港口码头堆场施工技术标 (22)

1、中港一航局二公司193码头改建工程项目部1.编制依据1.173201部队船队码头大修改建工程施工合同；1.273201部队船队码头大修改建工程施工图；1.373201部队船队码头大修改建工程设计说明；1.4交通部颁发的港口工程桩基规范（JTJ254-98）；1.5交通部颁发的港口工程桩基动力检测规程（JTJ249-2001）；1.6交通部颁发的公路全球定位系统(GPS)测量规范(JTJ/T066-98)；1.7交通部颁发的公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；1.8交通部颁发的水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）；1.9交通部颁发的水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-9

2、6）；1.10交通部颁发的港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）；1.11交通部颁发的港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）局部修订；1.12交通部颁发的水运工程砼试验规程（JTJ270-98）；1.13交通部颁发的海港工程砼结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000）；1.14中港一航局颁发的施工技术及工程质量监督管理标准汇编2.工程概况2.1 工程地理位置73201部队船队码头位于东经119°2716,北纬34°4407,南距上海380海里,北距青岛105海里,与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内,地处海防线的 “脐部”,东涉黄海,西接

3、徐邳,北控齐鲁,南蔽江淮,历有“海防要塞,中原门户”之称,在对台应急作战中承担着南京军区海上北大门的侦察与巡逻警戒任务,同时该码头还将直接成为兵员集结、武器装载、后勤供给的主要散地,其战略地位十分重要。2.2工程规模、结构型式及主要尺度本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。主要项目技术指标序号项目指标1码头泊位吨级100吨级、50吨级登陆艇2泊位

4、数扩建直立式泊位2个，新建浮式泊位1个，修复斜坡式泊位1个3设计船型100吨级登陆艇：54×9.2×4.45×2.4m（长×宽×型深×吃水）50吨级登陆艇：28.41×5.4×2.8×1.4m（长×宽×型深×吃水）4设计水位设计高潮位：5.36m（高潮累积频率10） 设计低潮位：0.45m（低潮累积频率90）5靠船平台104×16m（长×宽）（预应力砼打入桩）6汽车引桥152×6m（长×宽）（预应力砼打入桩）7浮式泊位钢制趸船50

5、15;10m（长×宽）；人行钢桥14×2m（长×宽）， 系缆墩4×4m（预应力砼打入桩）8斜坡泊位56×20m（长×宽）9疏浚土方15万m32.3主要工程数量2.3.1直立式泊位平台序号工程项目单位数量1现浇砼板，C30m329.222现浇板钢筋t3.723预制砼板，C40m3368.44预制聚丙烯纤维砼板，C40m3263.525预应力钢筋t23.056预制板钢筋t28.57安装板，运距50km件1358预制砼横梁，C40m3208.79预制聚丙烯纤维砼横梁，C40m3115.2210预制横梁钢筋t47.5711横梁预埋件制安t0.

6、3512现浇砼横梁，C30m370.513现浇横梁钢筋t4.6614预制砼纵梁，C40m362.515预制纵梁钢筋t8.9216纵梁预埋件制安t0.1517现浇砼桩冒，C30m3101.318现浇砼桩冒钢筋t19.2819现浇砼节点，C30m399.9320现浇节点钢筋t11.6621节点预埋件制安t0.1822外购60*60预应力方桩C50m3597.8323桩预应力钢筋 t92.7324桩非预应力钢筋t22.0425钢桩尖制作t10.7826打桩船打桩，运距：50km根7027打桩船打桩，斜桩，运距：50km根3628现浇聚丙烯纤维砼面层，C30m3331.529现浇面层钢筋 t11.62

7、30面层预埋件制安t3.1731假缝m 27232排水隔栅个4233现浇砼护轮坎，C30m312.434现浇护轮坎钢筋t0.1935防腐处理（LSW-2型）m26714.2736系船柱（450KN）个637橡胶护舷，H300mm，L1500mm套8438爬梯制作安装t0.842.3.2直立式泊位引桥序号工程项目单位数量1现浇砼板，C30m331.12现浇板钢筋t4.93预制砼板，C40m3172.84预制聚丙烯纤维砼板，C40m3120.485预应力钢筋t9.26预制板钢筋t20.587安装板，运距50km件728现浇砼盖梁，C30m3141.19现浇盖梁钢筋t9.9210外购60*60预应力

