国际货物运输与保险 第六章 国际多式联运

1、国际货物运输与保险国际货物运输与保险第六章第六章 国际多式联运国际多式联运章节结构章节结构第一节第一节 国际多式联运概述国际多式联运概述第二节第二节 国际多式联运经营人国际多式联运经营人第三节第三节 国际多式联运责任国际多式联运责任第四节第四节 国际多式联运方式国际多式联运方式第五节第五节 国际多式联运单证国际多式联运单证小结小结6.1 6.1 国际多式联运概述国际多式联运概述案例思考案例思考 匈牙利某贸易公司与温州进出口公司签订童装匈牙利某贸易公司与温州进出口公司签订童装出口协议，随后温州进出口公司以委托人身份将货出口协议，随后温州进出口公司以委托人身份将货物装入一物装入一4040集装箱交由

2、中国香港某公司出运，获集装箱交由中国香港某公司出运，获得全程多式联运提单。该清洁提单表明接货地为厦得全程多式联运提单。该清洁提单表明接货地为厦门，装货港为香港，卸货港为布达佩斯。货抵香港门，装货港为香港，卸货港为布达佩斯。货抵香港后，被换装到航运公司的船上，并签发目的港为科后，被换装到航运公司的船上，并签发目的港为科波尔，收货人为香港公司的不可转让的海运提单。波尔，收货人为香港公司的不可转让的海运提单。货到科波尔港后，由铁路运达布达佩斯。匈牙利贸货到科波尔港后，由铁路运达布达佩斯。匈牙利贸易公司提货时发现集装箱内无货，随后将香港公司易公司提货时发现集装箱内无货，随后将香港公司告上法庭。告上法庭

3、。6.1 6.1 国际多式联运概述国际多式联运概述一、什么是国际多式联运？一、什么是国际多式联运？国际多式联运是以集装箱为媒介，把公路、铁路、国际多式联运是以集装箱为媒介，把公路、铁路、水路和航空等传统的运输方式有机地结合起来，组水路和航空等传统的运输方式有机地结合起来，组成一个综合连贯的运输系统，成一个综合连贯的运输系统，以便更好地实现以便更好地实现“门到门门到门”运运输，为货主提供经济、合理、输，为货主提供经济、合理、迅速、安全、便捷的运输服务迅速、安全、便捷的运输服务海运在国际多式联运中占据海运在国际多式联运中占据主导地位主导地位6.1 6.1 国际多式联运概述国际多式联运概述二、国际多

4、式联运的特征二、国际多式联运的特征1 1、必须有一份多式联运合同、必须有一份多式联运合同2 2、必须使用一张全程的多式联运单证、必须使用一张全程的多式联运单证3 3、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输4 4、必须是国际间的货物运输、必须是国际间的货物运输5 5、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责6 6、必须执行全程单一运费费率、必须执行全程单一运费费率概括起来就是：概括起来就是：一份合同、一张单证、多运输方式、连贯运输、国一份合同、一张单证、多运输方式、连贯运输、国际运输、一个负责人、单一费率际运输、一个负

5、责人、单一费率6.1 6.1 国际多式联运概述国际多式联运概述思考：思考：1 1、国际邮政快递是否属于国际多式联运？、国际邮政快递是否属于国际多式联运？以集装箱运输为媒介也是以集装箱运输为媒介也是国际多式联运的一个基本特征国际多式联运的一个基本特征6.1 6.1 国际多式联运概述国际多式联运概述思考：思考：2 2、航空运输中，通过车辆把货物从机场仓库送上飞、航空运输中，通过车辆把货物从机场仓库送上飞机，是否属于国际多式联运？机，是否属于国际多式联运？为履行单一运输合同而进行的该合同所规定为履行单一运输合同而进行的该合同所规定的短途货物接送业务，不属于国际多式联运的短途货物接送业务，不属于国际多

