油库事故模式事故原因及预防措施

1、油库事故模式、事故原因及预防措施一、油库相关知识简介油库是收发和储存原油、汽油、柴油、煤油、喷气燃料、溶剂油、润滑油和重油等整装、散装油品的独立或企业附属的仓库或设施。本文研究的范围是成品油库，主要考虑石油销售企业所属的成品油库，其储油区多为地上油罐，不包括用于储存原油的油库。其中，成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。文中提到的油库均指成品油库。根据油库设计规范（修订本），按照容量，油库等级划分应符合以下规定。油库等级划分第级1总容勒（X3）一级50000及以上二级10000 50000U1 上三级2500至10000以上四级500

2、至2500以上油库容易发生火灾爆炸事故。储存油品的火灾危险性可分为： 油库储存油品的火灾危险性分类类别油品闪点（C）举例'甲28以卜汽油乙280喷气燃料、灯用煤汕、导5号轻柴油A60-120轻柴汕、重柴油、20号重油丙120以上润滑油.100号虐油二、油库安全的影响因素分析明确油库安全的影响因素，是建立油库安全评价指标体系的前提。在此前提下，才能进一步实现安全评价指标体系的构建工作。油库安全的影响因素，主要包括油料自身的因素、设备设施、相关人员、工作环境和管理五个因素。前四个因素是系统的内部因素，而管理因素则可看成是外部因素，如图所示（一）油料爆炸等重大事故发生的。 油品的特性一般油库

3、的众多危险隐患均是作用于油品而导致火灾、表现为以下几个方面：1挥发性汽油、柴油主要是由烷烃、环烷烃组成，极易挥发，随着温度和压力的上升，油料挥发得也 越快，挥发的油蒸气迅速与空气混合，形成可燃混合气， 一旦遇到足够的点火能量， 就会引发火 灾爆炸事故。2易燃性汽油的闪点较低，介于一 58 10C之间，属于甲B类火灾危险品。汽油的燃烧速度82T6k /（m2h），水平传播速度也较大，即使在封闭的储油罐内，火焰传播速度也可达2-4m/s。总之，油库储运的汽油极易发生燃烧，其火灾爆炸危险性很大。油库汽、柴油在收发、储存、汽车加注油作业时，储罐、油泵汽车装车鹤管、加油枪及管阀设 备等出现异常或人员操作

4、失误时可能泄漏出来，迅速挥 发形成可燃性混合气体，遇到一定的诱导能量或点火源就会燃烧、爆炸。3扩散性油料的扩散性对火灾爆炸危险的影响主要表现在以下两个方面：（1）油料的泄漏油料泄漏主要有两种形式。 一种是汽油、 柴油蒸气的泄漏， 如储罐收油过程中的大呼吸现象， 环境温度变化引起的小呼吸现象； 隔油池内残油的挥发等。 另一种是油料液体泄漏， 如输油泵因 密封不良、 老化造成漏油； 储罐或管道腐蚀穿孔而导致油料大量泄漏等。 泄漏的油料液体会沿着 地面或设备设施流向低洼处，同时吸收周围热量，挥发形成蒸气；由于泄漏的油蒸气较空气重，也会沿着地面扩散，窜入地下管沟，极 易在非防爆区域或防爆等级较低的场所

5、引起火灾爆炸事故。（2）油料的流动性汽、柴油液体具有很强的流动。油库事故多发生于油品储发过程中，且具有一定的规律性。在储发的过程中，由于设备设施的技术缺陷、管理缺陷、环境影响作用于油品，使油品失去控制，从而导致事故的发生。4 易产生静电性石油产品的电阻率一般在 1012 Q mm左右，当沿管道流动与管壁摩擦和在运输过程中因受 震荡与罐车、船冲击，都会产生静电。静电的主要危害是静电放电。 如果放电产生的电火花能量达到或大于油品蒸汽的最小着火能 量时，就立刻引起燃烧或爆炸。石油产品在装卸、泵送等作业过程中，由于流动、喷射、过滤、 冲击等缘故所产生的静电电场强度和油面电位，能高达2030kv。油罐内

6、石油产品放电有电晕放电和火花放电两种形式。电晕放电往往发生在靠近油面的突出接地金属（如罐壁的突出物、装油鹤管等）与油面之间，这种形式的放电能量是极微小的。一般 不会点燃液面蒸汽， 但也有可能发展成为火花放电。 火花放电大都发生在两金属之间， 如油面上 的金属与容器壁之间 （如偶然落入容器内而又漂浮在液面上的金属采样器等），这种放电能量较大，很可能点燃液面蒸汽。5 热膨胀性 油品本身的热膨胀系数通常较大，因此，当油品温度升高时，其体积膨胀较快，若油罐、槽车等灌装过满，输油后管道未及时排空，又无泄压装置，便会导致容器和管件损坏， 引起油气泄漏。另一方面， 当温度降低时， 油品的体积会收缩， 容器内

7、会出现负压， 若缺少防护设施 （如呼吸阀等） 易导致容器变形损坏。6 沸溢性 重油以及部分含水的可燃液体遇火燃烧时，可能发生沸腾突溢现象，由容器内向外喷溅。沸腾突溢一旦发生，将扩大灾情，给扑救工作带来较大困难。7 毒性 油品及其蒸汽对人体有害，汽油中含有芳香族烃、不饱和烃类、硫化物均有毒性，汽油具有溶解脂肪 和类脂质性能，进入人体后对机体的神经系统有选择性损害。由呼吸道吸入时，即可引起剧烈咳嗽、胸痛， 继之发热、呼吸困难、头昏、视力模糊，甚则恶心、呕吐、抽搐昏迷等症状。柴油为混合烃类，包括烷烃、 芳香烃、烯烃等。其毒性表现在因杂质和添加剂不同毒性可有差异。柴油对皮肤和黏膜有刺激作用，也可 有轻

