集装箱安全运输

1、第四章第四章 集装箱安全运输集装箱安全运输1 集装箱运输中的外力集装箱运输中的外力2 集装箱内的温湿度集装箱内的温湿度3 保证集装箱货物的运输质量保证集装箱货物的运输质量一、装载货物后集装箱所受到的外力一、装载货物后集装箱所受到的外力1、外力、外力1 集装箱运输中的外力集装箱运输中的外力静负荷静负荷：货物堆码动负荷动负荷：货物移动、翻倒、跌落、运输工具摇摆、冲击等2、研究意义、研究意义 箱内横向与纵向都塞满，货物与货物之间、货物与内衬板之间空隙小，受到冲击后，货物之间或货物与箱底之间摩擦较缓和。 箱门处有空隙，货物摇摆，货垛要倒塌。集装箱要受到两次振动和冲击。 防止货物前后左右移动和翻倒，需要

2、用绳索、网络或木材等加固。 集装箱箱底和所装货物之间的摩擦系数，一般取0.4，如采用板架集装箱装载，箱底可能被淋湿，摩擦系数取0.2。二、外力和冲击值二、外力和冲击值 一般外力的大小可用冲击值G来表示 研究冲击值与集装箱运输的关系 以货物跌落为例：速度速度落下落下碰撞碰撞时间时间V=gt1V=at2t1t2hgav1v2v0v0v2v1WW公式推导公式推导 F=ma V2=V1+at1 第一阶段： V1=V0+at1=0+gt1=gt1 第二阶段： V2=V1+at2 , 0=V1-at2 , V1=at2 所以：gt1at2，即a/g=t1/t2，令 G=a/g 通常a大于g。而a是个不定值

3、。 G表示重力加速度表示重力加速度g的倍数的倍数。G的测定的测定 将货物绑在冲击记录仪，使货物在一定高度处落下，则在冲击记录仪上可测得曲线。 曲线以G值表示，这里G最大为30。ta30G20G10G-10G-20G-30G冲击力计算冲击力计算 F=maW/gxGgWxG 如货物重 10kg，则 F= WxG=10 x9.8x30300 x9.8 (N)容许冲击值（脆值）容许冲击值（脆值） 冲击加速度a是以g的倍数G来表示的，对货物的影响程度，取决于该货物本身的特性，有的货物很容易受损，有少数的货物即使从高处跌落也不会受损。 各种货物本身都具有其固有的易碎性，这种易碎性就表现在货物受到一定程度的

4、冲击后，会引起破损，把这种破损的界限值称为货物的容许冲击值。货物的容许冲击值货物的容许冲击值货名容许冲击值（G）货名容许冲击值（G）鸡蛋4050陶瓷器70100电子管80小型照相机80120电灯泡5060无线电70100陶瓷器（盘子）200电视机4060 货物的易碎度是有方向性的，一种货物一般在某一方向上易碎度比较弱，而在另一方向上就比较强。 运输中集装箱和箱内货物所受外力： 运输工具运动产生的 装卸作业产生的三、运输工具运动产生的冲击力三、运输工具运动产生的冲击力 公路运输中的卡车和底盘车 铁路运输中的货车 海上运输中的船舶 航空运输中的货机1公路运输中公路运输中 集装箱放在底盘车上运行 当

5、车辆加速、减速和回转时，箱内货物将受到惯性力和离心力的作用。 在高低不平的路面上运行时，集装箱会受到很大振动。 下层货物还要承受上层货物重力作用，可能被破坏。美国试验美国试验 20ft集装箱的箱门内侧离门20cm，离中心线30cm处，安装了冲击记录仪，使它固定在箱底面上进行测定，测定时集装箱是放在海上用集装箱专用底盘车上进行的。数字可见数字可见 前后方向的冲击值G最高为2.5，2.5以下发生的冲击次数也不多。 左右方向上测得的最大冲击值G为4左右，波型平稳。 在上下方向上G的最大值为5.5，只发生1次，而G为34发生了4次。经分析认为都是在公路上通过有坑洼或高低不平的地方发生的。 虽然G最大值