6、式联运6.1 6.1 国际多式联运概述国际多式联运概述思考：思考：3 3、货到港口、货到港口后，换装到另后，换装到另一艘货轮上并一艘货轮上并驶往最终目的驶往最终目的地，是否属于地，是否属于国际多式联运？国际多式联运？是否采用多种运输方式、连贯运输是多式联是否采用多种运输方式、连贯运输是多式联运区别于联运的关键运区别于联运的关键6.1 6.1 国际多式联运概述国际多式联运概述三、国际多式联运的优越性三、国际多式联运的优越性节约费用：节约费用：简化外包装；充分使用运输工具简化外包装；充分使用运输工具运送迅速：运送迅速：装卸全程机械化，高效率、低成本装卸全程机械化，高效率、低成本手续简便：手续简便：

7、一次委托，一次收费，一个接口人一次委托，一次收费，一个接口人货运安全：货运安全：集装箱运输，机械化作业，无需倒箱集装箱运输，机械化作业，无需倒箱托运人提早收汇：托运人提早收汇：货装一程运输工具即可拿单、结汇货装一程运输工具即可拿单、结汇6.2 6.2 国际多式联运经营人国际多式联运经营人一、国际多式联运经营人的内涵一、国际多式联运经营人的内涵多式联运经营人多式联运经营人(Multi-modal Transport Operator, MTO)是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人的任何人既不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代既不是发

8、货人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，是独立的法律实体理或代表，是独立的法律实体国际多式联运经营人的双重身份国际多式联运经营人的双重身份往往是规模较大、实力雄厚的国际货运公司往往是规模较大、实力雄厚的国际货运公司6.2 6.2 国际多式联运经营人国际多式联运经营人一、国际多式联运经营人的内涵一、国际多式联运经营人的内涵何谓何谓“本人本人”？1 1、以本人身份与发货人订立多式联运合同、以本人身份与发货人订立多式联运合同2 2、以本人身份完成某一区段或几个区段的实际运输、以本人身份完成某一区段或几个区段的实际运输3 3、以本人身份与各区段实际承运人订立分运合同、以本人身份与各区段实际承运人订

9、立分运合同4 4、以本人身份与各运输代理订立托运合同、以本人身份与各运输代理订立托运合同5 5、以本人名义和联运过程中各单位订立相关合同、以本人名义和联运过程中各单位订立相关合同6.2 6.2 国际多式联运经营人国际多式联运经营人国际多式联运经营人业务关系简图国际多式联运经营人业务关系简图国际多式联国际多式联运经营人运经营人托运托运发货人发货人各区段各区段承运人承运人各类运各类运输代理输代理订立订立合同合同订立分订立分运合同运合同订立委订立委托代理托代理合同合同订立运订立运输合同输合同代理运代理运输和相输和相关业务关业务6.2 6.2 国际多式联运经营人国际多式联运经营人二、国际多式联运经营人

10、的分类二、国际多式联运经营人的分类1 1、船舶运输经营人、船舶运输经营人不但负责海运，还安排汽车、火车和飞机运输的全程配合不但负责海运，还安排汽车、火车和飞机运输的全程配合运输；负责交接中的装卸、包装、仓储等业务；对全程运输运输；负责交接中的装卸、包装、仓储等业务；对全程运输负责负责2 2、无船承运人、无船承运人(NVOCC)(NVOCC)包括：无船舶但有其他运输工具；无任何运输工具；专业包括：无船舶但有其他运输工具；无任何运输工具；专业多式联运公司多式联运公司需和实际承运人签订分包合同来完成各区段运输需和实际承运人签订分包合同来完成各区段运输6.2 6.2 国际多式联运经营人国际多式联运经营

11、人三、国际多式联运经营人的性质三、国际多式联运经营人的性质3126.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任一、联合国国际货物多式联运公约一、联合国国际货物多式联运公约 19801980年年5 5月月2424日在日内瓦获得通过日在日内瓦获得通过 重点关注以下问题：重点关注以下问题：- - 国际多式联运合同双方当事人的法律地位国际多式联运合同双方当事人的法律地位- - 国际多式联运合同和国际多式联运单证国际多式联运合同和国际多式联运单证- - 联运经营人的赔偿责任联运经营人的赔偿责任- - 发货人的赔偿责任发货人的赔偿责任- 索赔与诉讼索赔与诉讼 国际商会的国际商会的多式联运单证统一规则多式