8、度麻醉作用。主要为皮肤接触，因柴油为高沸点物质，吸入蒸汽而致中毒的机会较少。（二）设备设施 油库主要由储油系统，装卸油系统，辅助作业系统，消防系统，防护抢救系统几 大工作系统组成， 每个系统内都存在大量的设备设施。这些设备设施是保证油库生产 作业的关键因素，其自身状况的 好坏和采用的安全科技含量等因素对油库的安全都有 着直接的影响， 如果状况不好会严重影响安全生 产，导致事故发生。 设备设施安全隐患存在的主要原因有：先天性工程设计缺陷，即一些设备、设施 的设计，使人在识别、判断和习惯性动作等方面产生误操作；使用劣质产品，即由于 年久失修等原因造 成设备设施的安全隐患。设备设施一旦存在安全隐患，

9、就有可能发生事故，如储油区中，如果油 罐腐蚀穿孔、呼吸阀失效、阀门损坏、管线损坏、储罐冒罐等，都有可能引起油品泄漏，甚至会 引起火灾爆炸。据统计资料显示，油库事故多发生在油罐、油车和油泵等部位。（三）人员油库是一个涉及到人的作用的复杂系统， 工作人员对整个油库运行过程中安全性的影响是十 分重要的。油库设备设施的操作、管理工作的开展， 整个油库的正常运行都离不开工作人员。 人 员在一定程度上决定着整个油库的安全。根据油库事故资料统计， 人为因素导致的事故占 80以上， 人的不安全行为是触发事故的直 接原因之一。油库工作存在高危险性，对工作人员提出了更高的要求。工作人员必须掌握相关的专业知识和技能

10、，熟悉油库设备设施的操作规程，掌握安全知识， 具备高度的安全意识和应对突发事故的能力。 事故的发生具有突发性， 人的判断、决策、操作的 失误，瞬时就可导致事故，酿成大祸，造成工作终止，甚至库毁人亡。在生产中， 人的不安全行为主要有两种情况： 一是由于安全意识或思想政治素质差而做出的 有意的或错误的行为； 二是由于人的大脑对信息处理不当而做出的无意行为， 如由于工人的身体 状况差或业务素质不过硬，导致错误操作， 引发事故。针对这些不安全行为产生的原因，管理部 门应加强认识，从根本上控制人的不安全行为。（四）环境环境是影响油库 J 下常生产运营的又一个重要因素。环境又可分为外部环境和内部环境。外

11、部环境多指自然环境对系统的影响，如地震、洪水、雷击、飓风等，这些外部危险因素的发生可 能性很小，但对系统的安全会有影响。 而内部环境主要是指库址选择、 库区布局和工作环境。 库 址的选择要符合地形条件、 城镇规划、 环境保护和防火安全的要求， 要使生产经营不要受自然灾 害的威胁或影响较小，如油库距离 100人以上的居民区及公共建筑物、距离相邻工矿企业、距离 国家铁路线等都要有标准的安全距离。 同时， 油库内要合理布局， 各建筑物之间要有一定的防火 距离，各设备设施的平面布置要合理，如油罐区， 在位置上应做到使收发油比较方便， 输油管路 短，油罐到装卸油泵房以汽油、煤油、柴油的顺序从远到近排列，

12、 油罐区应布置在比装卸作业区 高的地方， 其基础面应高出设计地坪 O5 米以上； 铁路装卸油作业区应尽量布置在辅助作业区的 上风方向并和其它建筑物保持一定的距离。铁路专用线、栈桥、鹤管、集油管、油泵房、货物装 卸栈台的配置设计应符合 要求石油库设计规范 （GB570042002） 。对于油库的选址和布局设计，国 家已经在技术标准和安全方面做出了规定， 但由于受建库时技术条件的限制或某些外来因素的干 扰，设计上与规定有一定差距， 难免会带来风险隐患。 工作环境对人的心理和生理特征有着重要 的影响。当工作环境适宜时，一般不会出现错误的作业行为；相反，当工作环境较差时，人就处 于比较烦躁的状态，头脑

13、会反应迟钝，工作极易发生差错。 具体来说， 有重要影响的环境因素主 要有以下几个方 面：1粉尘、有毒有害气体。当空气中粉尘、有毒有害气体浓度过大时，会使人产生头晕乏力， 注意力难以集中，作业动作反应缓慢或失调等不良生理现象，若人长时间处于此类环境中作业， 则将导致职业病或中毒等严重影响作业人员的现象发生。2噪声与振动。噪声对正常工作有干扰，对人体有害，最普遍的是听不清对方的谈话，影响 交流， 严重时会影响人的身心健康和工作效率。若作业人员长时间处于高噪声的工作环境中， 往往会岀现动作失调或误听指令信号等误操作，从而导致工伤事故的发生。根据GB3096. 82规定油库内环境噪声标准为昼间： 65

14、（Dba） ，夜间： 55（Dba） 。3光照。任何作业都是在光照的环境中进行的，如果有足够的采光或照明，可以使人舒展开 朗，减少操作差错，提高生产速度和质量。如果光照不良，就会产生相反的效果，能见度低的昏 暗光线使人无法正常开展工作， 更易岀现误操作， 而光线过分刺眼时又会损害人的眼睛， 使人产 生目眩， 无法看清作业场所的严重环境隐患。 要控制环境隐患， 必须确保有一个良好的生产环境， 对于自然环境虽然难以控制， 但可以通过天气预报选择作业时间， 同时采取一些防范措施， 如高 温季节加强通风，做好防暑降温工作； 而冬季要注意防冻保暖、 防滑工作。对于工作环境可以利 用管理逐步改进完善， 如

15、在狭小场所作业时加强通风， 在噪声大的车间设置隔音操作室， 对光线 不足的生产场所加装照明灯具， 在光线过于刺眼的场所戴好防光镜， 同时尽量避免操作台过分光 滑，以免光线反射刺激人眼等。（五）管理博德事故因果连锁理论中，多米诺骨牌的第一张牌，即为管理缺陷。可见，管理因素对于企业安全的重要性。 安全管理是为实现安全生产而组织和使用人力、 物力和财力等各种资源的过程。 它利用计划、组织、指挥、协调、控制等管理技能，控制人的不安全行为、物的不安全状态和环 境的影响，以避免发生事故，保障职工的生命安全和健康，保证生产顺利进行。但大多数企业， 由于对安全管理的重要性认识不足， 完全依靠工程技术上的改进来

