[河南]市政道路沥青混凝土施工(铺装 检测)

1、目 录一、编制依据1二、使用范围1三、工程概况1六、施工前准备工作3七、道路沥青混凝土铺装施工方案5八、质量控制措施15九、安全生产、文明施工18十、环保措施22道路沥青混凝土施工方案一、编制依据1.1、xx市xx快速化工程-北xx第一、二标段道路工程施工图纸。1.2、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）1.3、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）1.4、沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）1.5、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）二、使用范围 本施工方案适用于xx线快速化工程北xx监理一标范围内的道路沥青混凝土施工。三、工程概况xx市x

2、x线快速化-北xx道路工程位于xx市市区北部，xx市环城快速路的重要组成部分，规划为东西向的城市快速路。北xx（K0-515K2+808）段，西起xx路立交，东至xx路，道路沿线与xx路等道路相交，其中xx路为规划道路，其余均为现状道路。道路规划红线65m，四幅路型式，标准横断面布置形式为：65m（红线）-3m（人行道）-12.5m（辅道）-4.25m（边绿化带）-11.75m（机动车道）-2m（中央绿化带）-11.75m（机动车道）-4.25m（边绿化带）-12.5m（辅道）-3m（人行道）。xx路-北xx立交地面系统拓宽优化改造含匝道10条，其中NA、NB匝道宽17m，标准横断面布置形式为

3、：17m（红线）-3m（人行道）-14m（车行道）；NC、ND匝道宽12.5m，标准横断面布置形式为：12.5m（红线）-3m（人行道）-9.5m（车行道）；NE、NF、NG、NH匝道宽10m，标准横断面布置形式为：10m（红线）-3m（人行道）-7m（车行道）；NI、NJ匝道宽8m，为地面系统与高架桥衔接的上下桥匝道，7m宽的车行道+2侧各0.5m的防撞护栏。辅道和机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+18cm水泥粉煤灰碎石+7cm粗粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼。非机动车道结构层为18cm水泥石灰土+18cm水泥粉煤灰碎石+6cm中粒式沥青砼+4c

4、m细粒式沥青砼。四、进度安排根据北xx项目部节点工期要求，计划于2014年3月20日开始，原则上根据道路水泥粉煤灰碎石完成情况，延后7天进行道路沥青摊铺。为保证施工期间车辆正常通行，xx立交地面匝道采用半幅施工半幅保通的方案。在一期沥青铺设完成后对沥青进行切缝处理，以保证一期沥青和二期沥青接缝处的施工质量。具体进度安排见附件。五、施工人员及设备安排5.1 施工人员计划表 工种名称数量（人）司机23测量工6电工2试验员4机械操作工10杂工50合计905.2 拟投入主要机械、机具设备序号机械名称型号/规格单 位数 量备 注1沥青拌合站南方LB3000台12双钢轮压路机18T台33摊铺机戴纳派克、福

5、格勒台24沥青运输车20T辆20305沥青洒布车LS4500台16胶轮压路机26T台27洒水车8m³台1六、施工前准备工作6.1临时用水电情况（1）施工用水。本工程生产用水主要为施工、养护用水及其它零星用水。养护和现场文明施工洒水，配置1台洒水车昼夜供水。水源从施工营地内取，然后用洒水车运至现场洒水。（2）施工用电。考虑到市政工程施工特点，在进行路面施工时主要在夜间施工，夜间使用发电机配合探射灯做为施工照明。（3）施工通讯。本合同施工范围均被当地各通信网络覆盖，项目部的主要负责人使用移动电话通讯，以方便对外联系需要。6.2拌合站建设自建沥青拌合站拌和来满足施工的需要。拌和站位于黄河花

6、园口风景区东大门外10米处，距离北xx距离25km左右，站内布置一套南方LB3000型全自动式沥青混凝土拌和系统，配置2个500t和4个50t的沥青储存罐。骨料储仓设六个，可存料5000 m3，。总占地面积为17000 m2，其中拌和系统占2000 m2。施工场地全部采用沥青混凝土硬化。6.3、配合比设计试验技术参数沥青混合料稳定度： 8KN沥青混合料流值： 1.5-4mm沥青混合料孔隙率： 4%-6%沥青混合料饱和度： 65%-75%浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度（试验方法T0709）： 80%（普通沥青混合料）85%（改性沥青混合料）沥青混合料动稳定度： 1000次/mm（普通沥青混合

7、料）2800次/mm（改性沥青混合料）沥青混合料掺水系数： 120ml/min冻融劈裂试验的残留强度比： 75%（普通沥青混合料）80%（改性沥青混合料）、用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合比符合设计及规范要求规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。、从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，确定生产配合比的最佳沥青用量。、拌和机采用生产配合比进行试拌、并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行

