基床以下路基施工作业指导书【可编辑】

1、青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 1 页共 12 页目目 录录一一 适用范围适用范围 .2二二 编制依据编制依据 .2三三 作业准备作业准备 .2四、技术要求四、技术要求 .3五、施工工序与工艺流程五、施工工序与工艺流程.41、施工工序.42、工艺流程.4六、施工要求六、施工要求 .4七、劳动组织七、劳动组织 .6八、材料要求八、材料要求 .7九、设备机具配置九、设备机具配置.7十、质量控制及检验标准十、质量控制及检验标准.81、主控项目.82、一般项目.9十一、安全、环保要求十一、安全、环保要求.111、安全要求.112、环保要求.12青荣城际铁路 iii 标

2、段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 2 页共 12 页基床以下路基填筑施工作业指导书基床以下路基填筑施工作业指导书一一 适用范围适用范围适用新建青岛至荣成城际铁路工程dk102+220dk121+000段基床以下路基填筑施工。二二 编制依据编制依据1、施工现场实地勘察、调查资料;2、有关设计图纸及相关资料；3、 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准4、 客运专线铁路路基工程施工技术指南5、 铁路路基工程施工安全技术规程三三 作业准备作业准备1、施工技术准备i、施工调查和审核设计组织有关技术人员对施工设计文件进行审核、充分了解设计意图，核对地形及地质资料。ii、测量放线完成现场交桩后，

3、先完成中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，再施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合相关规定。iii、征地拆迁按照施工需要，对铁路用地及界内设施实行征迁工作。iv、修建便道考虑永临结合的基本原则，既要满足现场实际需要，又要好占用土地的原则，参照临时便道标准进行修建，并力求避免与铁路、通讯电力线路、农田灌溉和各种大型管道平交。v、设置排水系统按照设计图纸和规范的有关规定，将急需的永久性排水工程先行施工，并按施工过程的需要设置临时排水系统。vi、修建临时工程设施建筑生产与生活用房屋，架设通讯、电力线路，解决工程与生活用水设施，修建机械停放场与料仓。青荣城际铁路 iii 标段

4、路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 3 页共 12 页vii、 施工前，做好土石方的调配方案。取土场根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。viii、施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压变数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械选用重型压路机。ix、试验段位置选在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于 100 米。四、技术要求四、技术要求1、基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，

5、一般宜在 200m 以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。2、路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于 50cm，竣工时刷坡整平。3、分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于 30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于 10cm。4、不同性质的填料分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每层填料层累计总厚不宜小于 50cm。当上下相邻填层

6、使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径符合 d15/d854（两层渗水土间）或 d150.5mm（非渗水土与渗水土间）的要求。否则，两层之间铺设隔离作用的土工合成材料。5、填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水坡。6、用改良细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，及时采用洒水措施，加水量可按下列公式估算：mw=ms/(1+w)(wopt-w)式中 ms所取填料的湿重（kg） ；青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 4 页共 12

7、页 w、wopt填料的天然含水率、最佳含水率。洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。7、压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过 4km/h。各区段交接处，相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两侧填筑接头错开不小于 3.0m。五、施工工序与工艺流程五、施工工序与工艺流程1、施工工序施工准备下层处理运料卸料推土机摊铺整平碾压2、工艺流程基床以下路堤填筑按“三阶段、

8、四区段、八流程”的施工工艺施工。如图1图图 1 1 基床下路基施工工艺流程图基床下路基施工工艺流程图施工阶段填筑区段平整区段碾压区段检验区段分层填筑填料精平洒水晾晒碾压夯实检验签证整修养生沉降评估施工准备地基处理整修验收阶段准备阶段变形观测yn青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 5 页共 12 页六、施工要求六、施工要求1）测量放样。由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。2）分层填筑填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每 10m 钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线

9、每边宽出 50cm，最大填筑压实厚度不大于 30cm。填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。路堤采用横断面全宽、纵向分层填筑方式填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，再由两边向中间填筑。当路堤各段不同步施工或填料不同时，纵向接头处在已填筑压实的基础上挖出硬台阶，台阶宽度不宜小于 2m，高度同填筑层。根据填土高度及试验确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走引速度，碾压遍数，并绘出分层施工图，向作业队队长、领工员、班长、指挥卸车人员、压路机司机进行书面技术交底。作业队队长、领工员必须认真控制铺土层，并配合机械随时调整厚度。用不同填料

10、填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽须用同一种材料填筑。采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。每一水平层的全宽用同一种填料填筑。先填边后填心，填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。为了控制好松铺厚度，在摊铺前先在下层上用石灰打出方格网，根据松铺厚度、运输车辆每车所载方量，计算出每格内卸车数，指定专人指挥卸车。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽或采用专用边坡压实机械施工。3）摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。平整面做成坡向两侧 4%的横向排水横坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水准仪控制。4）洒水晾晒填料碾压前控制其

