武汉轨道交通管线迁改方案-副本

1、武汉市轨道交通地铁21号线BT1标段 管线改迁及保护方案目 录1 编制说明11.1 编制依据11.2 编制目的12 工程概况13 管线保护目标14 地下管线处理程序15 地下管线现状及迁改方案25.1 后湖大道站25.2 百步亭花园路站45.3 黄埔新城站85.4 谌家矶站85.5 迁改施工准备105.6 主要施工工艺105.7 管线迁改施工时注意事项146 管线迁改组织机构157 地下管线改移保护措施157.1 地下管线施工监测157.2 地下管线变形处理167.3 管理组织措施177.4 其他保护措施188 管线事故应急预案188.1 应急准备188.2 应急响应209 附图201 编制说

2、明1.1 编制依据1）武汉市轨道交通21号线BT1标段招标文件及图纸；2）武汉市轨道交通21号线BT1标段管线现状平面图；3）21号线BT1标段周边现状管线、道路、场地、建筑物及车流量等现场调查资料；4）公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2006）；5）城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；6）给水排水构造物工程施工及验收规范（GB50141-2008）。1.2 编制目的为了解武汉市轨道交通21号线工程沿线后湖大道站、百步亭花园路站、黄埔新城、谌家矶站各种管线对施工的影响，在车站正式施工前，需对有影响的各种市政管线进行迁改，以排除管线对车站施工的干扰，从而保障车站施工的顺

3、利进行，同时考虑迁改方案的经济、安全及适用性。2 工程概况武汉市轨道交通21号线BT1标工程，包含后湖大道站至黄武区间地下段（不含新荣站），包括黄浦新城东站至武湖大道站（不含）区间的地下及地面段，包含后湖大道站、百步亭花园路站、黄埔新城站、谌家矶站等4座车站，以及后湖大道站至百步亭花园路站区间、百步亭花园路站至新荣站区间、新荣站至黄埔新城站区间、谌家矶站至武湖大道站区间地下段等4.5区间。合同总工期整体安排为2015年5月开工，于2017年7月竣工，共800日历天。3 管线保护目标工程施工全过程中无地下管线责任事故发生。4 地下管线处理程序本工程施工区域内原有地下管线的处理程序如图1。图1 地

4、下管线处理程序5 地下管线现状及迁改方案5.1 后湖大道站5.1.1 后湖大道站管线现状后湖大道站为阳逻线（21号线）工程的第1个车站，位于武汉市江岸区，后湖大道与建设大道交叉路口以东，沿后湖大道地下东西方向布设。有效站台中心里程：右CK10+144.900；车站起点里程：右CK9+992.600；车站终点里程：右CK10+399.800；全长416m。后湖大道道路红线宽60m，建设大道道路红线宽60m。如图2所示。后湖大道北侧为汉口城市广场，南侧为空地，西侧建设大道方向为正在施工的轨道交通3号线后湖大道站。目前车站周边无控制性建筑。建设大道东侧跨后湖大道有一高压线塔。 图2 车站结构位置示意

5、图后湖大道车站采用钢筋混凝土三层三跨箱形框架结构，车站中心顶板埋深3.52m，基坑标准段深度约为26.56m，盾构井段基坑深度为27.58m；本工程位于城市商业繁华区，地下管线错综复杂,站址范围内及周边地下管线有给排水、电力、电信、燃气等种类繁多，纵横交错，埋深在地表下0.3m3.3m不等。5.1.2 后湖大道站管线迁改方案概述1、雨水、污水管线后湖大道站主体结构北侧直径400mm污水管、直径900mm雨水管以及车站南侧排直径400mm污水管、直径800mm雨水管等管线全部废弃，按设计要求迁改至车站围挡外，以为界南北两侧设置两路，两路均为自西向东流向，在车站两头与既有雨水、污水管线连接。考虑后

6、期工程施工需要，在施工区内设置排水系统，施工区施工废水及雨水汇集于车站两侧新迁改的排水管。待主体结构施工完成后，按要求恢复市政路面排水管网。统计表见表1、表2。表3 雨水管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1西端头井外侧砼、80047m向北围挡外迁移南北方向影响地连墙施工2车站砼、900450m向北围挡外迁移车站主体范围内永久改迁3车站砼、800450m向南围挡外迁移车站主体范围内永久改迁4出入口、风井砼、8001300m向南北方向分别迁移南北主管分支表4 雨水管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1西端头井外侧砼、80047m向北围挡外迁移南北方向影响地连墙施工2车站砼、90045

