潍柴故障诊断

1、潍柴国潍柴国柴油机柴油机故障诊断排除及案例汇总故障诊断排除及案例汇总 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: : 1. 1.违章操作，管理和使用不善违章操作，管理和使用不善; ; 2. 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养

2、不按规定进行维护和保养甚至以修代养; ; 3. 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命将大大缩短柴油机的寿命; ; 4. 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。 柴油机故障诊断原则和方法柴油机故障诊断原则和方法 柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障: :

3、针对特征，联系原理针对特征，联系原理; ;弄清现象，不漏点滴；弄清现象，不漏点滴；由简到繁，由表及里由简到繁，由表及里; ;按系分段，检查分析。按系分段，检查分析。 柴油机故障常用的诊断方法一般有柴油机故障常用的诊断方法一般有:1)1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。（图故障情况。（图1 1 ）2)2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。（图性质及程度。（图2 2）图图1 1图图2 23)3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在断缸法：停止某缸工作，借以判断

4、故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。找故障部位或原因缩小范围。4)4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。定是否存在故障。 以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同 样适用，样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。机械故障可参照国二故障排除方法排除。 5) 5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通

5、过整车仪表盘上故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。 故障诊断开关闪码灯闪码读取操作说明：闪码读取操作说明：u点火钥匙开关处于接通位置点火钥匙开关处于接通位置u按下后松开故障诊断请求开关按下后松开故障诊断请求开关u闪码灯将报出闪码闪码灯将报出闪码u每一次操作只闪烁一个闪码（例如每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-43-2-4），）， 直至循环至第一个为止直至循环至第一个为止在点火钥匙开关接通或发动机运转状态在点火钥匙开关接通或发动机运转状态 下均可进行下均可进行闪码由三位组成闪码由三位组成

6、闪烁方式（例如车速传感器故障，闪码：闪烁方式（例如车速传感器故障，闪码：324324）1秒0.5秒0.5秒31秒1秒闪码灯亮闪码灯亮闪码灯灭闪码灯灭诊断请求诊断请求开关松开开关松开诊断请求诊断请求开关按下开关按下0.5秒0.5秒0.5秒0.5秒24闪码示意图闪码示意图注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。6)6)专用工具：利用专用工具：利用ETS585ETS585，潍柴动力专用故障诊，潍柴动力专用故障诊断仪，潍柴动力专用断仪，潍柴动力专用 EOLEOL可以直接读出故障代码，可以直接读出故障代码，对应相应的表格查出具体是什么故障。对应

7、相应的表格查出具体是什么故障。注意！注意！1. 1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不工作，在未基本弄清原因之前，对柴油机不得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障，反而得乱拆乱卸，否则不仅不能消除故障，反而会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。2. 2. 对高压油泵、增压器等关键零部件，维修对高压油泵、增压器等关键零部件，维修检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有检查不仅要有专用的仪器设备，还需要具有一定经验的人员，因此没有经验和条件的客一定经验的人员，因此没有经验和条件的客户不要对其随意

8、进行拆卸调整。户不要对其随意进行拆卸调整。 故障一：故障一：柴油机不起动、起动困难柴油机不起动、起动困难故障四：跛行回家故障四：跛行回家 故障六：闪码灯常亮故障六：闪码灯常亮故障二：发动机功率不足故障二：发动机功率不足故障五：巡航不稳故障五：巡航不稳常见故障类型常见故障类型故障三：发动机故障三：发动机10001000转转故障七：运行过程中忽然熄火故障七：运行过程中忽然熄火 柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使

9、柴油自燃。气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。 故障一：柴油机不起动、难起动故障一：柴油机不起动、难起动一：不起动一：不起动1.1 1.1 起动机不工作起动机不工作 对于起动机受对于起动机受ECUECU控制的整车，在启动时控制的整车，在启动时ECUECU首先检查首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器

10、接空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。通后电瓶带动起动机起动。 检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联车下停车开关的关联 。检查是否挂在空档位置检查是否挂在空档位置检查车下停车开关的位置（应处于检查车下停车开关的位置（应处于 断开状态）断开状态）检查空档开关（一般安装在变速箱检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下起动（点火开关持续按下5 5秒以上秒以上）1.1 1.1 起动机不工作起动机不工作车下停车开关