11、含水量在最佳含水量+2%-3%范围内。当填料含水量较青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 6 页共 12 页低时，及时采用洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。5）路基碾压。当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用激振力 35t 振动压路机。根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，压路机的最大碾压行驶速度不宜超过 4km/h。从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍，完成初压

12、。碾压时，行与行轮迹重叠 0.40.5m，横向同层接头处重叠 0.40.5m，相邻两区段纵向重叠1.01.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机在碾压过程中，禁止在已完成或正在碾压的路段上：“调头”或“急刹车” ，停车时先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏。碾压过程中，如发现局部有松软现象时，要及时挖除，用合格填料换填，以保证路基整体强度。路肩两侧要多碾压两遍，保证刷坡后边坡压实度。周围压路机压不到的地方采用打夯机夯实。6）压实检测。碾压结束后，进行压实指标检测。检测采用 k30 和孔隙率双控指标。即用 k30 平板载荷仪测试地基系数 k30、灌砂法检测孔隙率 n。7）

13、路基整修。路基刷坡采用机械刷坡。机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距以 10m控制。并用坡度尺随时检测实际坡度。当锤球垂线与坡度尺上的对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时表示坡度不符合设计要求。七、劳动组织七、劳动组织施工队伍、各种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目部及下属架子队统一调度，合理调配施工人员，确保各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。现针对本段特点，结合工期、质量、安全等目标，组织该单项工程的人力配置如表 1表表 1 1

14、 劳动力组织表劳动力组织表序号职务人数备注1班长3做好施工管理工作，负责劳动力安排2挖掘机司机6负责挖掘工作青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 7 页共 12 页序号职务人数备注3装载机司机6负责装车工作4铲运车司机6负责短距离运输5平地机6负责初平地面的工作6压路机6负责压实路面7摊铺机司机6负责摊平路面8自卸汽车司机20负责弃渣9推土机司机6配合土石方的装车10技术人员3负责现场技术指导工作合 计38八、材料要求八、材料要求基床以下路基填料符合设计要求。1）基床以下路堤选用 a、b 组填料和 c 组碎石类、砾石类填料；2）当选用 c 组细粒土填料时，根据填料性

15、质进行改良；3）当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配良好，块石类填料的粒径不得大于 15cm。九、设备机具配置九、设备机具配置根据施工组织设计的工程数量、工程进度和工期要求，按照经济适用、合理配置的原则，安排充足的施工机械，并保证状况良好。针对本单项工程的特殊性，你配置设备如表 2。表表 2 2 主要机械设备配置表主要机械设备配置表序号设备名称数量备注1挖掘机32装载机33推土机34铲运机35自卸汽车206平地机3青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 8 页共 12 页序号设备名称数量备注7压路机3十、质量控制及检验标准十、质量控制及检验标准1、主控项目

16、1）路基填筑材料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表 3 的相关规定。监理单位应检查试验结果，在每填筑 50000m时平行检验一组。表表 3 3 基床以下部分路堤填料复查项目及频次表基床以下部分路堤填料复查项目及频次表（客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 5.2.1 p65）试验项目、频次填料类别颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000 m3（或土性明显

17、变化）10000 m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验的填料体积。2）非浸水路堤基床以下路堤的压实标准根据填料类别按表 4 采用双指标控制。浸水路堤填筑压实质量（k30、n 或 k）根据填料类别按表 5 采用地基系数k30、动态变形模量 evd和孔隙率 n（或压实系数 k）三项指标控制，无侧限抗压强度应符合设计要求。表表 4 4 基床以下路堤压实标准基床以下路堤压实标准（客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 5.2.1 p65）压实标准项目改良细粒土砂类土及细砾土砂石类及粗砾土地基系数90110130青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 9 页共 1

18、2 页k30（mpa/m）孔隙率 n（%）3131压实系数 k0.90表表 5 5 基床底层压实标准基床底层压实标准（客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 8.1.6 p87）压实标准项目改良细粒土砂类土及细砾土砂石类及粗砾土地基系数k30（mpa/m）110130150动态变形模量 evd40130150孔隙率 n（%）2828压实系数 k0.95检验数量：施工单位沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数k（改良细粒土）或孔隙率 n（砂类土和碎石类土）6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处个 2 点，路基中部 2 点，有反压护道地段每 100m 增加 1 个监测点；每 100m

19、 每填高约 90cm 抽样检验地基系数 k304 点，其中：距路基边线 2m 处左、右各 1 点，路基中部 2 点。监理单位按施工单位抽样数量的 10%平行检验压实系数 k 或孔隙率 n；见证全部地基系数 k30检测。3）软土、松软土地基上路堤填筑速率、堆载预压的荷载与时间等应符合设计要求。检验数量：施工单位按设计要求进行检测。监理单位按施工单位检验数量的 30%见证检验。检验方法：水平仪、经纬仪测量，尺量，实测预压土的密度并计算各抽样检验段的预压荷载。2、一般项目1）基床以下路堤填筑应符合下列规定：i、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于 50cm。ii、碎石类土

