互通立交桥施工组织设计

1、第一章 综合说明1.编制依据1.1依据XXX市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。1.2依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求：XXX市市政工程质量检验评定标准（TBJ101-91）XXX市市政工程质量检验评定标准（TBJ102-91）XXX市市政工程质量检验评定标准（TBJ103-91）XXX市市政工程质量检验评定标准（TBJ104-91）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）埋地硬聚氯乙烯给水管道工程技术规程（CEC17：2000）XXX市市政工程施工技术规范（排水工程JJG9-93）XXX市市政工程质量检验评定标准汇

2、编（TBJ103 -91）国家及XXX市颁布的新的质量检验标准。1.3 结合现场实际施工情况、周边建筑情况、拆迁情况及交通情况。1.4 依据合同工期要求。2.编制原则2.1严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，结合实际编制本工程确实可行的施工技术方案，制定相关保证措施。2.2遵循实事求是的原则，在编制施工方案时，根据工程特点、现场实际情况，总体考虑，全面协作、科学组织，选择适宜本工程条件的施工机械设备和相关技术人员，发挥设备、人才优势。同时针对本工程认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，落实技术措施，均衡施工，减

3、小施工干扰，并加强各工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，达到快速、有序、优质、高效。2.3进行多方案分析比较，针对工程合同要求及关键节点工期要求，本着先重点后一般的原则，重点考虑关键工序，通过对技术、方法、劳动力、设备、材料等的优化配置，将工程质量、进度与成本相结合，选择可靠的供水、供电、排水、排污方案，并与现场实际结合，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，保证高质量、快进度、低成本。2.4遵循“安全第一、预防为主”的原则，坚持以人为本，以安全为核心，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，充分做好施工过程的安全保卫工作，加强和完善施工人员的安全

4、保障。严肃安全纪律，严格按规章程序办事。深化安全教育，开展安全施工评比活动，在过程中学习安全常识，提高安全意识。2.5紧密结合道路与桥梁施工，将二者合理安排穿插，减少冲突，降低各项资源的浪费，合理、快速、有效地完成施工。3.工程概况3.1工程名称XXX市中心城区快速路项目XXX道互通立交桥工程（25-2合同）3.2工程简介本工程为XXX市中心城区快速路项目XXX市道互通立交桥工程，工程位于XXX市XXX区、XXX区及河北区交汇处，四条相交道路分别为京津路、天泰路、XXX市道和普济河道。本次施工项目主要包括三个部分：3.2.1桥梁工程：本桥位于XXX市道与京津公路交口处，该处原有XXX市道跨北运

5、河桥予以拆除重建，改造后由Q线、QZ线、QY线桥梁组成；原XXX市道跨京津公路桥（京津公路立交）保留利用，在其两侧分别新建QZ线、QY线桥梁，为立交第二层；J线桥沿原京津公路线位跨越QZ线、京津公路立交、QY线桥梁为立交第三层，另设置A、B、C、D、E、F线匝道及地面辅道形成三层互通立交形式，桥梁面积约48050.1万平方m。3.2.2道路工程：包括XXX市道互通立交桥段及西纵京津路南段700m改造段，总面积11.9万m2。3.2.3管道工程：XXX市道互通立交桥段及西纵京津路南段700m改造段，管道总长13437m。XXX市道互通立交桥工程总平面图（单位：m）3.3桥梁工程介绍本桥梁为三层苜

6、蓿叶型全互通立交桥梁，桥梁主线J线跨现状XXX市桥，北起京津路，南至天泰路，Q线西起XXX市道，跨越北运河及京津路后东至普济河道；同时设置4个左转环形匝道A、B、C、D；右转匝道结构E、F；右转地面辅路G、H。桥梁工程平面示意图3.3.1桥梁下部结构本工程桥梁桩基础采用普通灌注桩形式，采用直径1m、1.2m、1.5m 三种结构，其中直径1m的桩长最小34m，最大38m；直径1.2m的桩长最小42m，最大56m；直径1.5m的桩长最小42m，最大64m。桩径J线上J线下A线B线C线D线E线F线Q线QZ线QY线合计1m1612000044088521.2m481622281228840422081

