WG120FN2 电车驾驶员技术操作规程doc1

1、BJD-WG120F/N2双源无轨电车驾驶员操作规程BJD-WG120F/N2型无轨电车是可以分别使用线网电源驱动和使用自身配置的动力电池组驱动两种供电方式的双动力电源无轨电车。本无轨电车的集电杆可实现自动升降，具有良好的脱线行驶机动性能；配置新型交流电机驱动系统，加速减速平稳，电制动性能可靠，具有良好的运行稳定性和可靠性。为了使驾驶员及时了解、掌握新电车的操作技术，正确合理使用新型电车，确保行车安全，技术专业特制定本操作规程。一、车辆结构简介车辆型号BJD-WG120FBJD-WG120N2结 构 参 数车长×宽×高（mm）12000×2540×370

2、012000×2550×3480最小离地间隙（mm）130145最小转弯直径（m）2424接近角/离去角（°）7/7座位数3123-41乘坐人数7788质量参数整车整备质量（kg）1298012300最大总质量（kg）1800018000使 用 参 数最高车速( km/h)5070（JD146D直驱）50（JD146C+G510A减速箱）最大制动距离(车速30km/h)（m）<9.5最大爬坡能力（%）12驻车制动效能在与最大爬坡度相同的条件下使用，车辆能可靠地停住车身数据车门结构双扇内摆折门双扇内摆折门一级踏步高(mm)380340地板高(mm)600340

3、车厢内净高度(mm)21802435动力系统牵引电机JD146C/（YTD100F02）JD146D/(JD146C)额定/最高功率（KW）100/150100/150峰值转矩（N·M）935/（1150）2500/(935)额定转速（r/min）2000/（2200）1000额定最高转速（r/min）4160/（4500）3000轮胎轮胎型号275/70R22.5全钢丝子午轮胎轮胎气压（KPa）前900900后900850电机控制器额定容量(kVA)125/（150）峰值容量(kVA)300/（2200）额定输入电压(V)600工作电压范围(V)250720防护等级IP541、动力

4、系统动力系统由牵引电机、电源和控制系统所组成，其电路原理示意图如图a所示。开关箱控制器DC600V化霜器DC/AC电源中心油泵电机气泵电机DC/24V自动电源切换动力电池组充电器集电器DC/DC逆变器空气断路器牵引电动机图a控制系统系统具有以下保护功能：短路、过压、欠压、过流、过热2、辅助电源辅助动力电源由辅助动力电池组和辅助动力蓄电池组充电器组成，用于无轨电车在无线网路段的短距离机动行驶。辅助动力电源为全封闭免维护锰酸锂锂离子（或磷酸铁锂）动力电池；单体电池电压：3.8V；电池组额定总电压：384V；电池组总容量：100A·h；连接方式：32个电池串联组成一组。利用辅助动力电源行驶

5、前，应按下集电杆下降开关使集电杆脱离线网。每次脱杆利用辅助动力电池驱动无轨电车行驶的距离不应超过4km，然后应当立即搭杆充电（无轨电车搭杆行驶或停车，充电器都会自动对辅助动力电池组进行充电。充电完成后，充电器会自动停止充电工作）。一次脱杆利用辅助动力蓄电池组驱动无轨电车行驶距离过长，会造成辅助动力蓄电池组放电过深，影响辅助动力蓄电池组的使用寿命。3、动力电池组管理系统动力电池管理系统拓扑图EV02B 电池管理系统采用了集散式系统结构，由1 个主控模块和4 个从控模块组成，适用于120 串的锂离子电池系统。该系统可对动力电池进行在线检测和实时监控，为整车提供电池电压、电流、温度、SOC 及绝缘状

6、态等信息，同时实时的判断电池的运行状态及电池组离散型，若出现故障，及时向整车发送故障信号并报警。从控模块一般安装在电池箱里，主要功能是测量该箱串联电芯电压（每个从控模块最多可监控30个串联电池组<含保险>）、温度，本箱电池一致性判断并均衡电压、最高和最低电压和温度计算、风机控制以及本箱电池的累积充放电容量等，并响应主控模块的命令，将电池的信息定期返回主控模块。主控模块的功能是收集从控模块监控的数据，并对数据进行集中分析，判断当前电池的故障，进行电池系统的预警和报警。同时，主控模块还完成电池组工作电流的测量、电池组与车身之间的绝缘监测、电池组总电压测量，综合利用电池的数据进行电池的S