6、可达5.5。但是对货物危害性最大的，是那些发生次数较多，G为0.50.2的小冲击：21km，达到390次之多。 在这些小冲击不断地反复作用下，将会使箱内用钢带或钢丝绳系紧的货物产生松弛。 问题在于：在集装箱运输过程中，箱内货物看不到，又不能立即系紧，时间一长货物在箱内就会产生自由运动，造成货损。 解决方法：对装箱后的货物采取制动措施，使它即使在系紧索稍有松动的情况下，货物也不会产生很大的移动。 另外考虑：拆箱取出货物后，还需要又一段比较长的距离用卡车运输，因此还必须考虑到这一段卡车运输过程中，货物可能受到的冲击值。日本卡车试验日本卡车试验 卡车运输中其冲击值大小，与实际装载量占最大载货量的比值

7、、缓冲器的状态、货物装载的位置、公路路面的条件等有关。 前后方向的G值都在1以下，上下方向的G值以高低不平的路面来看，最大值也只有3。2铁路运输中铁路运输中 铁路运输集装箱时，利用集装箱上的顶角件与车辆上的紧锁装置锁紧，则集装箱本身和箱内所装的货物，将受到与公路运输时同样的惯性力与离心力的作用。 当车辆变速运行和车辆连接碰撞时，所产生的冲击力较大，最严重的情况是车辆在运行中进行紧急急刹车时所产生的冲击，因为此时产生的冲击力为最大值。国外资料国外资料 铁路车辆在连接碰撞时，前后方向的最大冲击值G为2.6，碰撞冲击值的大小与碰撞速度和连接部分缓冲装置的质量有关。 在缓冲装置质量比较好的条件下，最严

8、重的紧急刹车时，其前后方向的冲击值G为34，上下方向为2，左右方向为1。 日本认为：货车在调车场编组连接时所产生的冲击值可能比上述数值还大。 在铁路集装箱运输中，其冲击值的大小还与运输距离的长短、铁路设备的新旧程度和铁轨的长度有关。 前后方向G为10以上的冲击只发生1次，原原因：因： 货车在进行编组时； 货车在中途站进行摘挂作业时； 在铁路场地上向侧线转轨时。集装箱场上的装卸集装箱场上的装卸 这种微振动长时间和不断的作用，会使垫木上的钉子松动，如装钢管类货物时，严重时会发生系紧索断裂的危险。 装纸箱货时，由于纸箱之间的摩擦，又可能使货物标志消失。 对于装在上层的，并用螺钉、螺栓之类的零件进行固

9、定的货物，由于微振动而使螺钉、螺栓松动，甚至有可能从固定位置上掉下来。3海上运输中海上运输中 船舶在海上航行，会产生各种摇摆：横摇、纵摇和升降。 这三种运动，对货物所产生的作用力比陆上运输工具小。 如：横摇：30，横摇周期18s，前后方向的冲击最大值G为0.6，上下方向0.3，左右方向0.2。海上运输会产生二次冲击海上运输会产生二次冲击 一次冲击一次冲击：直接作用在货物的冲击。 二次冲击二次冲击：海上运输，船舶摇摆产生倾斜，会使货物产生滑动。如果箱内所装载的货物不加以固定，则摇摆时间长了，货物之间或货物与箱壁之间会形成很大的空隙，就会使货物对箱壁产生很大的冲击。4航空运输中航空运输中 飞机在着

10、陆和起飞时，集装箱和箱内的货物将受到一定的冲击。 飞行中，由于受到紊乱气流影响会产生摇摆，对集装箱和箱内货物会产生作用力。 按IATA的标准，航空运输时其紧固负荷约为4.5g（即G=4.5）。 从安全角度考虑，集装箱在飞机上以及箱内所装的货物，都需要进行充分的固定。四、装卸作业产生的冲击力四、装卸作业产生的冲击力 装卸装卸作业作业货物装卸货物装卸集装箱装卸集装箱装卸货物装进箱内后，货物对箱的冲货物装进箱内后，货物对箱的冲击，与货物的装载方法和箱内货击，与货物的装载方法和箱内货物固定的强度有关物固定的强度有关货物装箱时，货物对箱的冲击，货物装箱时，货物对箱的冲击，与货物的包装强度有关与货物的包装