7、.5m728424222418220002481.8m0000000046616合计1361122624262618341254565241m、1.2m、1.5m灌注桩示意图（单位：cm）采用柱下独立桩基承台，承台结构分7种形式，厚度1.5m、2.0m、2.3m，共133个承台。各线位承台数量及形式具体如下表：承台类型J线上J线下A线B线C线D线E线F线QZ线QY线合计A型0011146146538B型001211129110046C型520000004011D型9140000000023E型42000000006F型22000000004G型00000000055合计202013121313

8、7151010133 A（B）型承台平面图（单位：cm） C（D）型承台平面图（单位：cm）E型承台平面图（单位：cm） F型承台平面图（单位：cm）G型承台平面图（单位：cm）桥梁墩柱根据墩身截面尺寸分为七种形式，其中A、B、C、D型墩柱为三槽结构，墩帽高3.85m；E、F型墩柱为单槽结构，墩帽高2.85m，G型为匝道连接墩，单槽结构无墩帽。 A(B)型桥梁墩柱截面示意图（单位：cm） C(D)型桥梁墩柱截面示意图（单位：cm） E(F)型桥梁墩柱截面示意图（单位：cm） G型桥梁墩柱截面示意图（单位：cm） A/B（C/D）型墩柱立面示意图（单位：cm） E/F型墩柱立面示意图（单位：cm

9、）3.3.2桥梁上部结构本工程共有现浇预应力混凝土连续箱形梁20联，普通钢筋箱梁混凝土连续箱形梁27联，梁高有1.4m、1.5m、1.8m、2.4m、3.5m等5种，横断面为单箱单室和单箱多室结构，边肋采用0.36：1的斜腹板，匝道桥悬臂长1.7m，主线桥悬臂长2.0m，其中现浇长度分别为1.58m、1.88m，预留12cm与防撞栏杆及挂檐同时浇注，悬臂根部厚45cm，端部厚10、15cm，箱梁顶、底板厚度为0.2m，预应力混凝土连续箱梁，跨中正常段腹板厚0.5m，支点加厚段腹板厚0.7m；普通混凝土连续（简支）箱梁，跨中正常段腹板厚0.4m，支点加厚段腹板厚0.6m。箱梁在每个墩顶设置横梁一

10、道。桥梁上部根据箱梁结构形式，分为现浇普通钢筋混凝土连续箱梁、现浇预应力混凝土连续箱梁两种形式，其中主线J线,Q线,Q左线QZ0QZ3联、QZ5QZ10联,Q右线QY0QY3联、QY4QY7联、QY7QY10联为预应力箱梁，其余为普通钢筋混凝土箱梁。序号线位箱梁联数总长（m）预应力联数非预应力联数1J上行线7联738.8997联2J下行线7联738.8997联3Q主线1联80.661联4Q左线5联300.32联3联5Q右线5联300.33联2联6A线4联255.4284联7B线3联231.7963联8C线4联246.3624联9D线4联247.3944联10E线2联145.832联11F线5联

11、309.835联12合计47联3595.69820联27联根据设计特点，J线新建桥梁跨既有中环XXX市道桥，Q线跨北运河，具体形式如下图：设计J线跨XXX市桥纵断面图 设计Q线桥梁过河段纵断面图（单位：cm）设计Q线桥梁过河段横断面图（单位：cm）3.3.3桥梁附属结构1）伸缩缝：边墩、联接墩处采用GQF-MZL80型伸缩缝，主线跨线联采用GQF-MZL160型伸缩缝。GQF-MZL80型伸缩缝示意图2）支座：采用板式橡胶支座与盆式橡胶支座两种，边、联接墩采用四氟板式橡胶支座。3）栏杆：全线桥梁机动车道两侧均设有现浇钢筋混凝土防撞护栏；在人行道外侧设有人行道钢栏杆。4）桥面排水和防水系统：全桥