7、OC 估算和电池的离散性评价。EV02B 系统CAN 通信功能实现与车载控制器和显示系统通信，与充电机通信，为充电机提供电池充电信息。4、空气断路器空气断路器的开与关用电控转换操作，它的作用是: a. 使电源与主电路接通或断开。b.当主电路的电流超过整定值时，开关的主触头便自动分断，自动切断电源，对主电路实现短路和过载进行保护。型号： QDS28型额定电压： DC600V额定电流： 250A5、低压电源 低压电源由DC/DC直流电源逆变器和蓄电池组成，集电器搭杆时由DC/DC直流电源变换器供电（同时可为低压蓄电池充电），供电线网无电及拉下集电杆时由蓄电池供电。电池规格12V/85Ah×

8、;2。6、集电器：采用气动、手动升降，集电头工作高度4.2-5.75米，集电头触线压力9-11Kg，最大偏线距离4.5米。7、电子仪表：采用多画面液晶屏幕，主画面显示电流、电压、气压、速度里程数据；辅助画面显示多项性能数据、故障数据和多项报警功能。8、其它性能参数.无轨电车的绝缘标准，应不低于规定的绝缘值，即：当周围空气相对湿度在75%90%时，无轨电车的总绝缘值不低于3M；相对湿度在90%以上时，不低于1M；一级踏步及其相应的扶手、扶手栏杆处不低于0.6M。.集电杆自由高度6.66.8米，靴帮距地高度5.75米时压力为910公斤。9、仪表盘功能说明 .仪表盘全图及开关功能BJD-WG120N

9、2仪表盘示意图BJD-WG120F仪表盘示意图后雾灯开关前雾灯开关路牌开关除霜开关厢灯开关左右转向灯开关司机灯开关后门开关前门开关危险信号解除报警开关换气扇开关升降开关直行开关欠压行车气泵开关油泵开关机组低压开关.仪表主界面按键说明（位置在仪表上从左往右）SW1左一系统状态及报警在主界面时，短按按键，进行主界面与主设备信息界面、设备报警界面切换。SW2左二电池及相关在主界面时，短按按键，进行主界面与电池界面切换。SW3左三车身相关在主界面时，短按按键，进行主界面与车身接口界面切换。SW4右二背光亮度调节按键按下该按键可以使液晶背光和表盘背光实现7级亮度调节。SW5右三分电量清零按键在主界面按下

10、长按该按键可以清零液晶屏中的分电量。备注： 1、在主界面时，当位置灯无效时，SW4可以对液晶屏进行7级亮度循环调节；在主界面时，当位置灯有效时，SW4可以对仪表表盘进行7级亮度循环调节。2、液晶屏背光最低为1档，最高为7档，最低档时液晶屏最暗，最高档时液晶屏最亮；仪表背光最低为1档，最高为7档，最低档时仪表背光最暗，最高档时仪表背光最亮；表盘亮度通过按键循环调节。.CAN仪表功能划分图.仪表指示灯功能定义.速度里程表使用说明显示里程信息的液晶屏分两行显示，如下图所示。液晶屏第一行显示电车总里程，第二行显示分里程。分里程可以通过短按校准键来清零。.液晶屏使用说明 液晶屏显示的内容为高压电压、高压

11、电流、低压电压、低压电流，四路气压量以及各种报警信息，分为三个界面显示。三个界面可以通过巡检键进行切换显示。如果电车没有报警信息，报警界面显示待机画面。 电压电流显示界面10、故障信号定义当电车出现故障时故障显示界面会显示故障信息和出现故障图标。故障信号定义和故障图标如表4所示。表4 故障报警信号定义序号名称图标1电机过压故障输出2电机欠压故障输出3电机过热故障输出4变频调速器过热故障输出5电机风机故障输出6变频调速器风机故障输出7变频调速器主回路故障输出8电机过流故障输出9高压过高报警10高压过低报警11低压过高报警12低压过低报警13气压一欠压14气压二欠压15气压三欠压16气压四欠压17