8、方桩C50m3212.7411桩预应力钢筋t32.712桩非预应力钢筋t8.7613钢桩尖制作t4.8814打桩船打桩，运距：50km根4815现浇聚丙烯纤维砼面层，C30m3137.716现浇面层钢筋 t5.4217面层预埋件制安t2.1718假缝m159.7519现浇砼节点，C30m315.1220现浇砼节点钢筋t1.0721现浇砼护轮坎，C30m310.322现浇护轮坎钢筋t0.1923防腐处理（LSW-2型）m22218.224现浇砼桥台，C30m32.825现浇片石砼桥台，C20m334.926现浇砼桥台钢筋t0.227抛石m37002.3.3斜坡泊位工程序号工程项目单位数量1现浇砼

9、聚丙烯纤维面层，C40m32902斜坡道碎石垫层m3347.33浆砌块石护坡m3224.64干砌块石护坡m31265护坡碎石m332.96护坡砂垫层m3537斜坡码头水下抛石m3363.58现浇砼系船环，C30m314.49系船环碎石垫层m31.4410系船环钢筋t0.1411接缝钢筋t0.852.3.4浮式坡位平台工程序号工程项目单位数量1现浇砼系缆墩，C30m319.22现浇砼钢筋t1.313预埋件制安t0.134系船柱（450KN）个15钢引桥制作t6.276钢引桥安装榀17外购60*60预应力方桩C50m322.38桩预应力钢筋t3.469桩非预应力钢筋t0.8310钢桩尖制作t0.4

10、111打桩船打桩，斜桩，运距：50km根412防腐处理（LSW-2型）M2老码头维修改建工程序号工程项目单位数量1拆除码头（钢筋砼）m3118.012凿毛m24707.43清表m215894防腐m27090.45拆除系船柱个96D100PVC管m1647C40喷浆砼m3148.98预制砼板，C30m38.169预制板钢筋t1.8210安装板，运距：50km件411现浇砼基座，C30m323.412基座钢筋t0.413支架制作安装t0.8814预埋螺栓安装 t0.315现浇砼面层，C30m3114.416护轮坎钢筋t0.1117引桥现浇砼面层，C30m311018面砖m2297

11、.219砼管沟，C25m330.5220管线沟钢筋t3.4121管线沟护边角钢t2.0522假缝m333.82.4现场自然条件2.4.1气象根据位于连云港西连岛海洋站(地理位置:34°47N,119°26E,观测场海拔高度为26.9m)19702003年气象观测资料分析.气温累年平均气温:15.0极端最高气温:38.0(2002年7月15日)极端最底气温:-11.9(1970年1月5日)各月平均气温介于1.527.4之间，其中8月最高，1月最低。各月平均气温29.9、平均最低气温-1.4。连云港19702003年温度统计（）月份123456789101112平

12、均13.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726.029.928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.822.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.9-9.1-12.717.416.912.24.3-4.5-.2降水累年年平均降水量：895.1mm年最大降水量：1380.7mm年最小降水量：520.7mm最大一日降

13、水量：432.2mm（1985年9月2日）累年平均降水日：1.0mm 62.4天10.0mm 24.1天25.0mm 8.8天50.0mm 3.4天风况.1风频风速根据连云港海洋站19742003年定时实测风资料统计，本地区常风为偏东风，ESE向出现频率为11.4，E向出现频率次之为10.29。强风向为偏北向，六级以上（含6级）大风NNE向出现频率为1.90，N向出现频率次之为1.53。累年平均风速为5.5m/s，累年最大风速30.0m/s（1997年8月），风向为E。连云港海洋站累年风速、风率统计表风向NNNENEENEEESESESSE平均风速（m/s）7.47

14、.最大风速（m/s）29.727.025.026.330.026.025.022.0频率（）7.010.3风向SSSWSWWSWWWNWNWNNW平均风速（m/s）5.16.5最大风速（m/s）24.021.318.024.020.025.027.029.0频率（）3.04.0.2大风日数采用连云港海洋站19822003年实测风日最大风速（10分钟平均）统计大于等于7级风（13.9m/s）年出现的日数62天，各月出现的日数见下表连云港