12、桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄，利用导管与泄水孔连接，把雨水引到地面，排入地面排水系统。在沥青与混凝土铺装之间设有防水层，采用XXX市快速路工程普遍采用的APP卷材。5）人行道板：QZ、QY线跨越北运河桥梁设有人行道，人行道为预制（现浇）钢筋混凝土构件，应确保预制构件尺寸，以免安装困难。人行道板在伸缩缝处需预留后浇段，伸缩缝安装后浇注混凝土。人行道栏杆为钢制构件，应保证质量可靠及美观。6）桥面排水：桥面泄水管采用外径15cmPVC硬塑管及外径15cm、壁厚4mm钢管结合排水。7）搭板：台后设8m长搭板，与车行道同宽，搭板以上铺设（5+4）cm两层沥青砼，搭板的纵、横坡与道路相同。

13、8）桥台后地基处理：桥头路基填土待预压沉降完成后，再反开槽进行桥台施工。台后填筑三七灰土、分层夯实，每层厚度不大于20cm，密实度95%（重型击实标准）。9）桥面铺装：表层为细粒式沥青砼：改性沥青AC-131，底层为中粒式沥青砼；AC-161，要求同路段面层沥青砼，防水混凝土：C30防水混凝土，其抗渗标号S8，内设一层间距10cm8带肋钢筋焊接网片。桥下铺装路层结构示意图（单位：cm）3.3.4桥面道路层结构施工8cm防水混凝土+防水层+5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土QY线、QZ线、匝道桥面道路结构层示意图J线桥面道路结构层示意图3.4道路工程本工程道路施工分为西纵京津路南段7

14、00m改造段及XXX市道互通立交桥段，具体结构形式如下：3.4.1道路横断面结构形式1）京津路与天泰路直行方向，即J线与立交衔接断面为：3m（人行道）+9m（辅道）+0.5m（护轮带）+0.5m（栏杆）+11.75m（车行道）+1.5m（中央分隔带）+11.75m（车行道）+0.5m（栏杆）+0.5m（护轮带）+11m（辅道）+3m（人行道），为双向6车道，全宽53m。2）XXX市道与普济河道方向，即Q线与立交衔接断面为：3m（人行道）+9m（辅道）+1m（分隔带）+12m（车行道）+1m（中央分隔带）+12m（车行道）+1m（分隔带）+9m（辅道）+3m（人行道），为双向6车道，全宽51m。

15、3）左、右转匝道考虑为单向交通，且交通量较小，均采用单车道，断面布置如下：0.5m（栏杆）+1m（路缘带）+3.5m（车行道）+2.5m（停车带）+0.5m（栏杆）全宽8m。4）西纵(京津路南段)700m改造段断面3m（人行道）+11m（非机动车道）+1.0m（栏杆）+11.75m（车行道）+1.5m（中央分隔带）+11.75m（车行道）+1.0m（栏杆）+11m（非机动车道）+3m（人行道），为双向6车道，全宽55m。3.4.2道路路层结构形式1）路面结构形式上面层为4cm细粒式沥青混凝土面层（改性沥青），石料选用玄武石，沥青为重交通道路沥青AH-90，级配为AC-13型。下面层为7cm中粒

16、式沥青砼，重交通道路沥青AH-90，级配为AC-20型。基层采用两步18cm厚石灰粉煤灰碎石，配比为（8：12：80）和（10：45：45）底基层采用15cm 石灰粉煤灰土（12：35：53）。路面总厚度62cm。路面结构示意图（单位：cm）2）辅道路层结构形式4cm细粒式沥青混凝土面层+7cm中粒式沥青混凝土+18cm二灰碎石（8：12：80）+15cm二灰碎石（10：45：45）+15cm石灰粉煤灰土（12：35：53），路面总厚59cm。辅道路层结构示意图（单位：cm）3）700m改造段4）新旧路搭茬图5）人行道路面结构3.5管道工程3.5.1西纵（京津公路南段）700m改造段东侧：雨水