20、和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过 40cm，砂类土每层填青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 10 页共 12 页筑压实厚度不宜超过 30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于 10cm，具体摊铺厚度及碾压遍数按试验段工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。iii、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合 d154d85的要求。iv、碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于 15cm。v、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于 2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。检验数

21、量：施工单位每层沿线路纵向每 100m 检查 6 处（左、中、右各 2处） 。检验方法：观察、尺量检验，并检查该层与下承层土工试验报告的筛分结果，比较器粒径是否符合 d154d85的要求。2）地基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。防排水及出水口处理效果良好。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察、记录。3）浸水路堤的反滤层施工允许偏差、检验数量及检验方法符合表 6 的规定。表表 6 6 砂、碎石垫层（反滤层）施工允许偏差、检验数量及检验方法砂、碎石垫层（反滤层）施工允许偏差、检验数量及检验方法（客运专线铁路路基工程

22、施工质量验收暂行标准 4.3.8 p23）序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每 100m 抽样检验 5处尺量2厚度不小于设计值沿线路纵向每 100m 抽样检验 5处尺量3顶面高程（+50，-20）mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 5处水准测量青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 11 页共 12 页4横坡0.5%沿线路纵向每 100m 抽样检验 5个断面坡度尺量4）路基浸水与不浸水分界高程的允许偏差、检验数量及检验方法符合表 7的规定。表表 7 7 路基浸水与不浸水分界高程的允许偏差、检验数量及检验方法路基浸水与不浸水分界高程的

23、允许偏差、检验数量及检验方法（客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 5.2.10 p67）序号允许偏差检验数量检验方法1（+100,0）mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 3点水准尺或尺量5）反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量及检验方法符合表 8 的规定。表表 8 8 反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量及检验方法反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量及检验方法（客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 5.2.11 p68）序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1顶面高程（+100，-50）mm水准仪测2顶面宽度不小于设计值尺量3边坡坡率5

24、%设计坡度沿线路纵向每 100m护道每侧抽样检验3 点坡度尺量6）基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量级检验方法应符合表 9 的规定。表表 9 9 基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量级检验方法平整度的允许偏差、检验数量级检验方法（客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 5.2.12 p68）序号项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处尺量3横坡0.5%沿线路纵向每 100m 抽坡

25、度尺量青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 12 页共 12 页样检验 5 个断面4平整度不大于 15mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处2.5m 长尺量测十一、安全、环保要求十一、安全、环保要求1、安全要求1）施工中注意的危险源和危害因素i、复杂环境条件下的软弱路基、陡坡路基和危及建（构）筑物及交通的路堤填筑工程；ii 影响施工的水；iii、人机混合作业；iv、深取土场（坑） 。2）复杂环境条件下的软弱路基、陡坡路基和危及建（构）筑物及交通的路堤填筑工程编制专项施工方案。3）在不稳定的地面斜坡及易于倾塌滑动的斜坡上施工时，人行道离填方坡脚线不得小于 5 米

26、，并设警示标志。4）配合机械作业的清底、摊铺、平整、修坡等人员，在机械回转半径以为工作。5）雨季填筑时严格按设计控制路基填层面和表面路拱横坡坡度，避免路基积水引起下陷。严禁在雨天进行非渗水土的填筑施工。6）取土场（坑）的边坡、深度等符合设计要求，不得危及周边建（构）筑物等既有设施安全。7）取土场底平顺并设有临时向外的排水设施，防止积水浸泡脚坡，造成边坡坍塌。8）取土场（坑）边周围设置必要的警示标志和安全防护设施。取土自上而下进行并保证边坡的稳定，严禁掏底取土。9）取土后的裸露面及时整治，取土场边坡不得超出设计坡率，并采取防护措施，避免产生泥石流等次生灾害。2、环保要求（1）设立环保机构，切实贯

27、彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 13 页共 12 页际，及时提出有关环保措施。（2）采用有效措施，消除施工污染，施工和生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。施工地点严控噪音及尘埃污染。施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。（3）在场地清理过程中，各种材料、设备按规定堆放整齐。不得占用施工便道和已有道路。（4）施工所产生的垃圾和废弃物物质，根据不同情况，分别处理，不得裸露弃置。青荣城际铁路 iii