12、绝缘不合格18刹车蹄片磨损19动力电池供电指示20制动故障指示21跳闸报警22ECAS 高度报警23ECAS24驻车状态有效名称位置符号有效条件Y发动机舱门开指示Rear Door Open1发动机舱门开关Y分线器动作指示2分线器动作指示Y下车铃Passenger Get OFF3下车铃Y门泵应急阀开关报警4门泵应急阀开关报警Y刹车指示Braking5刹车指示Y高压接触器断开6大闸开关反馈信号Y高压接触器闭合7大闸开关反馈信号Y残踏报警8残踏报警信号Y一般报警9电机控制器，电池管理系统，车载高压充电机，绝缘模块，车载低压充电器，5KW逆变器，15KW逆变器，任一出现一、二级报警故障。换档器按钮

13、开关：此开关为车辆行驶控制的开关，D键为前进档开关，N键为空档开关，R键为倒档开关。二、出车前的例检及相关操作规程：（一）、出车前例检1、绝缘及地线链:在集电杆降下的前提下，按绝缘检测扭无报警；各车门地线链齐全，开门接地。2、集电器:集电杆无变形，升降系统正常。集电头及滑块安装牢固，滑块完好，靴头仰俯、旋转灵活，大绳、安全绳、绝缘胶布齐全有效。3、检查各部的连接及紧固情况.如: 传动转向制动悬挂车轮控制器及高低压线接线等总成部位的紧固情况。4、检查自动润滑（见底盘润滑系统的例检及相关操作规程）5、检查空气压缩机工作是否正常，检查空气压缩机与电动机的皮带张紧度（在中间部位，施加10公斤力，其挠度

14、在1015mm内）。气泵运转打气正常，跳闸器合、断气压为0.6±0.8±0.22MPa。6、雨刷机齐全有效。7、检查高、低压电源电压是否正常。高压在360520V（参考值），高于520V转换接触器跳开，低于360V欠压报警，低压在2427.5V之间8、检查转向系统：助力油罐及油泵的工作情况（助力油罐油面高度不低于观察孔油尺下限和油泵无杂音不漏油）。方向盘安装牢固，自由量不大于15度。转向灵活不松旷，转向后有自动回正作用，行驶中无自行跑偏及打摆现象。9、检查电制动、气制动和驻车制动的工作是否正常，管路有无漏气现象，在气压低于0.40.5MPa时，低气压报警器报警；气压表完好，

15、各管道无漏气现象；气制动系统的气压由零升至0.4MPa的时间，不应超过4分钟。10、检查车门机构的工作情况，开关动作是否正确。车门开、关灵活不卡，顶丝滑块齐全，车门密封皮条齐全、完好。11、检查驾驶室中各种开关、手柄、踏板位置、动作的正确性，12、低压系统：各开关合、断灵活接触良好，各灯光齐亮，嗽叭声音正常，各信号（铃、讯响器、指示灯等）齐全有效，各仪表指示正常。电瓶稳定电压不低于24V（带大灯、小光灯负荷时）。各电路联接不虚，无短路现象。保险盒清洁，保险符合标准，无短缺，严禁用铜丝或其它金属代替保险或明钩保险，不得揪扯和拉接电线。13、底盘、传动系统：桥体无移位，气弹簧升降自如、车架无明显倾

16、斜，地板无明显塌陷，各踏板高度、行程符合要求，回位正常。传动系统运转无异响，无漏油、甩油现象。14、制动系统：制动灵敏有效，制动中无漏气现象，不跑偏，制动解除后，行车不拔劲，手制动拉紧后，起动时不走车，松开轻便不卡不蹭。轮毂无甩油现象。15、车身：车容良好，漆色均匀，无撞刮，牌照、路牌、门窗玻璃、车内外设施（读卡机、座椅、扶手杠、滚动屏、报站机、灯罩等）齐全有效，无漏水现象。16、轮胎：胎压符合标准（使用米其林轮胎车辆，轮胎表面有9个花纹与地面接触为正常，多于11个花纹为亏气，少于7个为气压高），胎面、胎体完好，无扎夹嵌物，钢圈无裂痕，轮胎螺丝不缺不松。使用米其林无内胎轮胎的车辆，不得与其它型