16、预防事故， 这种做法既不经济， 也不现实。 当前， 企业安全监督管理队伍人员较少， 相关专业技术人员较少， 技术力量薄弱， 致使安全生产监督力度不够； 有些企业安全生产管理规章制度不完善不健全，领导淡漠安全意识，管理模式粗放，有章不循，纪律松懈；有些企业取消了安全管理机构，甚至无 专职安全管理人员；有些企业安全生产管理不严，对违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的事件处罚不严； 人员缺乏安全知识培训， 未能严格按照国家有关规定对在易燃易爆有毒有害等危险岗 位工作的人员进行专业培训， 致使操作人员缺乏自我保护意识和能力， 一旦遇到反应失控， 有毒 有害气体或液体泄漏等现象就无所适从，不会操作，不会自

17、救，不会判断，不能及时采取有效的措施控制事态的发展， 在不正常现象面前无能为力以致事态扩大。 在油库的生产运营过程中，往往由于管理不善，产生安全隐患，导致事故的发生。油库禁区不禁，就会造成各种不安全因素的渗透；油库安全措施不落实，使事故防范工作忙乱和被动等，安全管理不善，就有发生事故及伤害的可能性。三、油库事故模式（一）、泄露引起火灾（二）、火灾引起泄露（三）、泄露引起爆炸（四）、爆炸引起泄露四、油库事故原因大量统计资料表明， 在各类事故中由于人的行为失误导致的事故占主导地位 （94%），而（物的） 不安全条 件却占次要地位 （6%） 。油库事故的主要原因也归结为这两个要素。安全为了油库油料保

18、障，油库油料保障必须安全。要做到保障油库安全，就必须分析油库安全的机， 揭示油库安全与事故的本质。 经过大量事故研究发现， 油库安全事故的致因机理如下 : 在通常情况，影响油 库安全的因素有 : 人的行为、物所处的状态、环境 （ 自然环境、时间、空间 ） 、管理状况等因素，这 4大要素 中人的行为和物所处的状态占支配地位。油库处于安全状态有两种模式， 即第一安全模式 : 人的行为、 管理状况、环境因素和物的状况均处于良 好状态时，则油库是安全的。例如，如果油库人员业务素质高、安全意识强、无违章操作行为，安全管理 工作到位，无自然环境影响 （如雷电、山体滑坡、静电已消除等 ） ，油库设备设施无故

19、障，则油库处于安全 状态。 第二安全模式 : 人的行为失误， 或物的状态出现故障， 或管理失控， 或环境失控， 或其组成要素失控， 但其屏蔽作用 （防范措施 ） 有效，则油库仍然处于安全状态。例如，如果油库人员违章操作，或安全管理工 作不到位，或环境失控 （如发生雷电、山体滑坡、产生静电等 ） ，或油库设备设施出现故障，或前面几种情 况兼而有之，但屏蔽措施 （ 如油罐强度足够、消防措施等 ） 有效，则油库处于安全状态。（一）、火灾、爆炸事故分析1油品的火灾、爆炸特性（1）燃烧性分析 成品油容易燃烧的特性主要以其闪点、 燃点、 自燃点来衡量。 一般石油产品的闪点与燃点相 差约15 C,及时闪点在

20、100 C以上的石油产品，其燃点比闪点也仅高30C左右。闪燃是着火的前兆。闪点越低的石油产品，着火的危险性就越大。闪点高于45C的石油产品，虽然在常温下发生火灾的危险性较小，自身亦达不到自燃点， 但如果油品被加热， 或储存容器附近有火源时， 油 温升高后，着火的危险性仍然是存在的。柴油的火灾危险性是不容忽视的。（2）爆炸性分析可燃液体的蒸汽或可燃气体与空气以一定比例混合，当其浓度处于爆炸极限范围内时， 若遇有一定能量点火源便会发生爆炸。爆炸极限范围越宽，爆炸下限越低，爆炸危险性越大。可能发生的爆炸事故大体上可分为物理性爆炸和化学性爆炸两类。前者是指储罐、 罐车、 密闭管线等因受热超压而爆炸；

21、后者是指泄漏的物料蒸汽与空气混合形成爆炸性混合物，接触诱导火源而发生的爆炸事故。物理性爆炸物料受热后都会因温度升高而膨胀， 若储罐、 罐车等容器灌装过满， 由于外界温度升高过大， 会造成容器内油品压力过高， 从而导致容器胀破； 对于没有泄压装置的地上管道， 输油后如不及 时进行放空， 当温度显著升高时， 也可能造成管线胀裂； 在火灾现场附近的密闭容器受到火焰辐 射的影响，若不及时冷却，也会因物料膨胀而破裂，增大火势和扩大火灾面积。化学性爆炸汽油、柴油的爆炸下限很小，挥发后极易形成可燃爆混合气团，遇有一定能量的点火源，就会发生爆炸燃烧， 爆炸源将其化学能在极短时间内通过化学反应的形式释放，转化为

22、机械能和热能，并伴有光、热现象。金属碰击、电器短路起火、人体静电等微小能量的介入，都可能诱导火 灾爆炸事故发生。而且汽车装车工艺采用了非密闭式作业，在这些场所， 应尤其重视。 爆炸还会对相邻储罐造成严重破坏，引起继发性二次灾难事故。石油产品在着火过程中， 容器内气体空间的油蒸汽浓度是随着燃烧状况而不断变化的，因此，燃烧和爆炸也往往是互相转变交替进行的。（3）蒸发性石油产品尤其是轻质油品具有容易蒸发的特性。 汽油在任何气温下都能蒸发， 柴油在常温常 压下只是蒸发得慢一些， 可燃液体的蒸汽压越大， 其蒸发性越强， 越容易产生引起燃烧所需的最 低限度的蒸汽量，火灾爆炸危险性也越大。 由于蒸汽压受温度