11、空档开关变速箱检查电瓶电压是否过低，以致检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机不能带动起动机起动机继电器及接线是否完好起动机继电器及接线是否完好检查起动机是否已烧坏检查起动机是否已烧坏点火开关及起动开关是否已坏点火开关及起动开关是否已坏起动机点火钥匙开关1.1 1.1 起动机不工作起动机不工作1.2 1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）轨压无法建立（起动机正常，但无法起动） 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱粗粗滤滤精滤，回油）、高压油路（高压油精滤，回油）、高压油路（高压油共轨共轨高压高压油管油管喷油器）都要保证密闭。任何一个环

12、节出了问题，喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。的排气和充油。检查油箱油位是否过低检查油箱油位是否过低检查手压泵是否工作正常检查手压泵是否工作正常检查低压油路是否有气，并排空气检查低压油路是否有气，并排空气( (有时低压油路泄漏不明有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查显，需要仔细检查) )。 排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺排气方法：主要排粗滤里面的空气

13、。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。止。手压泵放气螺栓回油空心螺栓低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。有空气，也需要排出高压油路的空气。 排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。（不建议经常拆卸高压油管转直至高压油管持续出油为止。（不建议经常拆卸高压油管接头）接头） 1.2 1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）

14、轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）检查高压油路有无泄漏检查高压油路有无泄漏检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。更换柴油滤芯。 检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。以判定滤芯堵塞。1.2 1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）检查轨压传感器初始电压值是否在检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V

15、0.5V左右，或设左右，或设定轨压是否为定轨压是否为350-500bar350-500bar，若不正常首先检查接插件，若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。件尝试再起动。检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动。动。1.2 1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）1.3 1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮

16、壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。动情况，两个信号全部丢失。曲轴转速传感器凸轮轴转速传感器两信号全部丢失可能的原因两信号全部丢失可能的原因 传感器损坏，线束短路或断路。传感器损坏，线束短路或断路。 传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。或过小。( (一般为一般为1 10.5mm)0.5mm) 排除方法：检查传感器是否损坏，线束

17、是否连接良好，排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好， 传感器是否松动等。传感器是否松动等。注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。文件执行，以确保信号同步。1.4 1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失曲轴信号和凸轮轴信号丧失二：柴油机启动困难二：柴油机启动困难柴油机启动困难的原因及排除方法柴油机启动困难的原因及排除方法柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下低压管路有少量空气：排气低压管路有少量空气：排气曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重曲

18、轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重新调整新调整环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热装置环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热装置柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门套或气门座、气门排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅：更换排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅：更换蝶阀蝶阀燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求燃油箱进回油管未达到内径和压力

19、设计要求二：柴油机启动困难二：柴油机启动困难柴油机启动困难的原因及排除方法柴油机启动困难的原因及排除方法实例一：柴油机启动困难实例一：柴油机启动困难客户：秦皇岛通联客户：秦皇岛通联WP12WP12故障现象描述：故障现象描述： 启动时间过长，轨压建立过程太慢检查油路，发现启动时间过长，轨压建立过程太慢检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约为低压油路油管太细，内径大约为6mm6mm左右，远小于潍柴左右，远小于潍柴规定的最低规定的最低12mm12mm的要求的要求 ，要求客户更换油箱内油管在，要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换并放气后顺利启动。内的所有低压油管，更换并放气后顺利启动。实例

20、二：柴油机启动困难实例二：柴油机启动困难客户：上海（苏州金龙客车客户：上海（苏州金龙客车WP10.336WP10.336）故障现象描述：故障现象描述： 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间后，启动困难。用手压泵泵油后启动效果很好，但再熄后，启动困难。用手压泵泵油后启动效果很好，但再熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来，火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来，怀疑低压油路有问题。怀疑低压油路有问题。将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考虑可能是将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发现

