江苏省航道船闸基本运行维护经费

1、江苏省航道、船闸基本运行维护经费计划编制办法 第一章 总 则第一条 为客观、公正、合理编制航道日常维护经费和船闸运行维护经费计划，加强对计划编制科学管理，特制定本办法。第二条 航道日常维护和船闸运行维护经费计划的编制，以内河航道维护技术规范、江苏省航道养护工程预算定额等为依据，执行国家财政预算管理制度和有关规定，力求做到突出重点、简单实用、讲求实效。第三条 航道日常维护经费用于全省内河航道的维护，船闸运行维护经费用于全省交通所属船闸的维护。重点保障江苏省干线航道网规划中确定的干线航道的维护。第四条 维护经费计划根据基数和调整系数综合测定，实行动态管理，由各市处（包括苏北航务管理处，下同）包干使

2、用。第二章 维护工作主要内容第五条 航道日常维护主要有以下内容：航道疏浚、护岸、清障扫床、航道绿化，航标和航道标志标牌维护，航道统计和流量观测、勘察测量、航道管理设施设备及其信息化系统的维护、管理船艇使用与修理、技术推广应用、航政管理、工程前期工作、应急保障等。第六条 船闸运行维护主要有以下内容：船闸建筑物 (包括船闸上、下游引航道、远调站)、闸门、阀门、启闭机、电气设备使用维护、监控管理及信息化系统维护、机具设备和备品备件购置、物料动力消耗、水下检查清障、排档、工程前期工作、应急保障等。 第三章 维护类别的划分第七条 根据航道通过量和航道现状等情况，划分航道维护类别。年通过量超过2000万吨

3、的航道，列为a类维护；年通过量1000万吨2000万吨的航道，列为b类维护；年通过量不超过1000万吨的航道，列为c类维护。某些航道或航段因航道维护实际情况，经过分析论证，可在上述划分原则的基础上，提高或降低维护类别，以及暂不列入维护范围。第八条 按照船闸规模、年通过量和日平均开放闸次等因素确定船闸维护等级分类。原则上年通过量超过2500万吨的船闸，列为一类维护； 年通过量在2500-1250万吨的船闸，列为二类维护，年通过量在1250-300万吨的船闸，列为三类维护；年通过量小于300万吨的船闸，列为四类维护。单线船闸日平均开放闸次在45次以上的船闸，提高一个维护等级。船闸根据运行维护实际情

4、况，经过分析论证，可在上述分类原则的基础上，提高或降低维护等级。第四章 维护经费的确定 第九条 按照等级航道维护里程确定航道日常养护经费基数，每公里维护经费为0.8万元。已整治完成的省干线航道维护经费为2.4万元/公里；已整治完成的区域干线航道(规划六级及以上，年通过量超过500万吨)维护经费为1.3万元/公里。列为a类维护的航道调整系数为1.3，列为b类维护的航道调整系数为1.0。列为c类维护的航道调整系数为0.6；省际界河维护经费在上述基础上按50%计算。第十条 船闸运行维护经费为：一类船闸160万元/座，二类船闸135万元/座，三类船闸95万元/座，四类船闸65万元/座。复线船闸调整系数

5、为1.8，三线船闸调整系数为2.4。当年完成大修的船闸，下年运行维护经费下调30%。 船闸运行维护经费可根据船闸实际通过量进行适当调整，调整幅度在0.85-1.30之间。第五章 维护经费的管理第十一条 航道日常维护经费每年各市处可根据实际需要按一定比例统筹经费用于航道护岸、疏浚、应急抢险等，但统筹一般不超过总经费的50%；船闸运行维护经费每年市级应统筹不超过40%，统筹经费主要用于航道、船闸设施的重点维护改造、应急抢修等。上年结余经费转入下一年度使用。第十二条 对于在缺限责任期的航段和船闸，维护经费可按照上述计算方法计算出的维护经费的50%列支。第十三条 维护经费安排根据省财政下达的预算总额和

