桥梁高墩施工技术解析

1、高墩施工技术浅析一、 总述墩台施工是桥梁建设的一个重要部分。桥墩的主要作用是支承上部结构，并将上部结构传来的荷载及本身的自重传递到基础；除承受上部结构竖向压力和水平力外，同时承受风力及可能发生的流水压力、冰压力、船只和桥下漂流物的撞击力和地震力，还要承受施工临时荷载等。所以桥墩应具有足够的强度，刚度和稳定性，墩台的施工的基本要求是保证其位置、高程、各部尺寸与强度均符合设计规定。桥墩一般可分为重力式实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩、轻型桥墩和拼装式桥墩。钢筋混凝土空心墩能比实体重力式桥墩节约50%圬工量，还能承受地震时的巨大惯性力。故位于山区的桥梁因谷深需要建造高墩，并多采用空心桥墩。高墩的特点是墩

2、高、圬工量大而工作面小，一般多在深沟狭谷，施工条件差，故高墩施工具有独特之处。墩台施工还应结合具体条件，尽量采用机械化的运输和施工设备，采用先进的施工方法和常备式辅助结构，以节约材料，减轻劳动强度。本文就具有“广东第一高墩”之称的英佛公路五标段金坑大桥高墩施工展开分析，与读者共同探讨。金坑大桥位于粤北山区英德市大站镇大朗村内，桥梁全长541.34m，架立于两座山头之间， 跨越一个深谷。设计风荷载：基本风压Wo=400KPa，基本风速U10=21.1m/s。地震荷载按地震基本烈度6度提高一度设防。设计荷载：汽-20级，挂车-100。经设计院再三对比优化方案后，最终确定桥式为： 桥跨组合为：3&#

3、215;40m+(2×40m+50m)+(5×50m+40m)=540m；大桥上部采用预应力砼简支T梁结构，桥面连续。下部结构采用钻（挖）孔灌注桩基础。边墩每墩3根桩均设系梁，墩身均采用每墩三根圆形墩柱型，墩顶均设置盖梁；6#9#主墩在桩基上设承台（每墩8根1.5m桩），四个墩身结构均采用矩形薄壁空心双柱墩，最高墩身为94m高,其余依次为80m、 66m 和63m高。墩顶均设置盖梁。两墩身中心间距为10m，单柱外轮廓尺寸为4.0m×4.10m(4.10m方向为顺桥向底部宽度，顶部宽度为 2.5m，顺桥向墩身有1%的收坡)。主墩墩身砼设计标号为C40级，墩身壁厚0.

4、4m，两墩柱之间在离承台顶面分别为20m、50m高度处各设一道连接横梁。每隔10m高墩身内设置一道横隔板，横隔板厚度为40cm。各墩柱顶部在内部设置 2.4m高、1.2m宽斜向倒角，底部空心墩身内面设置5m高、1.4m宽斜向倒角。(见后附图)二、 介绍常用的高墩方法及方案比较选择(一)、垂直运输机械选择：高墩施工的突出问题是垂直运输，由于高度和地形的限制，一般履带式或轮胎起重机均无法满足其要求，所以选择合适的起重机械尤其重要。因为主墩高度高，砼、钢筋用量大，且每个主墩相距50多米，若采用井架或塔式吊机需要四台，而且主墩承台面积小，安装塔式吊机仍要增加塔座基础砼，增加了安装费用，相对较不经济。另

5、因边跨地形高峻陡峭，交通不便，采用履吊或汽车吊也难以移动。另外考虑南北岸材料倒运的需要，故采用全桥拉通架设起跨度540m的缆索吊机（如图），即满足主墩施工需要，又兼顾边墩施工需要和南岸材料倒运的需要，充分发挥了吊机的使用性能，节约了一定资金。根据缆吊机的运输速度较慢的情况和实际地型，砼运输采用“三一”砼输送泵输送。（二）支架、模板设计构想：混凝土结构现浇施工中模板工程费用约占混凝土结构工程费用的1/3，支拆用工量约占1/2，因此模板的选用、设计是否经济合理，对节约材料、降低工程造价关系重大。高墩施工工程中模板常常采用的有滑动模板、滑升式爬模和翻式爬模。滑板模板的主要优点如下：1、施工进行快2、