7、0m向北围挡外迁移车站主体范围内永久改迁3车站砼、800450m向南围挡外迁移车站主体范围内永久改迁4出入口、风井砼、8001300m向南北方向分别迁移南北主管分支2、给水管线车站侧直径400mm供水管，施工期间做好防护，其余影响出入口施工的，后续迁改。如表3。表5 给水管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站铸铁、40045m向西北角迁移施工期间防护2出入口、风井铸铁、300450m向北围挡外迁移出入口范围内永久改迁3出入口、风井铸铁、300120m出入口范围内永久改迁沿南管就近接入4出入口、风井铸铁、1000120m出入口范围内永久改迁沿南管就近接入5出入口、风井铸铁、30380m

8、出入口范围内永久改迁沿主管就近接入，消防、周边给水3、燃气管线车站后湖大道方向南侧直径325mm燃气管，迁改至车站围挡外侧，在车站内两端与既有管线连接。见表4。表6 燃气管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1出入口、风井钢、325550m向南围挡外迁移出入口范围内永久改迁2出入口、风井钢、32550m二期迁改沿主管就近设置接点4、车站上方高压线，根据施工机械配备，升高15m。表7 电力电缆统计表编号位置规格影响长度处理措施备注14号出入口-50m一期不处理，二期迁出-23号出入口BH900*750 0根50m一期不处理，二期迁出-3出入口铜 BH300*100 1根450m一期不处理，二

9、期迁出0.38KV4车站主体25m一期升高15m5、移动、电信、联通、共同管线南北向横跨车站待轨道交通3号线2号出入口围挡拆除后再将管线迁改至端头外，其余影响出入口施工的，二期迁改。见表6-9。表8 中国电信电缆统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站BH200*100 2/050m悬挂保护-2出入口BH200*100 2/050m一期不处理，二期迁出-3出入口BH300*100 3/0335m一期不处理，二期迁出-表9 中国移动电缆统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站-50m悬挂保护-2出入口-450m一期不处理，二期迁出-3出入口BH400*250 6/0450m一期不处理，二

10、期迁出-表10 中国联通电缆统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站-50m悬挂保护-2出入口-50m一期不处理，二期迁出-3出入口BH4200*100 2/1450m一期不处理，二期迁出-表11 共用管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站-50m悬挂保护-2出入口-50m一期不处理，二期迁出-3出入口BH4200*100 2/1450m一期不处理，二期迁出-6、路灯及交通信号管线路灯及交通信号管线在交通疏解时疏解迁改即可。7、军用电缆本站存在两条军用电缆，第一条由西向东横穿出入口，第二条由西向东穿出入口并在车站右CK10+056.89处由南向北穿越主体车站与第一条汇合，并由西向

11、东依次穿越出入口、出入口、出入口。将于相关部门沟通后处理。5.2 百步亭花园路站5.2.1 百步亭花园路站管线现状百步亭花园路站为21号线工程的第2个车站，位于武汉市江岸区，后湖大道与百步亭花园路交叉路口沿后湖大道地下东西方向布设。有效站台中心里程：右AK11+130.000；车站起点里程：右 AK11+043.750；车站终点里程：右AK11+249.750；全长206.00m。车站设计为钢筋混凝土二层两跨箱形框架结构，基底埋深约17.8m，本工程位于城市商业繁华区，地下管线错综复杂,站址范围内及周边地下管线有给排水、电力、电信、燃气等种类繁多，纵横交错，埋深在地表下0.3m2.8m不等。