17、管道距道路中心线右侧16.5m，污水管道距道路中心线右侧18.5m；西侧：雨水管道距道路中心线右侧19.5m，污水管道距道路中心线右侧21.5m。管材d400mmd1000mm管道采用胶圈钢筋混凝土承插式管道；d1100mmd1650mm管道采用钢筋混凝承插口管；雨水收水支管采用d300mm混凝土平口管。3.5.2普济河道（QK1+160）至天泰路南（JK1+942.127）污水管道距道路红线左侧7m。雨水管道距道路红线左侧9m。3.5.3普济河道北（QK1+160）至京津公路北（JK0+545.826）污水管道距道路红线右侧7m。雨水管道距道路红线右侧9m。3.5.4京津公路南（JK0+54

18、5.826）至天泰路南（JK1+942.127）污水管道距道路红线右侧6m。雨水管道距道路红线右侧8m。3.5.5XXX市道两侧雨水管道距道路中线19.7m。3.5.6 YA30+0至YA30+14雨水管道位于辅道中心线上。3.6工期目标根据招标文件要求，本工程开工日期为2007年9月30日，竣工日期为2009年3月31日。3.7质量、安全及文明施工目标质量目标：达到国家施工质量验收合格标准。安全生产目标：杜绝伤亡事故，达到JGJ59-99要求。文明施工目标：达到XXX市关于文明施工相关管理办法的规定。4.气候情况XXX市全年平均气温13.5，全年最冷为1月份，月平均气温-3.9-5.7，夏季

19、最热为7、8月份，平均气温为25.626.4，年平均降雨量为500700mm，夏季降水量最多集中在7、8月份，平均降雨量390mm，最大风速为33m/S。5.临近环境情况本工程地处XXX市XXX区、XXX区及河北区交界处，现状京津路与天泰路是XXX与XXX互通的主要交通要道之一，同时中环XXX市桥又是XXX市河北区与XXX区、XXX区三区之间互通的主要干道，施工环境复杂，地下管线较多。6.主要工程量6.1桥梁工程序号工程名称单位工程量1灌注桩钢筋t2402.3C25混凝土m328716.92承台钢筋t212.1C25混凝土m36858.43墩柱钢筋t234.2C25混凝土m35315.94箱梁

20、钢筋t7026钢绞线t750C30混凝土m36420C50混凝土m3251396.2道路工程序号工程名称单位工程量1细粒式沥青混凝土（4cm）m2691012改性沥青混凝土（4cm）m2691993中粒式沥青混凝土（7cm）m21377644二灰碎石m3326785石灰粉煤灰土m3175346人行道水泥花砖（6cm）m2668296.3管道工程序号工程名称单位工程量1300 收水支管m192021200承插口管m106231350承插口管m76141500承插口管m381.851500顶管m57461650承插口管m1011.27300承插口管m2118400承插口管m4507.59500承插

21、口管m903.510600承插口管m75111800承插口管m548.512700承插口管m50131000承插口管m2247.施工组织管理体系根据本工程特点，我们成立两个分部，道路与排水工程为一分部，桥梁工程为二分部，施工过程中实行全面管理，统一指挥，各分部独立施工，具体管理体系如下：第二章 施工现场平面布置本工程主要位于XXX市XXX区、XXX区及河北区交界处，为苜蓿叶式互通立交，建设规模：桥梁面积4.9万m2，道路面积7.8万m2。结合实地情况，施工前根据具体情况作到因地制宜、因时制宜、因事制宜。1.总体布设原则本工程主要施工项目包括道路工程、桥梁工程及管道工程，施工过程中，总体布设原则