11、强度有关1、人力装卸货物、人力装卸货物 货物可能翻倒或坠落而受到很大的冲击。 坠落时产生的冲击力大小，与集装箱箱底所使用的材料和包装材料有关。 经验公式：G=0.8H+11 G：冲击值；H：坠落高度（cm） 坠落位置：H=30cm，G=35 H=120cm，G=1072、机械装卸货物、机械装卸货物 比人力装卸所受冲击小。 小型叉式装卸车，翻落产生的冲击与坠落高度成正比。 人力装卸事故仅限于一个纸箱，而机械装卸是成组装卸，事故损失大。3、集装箱装卸、集装箱装卸 都是采用专用机械完成。 测定时记录仪安装在集装箱底部。 集装箱装船时跨运车跨运车起重机起重机左右左右0.21.1G前后前后0.22.1G

12、上下上下0.41.8G左右左右0.22.4前后前后0.11.5上下上下0.34.2五、缓冲设计五、缓冲设计 t=Ch/G =WG/A式中： C：缓冲材料的缓冲系数 h：物品跌落高度（cm） G：内装物的容许冲击值（脆值） W：物品重量（kg） A：缓冲材料的相对面积（cm2）例1某包装物的重量为50kg，缓冲材料的相对面积为2500cm2，内装物的容许冲击值为30，落下高度为100cm，求所需缓冲材料的厚度。解：已知：W=50kg，A=2500cm2，G=30，h=100cm因此可求出包装货物能承受的最大应力：m=WG/A=5030/2500=0.6kg/cm2按照这一缓冲应力值，在各种缓冲材

13、料的缓冲系数曲线图（见下图）中，可找到2号材料之缓冲系数为C=5.3。所以，为要保护包装内的货物所需要的缓冲材料（2号）的厚度为： t=Ch/G=5.3100/30=18cm C0(kg/cm2)各种缓冲材料的各种缓冲材料的C-曲线曲线12345.30.62 集装箱内的温湿度集装箱内的温湿度一、温湿度对货物的影响一、温湿度对货物的影响 1、货物的安全水分、货物的安全水分 空气的温度、相对湿度与货物中水分的关系极为密切，大多数货物质量变化就是因为货物中水分含量的变化引起的。 货物的安全水分：指货物可以安全保管的货物的安全水分：指货物可以安全保管的含水量范围含水量范围。货物的安全水分货物的安全水分

14、 各种货物对环境湿度的适应性是有一定限度的。 各种货物的安全含水量是不同的（见表1），故对外界环境的湿度适应性也是各不相同的。 具有吸湿性或易溶性的货物在运输保管中，会随着外界空气湿度的变化而相应地发生吸湿或散湿的作用，溶化或结块现象。吸湿或散湿的作用，溶化或结块现象。货物名称货物名称安全水分安全水分（%）货物名称货物名称安全水分安全水分（%）棉织品棉织品9-10皮革制品皮革制品14-18麻织品麻织品12-13纸张纸张8-14丝织品丝织品11以下以下卷烟卷烟11-13毛织品毛织品15以下以下晒烟叶晒烟叶12-16棉花棉花11-13茶叶茶叶10以下以下羊毛羊毛15-16香菇香菇17以下以下布鞋布