12、联运单证统一规则6.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任二、国际多式联运经营人的责任二、国际多式联运经营人的责任1 1、多式联运经营人的责任基础、多式联运经营人的责任基础 赔偿责任的对象：赔偿责任的对象：货物的损坏、灭失或延迟交付货物的损坏、灭失或延迟交付 赔偿责任基础：赔偿责任基础：推定过失或疏忽的原则推定过失或疏忽的原则，即除非，即除非国际多式联运经营人能证明他和受雇人为避免损国际多式联运经营人能证明他和受雇人为避免损失和事故的发生和后果已采取一切合理要求的措失和事故的发生和后果已采取一切合理要求的措施，否则就推定其存在疏忽或过失，应对货物的施，否则就推定其存在疏忽或过失，应对货物

13、的损坏、灭失或延迟交付负赔偿责任损坏、灭失或延迟交付负赔偿责任 采用的责任范围和赔偿限额分类：修正的统一责采用的责任范围和赔偿限额分类：修正的统一责任制任制6.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任关于经营人赔偿责任范围和赔偿限额的分类统一责任制：统一责任制：多式联运经营人按统一标准对货物的多式联运经营人按统一标准对货物的灭失和损坏承担责任，并按约定的统一赔偿限额进灭失和损坏承担责任，并按约定的统一赔偿限额进行赔偿；经营风险较大行赔偿；经营风险较大分段责任制：分段责任制：又称网状责任制，是按照各运输方式又称网状责任制，是按照各运输方式所应遵循的国际公约，分段确定承运人的赔偿责任所应遵循的

14、国际公约，分段确定承运人的赔偿责任和赔偿责任限额；对不明区段货损，或按和赔偿责任限额；对不明区段货损，或按海牙规海牙规则则，或按约定原则办理；必要时按国内法，或按约定原则办理；必要时按国内法修正的统一责任制：修正的统一责任制：责任范围确定上与统一责任制责任范围确定上与统一责任制相同；赔偿责任限额上与分段责任制相似相同；赔偿责任限额上与分段责任制相似6.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任二、国际多式联运经营人的责任二、国际多式联运经营人的责任2 2、多式联运经营人的责任期间、多式联运经营人的责任期间 “自其接管货物之时起到交付货物时为止自其接管货物之时起到交付货物时为止”3 3、多式联

15、运经营人的赔偿责任限额、多式联运经营人的赔偿责任限额- - 按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超过过920SDR920SDR，或按毛重每千克计不得超过，或按毛重每千克计不得超过2.75SDR,2.75SDR,以较以较高者为准；高者为准；- - 如运输不包括海上或内河运输，赔偿责任按灭失或损如运输不包括海上或内河运输，赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每千克不超过坏货物毛重每千克不超过8.33SDR8.33SDR；- - 延迟交付：限额为延迟交付货物运费的延迟交付：限额为延迟交付货物运费的2.52.5倍，但不倍，但不得超过国际多式联运合同规定的应

16、付运费总额得超过国际多式联运合同规定的应付运费总额6.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任案例案例1 1：篇首案例：篇首案例分析：分析：1 1）香港公司签发的全程多式联运）香港公司签发的全程多式联运提单有效；提单有效；2 2）香港公司作为多式联运经营人，）香港公司作为多式联运经营人，应承担货物的全程运输责任，并应承担货物的全程运输责任，并对匈牙利公司的损失进行赔偿。对匈牙利公司的损失进行赔偿。6.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任案例案例2 2：（教材：（教材P165P165，案例一），案例一） 发货人将发货人将680680包茶叶委托给某货运代理公司，包茶叶委托给某货运代理公

17、司，安排货物自上海经美国小陆桥运往纽约。货物由货安排货物自上海经美国小陆桥运往纽约。货物由货运代理公司装入一运代理公司装入一2020英尺集装箱，然后委托某船公英尺集装箱，然后委托某船公司承运。船公司接管货物后签发清洁提单。货物运司承运。船公司接管货物后签发清洁提单。货物运抵纽约，外表状况良好，铅封完整，但箱内少了抵纽约，外表状况良好，铅封完整，但箱内少了100100包茶叶。货主向货运代理公司起诉，诉其短交货物。包茶叶。货主向货运代理公司起诉，诉其短交货物。本例中，货代公司是否该承担责任？本例中，货代公司是否该承担责任？6.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任二、国际多式联运经营人的责任