12、图3 百步亭花园路站站位图5.2.2 百步亭花园路站管线迁改方案概述1、雨水、污水管线车站主体结构北侧直径400mm污水管、直径1350mm、1000mm雨水管以及车站南侧排直径400mm污水管、直径1200mm、1350m雨水管等管线全部废弃，车站南侧雨水管、污水管按设计要求迁改至车站主体结构外60m处，横穿百步亭花园路，在车站东西两侧及百步亭花园路与既有污水、雨水管线连接。车站北侧雨水管、污水管按设计要求迁改至车站主体结构外10m处。考虑后期工程施工需要，在施工区内设置排水系统，施工区施工废水及雨水汇集于车站两侧新迁改的排水管。待主体结构施工完成后，按要求恢复市政路面排水管网。表13 雨水

13、管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体砼，1350186m一期迁移2车站主体砼，1000128m一期迁移3车站主体砼，1200137m一期迁移4车站主体砼，100031m一期迁移5车站主体砼，300129m一期防护6车站主体砼，50047m一期防护7出入口及风亭砼，30029m一期防护8出入口及风亭砼，50039m一期防护表14 污水管线统计表 编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体砼，400452m一期迁移2车站主体砼，40030m一期迁移3出入口及风亭砼，300149m一期防护2、燃气管车站后湖大道方向南侧直径315mm燃气管，迁改至车站结构外南侧10m处，在车站内两端与

14、既有管线连接。横跨车站直径315mm燃气管，建议在车站北侧截断，进行迁改，在车站南侧与既有燃气管相连。表15 燃气管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体PE，315226m一期迁移2车站主体PE，31529m一期迁移4、弱电及给水管线其余横跨车站的管线（如给水、电力、通信等）在主体结构施工时建议采用钢桁架保护、悬吊保护的处理方式。其余地下管线（包括电力线、信息网络、自来水、电信等），在主体结构施工时加强保护，在附属结构施工时采用局部悬吊保护等措施。见表13-21。表16 给水管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体铸铁，60029m一期迁改2出入口铸铁，100030m

15、二期悬吊3出入口及风亭铸铁，300178m二期迁移表17 中国电信电缆统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体BH200×100 2/051m一期悬吊2出入口光纤BH300×200 6/230m二期悬吊3出入口光纤BH200×100 2/114m二期悬吊表18 中国移动电缆统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体光纤 BH300X300 6/058m一期悬吊2出入口及风亭光纤 BH300X300 6/1157m二期迁移3出入口光纤 BH300X300 6/230m二期悬吊表19 中国联通电缆统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体直埋 光纤

16、 0根29m一期悬吊2出入口及风亭直埋 光纤 1根269m二期迁移表20 共用管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体光纤BH200×200 3/328m一期悬吊2车站主体BH200×200 4/028m一期悬吊3出入口及风亭BH400X200 7/0157m二期迁移表21 电力电缆统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体BH1500×600 2/056m一期悬吊2出入口BH1200×1000 0根16m二期悬吊3出入口BH1200×800 1根 10KV14m二期悬吊4出入口及风亭 铜 150 1根 10KV19m二期迁移

17、5出入口及风亭铜BH1000×600 2根 10KV48m二期迁移6出入口及风亭铜BH1000×600 3根 10KV26m二期迁移7出入口及风亭铜BH1100×600 4根 10KV89m二期迁移8出入口及风亭铜BH200×100 5根 0.38KV14m二期迁移表22 中国网通统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体29m一期悬吊2出入口及风亭157m二期迁移表23 有线电视管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站主体30m一期悬吊2出入口及风亭149m二期迁移表24 中国铁通管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1出入口及风亭1

18、57m二期迁移5、路灯、交通通信管线本站路灯、交通管线沿道路两侧网状布置，管线临近地连墙并穿越出入口、风井，我司建议根据交通疏解联合交警单位设置临时管线，车站完成后恢复。5.3 黄埔新城站黄埔新城站位于轨道交通1号线藤子岗站东南，两规划路交叉路口南北方向布设。黄埔新城站为地下两层岛式站台车站，采用明挖法施工，车站全长约298m，标准段总宽21.1m，基坑标准段开挖深度约为17.99m，盾构井段基坑深度为19.39m。本站共设4个出入口、2组风亭。出入口通道、风道围护结构采用工法桩桩围护，采用1道混凝土撑和1道609mm，t=16mm钢管作为内支撑。车站具体平面位置示意图如图4所示。图4 车站结