15、鞋8以下以下乌枣乌枣22以下以下表表1 部分货物安全水分参考表部分货物安全水分参考表 外界空气湿度的变化幅度只要在能使货物保持安全水分限度内，货物就不会引起质量的有害变化，如果变化幅度长时间地超过或过分低于安全幅度就会直接影响到货物的含水量，使货物不能保持安全水分而造成货物质量的降低或损害。 因此在运输、保管中，需要依据各类货物的安全水分以及对环境变化的适应性采取相应的措施，并经常检查库房（货舱）内的温湿度情况，以利于货物保持安全水分、保证货运质量。2、货物的适宜温度和适宜相对湿度、货物的适宜温度和适宜相对湿度 使货物的含水量不超过安全水分的相对湿使货物的含水量不超过安全水分的相对湿度和温度范

16、围度和温度范围，就是货物保管的适宜相对湿度和适宜温度。 各种货物的适宜相对湿度和温度是各不相同的（表2）。 一般来说，相对湿度低于50%，空气较为干燥，相对湿度超过75%，空气较为潮湿。 干燥的货物适宜相对湿度一般为50%-75%，如棉、麻、丝、毛等织品。 某些含水量多的货物，如水果、蔬菜、湿木材等，适宜相对湿度为80%-95%。 一般货物适宜温度为0-25。 对相对湿度和温度要求不同的货物，在运输装舱、库房保管时要分别对待。如要求相对湿度大的水果、蔬菜等不宜与要求相对湿度较小的茶叶、棉花等货物同舱（同库或同箱）装载，以免引起不良后果。货物名称货物名称适宜温度适宜温度（）适宜相对湿适宜相对湿度

17、（度（%）货物名称货物名称适宜温度适宜温度（）适宜相对湿适宜相对湿度（度（%）棉织品棉织品20-2555-65日用小五金日用小五金30以下以下75以下以下麻织品麻织品25以下以下55-65铝制器皿铝制器皿20-3080以下以下丝织品丝织品20以下以下55-65火柴火柴30以下以下80以下以下毛织品毛织品20以下以下55-65蜡烛蜡烛25以下以下80以下以下钟表、缝纫钟表、缝纫机机10-3055-75牙膏牙膏1-3080以下以下皮革制品皮革制品5-1060-70布鞋布鞋35以下以下50-75人造革人造革-10-3075以下以下胶鞋胶鞋-10-2550-75肥皂肥皂-4-3080以下以下塑料薄膜塑

18、料薄膜0-3075以下以下玻璃制品玻璃制品30以下以下80以下以下合成洗涤剂合成洗涤剂35以下以下75以下以下表表2 部分货物的适宜温度与相对湿度参考表部分货物的适宜温度与相对湿度参考表 3、温度对货物的质量影响、温度对货物的质量影响 如温度过高：如温度过高： 1）加速货物汽化速度，散失水分，造成重量损耗，质量下降。 2）促进货物的呼吸作用以及微生物和害虫的繁殖，引起货物品质的降低、腐败和霉烂。 3）液体货物因体积膨胀而溢出，或挤破包装，使货物在质量上和数量上遭受损失。 4）使药品和化工原料变质，易熔货物软化、发粘，甚至熔化流失，无法卸出货舱。 5）促进货物氧化或其它化学反应，引起货物变质，甚

19、至造成危险货物发生燃烧或爆炸事故。 在低温环境低温环境中，一般货物都不会发生变质现象，所以，绝大多数货物都适宜在低温条件下运输保管。但是温度过低，特别是降至冰点以下时，某些货物也会发生变质。如含水较多的水果、蔬菜、蛋等货物内部会冻结致损；高分子物质如塑料制品变硬发脆，橡胶制品发生龟裂；煤堆冻结和散装液体货物凝固而无法卸货等。 温度的骤然升降骤然升降，温差太大对货物也是有害的，如玻璃的裂碎、冷藏食品、药品的变质等，对货物质量产生不良影响。4、相对湿度对货物的质量影响、相对湿度对货物的质量影响 空气相对湿度的变化，对空气潮湿状态具有重大的影响。在一般情况下，相对湿度的变化与气温的变化恰好相反。它随