18、二、国际多式联运经营人的责任4 4、多式联运经营人赔偿责任限制的丧失、多式联运经营人赔偿责任限制的丧失 经证明，货物的灭失、损坏或延迟交付是由于国际多经证明，货物的灭失、损坏或延迟交付是由于国际多式联运经营人式联运经营人有意造成或明知可能造成而毫不在意的有意造成或明知可能造成而毫不在意的作为或不作为引起的作为或不作为引起的，则经营人无权享受赔偿责任限，则经营人无权享受赔偿责任限制的利益制的利益 货物的灭失、损坏或延迟交付是由于国际多式联运经货物的灭失、损坏或延迟交付是由于国际多式联运经营人的营人的受雇人或代理人或履行国际多式联运合同而使受雇人或代理人或履行国际多式联运合同而使用其服务的其他人用

19、其服务的其他人有意造成或明知可能造成而毫不在有意造成或明知可能造成而毫不在意的作为或不作为引起的，则该受雇人、代理人或其意的作为或不作为引起的，则该受雇人、代理人或其他人无权享受赔偿责任限制的利益他人无权享受赔偿责任限制的利益6.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任二、国际多式联运经营人的责任二、国际多式联运经营人的责任5 5、发货人的义务、发货人的义务 及时提供货物；及时提供货物； 托运货物应妥善包装托运货物应妥善包装 保证所提供货物的品名、标志、包装、件数、重量或保证所提供货物的品名、标志、包装、件数、重量或体积的正确性体积的正确性 自备集装箱及其附属设备符合运输要求自备集装箱及其

20、附属设备符合运输要求 危险货物托运符合有关规定危险货物托运符合有关规定 及时办理各项海关、检验检疫手续等及时办理各项海关、检验检疫手续等若未尽到以上义务则需要赔偿或经营人可采取必要措施若未尽到以上义务则需要赔偿或经营人可采取必要措施弥补损害继续发生或扩大，而无需赔偿弥补损害继续发生或扩大，而无需赔偿6.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任二、国际多式联运经营人的责任二、国际多式联运经营人的责任6 6、发货人的赔偿责任、发货人的赔偿责任1 1）一般原则）一般原则 如果国际多式联运经营人遭受的损失是由于如果国际多式联运经营人遭受的损失是由于发货发货人的过失或疏忽，或者他的受雇人或代理人在其

21、人的过失或疏忽，或者他的受雇人或代理人在其受雇范围内行事时的过失或疏忽所造成受雇范围内行事时的过失或疏忽所造成的，发货的，发货人对这种损失应付赔偿责任；人对这种损失应付赔偿责任； 如果如果发货人的受雇人或其代理人由于其本身的过发货人的受雇人或其代理人由于其本身的过失或疏忽失或疏忽给国际联运经营人带来损失，则应由该给国际联运经营人带来损失，则应由该受雇人或代理人对该损失负赔偿责任受雇人或代理人对该损失负赔偿责任6.3 6.3 国际多式联运责任国际多式联运责任二、国际多式联运经营人的责任二、国际多式联运经营人的责任6 6、发货人的赔偿责任、发货人的赔偿责任2 2）发货人的赔偿责任范围）发货人的赔偿

22、责任范围 自行装箱不当、积载不妥引起的国际多式联运经自行装箱不当、积载不妥引起的国际多式联运经营人和其他第三者的损失营人和其他第三者的损失 使用自备集装箱造成的货物损害和引起的国际多使用自备集装箱造成的货物损害和引起的国际多式联运经营人和其他第三者的损失式联运经营人和其他第三者的损失 对其内陆托运过失造成的箱、货或其他损失对其内陆托运过失造成的箱、货或其他损失 其受雇人、代理人引起的损失其受雇人、代理人引起的损失 未尽到发货人义务造成的损失未尽到发货人义务造成的损失6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式一、国际多式联运的组织形式一、国际多式联运的组织形式1 1、海陆联运、海陆联运 是