23、影响较大， 温度升高， 蒸汽压将迅 速增大，因此要防止温度升高时容器胀裂。柴油在进行泵送或装车时蒸发出来的油气密度较大， 不易扩散，往往在储存场所或作业场所的空间、地面弥漫飘荡，在低洼处积聚不散， 大大增加了火灾危险因素。（4）易产生静电性石油产品的电阻率一般在 1012 Qmr左右，当沿管道流动与管壁摩擦和在运输过程中因受震 荡与罐车、船冲击，都会产生静电。静电的主要危害是静电放电。 如果放电产生的电火花能量达到或大于油品蒸汽的最小着火能 量时，就立刻引起燃烧或爆炸。石油产品在装卸、泵送等作业过程中，由于流动、喷射、过滤、 冲击等缘故所产生的静电电场强度和油面电位，能高达2030kv。油罐内

24、石油产品放电有电晕放电和火花放电两种形式。 电晕放电往往发生在靠近油面的突出 接地金属（如罐壁的突出物、装油鹤管等）与油面之间，这种形式的放电能量是极微小的。一般 不会点燃液面蒸汽， 但也有可能发展成为火花放电。 火花放电大都发生在两金属之间， 如油面上 的金属与容器壁之间 （如偶然落入容器内而又漂浮在液面上的金属采样器等），这种放电能量较大，很可能点燃液面蒸汽。（5）易扩散流动性 扩散流动性对火灾、爆炸危险的影响主要表现在以下两个方面： 物料的流动性液体都有流动扩散的特性。 油品流动扩散的强弱取决于油品本身的粘度， 粘度低的油品流动 扩散性强，油罐区、装车台等场所发生漏油和溢油事故，物料会沿

25、着地面或设备流淌扩散， 从而使火灾范围扩大，增加了灭火难度和火灾损失。物料蒸汽的扩散性 易燃液体蒸汽的密度比空气大，易在低洼处积聚或渗透到地下管沟中形成可燃爆混合气团， 受风影响会随风飘动， 即使无风时也能沿地面扩散出数十米之外， 一旦遇到明火等诱导因素， 就 会发生燃爆。 可燃混合气团的飘移难以控制， 对火灾的蔓延和扑救工作有很大影响。 柴油虽然有 一定的粘度，对那温度的升高亦能增强其流动扩散性。（6）热膨胀性 油品本身的热膨胀系数通常较大，因此，当油品温度升高时，其体积膨胀较快，若油罐、槽车等灌装过满，输油后管道未及时排空，又无泄压装置，便会导致容器和管件损坏， 引起油气泄漏。另一方面，当

26、温度降低时，油品的体积会收缩，容器内会出现负压，若缺少防护设施（如呼 吸阀等），易导致容器变形损坏。（7）沸溢性重油以及部分含水的可燃液体遇火燃烧时， 可能发生沸腾突溢现象， 由容器内向外喷溅。 沸 腾突溢一旦发生，将扩大灾情，给扑救工作带来较大困难。（8）毒性油品及其蒸汽对人体有害，汽油中含有芳香族烃、 不饱和烃类、 硫化物均有毒性，汽油具有 溶解脂肪和类脂质性能， 进入人体后对机体的神经系统有选择性损害。 由呼吸道吸入时， 即可引 起剧烈咳嗽、胸痛，继之发热、呼吸困难、头昏、视力模糊，甚则恶心、 呕吐、抽搐昏迷等症状。柴油为混合烃类， 包括烷烃、 芳香烃、 烯烃等。 其毒性表现在因杂质和添

27、加剂不同毒性可有差异。 柴油对皮肤和黏膜有刺激作用，也可有轻度麻醉作用。主要为皮肤接触，因柴油为高沸点物质， 吸入蒸汽而致中毒的机会较少。2着火源分析针对油库易发生火灾、 爆炸事故的特点， 分析油库可能引发油品火灾、 爆炸事故的点火源主 要有以下几种：（1）明火 油罐区、泵棚、装车台等场所，在作业过程中若有违章吸烟、设备维修中的动火烧焊、金属 物体的碰撞、 装卸点等处存在机动车辆排烟带火等都会形成明火，引燃可燃物质， 发生火灾或爆炸事故。 明火的产生是发生火灾爆炸事故的重要因素之一。明火引起的火灾爆炸事故危险性大小主要与管理因素有关。（2）电气火花电气设备、 设施，如辅助设施的照明系统、 配电

28、箱、 电缆，物料运送过程中使用的管道泵等。 电气设备选型不当，产品缺陷，防爆性能达不到要求，电气设备老化，设备过热、故障，电气线 路破损、 未采取可靠的保护措施或保护措施不得力， 人员操作中的失误等异常现象发生时， 就可 能因短路、漏电、产生电弧或产生电火花，造成火灾爆炸事故。电气火灾危险性有以下主要共同性质： 接触不良电气设备或电气线路的部件， 因接触不良造成局部过热， 发热甚至产生火花， 从而引起火灾。 漏电和短路故障由于电气绝缘老化或受外界因素的影响而绝缘损伤发生漏电、 接线错误、 违章操作、 电气设 备防爆性能失效等，以及其他原因，造成电气短路产生强大的短路电流， 从而出现高温、火花和

29、 电弧、引起火灾。（3）静电放电静电是由于不同物质互相摩擦而产生的。 石油产品在经泵、 管道、阀门、过滤器、 流量计等， 由于流动、喷射、过滤、冲击等缘故均会产生静电，若不采取可靠的防静电措施予以消除，很容 易造成静电的积聚， 油罐无防静电措施或防静电措施接地不良， 当达到这些油品的点火能时就会 引起火灾， 甚至爆炸。 另外， 进入油罐区、 泵棚、 装车台等现场的工作人员如未穿防静电服、 鞋、 袜等时，因为走动、工作等因化纤衣服与人体摩擦也会导致人体静电释放， 引起火灾， 甚至爆炸。静电危险主要取决于物料性质、设备设施防静电措施、人员素质及储存场所的管理等。（4）高温物及高温表面高温蒸汽管道、