28、 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 14 页共 12 页以下是附加文档，不需要以下是附加文档，不需要的朋友下载后删除，谢谢的朋友下载后删除，谢谢顶岗实习总结专题顶岗实习总结专题 1313 篇篇第一篇第一篇: :顶岗实习总结顶岗实习总结为了进一步巩固理论知识，将理论与实践有机地结合起来，按照学校的计划要求，本人进行了为期个月的顶岗实习。这个月里的时间里，经过我个人的实践和努力学习，在同事们的指导和帮助下，对村的概况和村委会有了一定的了解，对村村委会的日常工作及内部制度有了初步的认识，同时，在与其他工作人员交谈过程中学到了许多难能可贵经验和知识。通过这次实践，使我对村委会实务有所了解，也

29、为我今后的顺利工作打下了良好的基础。一、实习工作情况一、实习工作情况村是一个（此处可添加一些你实习的那个村和村委会的介绍）我到村村委会后，先了解了村的发展史以及村委会各个机构的设置情况，村委会的规模、人员数量等，做一些力所能及的工作，帮忙清理卫生，做一些后勤工作；再了解村的文化历史，认识了一些同事，村委会给我安排了一个特定的指导人；然后在村委会学习了解其他人员工作情况，实习期间我努力将自己在学校所学的理论知识向实青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 15 页共 12 页践方面转化，尽量做到理论与实践相结合。在实习期间我遵守了工作纪律，不迟到、不早退，认真完成领导交办

30、的工作。我在村委会主要是负责管理日常信件的工作，这个工作看似轻松，却是责任重大，来不得办点马虎。一封信件没有及时收发，很有可能造成工作的失误、严重的甚至会造成巨大的经济损失。很感谢村委会对我这个实习生的信任，委派了如此重要的工作给我。在实习过程中，在信件收发管理上，我一直亲力亲为，片刻都不敢马虎。为了做好信件的管理工作，我请教村委会的老同事、上网查阅相关资料，整理出了一套信函管理的具体方法。每次邮递员送来的信件，我都要亲自检查有无开封、损坏的函件，如果发现有损坏的函件，我马上联络接收人亲自来查收。需要到邮局领取的函件，我都亲自到邮局领取，并把信函分别发放到每个收件人的手里。对于收到的所有信函，

31、我都分门别类的登记，标注好收发人的单位、姓名还有来函日期等等。我对工作的认真负责，受到了村委会领导和同事们的一致好评，在他们的鼓励下，我的工作干劲更足了。在工作之余，我还经常去村民家里，帮助他们做一些我力所能及的事情，也让我收获了很多知识，学会了许多技能。我学会了一些常见农作物的生长特征，也学会了怎么给农作物施肥，洒药。这些，都将是我今后人生道路上的宝贵财富。短短个月的实习生活很快就过去了，这次实习是我从学校踏入社会的第一步。在这里，我感受到了村民们的纯朴，也体会到了农村青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 16 页共 12 页生活的不易，更加深刻的认识到了作为当代

32、大学生身上肩负的使命。在这次实习生活中，村委会的叔叔、阿姨们对我十分的照顾，在工作中，在生活上都给予了我很多的帮助，也对我寄予了很高的期望。通过这次实习，锻炼了我的做事能力，养成了对人对事的责任心，也坚定了我加强学习，提升自我价值的信心。二、发现的问题和建议二、发现的问题和建议在此次在村村委会顶岗实习的工作中，确实让我学到了不少书本以外的知识，同时我也发现了不少问题。第一，该村村委会的工作人员文化水平相对偏低，在村务工作的处理上，方式方法比较粗放。第二，村委会工作人员思想比较守旧，缺乏对新事物、新观念的学习和认识。第三，村委会的现代化办公水平还比较低，虽然配备了电脑等现代化办公工具，但是实际的

33、利用程度很低。第四，村委会人员由于不是国家编制，工作人员的工作热情和工作态度不是很积极。三、实习的心得体会三、实习的心得体会刚开始去村村委会实习的时候，我的心情充满了激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。但后来很多东西看似简单，其实要做好它很不青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 17 页共 12 页容易。通过实践我深有感触，实习期虽然很短，却使我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的校外实习.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第二篇第二篇: :会计顶岗实习工作总结会计顶岗实习工作总结从我踏

34、进实习单位的那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，必定会给我带来生命中无与伦比的财富。一、实习目的一、实习目的毕业实习是我们大学期间的最后一门课程,不知不觉我们的大学时光就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到圣鹿源生物科技股份有限公司在这里进行我的毕业实习。二、实习内容及过程二、实习内容及过程为了达到毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，我们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。在整个的实习工程中,我总共做了

35、以下的一些工作,同时自己的能力也得到了相应的提高。青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 18 页共 12 页1.工作能力。在实习过程中，积极肯干，虚心好学、工作认真负责，胜任单位所交给我的工作，并提出一些合理化建议，多做实际工作，为企业的效益和发展做出贡献。2.实习方式。在实习单位，师傅指导我的日常实习，以双重身份完成学习与工作两重任务。向单位员工一样上下班，完成单位工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。3.实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了教学