21、在进油管下由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。并未有滤网，从而有杂质进入了油管。清理油箱及滤清器，检查回油管路，发清理油箱及滤清器，检查回油管路，发现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连接处，排气，发动机恢复正常。接处，排气，发动机恢复正常。提示：进回油管要插入燃油液面以下，并提示：进回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要低于进油管。且回油管要低于进油管。 2.1 2.1 喷油器出现故障喷油器出现故障喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。机械故障为：针阀卡死，由于柴油

22、中污物较多机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多 或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。（注意：（注意：ECUECU可能不报错！）可能不报错！）接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。直接搭在缸盖上与地短接。ECUECU会报错。会报错。故障二：柴油机功率不足故障二：柴油机功率不足 怠速不稳，听柴油机声音异常怠速不稳，听柴油机声音异常利用断缸法或高压油管触感法判断利用断缸法或高压油管触感法判断利用故障诊断仪做加速测试判断利用故障诊断仪做加速测试判断 故障二：柴油机功率不

23、足故障二：柴油机功率不足 2.1 2.1 喷油器出现故障判断方法：喷油器出现故障判断方法： 2.2 2.2 水温、机油温、进气温度过高水温、机油温、进气温度过高 水温、机油温、进气温度过高时，水温、机油温、进气温度过高时，ECUECU会进入过热会进入过热 保护功能，限制发动机功率。保护功能，限制发动机功率。 造成水温高的原因及排除方法造成水温高的原因及排除方法水箱水面过低：检查有无漏水处，加水水箱水面过低：检查有无漏水处，加水风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件水箱堵塞：检查水箱，清理或修复水箱堵塞：检查水箱，清理或修复水泵皮带松弛：按规定调整张紧力水泵皮带

24、松弛：按规定调整张紧力水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换节温器故障：更换节温器故障：更换水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫 片等，更换损坏件片等，更换损坏件2.2 2.2 水温、机油温、进气温度过高水温、机油温、进气温度过高故障二：柴油机功率不足故障二：柴油机功率不足 2.2 2.2 水温、机油温、进气温度过高水温、机油温、进气温度过高故障二：柴油机功率不足故障二：柴油机功率不足 机油温过高的原因及排除方法：机油温过高的原因及排除方法：油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油油底

25、壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油水温高：检查上述造成水温高的原因并排除之水温高：检查上述造成水温高的原因并排除之机油冷却器流通不畅：检查并清理机油冷却器流通不畅：检查并清理进气温度过高的原因及排除方法：进气温度过高的原因及排除方法： 中冷器冷却能力下降，检查中冷器的散热能力。中冷器冷却能力下降，检查中冷器的散热能力。2.3 2.3 流量计量单元故障流量计量单元故障 故障二：柴油机功率不足故障二：柴油机功率不足 流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此它出现问题以后，

26、高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔咔咔”的噪音。的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。流量计量单元2.4 2.4 燃油管路泄漏引起轨压异常波动燃油管路泄漏引起轨压异常波动 故障二：柴油机功率不足故障二：柴油机功率不足 在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现，感觉进油时有时无。窜的现象出现，感觉进油时有时无。排除方法：排除方法：首先断电一分钟重新起动，若问题仍然存在则检查燃油首先断电一分钟重新起动，若

27、问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排除。管路密封性并排除。2.5 2.5 传感器故障传感器故障故障二：柴油机功率不足故障二：柴油机功率不足 进气压力传感器是进气压力传感器是ECUECU用来估算进气量的传感器（安装在进用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器气管上），水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器（安装在出水管上），轨压传感器是用来检测共轨管的燃（安装在出水管上），轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）。油压力（安装在共轨管上）。排除方法：排除方法： 检查进气温度压力、水温、轨压传感器，看接插件是检查进气温度压力、水温、轨压传感

28、器，看接插件是否牢靠。否牢靠。故障实例：柴油机功率不足故障实例：柴油机功率不足柴油机系列：柴油机系列：WP10.375WP10.375配套厂家：中通客车配套厂家：中通客车故障时间：故障时间：2008.03.062008.03.06故障描述故障描述 发动机功率不足发动机功率不足故障原因分析故障原因分析 油路、增压器、中冷器等油路、增压器、中冷器等维修方法维修方法 无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原因。因车辆因。因车辆3 3天前刚做完强保，且启动正常，检查油路及油品也天前刚做完强保，且启动正常，检查油路及油品也都正常。利用诊断仪检测