30、设备保温防护失效， 电动机、 机泵等冷却或润滑不当引起温度异常， 亦可成 为发火源。（5）雷击及杂散电流 防雷设施不齐全， 油罐和其它建构筑物防雷接地措施不力等原因， 有可能导致雷暴天气发生 火灾、爆炸事故。预防雷击的主要措施有： 库区的设备设施应采取有效的防雷接地措施； 对防雷设施进行定期 检测，并保证测试结果合格；在雷暴天不允许进行成品油的装卸作业。（6）碰撞摩擦火花 金属设备、设施与物体之间的碰撞摩擦或机械撞击等产生的火花也可能引发火灾爆炸事故。（ 7）棉布自燃 设备检修和擦洗油罐使用过的棉布、棉纱、麻布等，若不及时清理而任其自然堆积， 将导致 自发放热，达到堆放物的燃点即可自燃。所以浸

31、有油品的棉布等，必须及时回收，妥善处理。此外， 机泵盘根安装过紧导致泵体表面发热冒烟， 或输送泵空转造成泵壳高热等， 也可能使 泵棚、装车台发生火灾爆炸事故。上述火源起火后， 均可产生6001000 C左右甚至更高的温度，极易导致火灾爆炸事故发生。 因此， 制定完善的动火审批制度和各项安全管理制度， 严格控制火 源，按规范在火灾爆炸危险场所悬挂“禁止烟火”标志等，是实现安全生产的良好保障。掌握了点火源产生的途径或规律， 有助于采取针对性措施， 有效地控制火源， 确保装卸储运 生产安全运行。3油罐火灾的特点 由于储油的种类、储存方式和条件不同，油罐火灾的特点也不一样。油罐一旦发生爆炸，就 会造成

32、罐体破裂， 罐盖掀开、 飞出， 或是罐壁低部、 中间裂开， 导致油品流出燃烧。 油品流出后， 会向四周低洼处流淌，形成大面积火灾。油罐发生火灾，有的先燃烧后爆炸，有的爆炸不燃烧。汽油、柴油等轻质油储罐发生火灾后，燃烧速度快，火焰高，火势猛，热辐射强，易引起相 邻油罐及其它可燃物燃烧。 储存轻质油品的油罐在呼吸阀、 人孔和油罐上破损处起火时， 燃烧可 能出现火炬状，火焰体积不大，燃烧比较稳定。（1）爆炸危险性大 石油及其制品在一定的温度下， 能蒸发大量的蒸汽， 当这些油蒸汽与空气混合达到一定比例 时，遇到明火即发生爆炸。此外，油罐在火焰或高温作用下，油蒸汽压力急剧增加，当超过容器 能承受的极限压

33、力时，容器即发生爆炸。（2）火焰温度高，辐射热强 一旦发生石油产品火灾，其周围环境温度较高，辐射热强烈。如油罐发生火灾， 其火焰中心 温度达10501400 C,罐壁温度达1000 C以上。油罐火灾的热辐射强度与发生火灾的时间成正比。 燃烧时间越长，辐射热越强。（3）易形成大面积火灾石油产品火灾发展蔓延速度快, 极易造成大面积火灾。 石油产品储存容器发生火灾, 伴随着 容器的爆炸,油品的沸溢、喷溅、流散,便会在容器周围发生大面积火灾。如果火灾周围有其它 油罐,那后果更加严重。（4）具有复燃性、复爆性扑灭石油产品火灾后,在没有切断可燃源的情况下,遇到火源或高温将产生复燃、复爆。对于灭火后的油罐、

34、 输油管道, 由于其壁温过高, 如不继续进行冷却处理, 会重新引起油品的燃烧。 故扑灭石油及其制品火灾,常因指挥失误,灭火措施不当而造成复燃、复爆。4油罐着火、爆炸后可能出现的情况（1） 稳定燃烧指在油罐内液位较高, 油气浓度大, 着火前后罐内蒸汽浓度均在爆炸上限以上, 油气排出速 度大于 5m/s ,在罐外遇到火源发生燃烧。 这类火灾比较容易扑救, 只要扑救及时不会引起大的火 灾。但在多数情况下,储罐发生火灾后是先爆炸后燃烧。油罐内油蒸汽浓度在爆炸极限范围内, 遇到火源,罐内先发生爆炸,罐顶爆飞或罐顶部分塌落罐内,随后引起液面迅速稳定燃烧。（2）爆燃爆燃指在油罐爆炸后, 火焰立即熄灭, 不再

35、燃烧。 这种情况是指罐内油气浓度接近于爆炸下 限,遇到火源引起爆炸。 但油品蒸汽挥发速度跟不上燃烧燃烧需要的蒸汽量,或空气供应不充分,爆炸后不能继续燃烧。另一种情况是罐内液位很低（或无油）,温度低于闪点,而浓度又在爆炸 极限范围内,明火引爆后,也不再燃烧。（3）沸溢性燃烧 指在油罐发生火灾后,罐顶被揭开的情况下,如果不能及时扑灭,燃烧一定时间后, 在扑救过程中可能会岀现溅溢，沸溢和喷溢等现象。一般在燃烧30min后，热波已形成足够的厚度，这时,再施放泡沫,就会发生这种情况。（4）连续爆炸燃烧当油罐发生火灾后， 其强烈的辐射热或沸溢、 喷溅岀来的油品威胁着周围的油罐， 随时都有 可能发生连续性爆

36、炸燃烧。（二）油品泄漏事故原因分析油品泄漏事故与毒气扩散、 火灾、 爆炸及中毒等事故时紧密联系在一起的， 以装卸过程中发生在装车平台的汽油泄漏事故为例，泄漏后将在平台上流淌，汽油若被点燃，则发生火灾； 若未被点燃， 则不断蒸发， 使汽油蒸汽在空气中持续扩散， 当扩散浓度达到爆炸极限时， 遇到点火源， 将发生蒸汽云爆炸事故。当扩散浓度足够大时，将造成暴露人员中毒。课件， 油品泄漏是毒气扩散、火灾、爆炸、中毒等事故的前提，因此，对油品泄漏事故应给予高度重视。库区的油品管线、软管、阀门、运输车辆等，均有可能发生泄漏事故。导致油品泄漏的原因 主要有以下几个方面：（1）管线系统的管道、阀门、软管或鹤管等