23、以海运为主要运输方式，以航运公司为主体，是以海运为主要运输方式，以航运公司为主体，签发国际多式联运提单，与航线两端的内陆运输签发国际多式联运提单，与航线两端的内陆运输部门联合开展联运业务部门联合开展联运业务 陆路可以是公路运输也可以是陆路可以是公路运输也可以是铁路运输，前者费用较高，但铁路运输，前者费用较高，但可以实现可以实现“门到门门到门”运输运输 长距离内陆运输主要采用船舶长距离内陆运输主要采用船舶和火车联运和火车联运6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式一、国际多式联运的组织形式一、国际多式联运的组织形式2 2、陆桥运输、陆桥运输 指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为指利

24、用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接来的集装箱连中间桥梁，把大陆两端的海洋连接来的集装箱连贯运输方式；其中的大陆运输部分即陆桥运输贯运输方式；其中的大陆运输部分即陆桥运输 产生背景：阿以战争和油价上涨带来的传统全程产生背景：阿以战争和油价上涨带来的传统全程海运的不经济和低效益海运的不经济和低效益 主要特点（相比全程海运）：缩短了运输里程，主要特点（相比全程海运）：缩短了运输里程，减少了运费，减少运输时间，货损货差率小，手减少了运费，减少运输时间，货损货差率小，手续简便；但需要增加装卸次数续简便；但需要增加装卸次数6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式一

25、、国际多式联运的组织形式一、国际多式联运的组织形式2 2、陆桥运输、陆桥运输- -典型陆桥运输线路典型陆桥运输线路1 1）北美陆桥）北美陆桥北美大陆桥北美大陆桥历史最悠久、影响最大、服务历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线范围最广的陆桥运输线；目前已逐步萎缩；目前已逐步萎缩美国大陆桥。美国大陆桥。通常有两条：通常有两条：-美国西海岸太平洋沿岸美国西海岸太平洋沿岸- -美国东海岸大西洋沿岸，美国东海岸大西洋沿岸，全长约全长约3200km3200kma.a. 美国西海岸太平洋沿岸美国西海岸太平洋沿岸- -东南部墨西哥湾沿岸，东南部墨西哥湾沿岸，全长全长500-1000km500-1000

26、km6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式2 2、陆桥运输、陆桥运输- -典型陆桥运输线路典型陆桥运输线路加拿大大陆桥：加拿大大陆桥：货物海运至温哥华，经铁路运至蒙特利尔或哈货物海运至温哥华，经铁路运至蒙特利尔或哈利法克斯，再与大西洋海运相接利法克斯，再与大西洋海运相接因成本高，舱位有限等原因，并不普及因成本高，舱位有限等原因，并不普及6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式2 2、陆桥运输、陆桥运输- -典型陆桥运输线路典型陆桥运输线路1 1）北美陆桥）北美陆桥b. b. 北美小陆桥：北美小陆桥：以沿海港口为目的地，即采用海以

27、沿海港口为目的地，即采用海陆运输方式，陆运输方式，少了一段海运少了一段海运主要路线：主要路线：-远东远东 美西美西 美东美东-远东远东 美西美西 东南部墨西哥湾地区东南部墨西哥湾地区-欧洲欧洲 美东美东 美西美西-欧洲欧洲 美东美东 墨西哥湾地区墨西哥湾地区海运海运陆运陆运6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式2 2、陆桥运输、陆桥运输- -典型陆桥运输线路典型陆桥运输线路1 1）北美陆桥）北美陆桥b. b. 北美小陆桥的发展的直接效果是促使东海岸货运北美小陆桥的发展的直接效果是促使东海岸货运业务向西海岸转移业务向西海岸转移c. c. 北美微桥北美微桥也称半陆桥运输，采用海也称半陆桥

28、运输，采用海陆联运方式，但陆联运方式，但其其目的地是美国内陆地区目的地是美国内陆地区通常指经美国东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口通常指经美国东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口到美国内陆地区的联运服务到美国内陆地区的联运服务可减轻东海岸运输压力，避免双重港口的中转可减轻东海岸运输压力，避免双重港口的中转和收费，缩短运输时间和收费，缩短运输时间6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式2 2、陆桥运输、陆桥运输- -典型陆桥运输线路典型陆桥运输线路2 2）西伯利亚大陆桥）西伯利亚大陆桥是指利用国际标准集装箱，将货物由远东海运是指利用国际标准集装箱，将货物