15、年各月7级（含7级）以上大风日数月份123456789101111年平均日数（天） 65655444467762连云港的地形风多发生在晴天夜间，风向主要为偏南风。.3台风根据中央气象局编印的西北太平洋台风路径19491969、上海台风研究所编印的197902002年台风路径图单行本的台风路径和连云港海洋站实测风资料的普查，19562002年的46年中对连云港有直接影响（6级风）的台风计46次，平均一年1次。从台风路径来看连云港基本上是受台风边缘影响。.3寒流根据19662001年中央气象局编印的历史天气图和连云港海洋站实测气温资料普查对24小时内降温达10以上的寒流

16、影响次数统计，达到该标准的寒潮约有32次。连云港受寒潮影响的时间在每年的23月和1112月，87.5以上过程伴7级的大风，风向为NNW-NE占93.7。.4雾况累年平均雾日共有18.4天。一年中雾日主要出现在36月共有10.9天，占年雾日的59，其中四月最多，为3.1天，另外出现在11月至翌年的2月共有5.9天，占年雾日的32，810月基本无雾。.4湿度累年平均相对湿度为71.5%。各月平均相对湿度介于6484%之间，其中7月最高，12月最低，一年中68月相对湿度较高，均值为81，11月到翌年1月相对湿度较低，均值为65。累年最小湿度为8，出现在2002年2月23日

17、。2.4.2水文基面系统本项目高程均采用理论最低潮面（即连云港零点）,当地基面间的关系见下图：潮汐性质连云港地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于海区东南方（地理坐标34°N，122°E），港湾外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区，海湾内潮波呈驻波状。经潮潮汐调和常数计算，M2分潮在本区的潮波运动中占有支配地位；（Hk1+ H01）/ Hm20.26<0.5，属于半日潮性质，但M4分潮振幅较大Hm4/ Hm2接近0.1，浅海效应显著，故连云港海湾的潮汐性质当属非正规浅海半日潮。潮位特征值据连云港庙岭潮位站1

18、9972000年潮位预测资料统计，本港区潮位特征值如下：多年最高高潮位：6.48m（1997.8.19）多年最低低潮位：-0.38（1999.2.3）平均海平面： 2.97m年平均高潮位： 4.84m年平均低潮位： 1.18m多年最大潮差： 6.11m多年最小潮差： 1.4m平均潮差： 3.69m设计潮位设计高潮位：5.36m（高潮累积频率10）设计低潮位：0.45m（低潮累积频率90）极端高潮位：6.70m（50年一遇）极端低潮位：-0.73m（50年一遇）乘潮水位根据连云港油码头20012003年实测潮位资料计算获得不同历时各累积频率的乘潮水位值如下表：不同时间

19、各累积频率的乘潮水位值（m）频率 乘潮时间9080706050403020102小时3.974.154.304.424.524.624.724.855.043小时3.743.924.044.434.544.6波浪西大堤的建成，封堵了海峡西口，形成半封闭的狭长海峡,外海来浪对虚沟港区的影响基本消除，港区主要受小风区浪的影响,根据莆田法计算得到工程位置设计波要素如下: 波浪要素表(50年一遇值)波向 波要H1%T(s)L(m)E1.464.025.1NE 1.584.227.3N1.273.821.8 NW1.033.4.7潮流弯内潮流运动

20、为典型的驻波形,潮流段表现为涨潮西流和落潮东流,涨、落潮位时出现,高低潮时流速趋最低值,并存在憩流时刻.流场平面形态上表现为湾口至湾低,潮流流速严程减小。据1994年8月份实测潮流资料统计见下表:站位涨 潮落 潮最大流速(m/s)流向(°)平均速度(m/s)最大流速(m/s)流向(°)平均流速(m/s)虚沟航道0.393240.210.2015 地质地层及分布特征根据73201部队船队码头大修改建及配套工程地质勘查报告，勘探深度范围内，地层主要为第四系全新统及上更新统海积层，以淤泥和粘土为主，基岩为浅变质的片麻岩、砂岩和石英岩。从上到下依次

