丹东桥装初步设计稿

1、丹东曙光重型桥公司年产20000辆份大中型客车桥技术改造项目装配车间初步设计主师：审核（定）：校对：设计：二四、十二9.4 总装车间9.4.1 设计依据9.4.1.1 本院下达的“丹东曙光重型桥公司年产20000辆份大中型客车桥技术改造项目初步设计要则”。9.4.1.2四川都江机械有限责任公司提供的部分产品和工艺资料。9.4.1.3 相关的设计、检测规范。9.4.2 车间任务和生产纲领9.4.2.1 车间任务 本车间承担重型客车车桥总成及其减速器总成、差速器总成、主锥总成的装配任务9.4.2.2 生产纲领本车间装配年产纲领为序号产品名称产品型号技术参数生产纲领轴荷(t)数比输出扭矩2005年2

2、006年2007年2008年1大型豪华客车桥6.5/132.8/5.8645000105014502200240021011m高档客车桥5.5/10.53.07/75.86300001450235031503350389m高档客车桥4.5/93.58/7.17260001750255032503450489m经济型客车桥3.5/84.44/4.875280005501350165018505城市低地板客车桥7.2/134.3/5.17500002604507509506工程车桥19/2410035095025007挂车桥10/16130400100030008重型卡车桥7.2/13*28020

3、07502500合 计5370910013700200009.4.2.3 生产性质 本车间属于大批量流水生产。9.4.2.4 产品特点见前表9.4.2.5 生产协作 本车间减速器壳、差减速器壳等自制件按计划由叉车送到清洗区，清洗后由工位小车直接送到装配区；后桥壳用电动地轨车从加工存放区自动送到装配线端头清洗后直接上线。外加工零件、冲压件、标准件等外协件由叉车按需看板供货。完成装配后的桥总成试验完成后用叉车分别输送到涂装悬挂链上线涂装。9.4.3 工作制度和年时基数 本车间全年工作251天，两班制生产； 工人年时基数1830小时；设备年时基数3820小时。9.4.4 设计原则和主要工艺说明9.4

4、.4.1 设计原则 a、按照生产均衡原则进行工艺设计，合理设置装配线各工段、各装配工位作业内容。 b、按照物流顺畅、短捷、流程合理的原则进行工艺设计。 c、采用成熟的工艺进行设计，同时充分采用新工艺、新技术以提高工艺技术水平。 d、在满足工艺需要、品质保障的前提下尽可能减少投资，以提高投产后的经济效益。9.4.4.2 主要工艺说明 a、车间组成 本车间按作业性质和分工不同设置：前桥装配区、后桥装配区、减速器装配区、清洗区和涂装区。具体分工如下：1) 前桥装配区：负责重型客车前桥的装配工作。2) 后桥装配区：负责重型客车后桥的装配及后桥总成的密封试验工作。3) 减速器装配区：负责重型客车后桥总成

5、中的差速器、减速器、主锥总成的装配工作。4) 清洗区：负责零件装配前的清洗工作。5) 涂装区：负责完成为重型客车前桥、后桥总成的面漆喷涂工作。6) b、主要工艺流程- 4 -7) 重型车后桥总成8) 桥壳上线装减速器总成翻转装密封圈、轴承内环装左（右）制动底板总成装凸轮轴支架装凸轮轴、调整臂、回位弹簧车蹄片装制动毂总成装外轴承、锁紧螺母、调制动间隙装左（右）半轴及油封下线密封试验送上涂装悬链。 重型车前桥总成前梁上线装左（右）转向节、调整轴承装转向节臂、横拉杆臂、直臂调转向角、前束装制动底板带制动器总成装凸轮轴支架、凸轮轴、调整臂并调整车蹄片装制动毂总成、轴承、挡圈、垫片、螺母调整间隙、装端盖

6、装气室检查、打号下线送油漆链。减速器总成吊减壳上线固定选垫片装主锥总成拧紧螺栓翻转装差速器总成调齿侧间隙装支撑螺柱下线试验送桥装。差速器总成装配压上下轴承内圈装行星轮系拧紧螺栓装双曲线被动齿轮翻转、拧紧螺栓测半轴齿轮齿背间隙下线。 c、新技术新工艺 桥装配线随行夹具间距可根据不同的支撑部位调整，调整后可适合通过多种品种的桥。 主锥总成锥齿轮轴承预紧垫片的选垫采用选垫机自动选垫片，减少人工选垫造成的误差。主锥总成保证赤隙的垫片采用选垫机自动选择，减少人工选垫造成的误差。轴承采用预热后装配保证装配质量。主锥总成中的主动锥齿轮的紧固螺母，以及差速器总成中的紧固螺母采用定扭电动扳手保证拧紧力矩。 d、