19、构位置示意图本站位于农田、菜地和鱼塘，地下无管线影响，仅存在高压悬高电线，无迁移保护管线。5.4 谌家矶站5.4.1 谌家矶站管线现状谌家矶站为阳逻线工程的第5个车站，位于武汉市江岸区，兴盛路与旺盛街十字路口地下，沿旺盛街南北方向布设。有效站台中心里程：右CK18+108.000；车站起点里程：右CK18+016.200；车站终点里程：右AK18+247.700；全长231.5m。车站地面标高22.523.1m。沿车站西端为武汉福龙自动控制阀门有限公司，沿旺盛街南侧分布13层房屋，距车站基坑边线约10m，此外主要为待开发的空地，东端65以远旺盛街北侧为平安苑居民社区。沿旺盛街分布有给排水、电力

20、、通信、燃气等类型的地下管线，其中燃气管（中压）线主要分布于道路南侧。埋深在地表下0.3m2.8m不等。车站设计为钢筋混凝土二层两跨箱形框架结构，基底埋深约17.5m。如图5所示。图5 拟建谌家矶站站位图5.4.2 谌家矶站管线迁改方案概述1、污水、雨水管线车站主体结构上方沿旺盛街敷设的直径600mm污水管、直径1350mm雨水管等管线全部废弃，按设计要求迁改至车站主体结构外30m处，在北侧的兴盛街与既有污水、雨水管线连接。横跨车站上方沿兴盛街敷设的直径600mm污水管、直径1350mm雨水管按设计要求迁改至车站主体结构外10m处，在车站北侧与敷设在兴盛街的既有管线相连。考虑后期工程施工需要，

21、在施工区内设置排水系统，施工区施工废水及雨水汇集于车站两侧新迁改的排水管。待主体结构施工完成后，按要求恢复市政路面排水管网。表27 雨水管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站砼、135080m一期迁改向西侧围挡外迁移2车站砼、1350200m一期迁改向北侧围挡外迁移3车站砼、300160m一期迁改按地势标高接至主管表28 污水管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站砼、60080m一期迁改向西围挡外迁移2车站砼、600200m一期迁改向北围挡外迁移3车站-30m一期保护沿主管就近接入2、给水管线沿兴盛街敷设横跨车站的直径600mm给水干管，迁改至车站围挡外，在车站南、北侧与既

22、有管线连接。表29 给水管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站铸铁、60080m一期迁改向西围挡外迁移2出入口铸铁、3007m二期施工时迁改-3出入口铸铁、400180m二期向南迁移-3、燃气管线沿兴盛街敷设横跨车站的直径400燃气管，迁改至车站结构外10m处，在车站南、北侧与既有管线连接。表30 燃气管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站钢、40080m一期迁改向西围挡外迁移2出入口钢、426180m二期施工时迁改中压4、弱电管线其余地下管线（包括电力线、信息网络、电信等），在主体结构施工时，加强保护，在附属结构施工时采用局部悬吊保护等措施。表31 交通通信管线统计表编号

23、位置规格影响长度处理措施备注1车站70 1/020m施工废除，完工后恢复2出入口BH140*70 2/0250m二期施工就近迁改3车站BH140*70 2/070m施工废除，完工后恢复表32 共用管线统计表编号位置规格影响长度处理措施备注1车站BH500*300 15/0100m沿西侧围挡永久迁移5、路灯及交通信号管线本站路灯管线沿道路两侧网状布置，管线临近地连墙并穿越出入口、风井，建议根据交通疏解联合交警单位设置临时管线，车站完成后恢复。5.5 迁改施工准备(1)仔细检查、审核施工图纸，参加施工图交底会审。向有关部门如：规划局、电力局、电信公司、煤气公司、自来水公司、市政公司调查了解施工沿线

24、内的所有地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。结合现场勘查管线分布情况，确定现有地下管线处理的依据。(2)编制专项施工方案及保护专项方案，报监理、业主审批通过后准备实施。(3)管线迁改施工前，应预先上报管网权属单位，获准后方可开展施工。(4)做好管线材料送样，进场备料，材料检验等物资准备工作。5.6 主要施工工艺(1)硬质路面破除本工程迁改管线主要位于现有混凝土路面下，迁改前需进行硬质路面破除施工。首先由现场工程师在路面上划定破除范围，然后使用履带式挖掘机安装破碎锤凿碎混凝土路面。路面破除后由反铲挖掘机配合轮式自卸汽车将砼渣运出场外。路面破除及砼渣清理过程中，禁止机械冲击、挖掘道路基土