21、为：1层淤泥：灰黑色，流塑状态，饱和，含少量贝壳及黑色油渍，分布于码头区域海底表层；2层粉质粘土：灰黄色，可塑状态，层状结构，层厚0.62.65m；3层粘土：黄色、褐灰等色，硬塑状态，颗粒状致密结构，含铁锰质结核，层厚1.154.60m；4层粘土：分化残积粘土，灰白、灰黄等色，硬塑局部软塑，顶部有风化碎石，层厚1.205.15m，局部缺失；5层全风化岩：褐色夹灰白色，成砂状结构，粒间粘结力很弱，局部有少量未完全风化块石，质地坚硬，仅出露于后方营房场地；6层强风化石：以砂岩为主，层间有片麻岩，石英岩，灰白、黄紫红等色，强风化，局部中风化，主要矿物成分石英、长石、金云母及变质矿物绿泥石等，碎屑状结

22、构，层状和片状构造，产状走向东西，倾向南，倾角25。，岩体中发育两组节理，一组平行于基岩产状，一组为垂直方向。裂隙间为铁质浸染或为粘土充填，分化极不均匀，岩石大多风化成碎石状，局部为碎块状，岩石层间局部有花岗闪长岩侵入体。岩石物理力学性质地基容许承载力、钻孔桩和预制桩极限摩阻力表层号土名土的状态容许承载力（KPa）预制桩桩侧极限摩阻力（KPa）预制桩桩端极限摩阻力（KPa）灌注桩桩桩侧极限摩阻力（KPa）1淤泥流塑60/2淤泥质粘土流塑10010/粉质粘土可塑22040/40粘土硬塑硬2806580060粘土硬塑3007090065砂岩强风化10002008000160岩土物理力

23、学性质指标表层号岩石名称质量密度P g/cm3天然含水量()土粒比重Gs天然孔隙比 e干密度Pd g/cm3液限L ()液限P ()塑性指数IL液性指数Ip内摩擦角c度 （固快）粘聚力Cc K Pa （固快）a 0.1-0.2 1/MpaEs 0.1-0.23 MPa最大值1.6192.82.712.588 0.9457.5353.0023.81.650 1.94最小值1.4569.82.711.870 0.76519.51.550 1.76平均值1.5478.0 2.712.137 0.8753.331.42.1521.91.603 1.85变异系数0.0240.119

24、0.000 0.128 0.082 0.024 0.031 0.255 0.069 标准值1.5384.22.712.322 0.8220.9最大值1.95282.720.785 1.5737.620.80.4316.821.0 50.0 0.320 5.78最小值1.9524.62.720.738 1.5233.920.00.3313.911.531.0 0.310 5.42平均值1.9526.32.730.762 1.5435.820.40.3815.416.340.5 0.315 5.6最大值2.0527.22.720.765 1.67317

25、.724.0 66.0 0.270 11.36最小值1.9622.72.720.634 1.5431.719.50.0412.216.0 20.0 0.140 6.1平均值2.0124.52.720.688 1.6136.721.60.2015.119.0 45.4 0.210 8.43最大值1.96292.740.813 1.5446.326.40.1819.918.5 48.0 0.230 8.1最小值1.9527.12.730.770 1.5139.924.20.1315.713.0 38.0 0.220 7.81平均值1.9628.12.740.791 1.56

26、17.815.8 43.0 0.225 7.9地下水工程范围内地下水主要为基岩裂隙水，受海水影响呈弱酸性，地下水和海水均对混泥土有腐蚀性。岩土工程评价勘探深度范围内揭示的地层主要为全新统淤泥、粘土和上更新统粘土，下伏基岩为太古界地层，岩性复杂，受连云港断裂影响，基岩被强烈挤压和揉皱，发育两组节理，基岩普遍发生浅变质，风化极不均匀，基岩裂隙面为铁质浸染或粘土充填，具典型的硬质岩石的强风化特征，且风化厚度较大，码头建设适合用桩基础。桩基持力层可选择层砂岩，桩基施工可采用钻孔灌注桩。码头岸坡主要受海水波浪影潮汐冲刷，岸坡为抛石和混泥土加固，目前岸坡稳定。2.4.4泥砂2

27、.4.4.1泥沙运动分析连云港海湾东口海域由淤泥质浅滩构成,淤泥质天然重度15.516.5KN/m3.。总体水平含沙量的高低主要取决于近海岸破波对浅滩沉积物的掀沙作用的强弱，而潮流是造成悬浮泥沙运移的主要动力，因此水体中含沙量在时间颁上变化具有明显的季节性，既冬半年的风浪作用频繁，为含沙量的高值季节；夏半年的风浪静稳，则是含沙量的低值季节，近岸水体年平均含沙量一般在0.210.24kn/m3左右，含沙量由西向东逐步减少。大堤的建成以后，内外泥沙交换由两口门双向交换较湾为单向东口门的交换，导致输沙量的减少，同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向眼沿程变化，形成向湾内方向为微淤的平衡态势，并很快达到