17、号轮胎混装。前轮不准使用翻新胎。17、车辆中途巡检：为减少途中坏车，车辆到达首末站后进行巡检，对感觉不正常的情况进行报修。（二）、操作规程首先在闭合低压蓄电池的总开关（手动）和接通电网后，确认换档开关置于空档（N档）位置。1、闭合电源总开关； 2、闭合油泵、气泵开关；3、闭合主控开关；4、查看气压表、电压电流界面、气压界面、报警界面及翻查数字仪表的显示界面，确认系统正常后执行下一步；5、换档器按到“D”档； 6、松开驻车制动器，踩加速踏板车辆即可起步。注意：当气压小于0.6MPa或低压报警器报警，驻车制动不能解除时（即停车信号灯未熄灭前），严禁起动车辆行驶。7、车辆起动时，不允许先踩加速踏板，

18、后合机组高压开关。 8、车辆在行驶中应经常注意观察仪表工作状况及报警显示，如果出现报警，应立即靠边停车向车队报修。9、车辆行驶中尽可能保持匀速行驶或间断滑行，不可猛加速、猛减速。当高速行驶需要减速时，应轻踩制动踏板用电制动进行减速。如需车辆停止时，则继续踩下制动踏板使车辆停住。10、不允许在车辆行驶状态下按动车辆前进/空挡/后退开关！11、车辆行驶中，如发现有失控现象，应先关闭机组高压开关，然后用气制动停车，不能用关闭电源总开关的办法来关断控制器。12、应注意控制器、接触器及所有接线端子的清洁和保护，严禁掉入水滴及金属杂物等物体。13、无轨电车在雨天行驶时，涉水深度不能超过150mm。14、雨

19、天行车通过积水区时，适当降低车速行驶，不得盲目通过，水深超过涉水深度时禁止通行，以防止电气元件进水漏电。行车和停车时关闭车窗，防止电子控制器进水。15、自动空气断路器出现反复跳闸现象，未经查出原因时，不允许合闸强行起动。16、转向时，方向盘转到极限位置后不能再继续用力转动方向盘，也不允许长时间（3秒）使方向盘处于转动的极限位置。17、在行驶中除转向油路损坏外，不允许停用转向助力油泵，以便急转弯时保证有足够的转向力。18、车辆巡检，要经常检查前轴、驱动桥的轮毂、制动器的温度，如发现有不正常现象，及时报修，排除后方可继续行驶。19、车辆转弯时如果铰接盘报警灯亮，要及时回轮，不准强行行驶，以防止铰接

20、盘锁死影响行车。20、使用空调（冷、热）时，遇过分线需断电行驶，必须踩下空调器断电开关，否则分线器自动分线，引发架空事故。三、车辆停驶与拖拽1、驾驶员停驶车辆下车时,应先切断自动空气断路器。2、停止车辆运行时，要按照以下的步骤进行：.车辆脱离电网 换档器按到“N”档；关闭车内电器设施；关闭主控开关；断开空气断路器（大闸）；关闭油泵、仪表及机组开关；关闭电源总开关；关闭低压蓄电池的总开关（手动）。3、驾驶员要严格执行收车后的“例检”工作，要认真检查车辆，切断大闸、低压总开关及机组开关，不得拔走低压保险。清除气路湿罐积水。关严车窗、天窗、车门。发现问题及时报修。4、车辆需要拖拽时，要先将前进/后退

21、开关置于“N”档位置，如车辆气路系统不能泵气，须解除驻车制动。四、车辆防火、防漏电 1、必须保持司机舱的清洁，要经常清扫。仪表盘不得放清洁工具，防止造成漏电。2、车辆行驶遇雨或通过浅积水路段，司机员应降低车速不高于15公里/小时。当积水区深度达到危险标志时（电线杆白色标志10厘米）车速不高于5公里/小时，减少积水溅到车下电器部位上。当积水区深度达到禁止标志时（电线杆红色标志15公分）车辆禁止运行，驾驶员应就近选择高处停车，防止车下电器部位浸水发生漏电。3、车辆出现漏电麻人现象，及异响异味情况，司机员要立即停车报修，通过外勤或抢修人员对车辆进行检查修复，经处理测试合格后方可继续运营。 4、电、汽