6、砼施工质量好3、滑模本身带有工作平台、吊道等，可随模板移动，安全可靠。滑板的构造：1、提升架2、模板；3、工作平台；4、提升系统滑升式爬模由大块钢模、滑升桁架及脚手架组成，具有滑动模板和大模板的施工优点，克服了滑模在动态下浇注和在砼较低的状态下脱模，容易发生中线水平偏高的缺点，其构造特点是在大面模板一侧设有竖向轨道，作为竖向桁架滑升轨道。竖向桁架滑升带动水平桁架及作业平台整体上升，在桁架提升完成并固定后，拆除底下一节模板，并用扒杆起吊安装到顶部已灌筑砼的模板之上。作为新一节模板进行砼灌注工作。翻板式爬模兼有滑板施工与普通模板的优点，有提升平台和模板提升系统，又象普通模板那样分节分段进行安装定位

7、，对于弯坡式弧形截面的塔墩、采用翻板式爬模更为方便。它的特点是没有滑升架的提升装置模板也可由大模板改为小块模板。以上常用的施工方法工艺虽然都很成熟，但是滑模及滑升式爬模均需要提升系统相对模板造制成本较高；另外安装、操作技术要求高，工艺复杂，要求具有较高专业素质水平的队伍操作；若采用以滑动模板施工，需电梯和步梯供上下行人需要，安装电梯还需增加底座砼，考虑已有大型缆索吊机的充分发挥，况且砼泵送管道垂直拼装仍需要设立支架，增加辅助设备安装费用，很不经济；金坑大桥高墩墩身虽设有横隔板，但设设计明确要求，仍需要设置劲性骨架保证结构在施工过程中的刚度、稳定性和强度，四个主墩劲性骨架用钢量较大，也不经济。另

8、外滑动模板需新加工制造，占用工期；综合考虑以上的优缺点，着重强调高墩施工的安全性，贯彻模板结构设计实用，安全、经济的原则，试将高墩施工的特殊性简单化、一般化。经过充分对比、分析，决定采用封闭式拼装钢管支架施工配合普通大面钢翻模及组合钢模(内模)施工。因为这样可租用现成钢管，节省资金；又利用钢管架联接起到增大高墩墩身刚度，省去劲性骨架的费用；同时全封闭施工，将高危施工作业变为普通作业，工艺操作简单，又增加安全保障；外模大面模板保证表面完整，内模组合钢模便于安装还可倒用。虽然每个高墩需要钢管约100多吨，但比其它方案，还是较经济的。 三、 钢管支架承载设计计算以7墩进行实际计算，搭设总高度H90m

9、，采用双排钢管外脚手架，立杆横距b1.05m，立杆纵距为L1.2m，内立杆与外墙距离为0.8m，脚手架步距h1.5m，铺设脚手板4层，同时进行施工层数为2层，钢管48×3.5，施工荷载约4KN/m2,试计算采用单根钢管立杆的允许搭设高度，边墙点步距为2h。（KA0.85，25）1、由已知条件可查得： Af67.521KN，NGK10.38KN，NGK20.38KN，NQK0.38KN，KA0.85KN，25允许HmaxH/（1+H/100）；HKAAf1.3×（1.2 NGK2+1.4 NQK）×h/1.2 NGK1H0.85×67.521.3×

10、;（1.2 ×2.36+1.4×6.72）×1.5/（1.2×0.38）136.45mHmaxH/（1+H/100）57.7 m只允许搭设57m，n138 90m-57m=33m须搭设双根钢管，n222 H57m+33m90m，N1.2×（n1 NGK1+ n1NGK1+ NGK2）+1.4 NQKNGK1NGK1+2×1.8×0.0376+0.014×40.572KN（双根钢管一步一纵距）N1.2×（38×0.38+22×0.572+2.36）+1.4×6.7244.668

11、8KN计算值：由b1.05m，H11.5m，计算x：x=3/(1.05/2)=5.714由b，H1查得：25oxx=142.85720.33657（KA0.7）KH1/（1+90/100）0.5263；N/A44.6688×103/（0.33657×4×4.893×103）67.81N/mm2KAKHf=0.7×0.5263×205=75.524N/mm22、验算单根钢管立杆局部稳定： 单根钢管最不利步距位置为由顶往下数57m处，为一个操作层，其往上还有一个操作层，4层脚手板均在33m处往上的位置铺设，最不利立杆为内立杆，要多负担小横