28、相对平衡。泥沙回淤及估计根据 连云港西大堤工程后港区自然环境观测分析 （1997年12月）中的分析结果，通过单一东口门年净进入内港区水域的泥沙量约为60万方，远低于西大堤建成前，目前浅滩甚少淤泥。老港区、庙岭港和虚沟港区以及庙岭甲、乙航港的年回淤量均比封堵前偏少，其中庙岭港区在西大堤封堵前，港池一般在1.5m/a以上，积淤槽平均达2.0m/a. 西大堤封堵后港池降为1.0m/a左右,积淤槽降为1.5m/a，普降0.5m/a。虚沟港区年回淤量更低，西大堤内测两端北藜咀与江家咀处三角海域位于回流区内，流速较小，淤积较为严重。连云港淤泥质浅滩水域基本处于冲淤平衡状态，根据刘家驹港池泥沙

29、回淤强度计算公式，K0取1.4，取0.0005m/s，S取0.21kg/m3，0取800kg/m3，估算泊位港池调头区年回淤量为0.65m/a，停泊区年回淤量1.1m/a。2.4.5地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）,工程场地地震烈度为度区,地震动峰值加速度为0.10g.根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001),连云港抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度速度为0.10g。根据水运工程抗震设计规范（JTJ22589），场地土类型总体为中软场地土，场地类别为类。3.工程特点分析3.1工程特点分析3.1.1本工程工期紧，工程项目繁多，工序复杂。3.1.2本工程进场道路

30、只有一条，且老码头因年久失修，承载力不足，大型的物资设备必须从水路运输。3.1.3施工水域狭窄，且靠近渔码头，施工船舶进出作业受到影响。3.1.4考虑减少疏浚土方量和避免垮台滑道损坏，浮式泊位系船墩和引桥临岸处桩基应在中、高潮位施工，从而减少有效施工时间，而且引桥靠近岸处的桩需要陆上施工难度较大。4.施工总体安排工程开工后，在进行必要的施工统筹准备工作后，工程施工将从水、陆两个方面陆续展开。陆上：建设预制场临时设施、进行码头预应力砼方桩和各种梁板等的预制；斜坡式码头、老码头及老引桥的下部维修等工作水上：先进行泥驳进出航道挖泥，再进行新建码头港池挖泥，接着进行斜坡式码头港池挖泥，最后进行浮码头港

31、池挖泥；挖泥原则是由外而内进行，接着进行沉桩的施工及后续安装、现浇等工序。5.工程质量目标5.1 局质量方针及其内涵5.1.1局质量方针质量是本局的生命，优良的质量是企业永恒的追求。5.1.2内涵该方针阐明了质量的重要性。工程质量关系到企业的生存和发展，是企业的命根子，工程质量好、顾客满意，企业就会有信誉，有竞争力，有市场；该方针确立了质量管理的地位。质量管理是企业管理的一部分，但在企业各项管理中处于中心地位，在安排各项工作中居重要位置，在考核管理者时具有否决权；该方针明确：保证质量是全员的概念，质量产生于施工生产的全过程，优良的工程必须以全体职工的工

32、作质量来保证；质量需要不断地改进和提高，这是企业永恒的主题。5.2质量目标5.2.1局质量目标施工的工程满足规范和顾客的要求，合同履约率达100%；单位工程交工一次合格率100%；单位工程优良品率：水工：70；路桥70%，房建40%，安装85%。5.2.2本工程质量目标本工程质量达到交通部港口工程质量检验评定标准中的优良等级，确保局优，争创部优。具体指标为：a、单位工程竣工优良率100%；b、分项工程优良率100%；c、砼优良率95%以上；d、质量事故杜绝四级以上重大事故，一般事故返工损失率0.3以下；e、合同履约率100%。6.施工方法6.1 工程施工总流程图工程开工后，首先从