20、气温的升高而减少，随着气温的降低而增大。一般是日出前相对湿度最高，日出后逐渐下降，到午后2点3点达到最低值。一年中，相对湿度最高值一般出现在春季，最低值出现在秋季。但在沿海，由于受夏季风影响，海洋上会带来含有较多水汽的风，相对湿度会随之变得较高。 如相对湿度过大：如相对湿度过大： 1）吸湿性货物吸收空气中水蒸气而增加水分，造成货物发生霉变、发热、变质等。 2）引起和促进货物成分与水发生化学反应，如金属制品锈蚀、水泥结块、电石放出乙炔气等，降低或失去货物原有使用价值，甚至引起危险事故。 3）为货物呼吸作用、微生物作用和害虫的繁殖创造有利条件，如食品、粮谷、饲料等货物。 4）易溶性货物在吸收水蒸气

21、达到一定程度时，就会从固体溶化成液体。 5）引起和促进货舱、库房、集装箱内部发生出汗现象，或在货物表面上凝结成汗露，造成货物汗损。 当相对湿度过低当相对湿度过低，对某些货物也有不良影响，如新鲜水果和蔬菜会失去水而枯萎，皮革制品和木、竹制品容易发生脆裂，石油制品加速挥发、易生静电，一些晶粒状或粉末易熔化货物急干会结块（特别在货垛底层尤为严重）等。5、温湿度变化对集装箱内货物的影响、温湿度变化对集装箱内货物的影响 影响：影响： 1）高温溶化或变质。 2）低温冻结。 3）高湿度发霉。 4）受潮生锈。 5）水湿损坏货物。 6）水湿纸箱包装，降低强度，引起塌货。二、集装箱内的温度二、集装箱内的温度1、箱

22、内温度与环境温度的关系、箱内温度与环境温度的关系 除绝热集装箱外，箱内温度是直接受箱外的温度变化影响的，箱外温度变化越大，越容易引起箱内货物濡湿。2、变化情况、变化情况（1）集装箱在集装箱堆场上上层箱：箱内外温度之差10以上（2）陆上运输中气温变化剧烈，日变化更严重（3）海上运输时舱内：温度比较稳定甲板：与位置有关，最上层和外侧受日照、海水、雨淋。（4）存放在库内的集装箱：比较稳定三、集装箱内的水滴三、集装箱内的水滴1、温度和湿度的概念、温度和湿度的概念（1）空气温度（气温）空气温度（气温） 空气温度：指空气的冷热程度。 温标：衡量气温高低的尺度。 温标有摄氏温标（Celsius）和华氏温标（

23、Fahrenheit），用符号“”和“ ”表示。 9/532 5/9（ 32）（2）空气湿度）空气湿度 指空气中水汽含量的多少或空气干湿的程度。绝对湿度（Absolute Humidity，AH） 指每立方米的空气中实际所含的水汽量。g/m3。饱和湿度（Saturated Humidity，SH） 一定大小的空间能容纳水蒸气的最大限度。g/m3。温度（温度（）饱和量（饱和量（g/m3）温度（温度（）饱和量（饱和量（g/m3）119.9342118.1421210.5742219.2201311.2492320.3531411.9612421.5441512.7122522.7951613.50

24、42624.1081714.3382725.4861815.2172826.9311916.1432928.4472017.1173030.036不同温度下空气的饱和湿度不同温度下空气的饱和湿度（部分）（部分） 在一定温度下，空气中所能容纳的水汽量是有限度的，如超过这个限度，多余的水汽就会凝结成水滴，这个限度称为该温度的饱和水汽量，这时的空气湿度称为饱和湿度饱和湿度。 空气的饱和湿度随着气温升高而增大，降低而减少，温度不同，空气的饱和湿度不同。 在一定温度下，空气饱和湿度是一个固定不变的常数。相对湿度（Relative Humidity，RH） 一定温度下，绝对湿度与饱和湿度的百分比。即水蒸气