37、部位发生的油品泄漏。（2）在装卸过程中油罐及汽车槽车等设备发生的冒顶跑油、脱水跑油等事故。（3）油罐、汽车槽车等储运设备因穿孔、破损或其他原因而发生的泄露。1设备设施存在质量缺陷或故障 设备设施的质量故障可能产生于设备设施的设计、选材、 制造及现场安装等各个阶段， 设备设施故障则是出现在投产运营后。 对油品储运设备来讲， 较为严重的、 典型的质量缺陷或故障主 要有：（1）油罐、船舶、槽车或管道等设备焊接质量差，有气孔或未焊透，承受温度、压力变化 的能力较差，易导致设备破裂；（2）在火灾爆炸危险环境安装、使用的电气设备设施不满足防火防爆的要求；（3）部分关键设备和附件的性能不合乎生产的要求，如阀

38、门内漏，法兰缝密封不良等；或 是运行一段时间之后，出现损坏、失效等情况，如呼吸阀堵塞，仪表误动作，安全监测及保护装 置失灵等等；（4）由于设计上的失误，一些和设备配套的、必要的安全技术措施，如保温、隔热、泄压 等措施，没有被采用或失去作用等；（5）由于腐蚀、磨损、疲劳等原因，造成油罐、管道、泵及阀门等设备设施受损。汽油、 柴油、重油等对设备存在一定的腐蚀作用。设备设施质量缺陷很容易演变成故障，是引发油气泄漏及火灾爆炸等事故的重要隐患。2、人的不安全行为人的不安全行为主要包括两个方面：违章行为和安全管理不善。（ 1）作业人员违章行为具体表现为： 违章指挥、违章操作或误操作； 不熟悉操作规程或不严

39、格按操作规程作业； 各作业环节之间， 如码头和油罐之间， 油罐和装车台之间， 在缺乏有效联络和衔接的情况 下擅自操作； 思想麻痹、粗心大意，如脱水时跑油，等等。（2）油品储运生产安全管理不善，主要是指以下几种情况： 未能制定严格、完整的安全管理规章制度，或管理力度不够； 对油品的理化性质、危险特性以及储运安全知识缺乏了解； 对储运生产设施及工艺流程的安全可靠性缺乏认真的检验分析和评估； 对生产设备设施存在的质量缺陷或事故隐患，没有及时检查和治理。 3外部因素的不利影响（1）油品通过外来船舶或汽车输运，若外来船舶、车辆的状况不符合安全要求，在码头或 库区进行装卸作业时，可能发生油气泄漏或其他事故

40、；（2）码头和库区发生的交通事故，如船舶撞击码头、机动车辆相撞或撞击油品储运设备设 施等，易导致大规模泄漏事故甚至火灾爆炸事故；（ 3）雷击、台风等自然灾害，也有可能引起泄漏、爆炸等事故，虽然可能性很小，但事故 一旦发生，后果往往相当严重；（4）个别人的故意破坏、战争、恐怖袭击等，都有可能造成油品泄漏及火灾爆炸等事故。（三）油品装车作业危险因素分析装车台是油品装车的主要场所， 装车台的设施和管理中稍有疏忽， 就会酿成事故。 主要事故 有跑料、冒罐、火灾、爆炸和中毒。静电、杂散电流和明火是酿成恶性事故的直接原因。1油品灌装过程中产生静电危害性最大，成品油经泵在向油罐车装油时，都会产生静电。静 电

41、大小和装油流速，鹤管口位置高低、鹤管口形状、管道材质等有关。高位式装车，因喷溅、摩 擦也会产生很高静电、 而低位液下装车则产生较小静电。 装车操作人员未按规定着装也是静电产 生的原因之一。实践表明，由于油品装车产生静电引起爆炸着火的事例最为突出。2操作人员违章操作、操作失误、注意力不集中等，可能发生跑料、冒罐事故，如遇火花则 可能产生火灾、爆炸事故。3、装车台使用的电气设备不符合规范要求或出现故障未及时维修，可能引起火灾、 爆炸事故。4装车台距离地面较高，如操作平台防护不当，可能发生人员高处坠落事故。（四）其他危险有害因素分析1有毒作业危害油库装卸的油品中均有不同程度的毒性， 在装卸船时， 码

42、头作业人员需要进行复合软管与管 道法兰的接卸、 残液收集和现场巡视工作。 法兰连接处和船舱口排放的油品及其蒸汽， 通过呼吸 道和皮肤进入人体，对作业人员的健康产生一定的危害。在库区的泵棚、 装车台等作业场所， 作 业时，有可能在短时间呼吸到高浓度的气体， 引起人员中毒。 此外， 化验室人员需要用到毒物时， 也有可能引起中毒事故。2窒息及有限空间危害 在油库中涉及到有限空间作业的有清洗检修油罐和检查船舱， 如作业时防护措施不当， 置换 不充分，未进行含氧量测试等，进入有限空间作业的人员就有可能发生窒息危险，甚至死亡。3高处坠落油罐区的油罐高度均超过 10m人员到罐顶检查、 维修、计量等作业时，或

43、在装车台操作时，站在高处的作业人员如果未采取有效的防护措施、 操作平台围栏不牢固、 油罐盘梯不牢固或未按 要求佩戴个人防护用品等违章作业时， 有可能发生高处坠落事故， 造成人员伤亡。 码头登船时也 有可能发生高处坠落事故。预防高处坠落的主要措施包括加强油罐的扶手、栏杆、盘梯的检查，发现松动及时加固；加 强高处作业人员保护设施的检查， 购买质量高的安全带； 在油罐、 装车套的显眼位置悬挂安全警 示标志等。4落水淹溺 码头作业人员再解、系缆绳，接、卸法兰接头，巡视码头作业现场，以及上下船舶时，有可 能发生落水淹溺事故。尤其作业环境不良（如大风、大浪天气及夜间）时，发生落水事故的可能 性将更大。5机