33、大小临时设施的建设、泊位、航道挖泥、构件预制及码头维修等几个方面同时展开施工，并根据各建筑物的自身工序特点依次展开。施工总流程见附图。6.2主要分项工程和特殊工序的施工方法和要点6.2.1施工测量本工程具有施工工期短、所建工程距离海岸近的特点，施工前及施工中对测量控制的标准要求也较高。施工难度较大的项目是预应力砼方桩的沉桩。在工程施工中测量工作需主要做好以下两点：一是配备高素质的测量人员和精密先进的仪器，二是要加强过程控制和检测，确保测量工作满足工程施工要求。由于该工程施工作业区仅靠离岸线，加上工程量小、施工放线以老码头A、B两点连线放样，采用常规的测量就可以满足工程需要，故除预应力砼方桩的沉

34、桩使用GPS设备定位外，其余工程都采用常规测量方式。工前测量工前测量是掌握工前水下地形变化情况，以确保工程顺利展开。工前测量采用已经成熟的无验潮水深测量软件进行。.1工前水深测量的时间及步距根据业主和设计要求确定工前水深测量的时间及步距，工前测量施工时，由监理工程师参加，测量成果经监理工程师确认。.2工前水深测量的范围根据业主和设计要求确定工前水深测量的范围。.3工前水深测量的技术要求 为了便于水深测量的数据统计，工前水深测量的航迹线与引桥轴线平行布置。布设间距报监理和业主批准确定。 实测航线与设计航线的偏差控制在3m以内。 测量数据格式

35、、测图比例均按业主及监理工程师的要求进行。 由于测深仪与GPS接收机数据输出的时间延迟不一致，为了确保测深数据的准确度，工前测量开始之前，必须采取措施找出两者之差，确保GPS测的水深测点坐标和测深仪的水深值必须同步。 根据当地多风的气象条件，综合考虑，合理安排时间，避免在风浪较大的天气进行水深测量作业。.4水深测量需要的船只、设备如下：序号设备名称单位数量备注1测量船艘1350hp2GPS接收机台1双频接收机3测深仪台1SDH-13D4便携机台1装配有双串口5无验潮水深测量软件套施工测量定位预应力砼方桩沉设由安装在打桩船上的GPS配合陆上全站仪来实现，上部结构，例

36、如梁板安装等通过常规测量进行控制。.1沉桩测量定位及检验沉桩定位测量系统的选择本工程紧靠岸线，沉桩定位采用拥有自主知识产权的海上GPS打桩定位系统，该系统的平面定位及高程控制精度已达到cm级，能够满足本工程测量定位的精度要求。它具有定位准确、迅速、全天候、远距离、测站与测点无需通视等特点。该系统定位精度已许多已建工程中到了验证，其科研成果已通过天津市科委组织的专家委员会鉴定。沉桩定位使用的GPS接收机应满足以下技术要求：具有RTK功能的双频接收机。RTK仪器测量标称误差不大于：水平10mm+D×1ppm；垂直20mm+D×2ppm。仪器定位输入输出频率为：1H

37、Z、2HZ、5HZ、10HZ；数据输入标准CMR；数据输出标准NMEA-0183；标准串口RS-232。流动站接收机的接收频率与固定基准站播发频率一致。沉桩定位方式用布设于打桩船上的两台GPS流动站及两台倾角传感器实时监控船体的位置、方向和姿态，另外利用两台免棱镜激光测距仪和桩架倾角传感器实施校正基桩的位置，与设计标高处基桩设计坐标进行比较，在计算机屏幕上给出打桩船的移动方向和移动量。据此指挥打桩船调整锚缆移动船位，直至桩位偏差达到允许范围。桩位校核：在沉每一区的第一根桩时，要利用另外一台GPS手持机实时检测桩的位置。如果两次GPS定位偏差在GPS定位误差范围内，则开始下桩；否则要及时分析处理

38、偏差过大的原因，只有两次GPS定位偏差在允许范围之内才可以下桩。桩身的倾斜坡度由桩架控制。桩顶标高由安装在桩架上的“高程感应系统”实时测定，同时配合由“锤击计数器”记录打桩时的锤击数，进行打桩贯入度的计算，并反映在系统计算机屏幕上。打桩结束后，系统能自动储存或打出“打桩记录表”。定位系统设备配置序号设备名称单位数量备注1GPS接收机台2双频接收机2倾角传感器台23激光测距仪台24台式电脑台2带双串口5专用定位软件套.2常规测量控制工作 码头上部结构的梁板安装、面板现浇等的测量控制，主要通过常规测量控制，主要采用常规测量仪器（全站仪和水准仪）。支导线要定期进行检核。放样工作时由一