8、马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。、设计标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。七、道路沥青混凝土铺装施工方案7.1施工工艺乳化沥青透层、下封层、粘层验收合格机械就位测量放样摊铺机定位预热及安装自动找平仪混合料搅拌运料车运至摊铺卸料检查材料温度启动送料装置摊铺5cm中粒式沥青砼铺设玻纤网格栅摊铺7cm粗粒式沥青砼摊铺4cm细粒式沥青砼压路机碾压成型压路机碾压成型压路机碾压成型检查，验收测量温度及验收测量温度及验收 测

9、量温度及验收 粘层油施工粘层油施工整体，检查，验收7.2施工方案1、透层油施工透层油采用PC-2型乳化沥青，用量按照1.5升/平米，透入深度不小于5mm。1）透层油施工时应密切注意天气情况，当气温低于10或大风天气，即将降雨时，不得喷洒透层油。 2）透层油的洒布在基层碾压成型后6小时内必须完成。3）浇洒透层油前由专人清扫路面，并对人工构造物用草苫子适当防护，防止污染。 4）透层油洒布过程中安排2人跟踪洒布车，发现洒布花白、遗漏人工补洒，对喷洒过量的立即用竹扫笆将其清扫至路外。5）对基层离析的段落部位要补洒一遍。 6）控制洒布量，施工过程中根据实际含量调整实际洒布量

10、。 7）洒布时试验人员现场检测洒布量，试验数据及时反馈给操作人员，及时调整洒布量。2、沥青下封层施工喷洒透层油后铺筑下封层，下封层采用稀浆封层法施工，稀浆封层采用BC-1乳化沥青作结合料，厚度不小于6mm；矿料级配满足ES-2型级配的要求，集料的各项性能应符合公路沥青路面施工技术规范表4.8.2和表4.9.2的要求；乳化沥青用量通过配合比设计确定，稀浆封层混合料的质量应符合公路沥青路面施工技术规范表6.5.6的技术要求。1）下封层施工前必须清扫基层表面上的浮灰和杂物。2）封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青。集料应质地坚硬、耐磨、洁净。3）采用封层机进行下封层施工，沥青（乳化沥青）、集

11、料用量应根据配合比设计确定。3、粘层油施工铺筑沥青混凝土之前，必须在下封层上、上下面层之间及雨水口等构筑物侧面喷洒粘层油，粘层油采用PC-3乳化沥青，用量0.5升/平方米。粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10摄氏度时不得喷洒粘层油，寒冷季节不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布一薄层，不得有洒花漏空或呈条状，也不得有堆积，喷洒不足的要补洒。喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，

12、或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。4、玻纤网格栅施工土工格栅材料：玻璃纤维网眼为15X15mm；极限抗拉强度50KN/m;断裂伸长率小于3%。铺设方法：铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm，纵向搭接长度 宜为150-200mm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。用胶轮压路机碾压。 固定：采用0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉固定于下面层沥青上。采用钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将

13、格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 格栅搭接距离：纵向接头搭接距离不小于15cm，横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 注意事项：固定时不能将钉子直接钉在玻纤土工格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。 环境温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工； 铺设玻纤网土工格栅沥青路面施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面急转弯和急刹车。5、沥青混凝土施工5.1 混合料拌合(1)、热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机拌制，集料和沥青材料按工

14、地配合比报告规定的用量测定和送进拌和；拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。(2)、沥青温度达不到拌和温度时，采用导热油加热方式对沥青进行加热。(3)、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。(4)、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料全部裹覆沥青结合料为度，每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于510S）。拌好的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。(5)、拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。(6)、拌和

15、生产出沥青混合料，应符合监理工程师批准生产配合比报告的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。(7)、成品SBS改性沥青加热温度不大于175，集料加热温度为190-220，沥青混合料出厂温度控制在170-185范围，不准有超温料，并保证运到施工现场的温度不低于160。5.2、沥青混合料的运输(1)、热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。(2)、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但

16、不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。(3)、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。 (4)、摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬

17、结。5.3沥青混合料的摊铺(1)、标准段辅道路面净宽度为12.5m、标准段快车道11.75m。采用两台摊铺机进行摊铺，摊铺宽度控制在67.5米之间，前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有3-6cm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。松铺系数通过试验段最后确定。遇到道路路面加宽带增加一台伸缩摊铺机摊铺。(2)、摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。(3)、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断

18、地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。改性沥青混合料宜放慢至13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。(4)、摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。(5)、各工序施工温度见热拌沥青混合料的施工温度表5.2.2-2和最低摊铺温度表5.6.6，热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按本规范5.2.2条执行，且不得低于表5.6.6的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。热拌沥青混合料的施工温度() 表5.2.2