25、等可能破坏地下管线的行为。(2)探沟开挖现场采用开挖探沟的方式确定管线位置。确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。探沟开挖必须使用人工。采用明挖探沟的方式，首先沿施工现场周边（距边线1-2米）开挖四条探沟，再根据前提调查得到的地下管线方位及周边开挖的四条探沟所露管线，垂直其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。探沟的宽度为0.6米，深度不小于迁改管线埋深。1）开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。在整个施工区内及排水沟开挖范围内呈“之”字形进行。2）在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师（必要时报有关部门），在现场工程

26、师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。同时要清理周边大块石渣土块，用细土托住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。3）将路面、路肩及排水沟范围内所发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时报告相关部门进行确认，确定保护方案进行保护或迁移。4）作业班组实行交接班制度，班长负责记录当班的工作部位、工作内容、电缆状况，下班对上班的电缆情况进行检查确认。5）夜间开挖时要有足够的照明，无电缆及管线地段，探沟开挖

27、后就地掩埋回填，并夯实，防止扬尘。6）探沟开挖过程中记录挖出的管线的种类、规格、走向及深度等信息，上报监理，并及时请相关部门进行确认验收，做好保护工作。需要迁移的按使用单位要求进行迁移保护。7）根据管线迁改设计要求进行分类处理（处理方式分为三类：原地保护处理、迁移、废除），对于原地保护处理、迁移两类的管线，均须根据设计单位提供的施工图进行施工。(3)管线开挖1）管线开挖必须采用人工开挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工。2）需要保护、加固处理的管线必须全部挖出曝露，不得遗漏；需要改线、废除的管线视情况全部或部分挖出。3）沟槽宽度及深度要满足线缆保护的需要。4）挖出曝露的线缆不得悬空，沟槽内清洁

28、，无杂物、块石等。5）要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水。(4）迁改管线敷设各类管线按埋深不同，先深后浅进行施工。施工前，准确确定污水管线的位置、标高，采用人工配合机械进行管沟开挖。为缩短管线迁改工期，减小交通影响。探沟、迁改管线开挖施工的同时，应根据设计图纸进行新管的沟槽开挖。1）测量放线基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线。施工放线注意控制管道在线中位，每隔20米钉设标记桩并加以保护，机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。2）管沟开挖根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法。人工填土层用机械开挖和人工开挖，采用1:0

29、.5的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处每侧加宽0.4米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土宜随挖随运，以免影响交通；沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。当人工开挖沟槽深度超过2.0米且土质情况较差时，宜先插打钢板桩支护后进行开挖。当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。3）地基处理 管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情采用重锤夯实；砂石换填或其他方法处理。以砂石换填为例，换填料采用细沙，不得含杂草、树根等有机杂质，

30、满足含泥量及卵石含量符合设计要求。换填施工首先清除30cm厚浮泥并挖除淤泥、不良基土，露出老土之后使用重锤夯实槽底。分层铺设砂石换填料并夯实，每层厚度不大于350mm。压实系数不小于设计要求。4）基槽验收管沟施工完毕后，报监理检查符合设计及有关规定要求后方可进入下步施工。做好验槽记录等资料工作。5）管道安装本工程迁改施工中需敷设的管线主要有燃气管道，电信管线，光纤管线，污水管、雨水管、专用管线，给水管等。管道安装必须使用符合设计要求，业主认可的合格产品。管节安装前进行外观检查，发现裂纹、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应更换管材或使用前必须报建设（监理）工程师，进行修补并经其鉴定认可后，方可

31、使用。管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。施工前编制专项施工方案，报甲方、监理、管线权属部门审批通过后实施。选用经验丰富的优秀的专业施工队伍进行施工。管道安装完毕后，应及时报监理及专业管线权属单位验收，合格后方可进行土方回填。6）土方回填土方回填施工可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及有关规定要求，管顶上500mm范围内，不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物。管道两侧和检查井四周应同