25、实际含量距离达到饱和含量的程度。饱和湿度相对湿度绝对湿度100% 相对湿度越大，表示空气中的水汽量越接近饱和状态，空气就越潮湿，货物易吸湿受潮；反之，相对湿度越小，表示空气中的水汽量距离饱和状态越远，空气就越干燥，货物易散湿。 因此，货物吸湿性的强弱、受潮变质的程度以及货物水分蒸发速度，与相对湿度的高低有着密切关系。 在绝对湿度相同的情况下，气温的变化对相对湿度具有很大的影响。（3 3）露点温度（）露点温度（Dew PointDew Point，DPDP） 露点露点：指含有一定量水蒸气（绝对湿度为某一定值）的空气，当水蒸气含量达到饱和状态（饱和湿度）时的空气温度。即相对湿度达到100%时的空气

26、温度。 当温度下降到露点以下时，空气中多余的超饱和水蒸气就会凝结成水滴，出现“汗水”。例 1 : 某 空 间 在 2 4 时 的 绝 对 湿 度 为17.117g/m3 ，则该空间相对湿度为（17.11721.544）100%79.45%（21.544g/m3为24时的饱和湿度）； 当该空间温度不断下降时，其相对湿度不断增大，在温度降至20时，其饱和湿度达到100%，该温度即为这一绝对水汽含量时的露点。 如果温度继续下降，其数值越低于20，则结露现象越严重。 露点可利用仪器测定。 最普通的方法是利用干湿球温度计，根据所示的干球温度和湿球温度，查阅图表即可求得露点。l例例2：某货舱内空气温度为：

27、某货舱内空气温度为30 ，绝对湿度为，绝对湿度为21.4 g/m3 ，则相对湿度是多少？若温度下降到，则相对湿度是多少？若温度下降到25 时，时，则相对湿度为多少？若温度继续下降到则相对湿度为多少？若温度继续下降到20 ，会，会出现什么现象？出现什么现象？l（30 、 25 、20 时的饱和湿度分别为时的饱和湿度分别为30.036 g/m3 、22.795g/m3 、17.117g/m3 。）。）l解：解：30时的相对湿度时的相对湿度=21.4 30.036 = 71.25% 25时的相对湿度时的相对湿度=21.4 22.795 =93.88% 20 时的相对湿度时的相对湿度=21.4 17.

28、117 100% 会出汗会出汗 例例3：某集装箱装箱时温度为：某集装箱装箱时温度为37 ，相对湿度为，相对湿度为60%，装货完毕关闭箱门，晚上箱壁温度下降至，装货完毕关闭箱门，晚上箱壁温度下降至25 ，问该集装箱是否会出汗？，问该集装箱是否会出汗？ 解：解： 查表查表37 时的饱和湿度为时的饱和湿度为43.461 g/m3 则则箱内的绝对湿度为：箱内的绝对湿度为： 43.461 60%=26.077（g/m3） 25 时的饱和湿度为：时的饱和湿度为：22.795 g/m3 所以相对湿度所以相对湿度=26.077 22.795 100% 该集装箱箱壁会出汗。该集装箱箱壁会出汗。（或查得箱内空气的

29、露点温度为（或查得箱内空气的露点温度为2728 ，箱壁温，箱壁温度低于露点温度，所以会出汗。）度低于露点温度，所以会出汗。）2、箱内水滴来源、箱内水滴来源（1）货物（2）包装材料（3）衬垫材料（4）空气3、水滴种类、水滴种类（1）船舶而言）船舶而言 船体出汗： 热冷；中午夜晚 货物出汗： 冷热；夜晚白天（2）集装箱而言）集装箱而言 箱体出汗（箱内壁上的水滴）箱体出汗（箱内壁上的水滴）： 地区：热冷；时间：中午晚上 货物出汗（货物表面上的水滴）货物出汗（货物表面上的水滴）： 地区：冷热；时间：晚上白天 无论是集装箱内壁上的水滴，还是货物表面上的水滴，都是由于外界气温的变化，集装箱内热湿的移动和箱