29、其原地起车状态下的进气压力，怠速状都正常。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力大致态下压力大致1.012bar1.012bar，原地油门到底进气压力无明显变化，大，原地油门到底进气压力无明显变化，大致致1.1bar1.1bar左右，怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进左右，怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器，发现中冷器下端裂开了大气压力，如故。检查增压器及中冷器，发现中冷器下端裂开了大概概15cm15cm的口子（后附图），因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不的口子（后附图），因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中冷器铝焊，

30、之后用户试车动力恢复正常。容易看到。拆下中冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。附：这批车都为中通博发系列，客户提了附：这批车都为中通博发系列，客户提了3 3台车，截至目前三台车台车，截至目前三台车 的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。故障三：发动机故障三：发动机10001000转转 油门失效：油门失效：ECUECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，当通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，踏板出故障时，出于安全考虑，ECUECU会控制柴油机会自动回会控制柴油机会自动回到到10001000转的怠速。转

31、的怠速。电子油门踏线松脱或接错电子油门踏线松脱或接错重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线电子油门接插件进水电子油门接插件进水用工具把接插件吹干再起动用工具把接插件吹干再起动注意：更换油门时，需要同一型号的油门。注意：更换油门时，需要同一型号的油门。原因分析：原因分析：故障四：跛行回家故障四：跛行回家跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。ECUECU检测到检测到发动机出现了故障，但不会立即停车，而是会限制发发动机出现了故障，但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使发动机转速只能增加到动机的功率，使发动机转速只能增

32、加到17001700转，司机转，司机能将车开到就近的维修站进行维修。能将车开到就近的维修站进行维修。跛行回家的含义？跛行回家的含义？市场上服务时常遇到的几种能引起跛市场上服务时常遇到的几种能引起跛行回家的故障类型行回家的故障类型：1. 1. 油路问题：油路包括低压油路、高压油路。低油路问题：油路包括低压油路、高压油路。低压油路进油阻塞，进油不足以及回油管路被压到压油路进油阻塞，进油不足以及回油管路被压到时能引起跛行回家故障模式；高压油路泄漏、流时能引起跛行回家故障模式；高压油路泄漏、流量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器进油口量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器进油口泄漏或者喷油器针阀卡死等同

33、样能引起跛行回家泄漏或者喷油器针阀卡死等同样能引起跛行回家故障。故障。2. 2. 传感器问题：国三发动机采用比较人性化的设计，更多传感器问题：国三发动机采用比较人性化的设计，更多的考虑安全因素。的考虑安全因素。ECUECU有过热保护功能，当水温、机油温、有过热保护功能，当水温、机油温、进气温过高时会启动保护功能，限制发动机功率，发动机进进气温过高时会启动保护功能，限制发动机功率，发动机进入跛行模式市场上服务时常遇到由于水温传感器、机油压力入跛行模式市场上服务时常遇到由于水温传感器、机油压力温度传感器损坏造成跛行的故障现象。另外轨压传感器损坏温度传感器损坏造成跛行的故障现象。另外轨压传感器损坏时

34、，也同样会引起跛行回家故障模式。时，也同样会引起跛行回家故障模式。3. 3. 数据问题数据问题: :由于现在数据管理还存在或多或少的问题，由于现在数据管理还存在或多或少的问题，EOLEOL工具的刷写功能还有不完善的地方，在极少数情况下工具的刷写功能还有不完善的地方，在极少数情况下不免出现刷错数据的现象。这样就有可能造成不免出现刷错数据的现象。这样就有可能造成ECUECU内部控内部控制逻辑错误引起发动机跛行。制逻辑错误引起发动机跛行。 附：发动机的很多故障是相互联系的，很多情况下附：发动机的很多故障是相互联系的，很多情况下都是一种故障引起其他故障的产生，对我们的服务人员都是一种故障引起其他故障的