32、时分层、对称回填夯实，两侧每层填土高差不应大于30cm。回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。每压实层进行密度取样，经检验合格再进行上层回填。为确保回填时的填土质量，通过预埋的盲沟抽水，以保证填土不被水浸。7）检查井施工检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。井身采用M10水泥砂浆满浆砌MU10页岩砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑，内外勾抹20mm厚1:2防水水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。井盖及盖座安装注意保持水平，道路处井盖与路面齐平，绿化带内井口比地面高15cm。位于车行道下的排水管道检

33、查井井盖、支座宜采用国家标准设计图集06MS201 市政排水管道工程及附属设施06MS201-6，700重型球墨铸铁井盖及支座（360kN），并采用防盗井盖，井盖应标有相应“雨”、“污”字样。井盖具体样式按水务、市政、电力等相关部门及业主指定。(5)树木及其他附属设施的迁移本工程施工范围内的其他设施，如沿线路灯，红绿灯，公交站及树木的迁移在施工前编制专项施工方案报业主、监理及设施权属单位审批通过后实施。选用经验丰富的优秀的专业施工队伍进行施工。(6)施工注意事项1）管道安装前，宜将管、管件按施工平面布置的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定

34、。2）管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。3）管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装。对于承插式管道安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。4）管道采用天然地基时，地基不得受扰动；槽底为坚硬地基时，管身下方应铺设砂垫层，其厚度须大于150mm；与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等，应与设计单位商定处理措施。5）管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安

35、装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。6）管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。7）雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土；做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施；雨天不得进行接口施工。8）沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀。9）对于砼管座采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应大于5.0N/mm2，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程

36、时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。10）钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再将橡胶圈接口密封严实。11）检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。12）砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。13）检查井及雨水口砌筑至设计标高后，及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。14）雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管

37、，可在侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。15）雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。16）回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于250mm，回填土的密实度必须满足有关要求。17）对于废除的管涵开挖及破除，必须先探明其周边管线情况，并按管线保护方案对其他管线进行保护后进行施工。废除管涵及施工垃圾随挖随运，禁止堆弃在施工场地内。5.7 管线迁改施工时注意事项(1)排水及管线迁改，应在结合结构设计图纸及管线图的基础上，对现场各类管线现状进行位置实

38、测，以确认现状排水管线及其他综合管线位置及标高。如有不符处应及时通知相关设计部门。(2)对本管线迁改的实施方案，应切实结合地铁站场施工范围、施工顺序、施工要求进行编制，并需得到地铁车站相关设计、建设单位的认可批准。(3)在沟槽开挖前应对改迁的雨污水管线进行综合放线，核对设计文件中关于其相交叉管线标高是否满足地铁车站施工要求及其他综合管线交叉要求，如有不符时应及时通知设计单位处理。(4)在施工中必须确保现有排水系统的畅通，并在本排水迁改工程竣工通水后方可对改迁的原有管线进行封堵废除。6 地下管线改移保护措施综合考虑地下管线的改移断面尺寸、埋深及施工进度的因素，车站站地下管线改移和保护分段进行，根

39、据现有施工条件分段开挖，分段进行预埋涵管的埋设工作。由于周边建筑物与基坑距离较小，车站地下管线利用建筑物与结构边线之间空间进行改移，由于部分管线预留工作井、检查井等，断面冲突部位根据现场条件错开留设。改移后地下管线仍在车站深基坑开挖影响范围内，同时承受上部荷载压力和较大的侧向压力，为了确保施工安全，施工过程中均需采取必要的保护措施，避免造成不必要的损失和危害。6.1 地下管线施工监测地下管线监测主要采用观察和仪器监测的方法。电力、电信、通信、交通控制等管线受沉降影响不大，在不出现很大沉降或位移的情况下，管线一般不会被破坏，因此可采用观察路面的方法进行监测。针对沉降变形比较敏感的燃气管道和自来水