30、内空气的交换而形成的。四、影响集装箱内温湿度的条件四、影响集装箱内温湿度的条件1、影响温度的条件、影响温度的条件（1）所用集装箱的类型（2）集装箱场上堆放的位置（3）集装箱船上装载的位置2、影响湿度的条件、影响湿度的条件（1）集装箱完全气密，集装箱内所用的衬垫材料和货物的包装材料不会散发水分。（2）实际运输中，有下述几个因素影响： 集装箱年久失修，在箱门和底板处老化产生空隙。 集装箱内衬板（胶合板）实际并未完全干燥。 货物本身或货物包装材料中含有大量水分。 衬垫材料。五、运输中集装箱内的温度变化五、运输中集装箱内的温度变化1、陆运集装箱内的温度变化、陆运集装箱内的温度变化（1）外界气温和箱内气

31、温的温差 集装箱受日光直射时 集装箱不受日光直射时（箱顶上有遮盖物）（2）世界各主要城市的最高温度和最低温度2、海运集装箱内的温度变化、海运集装箱内的温度变化（1）集装箱在船上的位置 装在舱内：比较稳定 装在甲板上最上一层 装在甲板上其他集装箱下面（2）舱内集装箱箱内温度的变化（3）甲板上集装箱箱内温度的变化六、防止濡损事故的方法六、防止濡损事故的方法1）降低集装箱内空气的绝对湿度2）防止结露表面温度产生急剧变化3）采用特种涂料及其他方法4）放干燥剂1、降低集装箱内空气的绝对湿度、降低集装箱内空气的绝对湿度 晴好天气装箱 包装材料和固定材料充分干燥 采取紧密堆装 箱内放置干燥剂2、防止结露表面

32、温度产生急剧变化、防止结露表面温度产生急剧变化 使用有绝热性能的集装箱 阻止变化非常剧烈的外界气温3、采用特种涂料及其他方法、采用特种涂料及其他方法 铺设内衬板 吸水性的涂料，吸收水滴 防锈处理 用塑料薄膜把货物密封起来4、干燥剂及其用量计算、干燥剂及其用量计算（1）干燥剂）干燥剂 硅胶是使用最广泛的一种物理干燥剂，它是一种胶质的凝胶体，呈无色透明玻璃状，是一种非结晶粒子。 每1g硅胶具有450m2以上的表面积，它能够吸收空气中大量的水蒸气，使它粘附在自己广大的表面上，因而具有良好的吸湿性。集装箱硅胶干燥剂集装箱硅胶干燥剂 硅胶干燥剂对产品在成型、储存、包装运输时，就具有干燥、防潮、防锈的作用

33、。 硅胶干燥剂是一种高活性吸附材料，适用于各种物品在相对密封的一定范围空间内，与大气中的氧分子发生化学反应（SiO2），起干燥、防潮、防锈干燥、防潮、防锈等作用，也可以做催化剂载体及有机产品的脱水精制。（2）种类）种类 硅胶按其种类和吸湿性能的不同，具有不同的吸水率，在集装箱内使用时，应根据货物和包装材料的特性，以及运输中气温变化的条件来选用比较合适的硅胶。 集装箱运输中使用的硅胶有不同的种类，如日本，有1级和2级硅胶，1级再分A型和B型。它们的吸水率如图所示。0 10 20 30 40 50 60 70 80 9050402030102级级1级级B1级级A相对湿度相对湿度吸吸湿湿率率硅硅胶胶

34、吸吸湿湿率率比比较较图图（3）使用方法）使用方法 使用硅胶时，有时把它用氯化钴着成蓝色，统称蓝胶，吸水后达到饱和状态，就变成桃红色。 在集装箱内使用硅胶时，通常是把一定数量的硅胶装在布袋内，布袋应放在箱内某一位置不使它移动。 集装箱货使用硅胶防潮有2种方法：把硅胶和货物一起放在集装箱内；把硅胶封入货物包装中。A.除去箱内空气中的水蒸气时除去箱内空气中的水蒸气时硅胶用量的计算硅胶用量的计算例：假定在温度为25，相对湿度90的情况下进行装箱，根据货物的特性，要求其相对湿度控制在50以下，问需要2级硅胶多少公斤？已知20ft杂货集装箱的容积为32m3，货物总体积占集装箱容积的30。（4）用量计算）用