19、-2施 工 工 序石油沥青的标号50号70号90号110号 沥青加热温度160170155165150160145155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510 沥青混合料出料温度150170145165140160135155 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10 混合料废弃温度高于200195190185 运输到现场温度不低于150145140135混合料摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的混合料内部温度不低于 正常施工135130125120低温施工150145135

20、130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机75706055 开放交通的路表温度 不高于50505045注沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。 沥青混合料的最低摊铺温度 表5.6.6下卧层的表面温度()相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度()普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料<50mm5080mm>80mm<50mm5080mm>80mm<5不允许不允许140不允许不允许不允许510不允许1401

21、35不允许不允许不允许1015145138132165155150152014013513015815014520251381321281531471432530132130126147145141>30130125124145140139(5)、沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及横坡。(6)、摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。(7)、用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特

22、别严重的缺陷应整层铲除。5.4 沥青路面的压实及成型(1)、压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。(2)、根据实际情况，配置3台钢轮压路机及3台胶轮压路机对沥青面进行碾压。施工气温低、风大时，压路机数量适当增加。(3)、压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表5.7.4的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 压路机碾压速度(km/h) 表5.7.4压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468(4)、在不产

23、生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。(5)、沥青混合料的初压应符合下列要求:1）、初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。2）、通常宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压。3）、初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。(6)、复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求:1）、复

24、压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，控制在6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。2）、密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。3）、对路面边缘、加宽带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。(7

25、)、终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。(8)、碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。(9)、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或

26、车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5.5 接 缝(1)、沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。(2)、纵向接缝部位的施工应符合下列要求:1）、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。2）、当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用

27、切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。3）、表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，下层可采用自然碾压的斜接缝。4）、斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实5）、平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得

28、损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。5.6开放交通及其他（1）、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5O°C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（2）、沥青路面雨季施工应符合下列要求:1）、注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。2）、运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。（3）、铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥

29、青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。5.7、沥青混凝土路面检测 （1）、沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96%；对次干路及下道路不应小于95%。检查数量：每1000m2测1点。检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。（2）、面层厚度应符合设计规定，允许偏差为+10-5mm。检查数量：每1000m2测1点。检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。（3）、弯沉值，不应大于设计规定检查数量：每车道、每20m，测1点。检验方法：弯沉仪检测。八、质量控制措施8.1、质量保证体系框图质检工程师现场专职质检员责任工程师试验室主任测量队队长项目经理总工程

30、师质量部部长班组质检员作业人员8.2、人员配置项目经理是工程项目质量的第一责任人，对工程质量要实行全方位、全过程、全要素的管理与控制，严把质量关。工程处设置质量管理部，负责全项目的工程质量管理和监督。各班组设一名质量检查员，负责各工序的质量检查。项目部设立试验室和测量队，全面负责工程各项试验检验和测量放线工作。8.3、质量保证措施(1)原材料的质量控制在沥青混凝土路面施工的准备阶段，原材料的质量检验是质量控制的主要内容，对选定的粗集料、细集料、天然砂、机制砂或石屑、矿粉、沥青按照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）要求进行检测，对于不符合的原材料坚决不允许使用，同时，对石料、

31、矿粉的选定还经考虑到采石场的生产量。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比的设计工作，而对沥青混合料配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确定不得随意变更，应严格按照沥青混合料的配合比设计的确定的石料、油石比、级配生产施工。8.4、沥青含量控制（1）规范取样方法。对混合料的取样点应采采取紫车车集中取样的方法，用铲铲除表面混合料，对内部混合料进行取样，送试验室进行抽提试验。（2）减少抽提误差。通过对比试验确定抽提仪误差，由于该误差具有较强的规律性，可在以后的抽屉试验中进行误差的扣除。（3）抽提对比试验。通过不同抽提仪的抽提对比试验，对结果进行综合，减少由抽提仪产生的误差

32、。（4）称量的及时标定。对沥青、矿粉、石料磅秤进行经常标定，防止由于称量的不准确影响沥青的含量。（5）系统设置。系统设置影响沥青的注入时间、回流时间，对于不同的沥青、不同的拌和温度需要进行不同的设置，需要在生产中不断进行调整以确保实际沥青用量接近最佳沥青用量。8.5、沥青砼温度控制应保证沥青熔化锅的底部钢板厚度，如出现钢板变形等问题时应予以更换，以防底部沥青加热不均匀现象。 严格控制加热过程中的炉火大小，采用慢火加热，切忌大火快速升温。必须由专人控制加热炉及温度，当加热温度接近容许温度时应提前减火控温。  严格控制加热时间，沥青熔化时，必须合理安排每锅沥青热时间。