22、车驾驶员遇车辆发生火险或着火时应做到： 、立即停车。 、迅速打开车门，紧急疏散乘客。 、切断电源总开关。 、取下灭火器扑救。、就近寻求帮助并迅速报警。5、车辆漏电麻人，应立即切断高压各路开关，拉下集电杆，报修并维护现场。6、电伤乘客，应就地停车，拉下集电杆，立即报告车队，尽快救护伤员。如伤员休克或停止呼吸应尽快进行人工呼吸抢救，同时向急救中心呼救（电话120、999）五、发生故障时的处理1、行驶中发现异常需检查机组时，应拉下集电杆，半分钟后，才可动手触及各元件，以防误触电。2、车辆发生故障无法正常行驶时，应靠边停车，拉下集电杆，如不能自修时，应立即通知调度和抢修。3、车辆行驶中如发生跳闸情况，

23、应按跳大闸故障处理规定执行。4、车辆行驶中如发生架空故障，应立即向供电调度或本路调度报修。（详见架空线网使用规定）5、车辆行驶中发现电器有焦糊味处理：有焦糊味应靠边停车、拉下集电杆检查，如仅温度过高无明显过热痕迹，则可少用电、多用滑行到终点报修。电器冒烟，故障已较严重，立即停车、拉下集电杆,打开车门疏导乘客下车,通知抢修,以防起火.6、电器起火时的处理、驾驶员必须冷静、沉着，立即停车，迅速打开车门，疏导乘客安全下车，并尽快拉下集电杆。、乘客全部下车后，要立即切断低压总开关，以防高温下低压短路。、尽快查清起火点，用灭火器扑灭。7、要求驾驶员对低压保险座虚，开关线头松动，门吸包线头松动，刹拔头等一

24、般小故障应能自行修理。六、驾驶车辆应注意的其它事项：1、不得私自改动高、低压电器元件及线路；不得私自调整电器保护设施。2、车到终点站驾驶员临时离开车辆时，必须拉紧手刹，关断大闸及机组开关。3、车辆缺玻璃时，该车辆不得继续使用。4、必须保持驾驶室整洁，要做到仪表盘、踏板、地板四角等处无积物积土。5、不得用水冲刷车内地板。6、要主动维护好车容及车内各种设施，发现设施短缺损坏应及时报修或自修。7、交接班时应检查车牌、路牌是否齐全发现丢失及时报告。8、灭火器要车辆设置码放，架子损坏要及时报修，凡灭火器丢失的车辆不允许行驶。七、架空线网使用规定：1、线网的使用：、直线行驶的偏线距离：3米内按运营速度行驶

25、，超过3米减速行驶，接近4.5米车速应小于5公里/小时，最大偏线距离不得超过4.5米。、直线行驶：距分并交、弯、路口及进出站50米以外，均视为直线行驶区、按正常速度行驶。、弯线行驶：大弯走弓背，小弯走弓弦（包括弯道小夹板）车速应小于15公里/小时；偏线距离超过3米,车速应小于5公里/小时。、交叉处行驶：按架线角度顺方向行驶，“井”字交叉正下方通过，车速应小于15公里/小时，偏线过交叉应适当减速，要求最大偏线不大于3米。、并线行驶：左并车左角对触线，右并车右角对触线，直并时车从并线正下方通过。过直并线时，车速应小于15公里/小时。由弯线并入直线时，车速应小于10公里/小时。、分线行驶：提前503

26、0米将车速调至510公里/小时，在用电标志处用电分线，车辆要左分偏左、右分偏右，用电时间不能超过5秒钟，直行车过分线器应断电滑行，车速应小于15公里/小时（注意过分线一定要通过后视镜观察，以防意外）。、通过分段绝缘、交叉、并线、分线滑行区时应注意脱线铃响声。正常情况铃声短促，铃声长可能已脱线，铃不响可能车速高，错用分线或铃坏。、前车脱线，线网易发生短时间不正常摆动，此时后车应尽快减速以防重复脱线，观察线网无异样方可通过。、发现线网故障，不得强行通过，应立即向供电调度或车队调度报修。（供电调度88462739）、脱线或刹头后，驾驶员应检查集电杆、集电头、滑块以及脱线处架空线网均无异常方可搭杆继续