12、杆向里挑出0.35m宽的脚手板及其上活载，故其轴向力为：N11/2×1.2×n1× NGK1+(0.5×1.05+0.35)/1.4×(1.2×NGK2+1.4×NQK)=1/2×1.2×38×0.38+(0.5×1.05+0.35) /1.4×(1.2×2.36+1.4×6.72)=16.314KN由1h/I1500/15.7895.057查得0.6246取QK2KN/m2 m= 35N/mm2单根钢管截面积为单管作立杆，KA0.85则N/A+m=16.

13、314×103/(0.6246×489)+35=88.413N/mm2KAKHf=0.85×0.5263×205=91.708N/mm288.413N/mm2(满足)结论：按以上方法搭设施工钢管支架可达到安全要求，但考虑现场施工的复杂性，对8号墩（H80m）、7号墩搭设的钢管支架应在高度为：45m处进行卸荷，以保证施工的安全。边墙点设置应预埋件将钢管横杆与其连接牢固。四、 模板设计计算(1)、计算资料和标准：结合高墩结构高度及砼生产能力和倒用周期，模板共分三节（接缝节1.5m高+基本节 2.5m高+接缝节1.5m高），首次拼装底节模板最宽为4.1m； 2

14、.5m高基本节模板自重为每节1.5t；每次浇注砼4m高，现场浇注时间4.5h，实测初凝时间6h，即有效侧压力高度为4m，砼添加缓凝减水剂采用溜管供料，最大侧压力2.0KN/m2，外模变形值L/400内模变形值L/250主要受压杆件方向比150 主要受拉杆件方向比200普通螺栓80MpaA3钢170 Mpa钢的弹性模量E2.10×105 N/mm2动载影响系数1.4(2)、荷载组合：大面积侧模设计荷载组合为新浇砼侧压力+倾倒砼对模板产生的荷载，可按以下两式计算：并取较小值，F0.22Vct012V1/2FVcHF：最大侧压力(KN/m3)Vc：砼重力密度KN/m3t0：砼初凝时间V：砼

15、浇注速度（m/h）H0计算点到砼顶面总高度1：修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺外加剂时取1.2；2：砼坍落度修正系数，110150cm时取1.5F1=0.22×2.3×6×1.2×1.15×11/2=4.2 KN/m3F2=2.3×4=9.2 KN/m3F1 F2取F1=4.2 KN/m下料对侧模产生水平压力乘以运载系数得2.0×1.4=2.8 KN/m2 (KN/m)故荷载组合：p = 4.2+2.8 = 7.0(KN/m) =0.070(KN/cm)(3)面板计算：见后附图：面板采用=6mm钢板，两边支承，加劲肋间距3

16、4cm,取1m进行计算。考虑面板连续影响，采用近似公式计算：M PL2/10 = 0.07×342/10 = 8.09K N.cm =8.09×104N.mmW = 1/6×100×0.62 = 6cm3I = Bh3/12 =1/12×1000×63 = 18000mm3= M/W = 8.09K N.cm/ 6cm3×10 = 13.5Mpa <= 170Mpa 合格f PL4/ 128EI =(7N/mm×3404mm) / (128×2.1×105 N/mm2×18000

17、mm3)=0.2mm < 340/400 =0.85mm 合格(4)、加劲肋的计算：见后附图：加劲肋采用L63×63×6角钢，主楞间距70cm ,查表得：W = 11.22cm3；I = 19.03cm4；采用简支计算，计算图式如右图：P = 7×0.34 =2.38KN/m =238KN/cm Ra = Rb =1/2PL = 1/2×2.38×0.7 =0.833KNM = 1/8 PL2 = 1/8×2.380.72 =0.145KN.m=14.5 KN.cm = M/W =14.5KN。cm/11.22cm3 ×