33、杜绝长时间高温加热，以免造成局部沥青老化。沥青温度达到容许温度后，在熔化锅中留存时间不得超过20分钟。设置搅拌设施，保证加热均匀。在贮存及工作罐中，应设置机械搅拌设施，避免沥青离析和局部老化。为避免沥青混合料在运输过程中出现热量损失，应从拌合机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用油布覆盖保温、防止污染，防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。避免自卸车中途停车时间过长造成温度变化。九、安全生产、文明施工9.1、保证安全的主要措施 为了杜绝事故的发生，确保施工的顺利进行，特制定以下安全措施。(1)、加强组织领导，建立安全管

34、理机构，在施工现场设立安全宣传标志，强化安全意识，组织全体施工人员认真学习操作规范和有关规定，牢固树立“安全生产，生产必须安全”的思想，做到人人关心安全工作，确保安全生产。(2)、没有接受安全知识和安全操作规程教育的人员不得上岗。(3)、加强运输车辆的管理及施工机械管理，防止意外事故发生。(4)、摊铺机安全操作规程：认真做到安全生产、文明施工。施工中机器起动前应先检查柴油、机油、液压油、冷却液、电器设备。各结构件的紧固程度，调平装置及各工作装置的情况。机械起动时，应待速运转15-20分钟，注意观察各仪表工作是否正常，再中速以上运转3-5分钟，等一切正常才能进行摊铺作业工作。摊铺过程中，视摊铺路

35、面的宽窄、厚度、控制好摊铺的速度，一般情况5cm以上的摊铺可以在2-5米/分钟。尽量作到施工过程中不停机，随时注意来料情况，如出现离析应及时停机，待处理后方可进行摊铺。完工后，机械应停放安全位置，以保证其它机械正常施工，做好摊铺机的清洗工作，夯锤在50-60小时加注黄油一次，检查各部件紧固情况，收好各仪器装置，加好油料，利于下次施工。在短途转运过程中，一定做好安全，设置安全标志。操作人员应随机住。长途运输必须固整机，放下顶棚及排气管。（5）、拌合站安全操作措施拌合楼下严禁站人。在皮带运转时要保持50cm的距离。进入生产区必须带安全帽，防止碎石飞落。拌合楼必须配置警铃，以便指挥车辆。皮带运输机应

36、尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。在停机前必须将料卸尽。拌和机仓壁振动器在作业中铁芯和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间隙。仓内不出料时，严禁使用振动器。和结束后给料斗、贮料仓中不得有存料。搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。(6)、运输机械安全操作规程：必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动。(7)、压路机安全操作规程必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。变换压路机前进

37、后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。(8)、交通管制摊铺全线专职安全员跟班作业，兼职安全员前、后场跟踪巡视，运料车、保障车、压路机等照规程作业。交通警示标牌、标志齐全，管制道路器材、器具完好。沥青混凝土路面待完全自然冷却，混合料表面温度低于50后方可开放交通。9.2、安全生产 (1)、施工现场(工地)安全生产实行项目经理负责制。建立健全安全组织保障体系，制定和完善安

38、全生产管理制度，人员到位责任到人。 (2)、施工现场(工地)必须具备良好的施工环境和作业条件，进入施工现场的所有人员必须遵守施工现场安全管理规定(制度)。 (3)、施工人员必须经过上岗前的安全生产教育，应备有各个工种安全生产手册或须知，并做到每个职工人手一册，特殊工种须经专业培训，持证上岗。 (4)、施工现场入口及危险作业部位应设置必要的提示、警示等各种安全防范标志，避免可能发生的意外伤害。 (5)、施工现场必须做好防火、防电、防爆和防坠等防护工作。 (6)、施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。 (7)、施工现场应建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安

39、全运转。 (8)、要加强汛期施工安全管理，成立防汛组织机构，制订出完善、可行的应急预案，组织防汛抢险队伍，并准备必要的抢险物资。坚持汛期二十四小时值班和领导带班制度。 (9)、拌合站的安全防护工作要做到沥青重油罐的防火、防烫措施，设立醒目的警示牌和隔离网，且严禁火源进入。拌合楼要注意防电、防雷，如果周围没有高于拌合楼的建筑物，必须在拌合楼上安装避雷针。(10)、运输车辆必须按项目部的指定路线行走，运输道路上应有专人指挥交通，做好运输安全工作。(11)、摊铺现场料车司机积极配合指挥人员工作，将料倒入倒料仓，并设立醒目的标识牌，做好交通管制工作，严禁外来车辆通行。9.3、文明施工 （1）、绘制好总体平面布置图，并布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记。同时设置明显的标牌，标明工程项目名称，工程概况，建设单位、设计单位、监理单位、项目经理和技术负责人的姓名、开工日期及计划交工日期。 （2）、施工现场所有管理人员必须佩带胸卡(上岗证)，同时按照管理处的有关要求统一着装。 （3）、施工现场(工地)作业道路应保持平整，设有路标。机具和材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好、整