27、行驶。到终点站后向调度员报告，并测量集电杆压力。、脱线后如集电头卡住，不允许猛拉猛拽，以防损伤线网及集电系统，应立即报告供电调度，请求派架线车协助摘下。绝不允许登上车顶徒手硬搬集电杆，以防触电或摔伤。、车辆高压短路故障消除前，严禁搭杆试车，以防损坏架空线网及车内电器。、车辆通过立交桥或过街桥时车速不能超过15公里/小时。、冬季雪霜天及气温聚变天，车辆通过分、并、交、弯时，应低速行驶，尤其早班首车更要严格控制低速行驶。以防因线网结冰或线网设施结冰失灵至脱线造成架空故障。、集电杆严禁接触交流架空线网。2、发生脱线及架空故障后驾驶员注意事项：、发生脱线、刹头故障，即使未发现架空线网明显损坏和异常，车

28、辆应停驶，提醒和观察后方或各方来车能顺利通过时方可继续前进。到终点站后必须向调度员报告故障情况及准确地点。同时调度应通知供电以便巡视、检查消除隐患。、发生脱线、刹拔头故障导致架空线网损坏时，车辆必须停驶。通知车队调度的同时，驾驶员必须安排售票员坚守现场，提醒后方或各方来车停驶或跳线通过，待供电抢修车到现场后，驾驶员应主动向其报告情况，如不须留在现场方可搭杆继续前进，到终点站后驾驶员应立即向调度报告故障情况。八、底盘润滑系统的例检及相关操作规程1、底盘集中润滑系统微电脑程控器安装在驾驶室内，程控周期由生产厂家确定。2、接通低压开关，电源指示灯亮（绿灯亮）。3、当润滑系统工作时，马达工作，正常指示

29、灯（黄灯）亮，如果控制器发出声光报警、故障指示灯（红灯）亮、蜂明器响，此时可按一下消除报警键，若继续发出声光报警，则表示缺油或电机有故障，应当报修排除。4、每周至少检查一次底盘集中润滑装置透明器内是否有油，缺少润滑油时应及时报修补充。九、空调系统的例检及相关操作规程控制开关电源开关键温度调整（设定）键制冷开关键制热开关键模式键关机键1、空调的开机和关机、空调制冷的开机步骤：.按电源开关键 .设定温度（人体最适宜的温度范围为22 28 ） .选择工作模式 .按制冷键 、空调制冷的关机步骤：.按制冷键 .按OFF键、空调制热的开机步骤： .按电源开关键 .设定温度 （人体最适宜的温度范围为22 2

30、8 ） .按制热键 、空调制热的关机步骤： .按制热键 .按OFF键2、冬季应经常开启空调，保证每周运行一次，每次运行510分钟左右，从而保证压缩机内部机械润滑。3、冬季启动的注意事项：启动空调约5秒钟立即关闭空调，并且再一次启动空调约510秒钟后，仍然立即关闭空调，完成这一程序后，可以正式启动空调。4、对于北方的用户，春季第一次启用空调前，必须按照上述方法操作一遍。5、空调断电开关位于制动踏板左侧，使用空调期间，遇分线器不需分线时，须踩下开关，防止自动分线。空调断电器 附录：触电急救一、拉下集电杆，使伤者脱离电源：脱离电源时防止触电者摔伤。二、急救：触电者呼吸停止，心脏不跳动，如果没有其他致

31、命的外伤，只能认为是假死，必须立即进行抢救，争分夺秒是关键，请医生和送医院过程中，不准间断抢救。抢救以人工呼吸法和心脏按压为主。三、介绍两种并用的急救方法：口对口（鼻）人工呼吸法1、触电人脱离电源后，很快清理他嘴里的东西，使头尽量后仰，让鼻孔朝天，这样，舌头根部就不会阻塞气道，同时很快解开他的领口和衣服。头下不要垫枕头，否则会影响通气！2、救护人在触电人的头部左边或右边，用一只手捏紧他的鼻孔，另一只手的拇指和食指掰开嘴巴（如掰不开嘴巴，可用口对鼻人工呼吸法，捏紧嘴巴，紧贴鼻孔吹气）3、深吸气后，紧贴掰开的嘴巴吹气（也可隔一层布吹）。吹气时要使他的胸部膨胀，每5秒钟吹一次（吹二秒，放松3秒）。小孩肺小，只能小口吹气。4、救护人换气