22、如下：1.1合理安排施工程序，进行施工场地规划，将施工对周边交通及周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。1.2施工现场布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。1.3现场布置既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求。1.4场地布置遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全，布置合理。1.5施工现场实行“三区”（作业区、材料区、生活区）隔离。三区设置符合安全标准，标识清楚醒目。根据施工工序及现场情况布置各工种作业加工棚，以便于施工操作。现场办公室设置在明显位置，设施符合施工条件要求，做到各项管理制度

23、齐全、上墙。1.6桥梁施工时采用围挡进行施工现场围蔽，围挡占地保证符合业主要求及规划占地要求，布设时，考虑尽可能地避免材料二次倒运，避免场内道路进行多次迁改，电、水管线埋设符合标准规范。1.7现场施工用电与用水情况执行国家及XXX市标准规范，做到安全用电，安全施工，节约电、水资源。2.施工现场布置概述根据现场实际情况，本工程项目部及部分施工人员住宿设置在桥梁终点里程处，同时根据施工需要，施工阶段在各匝道内设置住宿区，同时确保施工区域与住宿区域相隔离。具体布置如下：2.1现场道路、加工区设置：结合现场既有道路情况及施工区域，4个环形匝道及E、F线计划从附近现有道路引入施工现场，环形匝道内施工道路

24、沿桥梁边线投影线设置，铺设20cm厚拆房土进行夯实，方便施工运输车辆及机械进出。主线J线位于现状京津路与天泰路上，因此施工道路不必处理。2.2围挡：本工程立交桥采用全封闭式管理，道路沿线两侧采用专用围挡连续固定设置，上檐标高一致，每隔10m悬挂一盏警示灯，路口采用专用围挡封闭，并设置告示、导行、警示标志，各种交通标志、标牌的外观、规格形式均按要求符合交通管理标准，并安排专人指挥交通。围挡范围根据分期导行、分期施工部位来确定。一般为桥梁投影位置加桥梁投影两侧或单侧4m范围，同时将匝道投影外边线与既有道路的边线之间进行围挡作为施工场地。2.3大门：在项目部及现场封闭区设铁制大门，门宽6m，门高3m

25、，门上部中央设有企业标识，两侧设有电脑喷绘字样的规范标语，顶部悬挂安全旗、彩旗。2.4根据施工情况建立危险品存放库房，将危险的物品与其它材料分离放置。2.5施工用水用电及排水设施布设2.5.1施工用电布设本工程计划在4个环形匝道内设4台400KVA变压器，为防止突然断电对施工造成影响，设2台120KVA发电机，提供施工的全部应急用电。从变压器引出的线路分别通向现场加工场地、项目生活区、办公区等。施工现场配备多盏高压钠灯作为夜间施工的照明，保证夜间施工。同时根据现场电路布置，设置多个配电箱，线路敷设及配电箱使用均严格按照XXX市相关规定要求进行操作。2.5.2施工给排水布设从供水点接100mm供

26、水管作施工用水，并沿工程结构布置，贯通施工区域，同时用40mm支管从主管路引水至各用水点。给水管路覆土1100mm，并设立多个阀门以利于维修与接管。从水表井沿围挡埋设管线，并将支管暗埋到办公区、宿舍区及施工现场所需区域。生活、生产场地内设置连续、顺畅的排水沟（排水沟断面为0.5m×0.5m）、收水井用砖砌筑，流水面用砂浆抹面，将生活、生产、雨水等污水分类后经三级沉淀池沉淀处理后排入指定管网。2.6项目部及施工队建设项目部与施工队设置在天泰路西侧，北运河旁的空地处，总占地面积2500m2。具体布置如下：2.6.1项目部：项目部采用彩板房搭建，占地面积214.5m2，共建两层，一层设：会