18、;10 = 12.9Mpa<= 170Mpa 合格f 5PL4/ 384EI =(5×2. 38×7004) / (384×2.1×105 N/mm2×190300mm3) = 0.18mm <700/400 = 1.75mm 合格(5)主楞计算：主楞采用218b 槽钢，拉杆间距2.04m，查表得：W = 152.2cm3；I = 1396.6cm4；采用简支计算，计算图式如右图：Ra = Rb =1/2×0.833×5 = 2.0825KNNMmax =2. 0825×102 - 0833×

19、102 =127.45K N.cm =1.2745×106N.mm根据结构力学，图乘法作出M图及M图= M/W =（127.45KN。cm×10） /（2×152.2cm3） = 8.38Mpa8.38Mpa<= 170Mpa 合格fiYi / EI = 2×106 / (2.1×105 N/mm2×13.96×106mm3)×(1/2×340×0.70805×1/3×510×2/3) +( 340×0.70805×510×1/2

20、 ) + 1/2×340×（1.132880.70805）×510×2/3×5/6+340×1.13288×510×5/6+1/2×340×（1.27451.13288）×510×8/92×15037.64+67669.35+20462.65+163701.16+10914.12 / (2.1×105×13.96)=555569.84 / 29.316×105 = 0.19mm <2040 / 400 = 5.1mm 合格(6)、

21、对拉拉杆计算：拉杆采用22拉杆，净面积为282mm2NAj=282mm2×170N/ mm2 = 47.94KN > Ra = Rb = 2.0825KN 合格五、 空心墩测量、监控措施 1、在承台施工时，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，准确定位好墩身预埋钢筋的位置，并确保在承台砼施工的整个过程中墩身钢筋不移位、不偏斜等。 2、在第一次立墩身模板时，采用平面坐标法（与导线点联测）准确测放出模板四个控制点的平面位置，采用三角高程法测放出模板顶面高程，然后利用铅锤线测量模板的倾斜。墩身倾斜率不得大于H/2500且不大于30mm (H为墩身高度) ，轴线允许偏位±10mm

22、，断面尺寸允许偏差±20mm，墩顶高程允许偏差为±10mm。相邻墩柱间距偏差为15mm。 3、以后每节段立模时均与第一次一样测量控制放样，而且还要对前一节段进行竣工检查（倾斜、平面偏差及两柱之间的相对位置关系）。 4、在施工过程当中每次测量时间最好固定，在温度、阳光等气候因素影响较小时进行。5、记录施工时的温差、风速等，如有异常情况，及时向业主、设计单位等汇报。1、平面位置控制：用全站仪架设在控制点，用极坐标法通过控制模板位置来控制墩柱平面位置。由于温度对模板、仪器的影响比较大。施工期间，中午温度高，早上温度变化不大，较接近常温200C，主要是避免日照温差影响，因此每次固定

23、观测时间定为7：00左右。使用仪器时，先观测大气压表、温度计读数，输入到全站仪，通过仪器自动改正。为了计算方便，将线路坐标系X、Y转换成桥梁坐标L、S，其中L表示里程，S表示为离线路中线距离（左负右正），具体方法只需将测站点和后视点坐标X、Y转化为新的桥梁坐标L、S，线路的坐标即变成了桥梁坐标，用全站仪来观测坐标直接可得出结果。本桥墩柱沿里程方向为100：1的坡，可用下列公式计算理论里程：L计L中±1.25+（H顶H测）/100L中为墩中心里程H顶为柱顶高程H测为实测高程单位均为m。2、高程控制在承台上南北面各布设两个水准点作为基准高程，基准高程是采用三角高程测量的方法从控制点传递过

24、来，用检定钢尺沿着墩柱向上传递高程，传递如图示： 具体方法如下：须同时设置两台水准仪，两根水准尺，一把检定钢尺。把钢尺悬挂在固定架上，零点端在下，下挂一与钢尺检定时同重的重锤。下水准仪，在起始水准点上的水准尺3上读得a，在钢尺上读取r，上水准仪2同时在钢尺上读取r2，在待定水准点上的水准尺4上读取b，并同时测定温度，则待定的高程可用下面公式计算HBHA+a+（r2r1）+T+Lb式中T为温度改正 L为钢尺的检定改正数单位均为m。六、 温度计算柔性墩周围均暴露在大气中，且墩身截面尺寸较小，当温度变化时，墩身各部分温差很小，由此所引起的温度应力也很小，可以忽略；但是当日照一侧向阳，一侧向背时，两侧