39、人为主，另外一人检核。在确认无误的情况下，才可以结束放样工作。 沉降、位移观测.1沉降、位移观测综述 施工期间的沉降、位移观测，要根据相关规定并结合施工状况，确定相应的观测周期，如遇到特殊情况要加大观测的密度：在大型构件如横梁的安装和大规模现浇施工之后。 沉降、位移观测点的首次观测值，是以后沉降、位移观测的基础，特别要求精确。 在整个工程的沉降、位移观测工作中做到四个固定：固定的人员，使用固定的仪器，固定的控制点和观测点，固定的路线和方式进行观测。每次观测之后，应进行记录、计算的检查，在确认观测资料的正确性后，及时输入计算机，绘制出时间与位移量、高程量的关系曲线图。

40、.2 沉降、位移观测点的设立 桩冒浇筑以后，立即进行初次沉降、位移观测工作，并设立沉降、位移观测点。观测点拟设立在桩冒的中间，共计3个点。梁板安装以及上部砼现浇后也要进行沉降位移观测。随着上部结构的建造，观测点依次往上移动，最后码头的沉降将是各部分沉降值的总和。从而可以确定在整个施工期间码头的沉降变化情况。.3沉降、位移观测的方法沉降观测拟采用DSZ2水准仪，两次仪器高的方式进行相应的观测工作；位移观测将采用全站仪进行。.4沉降、位移观测的周期桩冒浇筑以后，立即进行沉降、位移观测，并设立观测点，前3d每天都要进行相应的观测，3d后，进行一周两次的观测。

41、两周后，一周一次进行观测。一个月后，视具体情况决定观测周期。梁板安装完毕以后，前3d每天都要进行相应的观测，3d后，进行一周两次的观测，直到现浇码头面层。码头面层现浇完成后，还要进行一定时期的沉降观测工作。直到码头面长时间没有变化。测量仪器设备配备及管理.1测量仪器设备配备表序号设备名称类型单位数量用途1GPS定位设备双频套4测量定位2台式电脑P4品牌台2测量定位3便携式电脑PM品牌台1GPS检核与测深用4全站仪1.5台1常规平面高程测量5经纬仪J2台1常规平面测量6水准仪DSZ2台1常规高程测量7测深仪SDH-13D台1水深测量.2测量仪器及专用软件

42、管理工程开工前，制定工程测量管理办法，并报送监理工程师审批。常规测量仪器管理投入该工程的测量仪器在投入使用前，均需经技术监督部门检定，确保不合格的测量仪器不投入使用。同时，常规测量仪器还需根据国家计量器具检验规程规定的检定周期，及时送具有计量检定资质的单位定期进行复检，确保投入使用的测量仪器均在法定的计量检定周期内。GPS设备管理GPS接收机在投入使用前，必须在监理工程师旁站监督下进行比对率定。比对率定合格后，方可投入使用。当发生仪器修理、更新或天线改装时，也必须在监理工程师旁站监督下进行比对率定。软件管理所有专用定位监控软件在投入使用前，均需经过严格的测试，确认无误后，方可正式启用。用于定位

43、监控的微机不能与办公微机混用，以防感染病毒以及无意破坏定位监控软件。数据通讯在施工过程中，为了及时将测量数据、施工数据以及工序检测资料等施工信息传递到基地，便于基地及时了解施工进展情况，协调和指挥施工，本工程施工中，在主要作业船上设置短波通讯设备，以实现文字及数据等工程施工信息传输，还可解决作业船与作业船之间、作业船与陆上基地之间话务通讯。在陆上施工基地，采用现代化通讯手段和数据传输手段与业主及监理工程师建立通讯和工程管理信息接口。测量组织及人员配备.1测量组织项目部设测量人员隶属于项目部技术质量部，直接受项目总工领导，负责该工程的施工定位、工前测量、

44、沉降和位移观测、施工过程工艺检测以及监理工程师有要求的工艺检测等工作。测量队的人员均有上岗证或相应资质。.2测量人员配置如下：测量工程师 1人测量技工 1人测量资料管理.1测量资料包括：工程测量控制点交接资料、GPS控制网、工前测量资料、工程施工过程中的测量资料、沉降和位移观测资料、测量仪器鉴定比对资料等。.2所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写或打印，所有记录、计算资料均应有校核。.3需要报监理工程师审批、备案的测量资料及时报批、报备。除监理工程师有特殊要求的以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行