27、议室、办公室、监理室、测量室、材料室及项目休息宿舍；二层设：质量室、经营室、项目经理室、项目副经理室、安全室、工程室及分公司办公室。同时在办公区后面搭建卫生间、淋浴室、养护室、食堂、车棚等生活设施，在项目部旁设置服务队居住区及五牌一图。2.6.2民工居住区：民工居住区设置在项目部的两侧，采用双层彩板房结构，共计六栋，每栋共8间宿舍，以10人/间为标准，初步预定住480人，施工时将根据施工进度及人员进场情况增加民工住房。2.7其他设施建设项目办公室设程控电话负责对外联络，并配置计算机、打印机、复印机等办公设备，配备对讲机用于施工场内联络。在办公生活区、材料库房、木工加工棚等场地，按规定配足、配齐

28、消防器材，保证做到安全施工。在施工工地进出口及项目部进出口各布设冲车台，冲车台下设排水沟，通过三级沉淀池排入指定管网。2.8料场布设根据相关规定外环线内不得设立料场，结合距离施工区域的距离，料场设置在普济河东道方向外环以外，LG工厂旁边，料场附近电力设施齐全，经协调同意施工生产时使用，料场附近有池塘、地下水丰富，能满足施工要求，且取水要求也已经得到相关单位的许可。料场为租赁使用，占地面积10000平米，能够满足施工要求。第三章 施工安排及进度计划1.总体施工原则1.1以灌注桩施工为控制节点，穿插进行承台、墩柱施工，为箱梁施工提供作业面与作业条件。1.2以匝道施工促主线管线拆改及辅路施工，确保具

29、备施工条件的范围合理安排穿插进行，同时加快其余施工范围的拆迁工作，确保能大面积施工。1.3根据施工部位的计划安排，确定拆迁先后重点，以点带面开展施工。1.4根据桥预应力箱梁布置及施工先后顺序，以J线为施工主线，以J线与Q线相交处施工为重点，遵循先主线后匝道、先高后低的原则施工。1.5以奥运为本工程的施工分界点，分阶段制定施工目标与完成计划。1.6力争奥运前完成700m延长段。1.7施工导行充分考虑对周边交通的影响，采取最有效、影响最小的交通导行方案，交通导行及封闭施工过程中充分做好交通安全及警示措施。2.施工导行与部署根据现场实际情况，计划将施工分三期进行。2.1一期施工施工部位：主线J线下行

30、线辅路、ABDE匝道线灌注桩及上部结构施工、700m延长段道路及管道施工、EG右转辅路施工。一期施工部位形象示意图施工导行平面图施工导行：在施工期间，机动车辆保持原有地面道路进行通行，在主线下行线辅路施工时，预留通车路口，然后设置标示牌。匝道结构施工时，对局部位置做临时封闭与导行，并根据后期主线施工情况，提前搭设门洞。门洞搭设示意如下：门洞设置示意图2.2二期施工施工部位：完成J线上、下行线桥梁结构施工、完成Q左线、Q右线桥梁结构施工、完成完成跨河箱梁施工,完成CF匝道施工。二期施工部位形象示意图在地面沿J线箱梁投影边线外扩4m布设施工围挡，沿Q线左右箱梁投影边线外扩4m布设施工围挡，封闭后在

31、双向距围挡50m处设置交通指示牌及限速标识。施工导行平面图二期主要进行主线结构施工，施工前提必须确保上下行辅路及导行路施工完毕。京津路至天泰路方向导行时，沿设计下行线辅路行驶，天泰路至京津路方向导行时沿设计上行线辅路行驶。右转方向车辆均沿设计右转地面辅路行驶。2.2.1跨河段封闭导行工作跨河段施工导行工作是在确保中环XXX市桥直行方向不断行的前提下规划安排的。经过我们实地调查与放线，现有XXX市桥跨北运河段道路为5幅不对称结构形式，本次设计跨河段为3幅对称结构形式，具体形式如下：跨河段平面放大示意图跨河段横断面对比示意图根据现场情况、周边交通情况及图纸设计，Q线跨北运河段施工安排与导行工作将分