25、温差较大，引起平面位移较大，温度应力也较大，应予计算。在本例中，虽为了避免是照温差影响，将每天观测时间固定为早上7：00，在直接测量中的座标未考虑日照温差改正，但温度水平位移计算较复杂，目前尚无统一公式，所以在此有必要与读者共同探讨。实测资料表明，具有一定厚度的结构，其不利的温度场曲线为凹形，即温度最低点在墩壁中部附近，但向阳一面比背阳面温度高很多，故将温度低点移至背阳侧表面，使温度呈指数曲线变化，使计算简单，且偏于安全。墩身日照时，墩壁内的温度可按下式计算：Tx =T0 e a x式中Tx计算点x处的温差（）T0顺桥向柔性墩向阳面与背阳面之温差，标准设计采用16（）a 系数，采用7（m-1）

26、x计算点至向阳面侧墩表面之距离（m）。实测说明，除墩顶和墩底外，温度沿墩高方向基本不变。另外，墩身横向宽度远比纵向厚度大，故假定温度沿壁厚方向呈非线性变化，而沿墩宽方向不变，因此，温度应力的计算可简化为平面应力问题。在平截面变形假设状态下有： Tx =T1- (T1-Tn) x / D =- a Tx式中：D墩壁的厚度；T1向阳侧表面，当截面为平面变形时的相当温度（）Tn背阳侧表面，当截面为平面变形时的相当温度（）当截面为平面变形时由温差引起的应变。施工高墩时，墩顶尚无盖梁，墩顶自由无约束，假设墩顶自由时是照位移为 S 七、 安全措施1、严格执行安全检查制度、安全责任制、安全交底、安全教育制度

27、及安全防护设施的落实检查。各施工队、项目部均必须设专职安全员。2、施工用脚手架、模板等经公司技术发展部多次讨论和计算决定，在施工时必须按工艺要求进行施工。3、脚手架搭设人员必须经现行国家标准考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。搭设脚手架的施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。4、不得将模板支架、缆风绳等固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂起重设备，若施工必需时一定要经过检算后才能进行。作业层上荷载（钢筋、模板、砼等）不得超载（4KN/m2），严禁超重集中荷载。5、拆除脚手架时应从上而下进行，严禁上下同时作业，各配件严禁抛掷至地面，运至地面的构配件应按规定及时检查、整修

28、与保养，并按品种、规格随时码堆存放。6、在脚手架使用期间严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆等。7、当有六级以上大风和雾、雨天气时应停止脚手架搭设与拆除作业，雨后上架作业应采取垫草等防滑措施。8、在脚手架进行焊接工作时，必须有防火措施并专人看守。9、进行围蔽施工，以防止坠物伤人。同时地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。10、作业层下方均设安全网（平面方向），侧面设围护网。以确保装拆模人员及其他高空操作人员的安全。11、墩上的接电开关箱必须防雨、防潮，并装好漏电保护开关，线路该架空的架空，留出一通道，专门用作输电线路通行，并与脚手架、模板等绝缘，输送泵管也固定在

29、专门加固搭设的架子上。12、在使用缆索吊机时应信号明确，严禁吊钩碰撞脚手架、吊挂脚手架等，并派专人负责观察缆索吊机、钢丝绳、吊钩等不得与墩身施工支架相碰挂。13、上、下人梯采用花纹钢板制造而成，固定于脚手架上，并每一层水平休息台处满铺脚手板和扶手拦杆；上下人梯与脚手板均应与钢管脚手架连接牢固(捆绑)。14、每节段施工时，施工人员操作层满铺脚手板，底层挂安全网，侧面布安全防护网四周封闭。操作平台脚手板，安全网（疏、密网眼两种）等随墩身施工而逐节段上移，定期清理支架和安全网上垃圾。八、 外观质量控制与提高高墩施工由于多次立模、多次浇注，因此容易引起外观质量下降，所以高墩施工外观质量控制与提高，有重