36、的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是在实习单位受到认可并促成就业.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第三篇第三篇: :工厂车间顶岗实习总结工厂车间顶岗实习总结我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实习之路，当我坐上离开学校的的班车那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，并定会给我带来生命中无与伦比的财富。那时候对自己的未来希，希在那里能大展拳脚，实现自己的抱负。那时候想的是多么多么的好啊，直到此刻我青荣城际铁路 iii

37、 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 19 页共 12 页才觉得我当时是那么的幼稚，不可能你刚出来什么都没有就让你做好的岗位。是的，顶岗实习的生活是艰辛的挑战的。当我们来到实习点面对一间间产房和一条条流水线时，很多人后悔为什么当初选择了到海信科龙顶岗实习，但是我想说，这是我所预料到的，这也是我想要的，我知道人只有在艰苦的环境中才能磨练出坚强的意志，我也知道吃得苦中苦，方为人上认得道理，我自然还不是人上人，但是我相信在这个世界上每一个人都渴成功，都渴自己有限的生命能创造出的价值，都渴为更多的人做出自己能做的一切，都渴在看来你的生命无可，我自然也比例外。我知道我的实习之路还刚刚开始，我要经

38、历的还有很多。到啦海信科龙之后，尽管他们很就帮我们把食宿解决啦，但那里生活习惯和在湖南的时候相差太大，吃的很不习惯。对我们湖南人来说菜里面没有一点辣椒是吃不下的，因此在那里的时候开始一段时间都只是吃一点点饭，很快身材就“苗条”啦。我的实习岗位被分配在总装车间箱发组，面对一台台发好泡的冰箱从自己流过，而我的工作就是和这些冰箱打交道。我在这里做的装冰箱的托板，是将托板固定在冰箱上，这个岗位说难也不难，就是要你记得哪种型号的冰箱用哪种托板，要不要带电容，是几微法的电容。要分清楚，不能弄错，不然会导致以后的环节出错，冰箱制冷时有可能电容会发爆炸。所以这个一定要很认真的做，不能粗心大意，害别人帮你善后。

39、青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 20 页共 12 页带我的师傅是一个个中专生，开始时我觉得做这个很简单，不用学，一看就会，做是会做，不过不是最省力的方法，就那么做啦一天，做得很累，后来，我看师傅做看他做的很轻松很快，我就在想为什么我不行呢，难到是我不如他，我知道我不是只是我不够虚心，不想学，看不起这个岗位，是我的态度，既然找到的根本原因，那就好解决啦。后来，仔细看师傅的动作，怎么最省力，怎么最舒服。并且不懂的地方虚心讨叫那些老员工。就这样到我正式独立上岗时，我也像我师傅那样独立上岗啦，并不用要人帮忙啦。就这样一直到今年，我把我那条的岗位都学会啦，并且我自己也当

40、师傅啦，而且是带三个徒弟，分别教他们不同的岗位该怎么做，开始当别人师傅时我觉得很好玩，终于不用自己做啦，可以徒弟来做啦，就这样想，所以当徒弟一来时，我就给他做啦，当时我是舒服啦，不过后来就不是那么的啦，我没有认真的教他们.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第四篇第四篇: :师范系中学顶岗实习总结师范系中学顶岗实习总结大一的时候就知道大三的上学期学校有顶岗实习活动，也知道这个机会对于我们师范生来说很难得，所以我毅然地选择了顶岗。不知道顶岗的生活会是怎样，学校怎么样，学生好不好管，会是收获满满还是不如不曾经历过，一切都充满疑惑。曾经问过师哥师姐，答案却是相差甚大，一切都

41、是未知数。可转眼间，实习已接近尾声，青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 21 页共 12 页中学是一个小社会，是大社会的一个缩影，顶岗实习是大学步入社会的一个缩影，是大学进入社会的一个过渡。在这为期半年的实习中，我们有最初的迷茫、紧张、陌生到现在的习惯、大方自然，工作、生活看似单调，但是，不论从刚开始的听课，到后来的讲课，参加班级管理，我们都受益匪浅：不在懒床，不再拖拉，多了责任，多了经验，也收获了幸福。从脚步迈入二中这所学校大门开始，我就知道自己已经不仅仅是一个大学生了，我现在是一个老师，我要以老师的身份来完成这半年的实习生涯。另外在这里,学校的领导和老师都给了