29、由远东海运到俄罗斯东部港口，经跨越欧亚大陆的西伯利到俄罗斯东部港口，经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸港口，然后再采用铁亚铁路运至波罗的海沿岸港口，然后再采用铁路、公路或海运运至欧洲各地的多式联运线路路、公路或海运运至欧洲各地的多式联运线路是世界上最长的陆桥运输线，也是远东是世界上最长的陆桥运输线，也是远东欧欧洲之间最短的一条运输线；比海运路线节省约洲之间最短的一条运输线；比海运路线节省约8000km8000km，时间节省，时间节省2020天左右天左右6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式2 2、陆桥运输、陆桥运输- -典型陆桥运输线路典型陆桥运输线路2 2）西伯利亚大陆桥

30、）西伯利亚大陆桥- -联通亚欧大陆东西部的桥梁联通亚欧大陆东西部的桥梁三条主要路线：三条主要路线：-海海- -铁铁- -海：海参崴海：海参崴莫斯科莫斯科波罗的海或黑海波罗的海或黑海沿岸港口沿岸港口西北欧或巴尔干地区港口西北欧或巴尔干地区港口-海海- -铁铁- -公：海参崴公：海参崴莫斯科莫斯科俄西部出境站俄西部出境站公路公路-海海- -铁铁- -铁：海参崴铁：海参崴莫斯科莫斯科俄西部出境站俄西部出境站欧洲或伊朗铁路欧洲或伊朗铁路欧洲各地欧洲各地发展的局限性发展的局限性6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式2 2、陆桥运输、陆桥运输- -典型陆桥运输线路典型陆桥运输线路3 3）新亚欧大

31、陆桥）新亚欧大陆桥与我国关系最紧密的大陆桥与我国关系最紧密的大陆桥19921992年年9 9月正式通车月正式通车东起连云港，西至荷兰鹿特丹，全长东起连云港，西至荷兰鹿特丹，全长10837km10837km，其，其中在中国境内中在中国境内4143km4143km，连接太平洋和大西洋，穿越，连接太平洋和大西洋，穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到荷兰，可辐射国到荷兰，可辐射3030多个国家和地区多个国家和地区是太平洋西岸港口和欧洲港口之间距离最近的陆上是太平洋西岸港口和欧洲港口之间距离最近的陆上通道，比西伯利亚大陆桥近通道，比西伯利亚大陆

32、桥近20002000多公里，在途时间多公里，在途时间节省节省5 5天以上天以上效果有限；日韩为主要使用者，开展至中亚的运输效果有限；日韩为主要使用者，开展至中亚的运输6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥 6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式“第三亚欧大陆桥第三亚欧大陆桥”构想：构想：一个以深圳港为代表的广东沿海一个以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，昆明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴港口群为起点，昆明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，基斯坦、伊朗，从土

33、耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧横贯亚欧2121个国家个国家 6.4 6.4 国际多式联运方式国际多式联运方式一、国际多式联运的组织形式一、国际多式联运的组织形式3 3、海空联运、海空联运 又称空桥运输，海运和又称空桥运输，海运和空运的有机结合空运的有机结合 运输时间比全程海运短，运输时间比全程海运短，运费比全程空运低运费比全程空运低 通常在航空港要换装集通常在航空港要换装集装箱装箱 以海运为主，最终交货以海运为主，最终交货区段采用空运区段采用空运6.5 6.5 国际多式联运单证国际多式联运单证一、国际多式联运单证一、国际多式联运单证（MT Document） 是国际多式联运合同的

34、证明，也是多式联运经营是国际多式联运合同的证明，也是多式联运经营人受到货物的收据和交货凭证人受到货物的收据和交货凭证 分可转让式和不可转让式；分可转让式和不可转让式； 可转让单证和提单一样具有流通性，并应在单证可转让单证和提单一样具有流通性，并应在单证上列明转让方法上列明转让方法 不可转让单证没有流通性，按单载收货人交货不可转让单证没有流通性，按单载收货人交货 经营人将货物交给不可转让多式联运单证指明的经营人将货物交给不可转让多式联运单证指明的收货人，或经收货人以书面指定其他人后，该经收货人，或经收货人以书面指定其他人后，该经营人已履行其交货责任营人已履行其交货责任6.5 6.5 国际多式联运