6、航道维护的具体情况，每年进行调整。第十四条 各市处每年在上报年度计划时，对上年维护经费使用须报送绩效分析报告。第六章 附则第十五条 本规定由江苏省交通运输厅航道局负责解释。第十六条 本规定自2011年1月1日起施行。第一章 总 则第一条 为客观、公正、合理编制航道日常维护经费和船闸运行维护经费计划，加强对计划编制科学管理，特制定本办法。第二条 航道日常维护和船闸运行维护经费计划的编制，以内河航道维护技术规范、江苏省航道养护工程预算定额等为依据，执行国家财政预算管理制度和有关规定，力求做到突出重点、简单实用、讲求实效。第三条 航道日常维护经费用于全省内河航道的维护，船闸运行维护经费用于全省交通所

7、属船闸的维护。重点保障江苏省干线航道网规划中确定的干线航道的维护。第四条 维护经费计划根据基数和调整系数综合测定，实行动态管理，由各市处（包括苏北航务管理处，下同）包干使用。第二章 维护工作主要内容第五条 航道日常维护主要有以下内容：航道疏浚、护岸、清障扫床、航道绿化，航标和航道标志标牌维护，航道统计和流量观测、勘察测量、航道管理设施设备及其信息化系统的维护、管理船艇使用与修理、技术推广应用、航政管理、工程前期工作、应急保障等。第六条 船闸运行维护主要有以下内容：船闸建筑物 (包括船闸上、下游引航道、远调站)、闸门、阀门、启闭机、电气设备使用维护、监控管理及信息化系统维护、机具设备和备品备件购

8、置、物料动力消耗、水下检查清障、排档、工程前期工作、应急保障等。 第三章 维护类别的划分第七条 根据航道通过量和航道现状等情况，划分航道维护类别。年通过量超过2000万吨的航道，列为a类维护；年通过量1000万吨2000万吨的航道，列为b类维护；年通过量不超过1000万吨的航道，列为c类维护。某些航道或航段因航道维护实际情况，经过分析论证，可在上述划分原则的基础上，提高或降低维护类别，以及暂不列入维护范围。第八条 按照船闸规模、年通过量和日平均开放闸次等因素确定船闸维护等级分类。原则上年通过量超过2500万吨的船闸，列为一类维护； 年通过量在2500-1250万吨的船闸，列为二类维护，年通过量

9、在1250-300万吨的船闸，列为三类维护；年通过量小于300万吨的船闸，列为四类维护。单线船闸日平均开放闸次在45次以上的船闸，提高一个维护等级。船闸根据运行维护实际情况，经过分析论证，可在上述分类原则的基础上，提高或降低维护等级。第四章 维护经费的确定 第九条 按照等级航道维护里程确定航道日常养护经费基数，每公里维护经费为0.8万元。已整治完成的省干线航道维护经费为2.4万元/公里；已整治完成的区域干线航道(规划六级及以上，年通过量超过500万吨)维护经费为1.3万元/公里。列为a类维护的航道调整系数为1.3，列为b类维护的航道调整系数为1.0。列为c类维护的航道调整系数为0.6；省际界河

10、维护经费在上述基础上按50%计算。第十条 船闸运行维护经费为：一类船闸160万元/座，二类船闸135万元/座，三类船闸95万元/座，四类船闸65万元/座。复线船闸调整系数为1.8，三线船闸调整系数为2.4。当年完成大修的船闸，下年运行维护经费下调30%。 船闸运行维护经费可根据船闸实际通过量进行适当调整，调整幅度在0.85-1.30之间。第五章 维护经费的管理第十一条 航道日常维护经费每年各市处可根据实际需要按一定比例统筹经费用于航道护岸、疏浚、应急抢险等，但统筹一般不超过总经费的50%；船闸运行维护经费每年市级应统筹不超过40%，统筹经费主要用于航道、船闸设施的重点维护改造、应急抢修等。上年结余经费转入下一年度使用。第十二条 对于在缺限责任期的航段和船