35、量计算解：集装箱内的空隙容积为解：集装箱内的空隙容积为32x70=22.4 m m3 3 ， 查查25时的饱和湿度为时的饱和湿度为22.795 g/m m3 3 ， 因此，因此，90时，绝对湿度为时，绝对湿度为20.52 g/m m3 3 50时，绝对湿度为时，绝对湿度为11.40 g/m m3 3 则箱内空气中应除去的水蒸气为：则箱内空气中应除去的水蒸气为： 20.52-11.40=9.12 g/m m3 3， 而整个集装箱内应除去的水蒸气为：而整个集装箱内应除去的水蒸气为： 9.12 g/m m3 3 x22.4 m m3 3 =204.3 g 查硅胶吸湿率图，当相对湿度为查硅胶吸湿率图，

36、当相对湿度为50时，时，2级硅胶级硅胶的吸水率为的吸水率为8，故要除去，故要除去204.3g的水蒸气时所的水蒸气时所需要的硅胶量是：需要的硅胶量是：204.3g/0.08=2554g 上述计算假定货物和固定货物使用的材料是不会散发水分的，实际上无论是集装箱本身，还是装货用的货板都大量地使用木材。 如20ft集装箱内假定使用10张货板，1张货板的重量如为20kg，其含水率如为25，假定在运输中由于水分的蒸发，货板的含水率降低到20，则集装箱内货板的总重W=20kgX10（张）=200kg假设：假设：10张货板的全干重量为张货板的全干重量为W0，则，则（200- W0）/ W0 =0.25 所以所

37、以 W0=160kg故装箱时货板中所含的总水分：故装箱时货板中所含的总水分： 200-160=40kg假设货板含水率为假设货板含水率为20时，货板的总重量为时，货板的总重量为W1，则，则（W1-160）/160 =0.20 所以所以 W1=192kg因此，货板的含水率从因此，货板的含水率从25降低到降低到20时，需要蒸时，需要蒸发的水分为：发的水分为：200kg-192kg=8kg如使用如使用1级级B型硅胶吸湿，型硅胶吸湿，查硅胶吸湿率图，相对湿查硅胶吸湿率图，相对湿度为度为90，其吸水率为，其吸水率为50，则硅胶用量为：则硅胶用量为： 8kg/0.5=16kg计算时注意计算时注意 实际货板所

38、散发的水分，并不是全部由硅胶吸收的，还有干燥的纸板箱也会吸收一部分水分。 如货板上装的木箱包装的货物，这些木箱如果不是很干燥也会散发水分的，平均1个20ft杂货集装箱需要1020kg的1级B型硅胶才能吸收掉。B.硅胶放在货物包装中时硅胶放在货物包装中时用量的计算用量的计算一般采用经验公式：W=ARM/K+D/2式中：W-硅胶的用量（kg） A-包装的全部表面积（m2） R-包装材料的透湿度（每天g/ m2 ） M-包装货的保管时间（月） D-包装内具有吸湿性的包装材料的重量（kg） K-按外界空气条件而估计的系数（查表） 如果用金属容器作包装，包装内也没有吸湿性货物，则硅胶的用量可用下式计算： W=V/2 式中：W-硅胶的用量（kg） V-包装内容积（m3） 例：货物包装的容积为32m3，则 W=32/2=16kg 则需要16kg 硅胶。3 保证集装箱货物的运输质量保证集装箱货物的运输质量一、集装箱运输货损事故减少的原因一、集装箱运输货损事故减少的原因1门到门直达运输方式，换装和搬运次数减少2采用货板货，尤其采用机械装箱、装卸3容积比舱容小，减少过量堆压和货物混票4进行密闭铅封，丢失现象减少二、海上运输产生货损货差原因分析二、海上运输产生货损货差原因分析 一艘杂货船一次所承运的货物可多达数百种，这些货物的特性、