32、为两个阶段进行。第一阶段：QY线跨桥段施工与导行QY线施工时拆除现状桥右侧人行便道及右侧行车道，封闭中环XXX市桥直行方向右侧道路做施工用路，并在QY线右侧搭设临时钢便桥做施工路。此时由普济河道方向至XXX市道方向的车辆通过现有XXX市桥直行；由XXX市道至天泰路方向右转、至京津路方向左转的车辆需绕道行驶；由京津路至XXX市道方向的右转、天泰路至XXX市道方向的左转车辆可恢复行驶。导行线路见下图，导行时在距路口80m处、XXX市桥设置交通指示牌。QY线施工导行局部示意图第二阶段： QZ线跨桥段施工与导行1）待QY线施工完毕具备通行条件后进行QZ线施工，QZ线施工时拆除现状桥左侧人行便道及左侧行

33、车道。此时，封闭中环XXX市桥直行方向左侧道路做施工用路，并在QZ线左侧搭设临时钢便桥做施工路。此时由沿XXX市道方向至普济河道方向的车辆通过现有XXX市桥直行；由XXX市道至天泰路方向右转、至京津路方向左转的车辆均可正常行驶；由京津路至XXX市道方向的右转、天泰路至XXX市道方向的左转车辆需绕道行驶。导行线路见下图，导行时在距路口80m处、XXX市桥设置交通指示牌。QZ线施工导行局部示意图第三阶段：Q线跨河段施工与导行QZ、QY跨河段施工完毕后，封闭XXX市桥主线Q线，并用部分QZ、QY做施工路进行主线跨桥段施工，其余部分用做导行路。导行时在距XXX市桥两端80m处设置交通断行指示牌。跨河段

34、Q线施工导行局部示意图2.2.2 QZ线、QY线非跨河段导行安排设计QZ线、QY线占据现有XXX市道至普济河道方向的地面两侧辅道，为连接四条道路的地面左、右转方向的车道，施工阶段需先拆隔离带及路灯杆，施做辅路然后进行施工导行，进行、QZ线、QY线非跨河段桥梁结构施工。2.3三期施工三期主要进行桥下道路铺油施工及桥梁伸缩缝施工。施工工期：2009年3月5日2009年3月31日3.施工总体安排本工程开工日期为2007年9月30日，竣工日期为2009年3月31日，根据施工总体部署及施工导行情况，施工进度具体安排如下。3.1桥梁工程总体安排3.1.1施工安排的总体原则1）尽可能地确保灌注桩连续作业施工

35、。由于拆改进度较慢，目前灌注桩已经没有桩可施工，直接影响了整个工程的进度。2）在主线进行辅路施工与导行的过程中，以A/D/E匝道的主体结构施工为主，带动总体施工进度，促拆迁。3）根据施工部位安排，确定拆迁重点，以点带面开展施工。目前D线D3#承台位于中环线右侧非机动车道的绿化带上，D11#位于叉车内，其所在联的其他承台均已施工完毕，影响了全联箱梁的施工。4）以奥运为本工程的施工分界点，分阶段制定施工目标与完成计划。3.1.2施工阶段划分后期施工将划分为两个阶段：第一阶段：奥运前施工阶段。第一阶段有以下几个重点计划：1）以河北段为主，进行主线辅路施工，促XXX段的拆迁，确保上下线辅路的完整通行，