30、要意义及相应难度，为了提高外观质量，着力组织QC小组对其研究、提高，经与多次探索，采取以下措施：1） 、针对砼泵送难，和易性差，颜色灰白的问题，对砼扔配合比进行调整，原来的配合比为：水泥：石：水：减水剂1：2.531：1.607：0.42：0.006每立方米砼：(kg )；水泥 440.5； 石子 1107 ；砂 707.9 ； 水 185；减水剂2.643经过施工探索，在保持原来配合比基础上，同时保持原来坍落度的前提下增加了43kg/m3粉煤灰，经实践证明，这对砼颜色及和易性有良好作用。2)、提高立模精度，保证接缝严密。改用厚10mm的海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密，先后两次浇注因底节模板顶

31、口原有侧压力为零。为浇注上一节段时侧压力的最大值，重新发生变形，故容易在上下节段交接处产生水平台阶，避免的措施是浇注时，砼顶面交于模板顶面，既便于凿毛清理使底节模板顶向拉杆，并在外围加设拉箍；3） 、用先滑PVC管作为串筒下砼，避免砼离析，并减少砼粘于模板上，提前凝固形成两层表面；4） 、尽可能安排在下午或夜晚强度较低时浇注施工；5） 、增大模板刚度，采用无拉杆设计；6） 、拆模后及时修复表面缺陷，保证颜色一样，棱角分明；九、 施工工艺及组织管理(一)墩 柱 施 工 工 艺 框 图系梁施工时预埋墩身钢筋拼装钢管脚手架模板制造焊接墩身竖向钢筋及箍筋等检查合格后安装钢模板第一次浇注墩身砼检查合格后

32、拆除模板接高钢管脚手架接缝处凿毛绑扎钢筋安装模板检查合格后检查合格后下次浇注砼(二)、模板施工：1、墩身施工，外模采用大面钢翻模，模板共分三节（接缝节1.5m高+基本节 2.5m高+接缝节1.5m高），每次浇注砼4m高（即每次用2.5m+1.5m节，始终留一节1.5m高模板不拆）。内模采用3.7m高建筑组合钢模板（基本节），另加两节0.3m高（接缝节）建筑组合钢模板，留0.3m高每次不拆以防接缝漏将及确保接缝平整； 2、内外模在墩身中间设一道拉杆，并且内模利用钢管及可调底座、顶托对撑。拉杆处留硬塑管，以与墩身预留通风孔相统一。内外模板之间应确保定位、连接牢固，在浇注砼过程中不跑模、胀模等；3、

33、开始施工时，内外模采用缆索吊机吊装，组拼以后每节段采用23T手拉葫芦（每块模板布置两台，并系好保险钢丝绳 ）拆、拼；4、模板接缝严格来讲，在制造加工时应确保接缝宽度控制在2mm以内，若实际施工误差超出范围，应用压缩橡胶条塞缝，以确保不漏浆；5、由于高墩在顺桥方向墩身宽度按2.5m+0.02h变化（由上至下变大，h为墩身高度），因而每浇一节段（4m高）后，横桥向两块外模及内模逐渐有多余宽度，在下一节段施工时外模先用钢筋连焊好后再割孔，横桥向内模四个倒角处需要更换一种异型组合模板；6、模板在使用前必须除锈干净，拼接缝打磨平整，并每次均涂刷机油。(三)、施工用脚手架及平台1、墩身施工内、外脚手架均采

34、用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，脚手架及各种扣件按施工设计图的要求搭设。钢管材质为A3钢，且必经符合YB242-63、GB700-79中对3号钢材质的要求。扣件必须符合GB978-67可锻铸铁分类及技术条件的规定，用机械性能不低于KT33-8 的可锻铸铁制造；2、脚手架搭设的要求：除按设计图纸的规定和要求搭设外，必须强调以下几点：、 搭设总高度超过50m时，35m高以下采用双立杆或立杆间距减半布置，所有扣件应拧紧。脚手架立杆基础应坚实平整，并有排水措施，再在坚实平整的基础上仰铺 12、14、16或硬木，立杆底部设特制钢板底座，通过底座放置于槽钢或硬木上。脚手架一经搭设，其地基或附近不

35、得随意开挖。、立杆的搭设要求：立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采用对接扣件连接；立杆上的对接扣件应交叉布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内， 两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于50cm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。立杆的搭接长度不应小于1m，不少于两个扣件固定。端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。双根钢管立杆沿脚手架纵向并列将主立杆和副立杆用扣件紧固组成，副立杆的高度不应低于3步，钢管长度不应小于6m，扣件数量不应少于两个。严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑、直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆

36、除。当搭至有连墙件的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后,应立即设置连墙件。立杆的垂直偏差不得大于高度的1/600同时全高要不大于100mm；同一排大横杆的水平偏差不得大于该片架总长的1/300，也不能大于50mm。、连墙件：为了抵抗风荷载及垂直偏心的影响，以及减少立杆的长细比，在竖向按步距的两倍，水平间距按纵距的3倍布置连墙件。每根连墙件覆盖面积应小于或等于27m2。采用梅花形布置连墙件。在不好布置处要加设杆件与已浇注砼墩身段顶紧箍死。、水平杆、扫地杆、横向斜撑及抛撑等均必须按照双排扣件式钢管脚手架的搭设要求进行布置。除脚手架两端和转角处设置剪刀撑外，每隔79根立杆要设一道

37、 ，且每片架子不少于3道，所有剪刀撑应沿架高连续设置，在相邻两道剪刀撑之间，沿竖向每隔1015m高加设一组长剪刀撑，将各道剪刀撑连成整体，并按规定的数量装好、拧紧扣件。、卸荷措施：采用吊拉脚手架的方式卸荷。用钢丝绳将要卸荷处的大横杆与立杆的交接点处吊拉于已浇墩身壁的预埋件上，以达到分段卸荷的目的。但必须注意大横杆与立杆交接点的顶部应要根据卸荷的要求连续紧扣23个扣件。(四)、钢筋施工1、钢筋的制造：墩身钢筋除竖向 28、 25钢筋采用镦粗直螺纹方式连接外，其余钢筋均采用常规方式集中成型，然后每浇一节段后绑扎一节段。 28、 25竖向钢筋原则上长度控制在每根6m长或9m长。2、采用镦粗直螺纹方式

38、加工的钢筋，必须每根检查所车的丝扣螺纹是否符合要求，并且必须用塑料保护套保护好丝扣，以防在搬运、吊装过程中损坏丝扣。在墩位待浇节段处连接时，根据连接套筒长度及钢筋丝扣长度作好标志，以确保两根钢筋拧进套筒长度一样。并接头按规范要求错开布置。3、采用常规方法加工成型的钢筋在制造时必须控制好各部分尺寸，严格按公路桥涵施工技术规范中有关要求进行控制、检查。在墩位处绑扎时应严格控制尺寸及保护层厚度(按设计要求预制C40砂浆垫块)，并确保钢筋间距符合设计要求和顺直。4、竖向主筋通过钢管脚手架及预埋在墩身内四角的角钢来定位，水平钢筋 每浇一节段后绑扎下一节段，以防抗风面积大而导致钢筋整体偏斜或歪倒。(五)、

39、砼施工1、砼生产：砼原材料：520mm连续级配碎石和级配良好的中砂，FDN5高效能减水剂、II级粉煤灰，南华牌R52.5水泥，根据设计配合比由一台500L自动计量拌合机拌合，要求泵送，出泵坍落度1416cm，初凝时间4小时以上。拌合用水符合要求，拌合时间一定要充分，并确保砼的和易性良好，不分层、离析、泌水等。2、砼输送：原则上8墩墩身砼采用泵送的方式输送，输送泵管随施工支架而接高，在泵送有困难时，也考虑用缆索吊机吊打的方式进行。在砼输送至墩位后，采用串筒和特制下灰“斗笠”入模。3、砼振捣：由于墩身壁很薄（40cm），每次浇注4m高，采用分层振捣法施工。为了保证在下灰过程中砼不离析，每一节段施工时挂23m高减速串筒；为了保证砼振捣密实，在内模中部开洞或留几块模板先不安装，以便于插棒振捣。必须保证各部位砼振捣密实，不漏振、不过振、快插棒、慢拔棒，以砼表面泛浆并不再冒气泡为振好的标志。墩内横隔板可预制安装，也可现浇，但应注意预埋好各种施工需要的预埋件。两墩柱之间联系梁采用预埋牛腿加贝雷片施工(作为底模平台)模板采用竹夹板。4、砼养生及接缝处凿毛处理：待砼强度达到1015MPa左右时开始拆除模板，然后用包裹法或洒水