7、设备选型 在保证产品质量、生产节拍的前提下优先选用国产设备，对于事关产品质量和国内质量不可靠的设备可从国外引进。具体如下： 桥装线采用带支撑小车的链转动结构，上行有效装配段与地平齐，无碍装配。随行小车地下返回，无级调速。 减速器总成装配线采用的板链结构形式，地下返回，减速器壳固定板可135°翻转，无级调速。 桥装配线零部件输送链采用普通悬挂输送链。 差速器总成装配线采用地面上垂直式返回线，压床在线压装。 9.4.5 劳动量 劳动量根据类似吨位桥装的劳动量类比并考虑具体情况确定。轻型车具体见劳动量表。表9-4-1 劳 动 量 表序号工作内容单位年生产纲领(付或个)单位产品劳动量（h）全

8、年劳动量(h)1前桥总成装配工时200000.5100002后桥总成装配工时200000.6713400小计工时400001.17234003减速器总成装配工时200000.360004差速器总成装配工时200000.3 60005主锥总成装配工时200000.255000小计工时6000 0.8511000合计工时344009.4.6 设备9.4.6.1 设备分类情况见表表9-4-2 设备汇总表序号使 用类 别设备数量（台）装配设备试验设备其他设备小计起重运输设备合计起重机输送机轻便吊平衡吊小计1主要生产设备1312162 112318342其他生产设备5511223辅助设备合计181221

9、311331738其中：非标 74引进9.4.6.2 装配输送机主要技术参数表9-4-3 装配输送机主要技术参数表序 号 项 目单 位 数 据前桥装配线后桥装配线减速器装配线1装配节拍min9.179.179.172劳动量工分3040183平均工作密度人3214工位数个111265工位间距mm1600160014006输送机总长度m3201307输送方式间隙运动,无级变速8传送速度m/min2.962.9603.689.4.6.3 9.4.6.4车桥涂装悬挂输送机主要技术参数表9-4-5车桥涂装悬挂输送机主要技术参数表序号项 目单位数据1年计算挂钩总数挂400002挂具间距mm38403输送机

10、速度m/min0.744节拍min4.65输送机总长度m6有效挂钩位数个7传递功率kw59.4.7 人员车间人员详见人员表。表9-4-6 人 员 表序号名称人员数量（人）备注一班二班合计1生产工人4747942辅助工人8816工人小计55551103工程技术人员3364管理人员2245服务人员112小计6612人员总计61611229.4.8 车间组成和面积9.4.8.1 本车间位于联合厂房的南侧，北面为公司围墙，南面通过车身存放连廊与涂装车间相连，南面为冲压车间，东面为产品车停车场，西面为产品车周转用停车场。 本车间在总图中的位置及四邻情况以及车间内的平面布置情况详见附图：总装车间工艺平面布

11、置图。9.4.8.2 车间各工段分工详见本说明9.4.4.2，a节：车间组成。车间组成及面积详见下表。表9-4-7 车间组成和面积表序号部门名称单位面 积备 注一、生产部门1前桥装配区m22632后桥装配区m23903减速器装配区m22604清洗区m21905涂装区m23836其他m2435含标准件库小计m21921二、辅助面积7车间通道m29599配电间m2360小计m212745三、办公楼辅助办公室m2360车间总面积m23600含二层辅助楼面积9.4.8.2 本联合厂房长67.5m，宽138m，分6跨，装配车间为南面两跨，跨距均为24m，为全钢结构；屋架下弦标高：7.9m。9.4.9 辅

12、助材料消耗表9-4-8 辅助材料消耗表序号材料名称单位年消耗量备 注1汽车专用锂基脂公斤20000 2厌氧胶公斤20003双曲面齿轮油公斤11000 4肥皂水升40000 5煤油公斤20006纱布公斤4000 9.4.10 物料运输 本车间内物料采用配送制，根据生产计划和各种零部件的配送周期定期向装配线、分装作业区运送零部件；大中零部件采用电动叉车运输，小型零部件采用料箱存放后用电动叉车运送；桥壳、减速器总成用电动平移车自动输送。 车桥总成由叉车送到涂装车间通过悬臂吊挂上悬链喷漆，涂装下线后由叉车送至成品存放区。表9-4-9 年运输量表序号物料名称单位数量起运地点到达地点一，运入1桥壳吨400

13、0桥壳车间总装车间2减速器壳吨1000发动机车间总装车间3差速器壳吨500机加车间总装车间4轮毂2000机加车间总装车间5外协件、KD件吨40421外协件库KD件库总装车间6各类油料，辅料吨79 油料库总装车间合计吨 二、运出桥吨48000总装车间成品库合计吨480009.4.11 节能及能耗9.4.11.1 节能 本车间清洗机采用循环水箱提高水的利用率；水箱采用保温隔热层减少热能的损失。9.4.11.2 能耗表9-4-10 能 耗 量 表序号能源种类技术要求单位安装容量消耗量备 注小时平均小时最大1电力kW81.52压缩空气600kPam341012003生产用水300kPam30.69循环水补充9.4.12 职业安全卫生、环境保护9.4.12.1 防火防爆 9.4.12.2 防机械伤害 本车间电动平移车在移动的过程中有明显的声光信号并在通过装配区有护栏隔离以防机械伤害。9.4.12.3 防尘，防毒 9.4.13 工艺概