35、产生，对我们的服务人员是一种考验，要经过长期的经验积累。是一种考验，要经过长期的经验积累。柴油机系列：柴油机系列：WP10.336WP10.336配套厂家：四川长起配套厂家：四川长起故障时间：故障时间：2008.03.232008.03.23故障描述故障描述 发动机最高转速发动机最高转速17001700转，并报出转，并报出11.A11.A错误错误故障原因分析故障原因分析 油路泄漏或者高压组件损坏油路泄漏或者高压组件损坏故障实例：发动机最高转速故障实例：发动机最高转速1700转转维修方法维修方法 经过仔细地试验，发现在转速达到经过仔细地试验，发现在转速达到17001700后，便出现设定后，便出现

36、设定流量值大于标定流量值得情况，从数据记录结果来看流量值大于标定流量值得情况，从数据记录结果来看rail_dvolmeunsetrail_dvolmeunset出现了超调现象，尤其是在积分控制环节出现了超调现象，尤其是在积分控制环节上。上。 开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查两个粗滤没有被堵塞或泄漏，为了排除滤清对该问题的影响，两个粗滤没有被堵塞或泄漏，为了排除滤清对该问题的影响，我们将两个滤清短路，直接将进油管接在了低压齿轮泵进油我们将两个滤清短路，直接将进油管接在了低压齿轮泵进油口，然后直接将低压齿轮泵出油口接到了高压油泵，但在

37、试口，然后直接将低压齿轮泵出油口接到了高压油泵，但在试验的时候还是发生了上述错误，从对低压油路的试验和整车验的时候还是发生了上述错误，从对低压油路的试验和整车的启动性能来看，可以排除低压油路中存在的问题。最终将的启动性能来看，可以排除低压油路中存在的问题。最终将问题归结在了高压油路。问题归结在了高压油路。 维修方法维修方法对于高压油路的检查对于高压油路的检查, ,先做了高压测试先做了高压测试, ,可看出可看出22002200转的时候实际值根转的时候实际值根本达不到设定值目标相差了近本达不到设定值目标相差了近400bar400bar，结果表明高压系统存在泄漏的，结果表明高压系统存在泄漏的地方。主

38、要怀疑目标为喷油器，可以借断缸测试来检查各缸喷油器工地方。主要怀疑目标为喷油器，可以借断缸测试来检查各缸喷油器工作状况作状况, ,断缸测试结果表明第断缸测试结果表明第6 6缸喷油器工作能力差缸喷油器工作能力差, ,存在有泄露存在有泄露, ,更换更换之之, ,问题解决。问题解决。图为：高压测试图为：高压测试故障五：巡航不稳故障五：巡航不稳 解决巡航不稳是个比较棘手的问题，确切的说现在解决巡航不稳是个比较棘手的问题，确切的说现在还没有完全找到问题的根源，当出现巡航不稳时一般考虑还没有完全找到问题的根源，当出现巡航不稳时一般考虑三方面的因素：三方面的因素： 1.1.车速传感器信号强弱车速传感器信号强

39、弱 2.2.数据中的数据中的PIDPID参数调整参数调整 3.3.整车匹配问题整车匹配问题个人认为个人认为: :出现巡航不稳和主机厂的匹配有很大的关系，当出现巡航不稳和主机厂的匹配有很大的关系，当然车速传感器信号的强弱也有较大的影响。标定及服务人然车速传感器信号的强弱也有较大的影响。标定及服务人员解决巡航不稳一般是更改相应员解决巡航不稳一般是更改相应PIDPID参数、保证档位标定的参数、保证档位标定的正确性。正确性。故障六：闪码灯常亮故障六：闪码灯常亮市场服务时经常遇到闪码灯常亮，造成闪码灯常亮的市场服务时经常遇到闪码灯常亮，造成闪码灯常亮的因素可以分为两种：因素可以分为两种： 主机厂的接线问