35、单证国际多式联运单证一、国际多式联运单证一、国际多式联运单证（MT Document） 多式联运单证的证据效力表现在它是单载货物由多式联运单证的证据效力表现在它是单载货物由多式联运经营人接管的初步依据多式联运经营人接管的初步依据 多式联运经营人对单证中的有关记载事项可以做多式联运经营人对单证中的有关记载事项可以做出保留；如其未在单证上加以批注，则视为货物出保留；如其未在单证上加以批注，则视为货物外表状况良好外表状况良好 即使无保留性批注，多式联运经营人可举证予以即使无保留性批注，多式联运经营人可举证予以推翻推翻 若单证已转让给信赖该单证所载货物状况的、包若单证已转让给信赖该单证所载货物状况的、

36、包括收货人在内的第三方，单证即构成最终证据括收货人在内的第三方，单证即构成最终证据6.5 6.5 国际多式联运单证国际多式联运单证二、多式联运单证的信用证条款二、多式联运单证的信用证条款和传统海运方式下的信用证条款比，主要差异如下：和传统海运方式下的信用证条款比，主要差异如下：1 1）采用联运提单向银行议付）采用联运提单向银行议付2 2）信用证上应有装集装箱的条款）信用证上应有装集装箱的条款3 3）由银行转单改为国际多式联运经营人直寄收货人，）由银行转单改为国际多式联运经营人直寄收货人，以便加快提箱、交货以便加快提箱、交货6.5 6.5 国际多式联运单证国际多式联运单证三、海运提单和联运提单的

37、缮制三、海运提单和联运提单的缮制多式联运和单一海运的多式联运和单一海运的根本区别根本区别前者所指货物前者所指货物在港口装船后，均应同时签发海运提单和联运提单在港口装船后，均应同时签发海运提单和联运提单发货人：国际多式联运经营人发货人：国际多式联运经营人收货人、通知方：国际多式联运经营人的国外代理收货人、通知方：国际多式联运经营人的国外代理签发人：船公司代理签发人：船公司代理海运提单海运提单发货人：实际发货人发货人：实际发货人收货人：实际收货人收货人：实际收货人签发人：国际多式联运经营人签发人：国际多式联运经营人联运提单联运提单6.5 6.5 国际多式联运单证国际多式联运单证案例：（教材P167

38、，案例三）20052005年，四川自贡年，四川自贡Z Z公司与奥地利公司与奥地利B B公司签订了购买公司签订了购买5 5台注塑台注塑机的合同。合同中的运输条款规定，采用国际多式联运方式；机的合同。合同中的运输条款规定，采用国际多式联运方式；包装条款要求对货物进行妥善包装，以适应长途运输。随后，包装条款要求对货物进行妥善包装，以适应长途运输。随后，Z Z公司委托四川兴昌货代公司作为国际多式联运经营人，通公司委托四川兴昌货代公司作为国际多式联运经营人，通过其总公司的大陆桥运输网络，委托华欧公司为国外段的实过其总公司的大陆桥运输网络，委托华欧公司为国外段的实际承运人。际承运人。5 5台注塑机共分两批

39、装运，其中首批台注塑机共分两批装运，其中首批4 4台于台于20062006年年2 2月月2828日从日从奥地利起运，奥地利起运，5 5月月6 6日运抵成都。经商检，因包装不良造成部日运抵成都。经商检，因包装不良造成部分零件损坏，分零件损坏，Z Z公司据此向公司据此向B B公司提出索赔。公司提出索赔。第二批一台，分装在一个第二批一台，分装在一个4040英尺开顶箱和一个英尺开顶箱和一个2020英尺标准箱英尺标准箱内，于内，于4 4月月2525日从奥地利起运，日从奥地利起运，6 6月月2525日运抵成都。兴昌货代日运抵成都。兴昌货代6.5 6.5 国际多式联运单证国际多式联运单证公司接到报关后，用卡车转运自贡。公司接到报关后，用卡车