40、、排污管道，应在管道接头和中部位置设置沉降监测点，安装形式详见图6、图7所示。图6 抱箍式埋设示意图图7 模拟式埋设示意图同时根据权属单位要求定期对管道变形进行监视测量，如果变形速率过快或累计变形量超限，均应及时处理。燃气泄露通常伴有气味、声音、管道压力表变化等现象，观测时注意这些常见现象是有效的监测手段。管线变形较大的时候可采用燃气检测仪表进行密切监测。自来水管监测可参考输气管道。由于自来水承压较大，一旦泄露容易造成土体崩塌，通过观察土体渗漏水、软化、滑动等现象能够较早发现问题。污水管渗漏也容易造成土方崩塌，危害性较自来水较小，观测方法可参照自来水管道。6.2 地下管线变形处理（1）燃气管道

41、燃气管道一旦变形过大，会造成破损或接头脱落，燃气泄露。发现泄露后应立即切断附近施工用电、用火，现场进行紧急处理，再通知相关部门进行维修。管道造成破损的，可先采用管箍或管卡进行包裹处理，接头脱落的可将接头回复原位，在管口缠上密封胶带。处理后应查明管道破损或接头脱落的原因，排除危害物，再进行管道复位。施工过程中应避免管道弯曲过大，管道恢复后对管道四周基础进行加固，避免再次移位。（2）自来水管道自来水管道破损可使用快速接头处理。自来水管道在管道错动较大时，容易出现接头漏水，可将管道调直后，有快干水泥封堵接头部位，直到无水渗出再进行处理。拐弯处需要重新制作支墩固定。（3）污水管污水管处理可参照自来水，

42、接头部位也可采用注入聚氨酯堵漏。（4）电力管线电力电缆发生泄露时应立即疏散附近人员，在安全距离外设置好警示装置，禁止靠近，并联系供电部门切断电源后进行维修。（5）其他管线其他管线发现损坏时应保护好现场，避免人员靠近，同时联系相关部门进行维修。安全。6.3 管理组织措施为了做好公用管线保护工作，强化“谁承包、谁负责”的原则，本工程实行公用管线保护责任制，项目部成立现场管线迁改领导小组负责迁改工作组织及安全措施落实、组织召开现场施工协调会，负责施工现场的组织协调工作，检查施工前的施工准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度。领导小组构成如下：组 长：余南山副组长：许会军、吴国强、左新平成 员

43、：叶云峰、刘清、林涛、陈辉、朱海涛、严宇辉、许剑波现场作业人员分工：总 指 挥：余南山 现 场 指 挥：左新平、吴国强外部协调：许会军 技术负责人：刘清安 全 负 责 人：叶云峰 质检负责人：林涛测 量 负 责 人：陈辉 现场负责人：朱海涛、严宇辉、许剑波（1）明确项目地下管线工作的责任人和专职管线保护监督员，熟悉周边地下管线原始及改移后埋设情况，并在施工平面图上详细标明，同时根据施工需求及时提出具体的保护措施。（2）坚持按照政府有关要求办理有关手续和对管线的监护，要求有关单位进行现场交底监护工作。（3）对需进行加固保护的管线，召开管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的管线加固方

44、案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。（4）进行信息化施工，严格执行信息反溃机制，加强对因施工而影响范围的构筑物和地下管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行。（5）定期召开与有关管线单位的配合会，随时掌握有关管线的情况，为施工服务。（6）在施工过程中，遇到管线有异常现象或管位有差异，可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的措施后方可继续施工。（7）施工时，施工管理人员必须向现场施工人员作好保护地下管线的交底工作，如因管理不

45、善，措施不当而造成管线事故的有关人员，公司将进行严格处理，以确保地下管线和构筑物的安全。6.4 其他保护措施（1）电气、焊接等容易产生火花的施工场地与燃气管道应保证安全距离。（2）在管线位置设置明显标志牌，防止碰撞管线，尽量避免重型机械和车辆靠近。（3）在管线外侧设置截排水沟，减少地面水流渗入，避免土体浸水沉降，造成管线破坏。（4）有条件的情况下应配备各种检测仪器，对燃气泄露、电力泄露等进行重点检查，尽早发现问题。（5）设置专人负责管线日常巡查工作，发现问题及时处理，并形成纪录。（6）与相关部门保持密切联系，一旦出现问题，尽快通报，协商处理方案，进行问题处理。（7）管道处理施工需委托专业的施工单位进行，保证