40、题：以离合开关为例，如果离合开主机厂的接线问题：以离合开关为例，如果离合开 关行程间隙过大，踩下离合时关行程间隙过大，踩下离合时ECUECU接收不到信号就接收不到信号就 会报出一个会报出一个“NPLNPL即信号不可信的错误即信号不可信的错误”，从而，从而 造成闪码灯常亮。造成闪码灯常亮。2. 2. 数据问题：发动机出厂时数据里面将所有整车功能打开，数据问题：发动机出厂时数据里面将所有整车功能打开，标定人员在主机厂标定时，忘了将一些不要的功能给屏蔽，标定人员在主机厂标定时，忘了将一些不要的功能给屏蔽，造成闪码灯常亮造成闪码灯常亮。附：市场上遇到的闪码灯常亮问题，一般都是由于主机厂附：市场上遇到的

41、闪码灯常亮问题，一般都是由于主机厂的接线问题造成的，由于国三排放法规刚实施不久，主机的接线问题造成的，由于国三排放法规刚实施不久，主机厂制作的整车线束势必存在问题，相信随着国三柴油机的厂制作的整车线束势必存在问题，相信随着国三柴油机的进一步推广，主机厂的线束制作能力也会得到完善。进一步推广，主机厂的线束制作能力也会得到完善。柴油机系列：柴油机系列：WP6.240WP6.240配套厂家：丹东黄海配套厂家：丹东黄海故障描述故障描述 因未进行整车标定，故障灯常亮。并且因未进行整车标定，故障灯常亮。并且 ECU2.15ECU2.15、2.162.16针脚弯曲，造成水温传感器故障。针脚弯曲，造成水温传感

42、器故障。故障原因分析故障原因分析 功能数据问题或者线束本身质量问题。功能数据问题或者线束本身质量问题。故障实例：发动机闪码灯常亮故障实例：发动机闪码灯常亮 维修方法维修方法 该发动机在黄海客车厂上装，因为该车该发动机在黄海客车厂上装，因为该车为公交用车，没有巡航功能，而我们为公交用车，没有巡航功能，而我们ECUECU数据数据中巡航功能开着，所以造成故障灯常亮，屏蔽中巡航功能开着，所以造成故障灯常亮，屏蔽巡航后仍未解决故障灯常亮问题，经闪码读出巡航后仍未解决故障灯常亮问题，经闪码读出242242故障，为：水温过高报警。经检查为故障，为：水温过高报警。经检查为ECUECU上上2.152.15、2.

43、162.16针脚弯曲，未连接。针脚弯曲，未连接。 将两个针脚将两个针脚拨直，插入接插件后故障排除。该故障为厂内拨直，插入接插件后故障排除。该故障为厂内责任事故责任事故。故障七：发动机运行过程中忽然熄火故障七：发动机运行过程中忽然熄火发动机运行过程中忽然熄火，一般是由于以下原因造成的：发动机运行过程中忽然熄火，一般是由于以下原因造成的：1.1.稳定电源电压不稳定，过高或者过低稳定电源电压不稳定，过高或者过低2.2.电源线束接触不量或者断路，钥匙开关电源线束接触不量或者断路，钥匙开关T15T15断开断开3.3.芯片通讯错误（芯片通讯错误（CY33X SPICY33X SPI）4.4.轨压波动过大，

44、超出许用限值轨压波动过大，超出许用限值4.1 4.1 低压油路低压油路4.1.14.1.1齿轮泵之前的压力太低，阻力大，供油不足齿轮泵之前的压力太低，阻力大，供油不足4.1.2 4.1.2 管路密封性差，有气体进入低压油路管路密封性差，有气体进入低压油路4.1.3 4.1.3 有气体直接从进油口进入低压油路有气体直接从进油口进入低压油路4.1.4 4.1.4 柴滤器阻塞，阻力过大，造成供油不足柴滤器阻塞，阻力过大，造成供油不足4.1.5 4.1.5 泄漏泄漏4.1.6 4.1.6 喷油器铜垫失效，缸内气体反串进入低压油路喷油器铜垫失效，缸内气体反串进入低压油路4.1.7 4.1.7 回油管路压