42、我很多帮助。学校完全把我们这些顶岗实习生看成正式老师,无论哪一方面都更正式老师一样,没有区别。这对我们这些实习生来说实在是一次难得的锻炼的机会。另外，学校还专门为我们配有指导老师。他们无论在教学技能和教学经验上都能给我们很多指导和帮助。使我们在教学这条路上少走弯路。每个礼拜我们的指导老师都会来听我们的课。每一次准备的过程都是在不断的进步。而我们每个礼拜也会去听指导老师的课，从他们身上，我们能够看到自己的不足，使自己在教学实际中扬长避短。初为人师，总是有些紧张。我带着羞涩与忐忑抱着课本和教案走上讲台时，尽管我做了很多准备，但当我真正面对那么多双眼睛时，我还是紧张了。同学们，现在开始上课。我机械得

43、重复了在台下不知念了多少遍的开场白。然而，这句话说完，下句该说什么呢？突然间我的脑袋一片空白，只能感觉到有十几双眼睛正齐刷刷地盯着青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 22 页共 12 页我，让我感到十分地不自在。短暂的犹豫之后，我剩下来的只有微笑，因为我想起了那句话：微笑是法宝。这时学生也对着我微笑，看着他们那一张张稚气的面孔，我所有的紧张都在这一瞬间消失了，透过那一双双澄清的眼睛，我也似乎读到了那一颗颗纯净的心。等我大汗淋漓的走下讲台，我知道我已成功地走出第一步。从此以后，我便穿梭于讲台与办公室之间。刚来到这里，对于我们最重要的就是身份的变换，我们不在是天天由老

44、师管理的学生了，我们变成老师了，我们不但要处理好自己的事情，还要管理好孩子，特别是作为班主任，一切的工作都显得那么细致入微，因为这里是县城，大部分来自乡村的孩子都住宿，所以教师又充当着另一种身份家长。初为人师，总是有些紧张。我带着羞涩与忐忑抱着课本和教案走上讲台时，尽管我做了很多准备，但当我真正面对那么多双眼睛时，我还是紧张了。同学们，现在开始上课。我机械得重复了在台下不知念了多少遍的开场白。然而，这句话说完，下句该说什么呢？突然间我的脑袋一片空白，只能感觉到有十几双眼睛正齐刷刷地盯着我，让我感到十分地不自在。短暂的犹豫之后，我剩下来的只有微笑，因为我想起了那句话.本文来自公务员之家，查看正文

45、请使用公务员之家站内搜索查看正文。第五篇第五篇: :初中教师顶岗实习教学总结初中教师顶岗实习教学总结青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 23 页共 12 页选择顶岗实习是我从上大一就决定了的事情，如今实习已经结束，回想这四个多月的经历发现自己收获了很多。顶岗生活丰富多彩也充满了酸甜苦辣。但是选择它我无悔。下面我对自己的顶岗生活进行一个小小的总结。一、自信登讲台，紧张不再来一、自信登讲台，紧张不再来清楚地记得初登讲台是面对 80 多双眼睛自己内心的忐忑不安，当时感觉自己做自我介绍是声音都在打颤，后来不断给自己加油打气，慢慢的可以自信的站在讲台上，自然流畅地给他们上每

46、一节课。我想这是每一位初登讲台者必然要经历的一个过程。在这一过程中我由一名学生转变为一名教师，开始肩负更多的责任。二、掌握重难点，清晰理思路二、掌握重难点，清晰理思路一直都听说讲课是一门艺术，老师是演员，他们在课堂上扮演形形色色的角色。初登讲台的我们对教材不熟悉，不能够很好的掌握每课的重点难点，为了更好的掌握教材我不断的向指导老师请教，刚开始每将一节课之前我都会问指导老师自己备课是否合适，听他的意见。还经常邀请指导老师听我讲课，让他给我指出自己讲课过程中的缺点和不足，刚开始的时候老师的最多的一点就是每节课重点不突出，在经过一次次的锻炼后老师对我说现在已经能很好的把握一节课的重点难点了。听了这些

47、话我明白自己有进步了一点。三、板书不发愁三、板书不发愁青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 24 页共 12 页上课的过程中板书是不可或缺的，由于在实习之前我没有很好的练板书以至于刚开始时都搞不清楚.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第六篇第六篇: :大学生顶岗实习总结大学生顶岗实习总结一、实习目的一、实习目的顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，不知不觉我们已经走过大半大学时光，在这个时候，我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到电机限公司，在这里进行我的顶岗实习。二、实习单位及岗位介绍二、实习单位及岗位

48、介绍电机有限公司，地处市区经济圈的中心地带，交通便捷，地理位置优越，是集研发、生产、销售、服务为一体的高新科技企业。公司多年来集中有限资源、充分挖掘出了自身的比较竞争优势，通过观念创新、技术创新、服务创新来保证企业高速发展。主要生产电子零部件、计算机外围设备、电子机械设备，音频调谐器、视频调谐器、调制解调器、电源器件、发送接收模块、光盘驱动器等。主要产品全部出口，为市优秀外商投资企业。三、实习内容及过程三、实习内容及过程青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 25 页共 12 页为了达到毕业实习的预期目的，在学校与社会这个承前启后的实习环节，我们对自己、对工作有了更具

