油脂自动加注机

1、油脂自动加注机固堂塞壁油脂自动加注机张克谦 （保定市格瑞机械有限公司 ）摘要 :本文简单介绍了油脂自动加注装置,改善了操作工工作环境 ,提高相五线制供气压力 :了工作效率 ,加油精度高 .希望能给自动化定量加注油脂的中小企业提 供帮 O.8Mpa 温度:O-70（3助室内相对湿度.< 90善熟由脂自动加注机加注量雨r牟50加注精度：< 15节该设各用于自动加注油脂系统采用三通道定量加注，由工装定拓：&lt;20s . 位工件,人工启动,定量加注完成 .4.2高压黄油泵压2设备主要组成力很高 ,泵油轻松 ,压力.罨统组成：本设备主要由控制系统 ,加注系统,加注头和检测系可调

2、,动 停自如 ,入口供统构成.油可靠 ,桶内用油完全 ,2.1 控制系统 :对系统进行综合判断 ,按照设定的程序控制各执基本无 浪费.行元件的动作 .主要包括传感器 ,按钮,开关等 .2.2加注系统 :实现转向节润滑油的加注 .并对加注流量进行控 制.主要有加注泵 ,定量缸,换向阀 ,加注头等部件组成 .2.3气动系统 :通过对电磁阀的控制实现气路的通断 ,为管路提 供洁净 ,干燥的压缩空气等 .主要包括净化三联体 ,调压溷及空气的 压力检测等部件 .2.4检测系统:实现对加注流量的检测 ,保证加注精度 .3 设备主要功能特点 设备主体采用喷塑钢板 ,简洁 ,美观 ,外形尺寸符合现场安装位 置

3、要求.设备采用地面移动式结构 ,带四个移动轮 ,两个制动轮 . 加注头 :根据加注口的不同 ,专门设计制造 .加注头采用快速夹 紧方式 ,一次装夹可以完成对制动系统的加注 .加注头附有控制开关 按钮,方便操作.工件针对的工装如下图 :4 设备基本技术参数4.1生产技术参数：电源:交流380V±10%,50HZ± 10%,三 4.3定量注脂泵此泵精确度高 ,可以实现多量程控制 ,加注压 力高,调整方便 .4.4 设备外形设备采用三通道 ,管理方便 ,操作简单整体使用 钢管,坚固耐用 .颜色使用微机灰 .电机转速调整在设备外表 ,操作人 员可以轻松调整 .触摸屏也在设备表面 ,

4、方便现场管理 . 5设备操作流程 设备放置于作业旁边 .设备主体分为两部分 ,一部分是系统控制 和操作柜 ,另一部分装有加注泵 ,加注管路及各检测元件 ,控制元件 等.设备上部设置三色灯 ,利用灯光提示操作者各种信息 ,设备面板 设置各种按钮 ,显示仪表及人机界面 .在加注头上设置操作按钮 ,方 便工人使用 ,加注过程只需按加注按钮 ,整个过程即可自动完成 ;若 出现加注故障等问题时可按停止按钮停止操作 ,调整好后再加注 . 操作流程 :打开总电源开关 ,打到自动档 ;定位工件 ,按下加注按 钮 ,加注头自动进给 ,系统开始加注 ,加注到设定的流量 ,加注头复 位 ,等待下一次加注 ,加注结束

5、 .整个加注过程绿灯闪烁 ,加注完毕系 统声光提示 ,黄灯亮 . 浅谈输电线路改造过程中的相关问题 芦斌 （石家庄电业设计研究院有限公司 ） 摘要 :随着国家扩大内需计划的深入开展 ,各地基础建设全面铺开 ,新 建基础施 31 时运行的线路无需停电 ,这样可以有效减少停电时间 ,减 轻 大量的高速铁路 ,高速公路或高等级公路 ,在这样的大环境下 ,无疑使 得数量电网压力 . 众多运行中的输电线路面临改造问题 .这种输电线路的改造工作往往时间紧迫 ,数量众多 ,如若对改造中的一些相关影响因素考虑不周全,将会严重影响工期 ,制约整体工程的施工进度 ,甚至会影响到输电线路的安全生产运 行.本 文对输

6、电线路改造过程中遇到的一些实际问题做出归纳总结,希望能对以后的输电线路改造相关工作有所启发和帮助 .关键词 :输电线路改造问题1 在确定输电线路改造原则时容易遇到的问题 本着经济的原则 ,一般输电线路改造都采用架空跨越的方式通 过新建铁路或公路 ,即改造输电线路局部的铁塔 ,将其跨越段架空导 地线升高 ,以保证输电线路对新建铁路公路的安全距离 .但是在遇到 特殊情况 ,比如铁路或公路从变电站终端塔位置通过 :或新建铁路或 公路跨越已有铁路或公路等极端的情况 ,导致新建路面标高非常高 , 架空线路跨越成本较高或者根本无法跨越 ,因而需要将架空线路改 成电缆线路 .故在确定改造架空线路的原则时 ,

7、需根据具体情况分 析,首先确定输电线路是升塔上跨还是改为电缆下钻 . 2架空线路改造升塔高跨时容易遇到的问题 绝大部分架空线路在改造过程中会采用升塔高跨的方式 ,这种 方式的优点是不仅投资少 ,施工周期短 ,而且有利于后期运行维护 . 在实施过程中通常会有两种方式 :一是在原有线路路径下升高杆塔 ;二是改变原线路路径升塔2.1 在原有线路路径下升塔高跨方式工程实际中这种方式应 用较多 ,由于使用原有路径 ,此方式利用原有电力线路走廊 ,一般规 划方面也容易通过 .这种方式下的线路改造 ,需要注意两个问题 : 是合理选择新建杆塔的位置 .在原有线路下新建杆塔的位置尽量避开现有的杆塔位置 ,进行3

8、03同时 ,杆塔的位置也要兼顾到现场已有管线的距离 ,以及对新建 铁路或公路的合理距离 .二是梨空线路升塔高度与导地线长度的问题 . 原有耐张段不变的情况下 ,原线路部分直线塔加高 ,若原有耐张 段的导地线线长不变 ,则会导致原线路弧垂发生变化 ,从而改变导地 线应力 .因此,在原线路下升塔改造架空线路时 ,需计算升塔对导地 线线长的影响 ,进而确定是否加长导地线或采取其他方式减少因升 塔对弧垂产生的影响 .国家电网公司出台08版企标之后，对于重要跨越采用独立的 耐张段方式跨越 ,这种改造方式将原有耐张段分为三个耐张段 ,重要 跨越耐张段中的导地线基本都更换为新线 ,线长可能不在是问题 .但 是重要跨越耐张段两侧的耐张段规律档距被改变 ,这使得原有线路 直线塔两侧的应力不一致 ,因而需要在紧线过程中注意此问题 ,或调 整其悬垂线夹位置以平衡两侧应力 .2-2 改变原有线路路径的升塔高跨方式特殊情况下 ,比如城郊 结合部或建筑密集的地方 ,原有线路下没有位置新建铁塔或者原有 线路与新建铁路或公路的夹角非常小 ,不满足规程要求 ,则必须改变 原有线路路径 ,重新选择合适的位置跨越 .这种改造方式 ,一般情况下是需要将新路径报送规划部门审批 的,而审批需要一个过程 ,所以在做