44、械伤害 各类泵、软管、鹤管等机械设备，在运转、使用过程中，设备检修时，可能发生手、脚被挤 伤、划伤、砸伤、撞伤或扭伤等事故。6车辆伤害装车台运输油品的车流量较大，运输主要用槽罐车等运输，若车况不良、 制动不灵、 驾驶员操作不当、来往行人不小心等情况出现时，则有可能发生人员的车辆伤害事故；车辆碰撞设备、 建筑物引发的财物损毁事故； 运输油品的车辆， 由于装载数量多， 且所运输的物料火灾危险性较 大，一旦出现车辆伤害事故，可能会导致泄漏、燃烧、爆炸等更严重的事故。7触电事故 触电主要是指电流对人体的伤害作用。 电流对人体的伤害可分为电击和电伤。 电击是电流通 过人体内部，影响人体呼吸、心脏和神经系

45、统，造成人体内部组织的破坏，以致死亡。电伤主要 是电流对人体外部造成的局部伤害， 包括电弧烧伤、 熔化金属渗透入皮肤等伤害， 以及两类伤害 可能同时发生， 不过绝大多数电气伤害事故都是由电击造成的。 变压器、 发电机、 配电柜、 机泵、 开关以及照明灯电气设备及其系统，都是人身触电伤害的危险源。8锅炉爆炸锅炉作为重油加热的热源，锅炉炉体属于压力容器。锅炉事故主要有水位事故、汽水共腾、 炉管爆裂、炉膛爆炸、锅炉爆炸等，锅炉爆炸事故是最为严重的。9高温危害夏季气温较高，极端最高气温可达 38 C,平均日最高气温大于 30 C的天数为131.8天，由于 气温较高，湿度大，对库区及码头作业人员可以产生

46、高温危害。10 噪声危害噪声对人体的危害主要表现在听觉和非听觉两方面。 长期暴露在强噪声环境中而不采取任何 防护措施，内耳器官易发生器质性病变，成为永久性听阈偏移，导致噪声性耳聋。此外，噪声对 人体的神经系统、心血管系统、内分泌系统、消化系统和血液等也有明显的影响。噪声还会使生 产率降低， 人员注意力不集中而发生工伤。 油库的机泵设备启动时， 会对作业人员产生噪声伤害。五、油库事故预防（一）油品的储存管理1 库存油品的检查 司泵巡线员必须每天进行巡回检查，一般情况下，应有两人参加。新建与大修的油罐，装油第一周每天应检查两次，对焊缝、附属设备要特别注意观察。检查的情况，应认真记于“巡检记录”内。

47、检查中发 现的问题要及时报告和处理。库存油品储存检查要点如下。（1）油罐技术状况是否良好（按油罐安全检查要求进行） ；（2）装油前，油罐是否洗刷干净，罐内有无锈蚀、残余油品及其他异物；（3）油罐是否按规定安全容量充油；（4）呼吸阀压力控制是否适当，油气压力计的负压力是否超过规定值；（5）阻火器、呼吸阀、呼吸管道、放水阀、防尘帽等附属设备是否冻结或堵塞；（6）管、罐、阀及其接头、焊缝有无渗漏；（7）油罐周围有无渗水、积水现象；（8）油罐周围有无油迹、罐底沥青是否稀释流出，罐底有无渗漏油现象；（9）定期检查罐内是否有水分杂质；（10）是否定期检查油品的质量情况；（11）计量台帐是否与存油品种数量相

48、符，配备的工具是否齐全，设备是否完好；（12）是否按规定定期测量油罐存油情况，并与上次测量情况进行对比分析；（13）是否有两人以上共同检查。2 库存油品的测量 为了防止油品损失和准确掌握数量，应对油品进行定期测量，随着储存条件、方法的改变，测量的时机有些不同。通常的做法是：（1）新建或刚修理过的油罐，在装油后的第一周内，每天至少测量二次。（2）每次收发油前后必须进行测量。（3）每月底前将全库罐装油品普测一次，并编制“盘库表”，上报库存。（4）不动转油罐必须每三天测量一次，并将测量记录登记入“油罐动态分户帐”。（5）发现油罐、管线有异常现象时，应增加测量次数，防止发生漏油、跑油事故。（6）每次测

49、量后，要如实汇总，按时上报，并及时账，不准在帐外存油。（二）油品库内倒罐的作业程序1、下达任务（1）库存油品需库内倒罐时，应报上级主管部门，待同意后再进行倒罐作业；（2）倒罐作业前，油库主任召集安全员、计量员、司泵巡线员，明确交待任务，严密组织分工；（3）计量员填写油品输转收发作业通知单（作业票），由油库主任签发；（4）计量员组织实施作业。2、作业前的检查（1）所有作业人员是否到位，是否按规定着装、使用劳动保护、安全防护用品；（2）各场所通讯是否畅通；（3）是否根据接收油品的品种、牌号，已测量接收油罐和放空罐内的存油数量，并做好记录；（4）供水、供电设备是否完好，作业工艺流程上所有设备是否正常

50、，阀门开闭是否正确；（5）消防器材是否到位，放置是否妥当，技术状况是否良好；（6）收发油罐的呼吸管路是否畅通，呼吸管路上阀门是否已打开；（7）启用新管、新罐或经检修后的管、罐前，是否经过严格的质量验收，对不用的管道、阀门和支管 管头，是否用盲板堵死；（8）上述检查完成后， 由各作业负责人向油库主任报告检查结果。 油库主任还必须亲自复核以下情况： 罐区作业人员报告的本次收发油罐编号与作业方案是否一致；司泵巡线员报告的输油作业流程及沿途开启 阀门与作业方案是否一致。3、测量 计量员测量倒转各罐和放空罐内存油数量，填写油罐计量动态表 ，并报告油库主任。4、倒罐（1）准备就绪，经检查无误后，油库主任下