49、体的认识和客观的评价。以下是我的毕业实习报告总结：1、工作能力：在实习过程中，积极肯干，虚心好学、工作认真负责，胜任单位所交给我的工作，并提出一些合理化建议，多做实际工作，为企业的效益和发展做出贡献。2.实习方式：在实习单位，师傅指导我的日常实习，以双重身份完成学习与工作两重任务.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第七篇第七篇: :师范专业中学顶岗实习总结师范专业中学顶岗实习总结青春如岁月，似流水。岁月和流水却像饭卡里的钱弹指间就挥霍尽了。在人生的岔路口徘徊，想搭上青春的最后一班列车。回首平庸的过往动觉惭愧不堪。大学四年的生活已经过半，记忆中还是一无所留，生活更多的

50、时候是一潭死水，每一天生活只是对前一天的不断的无止境的复制。真的不想如此般度过剩下的二分之一的时光，想要些特别的经历，想让生命更厚重些，想让青春更绚丽些，最终我选择了顶岗实习。同时，顶刚实习也圆了我儿时的梦想，当一名光荣的人民教师！青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 26 页共 12 页怀揣着为四年大学生活画上最浓重一笔的愿望和儿时最初的梦想，来到了我的目的地县镇中学。短短的一个月却让我经历了不寻常的人生，体验到了所谓的酸甜苦辣。的确实习生活是快乐并痛苦的，有晴天，有阴天，甚至偶尔暴风骤雨。一个月的感触很多很多，浓缩一下是一下几种心情:紧张无错九月一号下午来到镇中

51、学，第二天即九月二号就给我们安排了各自的教学任务。让我欲哭无泪的是领导让我教八年级三班和四班的语文。初为人师的我站在三尺讲台上，表面的平静掩饰不了内心的紧张和忐忑不安，面对随手拎起来海拨比我高且年龄小不了几岁的学生心里更是没底。再加上他们一些同学的不配合，戏谑探究的目光更让我不知所措，语无伦次。站在六十多人的最前面没有成为主角的兴奋的感，唯有感到孤独！因为这边九月底有个省里的联查，所以新学期各个教研组都要有听课、评课的活动。没几天活动就从我们这些大学生和新入编的教师开始，很郁闷的是我是语文教研组第一个吃螃蟹的人，并且那天才上午告诉我，叫我下午放学后留一个班听我的课！顿觉眼前一片黑暗，赶紧急急忙

52、忙开始准备了！最终我选择了八三班，上课前告诉自己不要紧张结果还是很不安，因为来了七八个语文老师还有张校长。一上来就把标题桃花源记里的“源”写成“渊”啦，前排的学生小声提醒我，当时感觉很尴尬！后来慢慢进入了状态，变得得心应手起来，达到“无视”听课青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 27 页共 12 页的老师的功底。再后来每天都上课一切变得特别的平常，紧张消失啦！气急败坏来之前就有学姐说这里的小孩不好管，但我没有放在心上，心想一定可以震住他们。没有想到不来不知道，一来吓一跳，尤其是刚来的那段时间。从第一次见面学生们作自我介绍开始场面就很火，后来上课的时候有些学生也是一

53、点规矩都不懂：别的同学回答问题，有在下面笑的，有起哄的，还有说话唠嗑的；站的时候没有站相，坐的时候怎么做的都有，五花八门（趴着的，斜着的，靠墙的，杵着的.）大多数学生上课不积极举手，很多时候我动员半天，好说歹说人家就是无动于衷，上课就干等着老师喂，很多时候我开玩笑问他们：“都活着吗？”“能出气呗？”课堂纪律我得节节强调，节节给他们上思想教育课！可我不想耽误正常的教学活动，终于把我气得气急败坏哭啦！事后全班同学给我道歉，不过让我欣慰的是，八四班真的变化很大.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第八篇第八篇: :模具顶岗实习总结模具顶岗实习总结为响应学校第三学年社会企业环

54、境下人才培养模式的改革，我们07 级的学生积极地参加到第三学年社会企业环境下人才培养的企业实习的队伍中去。也是为自己的大学毕业找到一份满意的工作，和青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 28 页共 12 页专业对口的工作。寒假来临的时候，大部分同学都回家了，他们打算回家去休整一段时间，养精蓄锐好后才上来找工作。我在学校的把关，自己的努力下，在广州找到了我的第一个实习的地方广州塑料五金模具厂。于是乎我便打起背包，来到工厂，开始了我的实习生活。据说是十年前亚洲最大的模具专业生产厂。虽然现在有滴滴的缩水，但是各种加工设备很是完善，钻床，铣床，车床却一样也不少，足够我实习用