45、力太高回油管路压力太高4.2 4.2 高压油路：高压油路：4.2.1 4.2.1 喷油器针阀开启喷油器针阀开启4.2.2 4.2.2 高压油泵柱塞磨损高压油泵柱塞磨损4.2.3 4.2.3 喷油器针阀磨损喷油器针阀磨损4.2.4 4.2.4 限压阀打开限压阀打开4.2.5 4.2.5 高压油管处泄漏高压油管处泄漏4.2.6 4.2.6 连接器与喷油器锥面密封不严连接器与喷油器锥面密封不严柴油机系列：柴油机系列：WP10.336WP10.336配套厂家：陕汽配套厂家：陕汽故障时间：故障时间：2008.03.162008.03.16故障描述故障描述 行使途中突然停机，再无法启动行使途中突然停机，再

46、无法启动故障原因分析故障原因分析 油路问题或者线束问题油路问题或者线束问题故障实例：柴油机行使中突然熄火故障实例：柴油机行使中突然熄火 维修方法维修方法 柴油机启动时马达运行正常，柴油机正常转动但无法启动，闪码灯柴油机启动时马达运行正常，柴油机正常转动但无法启动，闪码灯无闪码，初步判断是油路问题，柴油量正常，但柴油油质不合格，更换无闪码，初步判断是油路问题，柴油量正常，但柴油油质不合格，更换合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排净油路中空气，柴油机仍无法合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排净油路中空气，柴油机仍无法启动，连接故障诊断仪，柴油机启动时发现轨压无变化，无法达到启动启动，连接故障诊断仪

47、，柴油机启动时发现轨压无变化，无法达到启动轨压，轨压无法建立，检查共轨泵供油正常，高压油路也无漏油泻压得轨压，轨压无法建立，检查共轨泵供油正常，高压油路也无漏油泻压得地方，分析共轨管传感器故障或传感器线束，调换共轨管及线束，轨压地方，分析共轨管传感器故障或传感器线束，调换共轨管及线束，轨压仍无法建立，进一步查找更换喷油器，柴油机顺利启动，造成柴油机突仍无法建立，进一步查找更换喷油器，柴油机顺利启动，造成柴油机突然熄火的原因是由于喷油器泻压造成轨压无法建立，熄火后无法启动。然熄火的原因是由于喷油器泻压造成轨压无法建立，熄火后无法启动。 附：油品问题一直是欧三车故障的隐患，但根据中国国情，只能减附

48、：油品问题一直是欧三车故障的隐患，但根据中国国情，只能减少不能杜绝。少不能杜绝。说明：说明： 潍柴动力国三系列柴油机采用潍柴动力国三系列柴油机采用BoschBosch公司的第二代高压共公司的第二代高压共轨系统。高压共轨系统对油路（包括低压油路和高压油路）轨系统。高压共轨系统对油路（包括低压油路和高压油路）要求较高，很多问题都是由油路问题引起的。要求较高，很多问题都是由油路问题引起的。 整车线束问题也是主要的故障源出现故障时，应先考虑此整车线束问题也是主要的故障源出现故障时，应先考虑此两方面的原因。两方面的原因。在国三市场服务过程中，经常遇到以下问题：在国三市场服务过程中，经常遇到以下问题：一一

49、. .整车线束中存在的问题，接插件问题整车线束中存在的问题，接插件问题二二. .标定问题，数据紊乱标定问题，数据紊乱三三. .油路问题（高压、低压）油路问题（高压、低压）四四. .进气系统问题（空滤器进气系统问题（空滤器增压器增压器 中冷器）中冷器）五五. .整车匹配问题整车匹配问题问题一：整车线束中存在的问题，接插件问题问题一：整车线束中存在的问题，接插件问题 在国三市场服务中，经常会碰到一些由于整车线束或在国三市场服务中，经常会碰到一些由于整车线束或者接插件问题而引起发动机故障：如接触不量引起发动机忽者接插件问题而引起发动机故障：如接触不量引起发动机忽然熄火等。然熄火等。 由于国三发动机采用电控系统，对整车电路要求较高，由于国三发动机采用电控系统，对整车电路要求较高，各大主机厂刚接触国三不久，线束制作能力还不能完全满足各大主机厂刚接触国三不久，线束制作能力还不能完全满足潍柴