45、。6.2.2 施工试验控制为使工程质量得到全面有效控制，所有产品均满足业主、规范、设计要求，我部在预制场建设满足本工程需要的试验室，配备满足施工要求的全套试验设备；施工现场建设满足混凝土浇筑施工的简易试验室，配备混凝土试件制作、养护和拌合物检测设备。预制场试验室包括1.水泥、粉煤灰、硅灰检测室；2.砂、石集料检测室；3.混凝土、砂浆检测室；4.试件静置室；5.力学检测室；6.标准养护室(包括水泥养护间)；7.样品室；8.微机资料室；9.办公室；10.仓库等共2间房。现场试验室包括：混凝土拌合物检测室、试件养护室和现场办公室等共3间。试验室配置工作作风严谨，数量满足工程需求的技术管理及检测人员，

46、配备工程检测所需的仪器设备，具备标准的环境条件和基础设施，建立完善的试验检测管理体系、工作制度及检测工作程序。试验室人员配备编号职 务职称人数01主任兼技术负责人工程师102质量负责人工程师105试验员试验员 试验室仪器、设备资源及布置试验室配置的仪器设备均按规定进行检定或自检，精度满足规范或标准要求，所有仪器设备都建立相应的档案和台帐。本工程试验室仪器设备见检测仪器设备一览表。序号 号设备名称型号编号数量1数显鼓风电热箱YJX101-4S1020112一台2电动振筛机6611B0070一台3国家新标准砂石筛一套4新标准石子筛一套510kg案秤AGT-10一台61

47、000g架盘天平JPT-107465一架7100kg磅秤TGT-10019一台8电动抗折试验机DKZ-5000223一台9液压式万能试验机WE-1000B0207一台10液压式万能试验机WE-300B81一台11压力试验机TYE-2000026一台12标准恒温恒湿养护箱YH-40B00688一台13ISO水泥胶砂振实台ZS-151704一台142000g架盘天平JYT-20A9163一架15精密电子天平JA1200C7320一台16行星式水泥胶砂搅拌机JJ-51701一台17水泥标准稠度凝结测定仪一台18水泥净浆搅拌机SJ-1606639一台19水泥细度负压筛析仪FSY-15000254一台2

48、0雷氏沸煮箱FZ-31A1000435一台21砂浆稠度仪SZ-145481一台22泥浆含砂量计NA-1一个23混凝土强制式搅拌机一台24震动台00162一台25含气量测定仪HC-7L20585一个26标养室温湿度自动控制仪仪一套32回弹仪ZC3-A272一个 试验管理制度及检验程序.1试验管理制度岗位责任制A检测室主任岗位责任制技术负责人岗位责任制质量负责人岗位责任制专职技术人员岗位责任制检测人员岗位责任制档案资料管理员岗位责任制设备管理、计量员岗位责任制样品保管员岗位责任制管理制度样品收发、保管制度样品检验、复验和判定制度仪器设备、计量器具的检定校准制度安全技术操

49、作规程标养室定期测试制度原始记录填写、试验报告审核与签发制度检测中出现异常或突然干扰处理办法事故分析及报告制度不合格原材料的报告制度仪器设备管理制度档案管理制度人员培训与考核制度.2试验检验程序试验检验程序见框图。 试验项目根据工程实际情况，对以下试验项目进行检测，见下表名称检测项目名 称检测项目水泥抗压强度钢材热轧光圆拉伸抗折强度冷弯标准稠度低碳盘条拉伸凝结时间冷弯安定性热轧带肋拉伸细 度冷弯胶砂流动性钢筋焊接拉伸混凝土用砂颗粒级配半破损钻芯取样表观密度堆积密度外加剂泌水率紧密密度泌水率比含泥量含气量泥块含量抗压强度比吸水率混凝土配合比设计、拌合物及力学性能配合比设计试配含水率坍落度轻物质含量含气量坚固性容 重氯离子含量泌水率云母含量抗压强度有机物含量抗折强度碎石颗粒级配劈裂抗拉强度表观密度凝结时间堆积密度砂浆配合比设计、拌合物及力学性能