55、的啦。虽然我学的专业是设计，但我还是刚刚才出来的，没有啥经验，所以要从低做起。第一个月的时候，我的工作主要是省模，画线，钻孔，攻丝，这些都是基础的工作，是每个投身到机械行业的人都应该会，而且必须会的基础。刚开始的时候，我画线又慢又不准，老是耽误别人的进度，后来经过师傅的教导，自己也慢慢的摸索，渐渐地掌握了画的技巧，画线的速度也越来越快了。我一直以为攻丝都是用机械来攻的，哪知道原来不是这样的，在广州的很多厂中，攻丝都是靠人工来攻的，并不是像我们想的那样是靠机器来攻的，刚开始学习攻丝的时候，攻的丝老是不正，要不斜向这边，就是斜向那边。攻丝的时候，最怕的就是攻着攻着，丝攻突然断掉了，半节卡在孔里。因

56、为丝攻要比被攻丝的孔大，且丝攻的硬度比较大，所以比较难弄出来，一般情况下，就是强力的把丝攻敲出来，或者用火烧软以后，在打出来，无论如何这个孔都是废的了，又要重新青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 29 页共 12 页钻过另外一个了。有一次，我攻丝的时候，由于用力太大，造成两边力不平衡，丝攻“嗙”的一声就断了。那时候，我很慌，不知道怎么办，也不敢告诉别人，害怕别人责怪自己。所以独自一个人在那里弄，弄了半天也没弄出来，心里更加慌了。还好，最后师傅还是发现了，他没责怪我，帮我把丝攻弄了出来。第二个月，我就开始学习铣床的操作。虽然在学校的时候，我们曾经也有一段时间学习过铣

57、床的操作，虽然过去了很久，很多知识都已经忘却了，但无论如何基础还在，所以学习起铣床的操作比较容易。从最开始的是铣键槽，一般都是 8 厘和 6 厘的。而后慢慢地熟练了操作铣床后，就开始铣打粉缸的刀，看起来简简单单的一把刀，铣起来却不是那么的容易，曾经有一把刀，我整整铣了三天才铣出来，铣出来以后还要精加工，听老员工说，单单这把刀就值几千块钱，望着这把自己铣出来的刀，心里很高兴，三天的辛苦全都忘记了，也许这就是成就感吧。第三个月，我就开始学习操作车床，由于在学校的时候，有一段时间是金工实习，学的就是车床和铣床的操作。虽然学习的时间不是很长，但是基础打好了，现在学起来也比较容易。经过一个多月的学习，基

58、本上能车出工厂所需要的零件，但也有一些没有掌握到，像滚筒啊，我就不会车了.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 30 页共 12 页第九篇第九篇: :机械厂顶岗实习总结机械厂顶岗实习总结一、实习时间：二、实习地点：三、作业指导：四、实习目的：通过实习,较为全面地了解企业的经营环境,经营特点,市场范围,了解企业各项职能管理的特点和在企业经营中的作用,了解学习企业成功的管理经验等,为进一步学习专业课程打下定的基础.同时通过对企业实际的调查,研究,初步培养自己的理论联系实际的能力和分析问题与解决问题的能力。五、

59、实习内容：主要学习的是质量检测与管理量具、刀具1、第一个星期是认识期，基本上没有什么事情做。这一周的时间由师傅带我。在这一周的时间里我基本上就没有什么事情做，天天在各种机床旁看别人加工物品，有时也帮他们做一些我力所能及的事情。在我来的同时检验室的江师即将辞职离去，因此我就接下了她的工作帮着管理量具.本文来自公务员之家，查看正文请使用公务员之家站内搜索查看正文。第十篇第十篇: :酒店顶岗实习总结酒店顶岗实习总结我们初到浙江省温州市乐清时，心情落差很大，这不是我个人的感触，而是我们整队人所共有的。在我们的想象中，乐清是一座高青荣城际铁路 iii 标段路基工程 基床以下路基施工作业指导书第 31 页

60、共 12 页楼大厦，灯火辉煌的城市。但我们错了，它一样有矮小的房屋，有肮脏的街道，有沿街行讨的乞丐。一下客车，大家都疲惫不堪地拖着沉重的行礼在各酒店相关人员的带领下去各自的寝室休息。因为口味的差异，我们都很不习惯那里的生活，特别是面对陌生的环境，不熟悉的面孔，致使有些同学没几天思想就动摇了。后来在同学们的相互鼓励，带队高老师的开导下，想回家的念头还是一直压抑在他们心中。所幸之后的一个星期的培训，那里的领导和带我们的师傅给了我们极大的关怀和支持，对我们盛情款待，百般呵护，无论在生活上还是在感情上都给予了极大的帮助，使我们烦燥不安的心情暂时平静下来。培训结束后，酒店给我们分配了工作，有的做一线服务