51、达倒罐命令；（2）司泵巡线员打开倒转各罐罐前阀门。司泵巡线员按照操作规程，启动油泵，先将放空罐内同品、 同牌号油品泵送到倒入罐内，然后进行油品倒罐作业；（3）指定计量员观察倒入罐液面上升情况，司泵巡线员巡查管线、阀门等有无异常现象，发现问题， 立即报告油库主任，及时处理；（4）倒入罐油面即将上升到规定高度前， 负责观察的计量员应及时报告油库主任准备停输。 如采用自 流倒罐，罐内应留出管线放空的容量；（5）接到油库主任停输命令后，司泵巡线员停泵，计量员应当密切注意倒入罐内油面上升情况，防止 溢油。放空完毕，油库主任通知各岗位作业人员关闭所有阀门并上锁。5、收尾工作（1）待到静置 30 分钟后，计

52、量员测量接收油罐、放空罐的油高、水高、油温、密度、核算收发油数 量，填写倒罐损溢表 ；（2）作业人员填写本岗位各种作业记录和设备运行记录。计量员填写完成油品输转收发作业票，经油库主任签字后，交统计员留存；（3）各岗位作业人员负责清理本岗位作业现场，整理归放工具，撤收消防器材，擦试保养各种设备， 清扫现场，切断电源，关锁门窗。（三）收发油作业的安全措施1、油库收发油作业中防着火爆炸的安全措施（1）机车运送轻油时，应加挂隔离车，进库时要分别戴防火罩，基本对位后要脱钩固定，防止溜车。（2）油船或驳船停靠时要减速，抛锚和拉锚链时应冲水润湿和加垫。（3）汽车入库要戴防火罩， 接地拖刷应可靠触地。 收留驾

53、驶员及其他入库人员随身携带的火种及手机。（4）检查绝缘法兰和绝缘轨缝的可靠性， 防止杂散电流窜入作业线。 同一作业线和同一码头的各种装 卸设备的防静电接地应为等电位。（5）作业人员应穿戴防静电服和鞋帽，不使用碰击能产生火花的工具，活动照明要使用防爆手电筒。（6）鹤管或输油臂装油时要插入底部，如采用分层卸油时应有安全员监守。随液面降低，进油口也相 应下降，避免吸入空气。（7）铁路油罐车和油船的装油速度，在出油口淹没前的初始阶段，要控制在1m/s 以下。（8）气温过高，接近或超过油品闪点时，根据条件和可能，采取降温措施，操作孔用浇水的石棉被盖 住，停止操作孔附近的非必要操作。（9）不准在危险场所穿

54、脱衣服、挥舞工具和搬动物品。（10）雷雨天禁止装卸油作业。（11）收发油作业时，拿取工具、开关罐盖、收送鹤管等，都要做到既轻又稳，不得碰掉静电连接线。 口袋中的钥匙、钢笔等物品不得掉出，并防止手表碰击。（12）司泵巡线员在油泵运行中，不能撤离岗位，应监视电动机及泵的温升、润滑、冷却水温度、轴 承温度、轴封和各个接口的泄漏量、压力、真空度、电流、电压、声响、颤动等，发现异常及时排除，或 停机检查。（13）适时对油泵房进行通风排气，使油泵房内油蒸气浓度不超过1.58%（体积）。2、防止跑、冒油的安全措施（1）在装卸和倒装油品作业之前， 应仔细检查冒油报警装置和自动停泵装置是否良好，检查管线连接 是

55、否牢固严密。（2）输油作业时要巡查管线， 计量员应注意观察罐内的进油情况，油库主任每隔 10min15min 了解一 次各岗位上的作业情况，全面掌握，督促检查。（3 ）连接作业时，油库主任要组织好交接班，一般不应中途停止作业，必须停止作业时，应将输油管 内的油品放出一部分，以防止温升时胀裂管线。（4）作业完毕后，应关闭所有阀门，并认真检查有无不安全因素。（5）油船上的缆绳禁止挂在管线及阀门上，防止拉断油管， 损坏阀门。 码头与油船连接的胶管应有足够 的长度，以免由于潮水的涨落，船身起伏，拉断胶管。（6）油罐进油或油罐之间相互倒装油品时， 应对原油罐装油高度进行准确的测量（装有报警和液面指 示器

56、的油罐除外） ，计算出实际的装油高度，以免装油时发生冒油事故。当地面接近安全高度时，应减慢流 速，及时换罐。（7）装油容量应严格控制在安全高度之内， 装油过满会使油品在容器内温度升高膨胀而从容器口冒出。（8）维修油罐、阀门、管线及其附件时，修理人员要与有关人员密切联系。离开现场或暂时停止修理 时，应将拆开的管道用封头堵住，并将修理情况向有关人员交待清楚。修理结束应经技术人员或值班员检 查无误后，方可使用。（9）对严寒地区的储油罐、管线、阀门等，在严冬季节到来之前，应充分做好防寒准备工作，如放尽 罐底及管线内的水分，以防气温骤变而使容器、管线、阀门等冻裂或折断。（10）对容易遭受山洪、暴雨影响的

57、油罐、管线等，应及时采取防洪等安全措施。（11）油库应定期维修并使用管理好所有阀门，使阀门技术状况完好。（12）对装有安全高度自动报警仪的油罐，在装油前，应仔细检查这些设备是否正常，只有一切良好 后，方可进行装油。3、防止混油的安全措施混油是指两种或两种以上不同牌号或不同产地的油品混装在一起，结果轻则造成降质，重则变质。混 油虽不造成数量的损失，但却造成油品质量的下降。防止混油的安全措施如下：（1）接收铁路油罐车（油船）油品时，要认真核对证件，逐车（仓）检查油名、车号、铅封等，经测 量和化验合格后方可卸油。发油时，亦应逐罐检查是否存在其他不同品种和残油，严禁不同油名、牌号的 油品混装。（2）同一条管线的管组，严禁混装不同品种、牌号的油品。如因设备有限，必须混装时，应先将管线 冲洗干净，并在管线在有关连接处用隔板隔开或用堵头堵住。（3）保持阀门严密， 防止罐与罐串油。 阀门使用