36、实现主线导行工作。2）进行D/A/E匝道的结构施工，争取结构施工与辅路施工同时完成，从整个工程来说减少了工期压力。3）进行E/G线地面辅路的施工，实现右转辅路，降低中环线与京津路、天泰路方向的交通压力。4）由于过河段施工时需要将跨河老桥拆除，中环线断行，因此计划将过河段施工与跨线施工相结合，完成主线上行线第三联第五联施工，完成下行线第四联跨线施工，完成过河Q线施工，但根据目前的情况，只有将跨线箱梁由两端张拉改为桥面张拉方可实现该计划。期间根据XXX的拆迁进度情况穿插进行桩基础及承台的施工。第二阶段：奥运后施工阶段第二阶段主要进行以下几个方面的工作：1）完成主线上行线剩余四联箱梁施工，完成下行线

37、四联箱梁施工；2）完成XXXB、C、F匝道的箱梁施工，力争完成过河段QZ、QY段施工。3.2道路、排水工程总体安排XXX中心城区快速路工程XXX市桥互通立交项目道路、排水工程施工总体施工计划共划分为三个阶段，分别为奥运前、奥运会后、以及09年部分。.2.1奥运会前（划分奥运会前的基本目标定在7月中旬）根据现有图纸以及为桥梁工程提供作业面为前提，奥运会前计划完成J线全线两侧辅道道路排水工程（Jk0+000Jk1+920.107共计1920m）和700m改造段主路道路工程，其中J线桥区东侧辅道道路排水工程计划5月底全部完成，东侧辅道道胎完成后将桥梁范围内所需切改管线切改到辅道内。东侧辅道完成面层施

38、工具备导行条件后进行西侧辅道施工。西侧辅道道路排水工程计划6月底全部完成， J线桥区两侧辅道完成后能保证J线直行导行，为J线桥梁全面施工创造条件。3.2.2奥运会后至08年底，首先进行Q线两侧管道、辅道以及主路施工（Qk0+000Qk1+160长约1.16公里）。随后进行J线主线其他部分道路施工，施工过程中根据桥区各匝道的拆迁情况穿插进行F、E、H、G匝道地面辅道以及排水施工。3.2.3 09年施工，待桥梁施工结束施工桥区内的面层（J线、Q线以及各个匝道）以及剩余部分桥头回填工作。4.施工进度计划4.1桥梁工程进度计划4.2道路、排水工程进度计划中环内计划：中环外计划：XXX市快速路勤俭道互通

39、立交桥工程（25-2合同）第四章 主要施工方法1.桥梁工程施工方法1.1施工测量及监测1.1.1各级施工测量方案的依据城市桥梁工程质量检验标准 DB29-51-2003城市测量规范 CJJ8-99工程测量规范 GB50026-93中央各部委颁发的有关规范，如工程测量规范，城市测量规范等。建设部颁发的有关规范和规程，如工业与民用建筑工程地质勘察规范及各种施工及验收规范等。地方政府、建委颁发的文件、规范与规程。国际有关施工测量标准与规范，如美国国家职业测量协会推荐的施工测量规范、国际标准建筑测量法放样和测量允许误差（ISO4463-1989）等。XXX市市政工程设计研究院（西纵XXX市道立交工程）

40、控制点成果表1.1.2成果说明：平面基准采用1990年XXX市任意直角坐标系；高程基准采用1972年XXX市大沽高程系，2003年成果高程。1.1.3施工测量的基本原则及要求1.1.3.1基本原则1）测量工作应遵循两个原则：一是“由整体到局部，由控制到碎布”；二是“步步检核”。第一项原则是对总体工作而言。任何测绘工作都应先总体布置，然后在分阶段、分区、分期实施。只有这样，才能保证各单位各部门的地形图具有统一的坐标系统和高程系统。减少控制测量误差的累积，保证成果质量。对测绘工作的每一个过程、每一项成果都必须检核。在保证前期工作无误条件下，方可进行后续工作，否则会造成后续工作的困难，甚至全部返工。

41、只有这样，才能保证测绘成果的可靠性。2）高精度控制低精度；不同等级的测量必须配备不同等级的仪器和工具，逐级控制才能确保施测精度。3）长方向、长边控制短方向、短边的原则。1.1.3.2基本要求1）紧密结合施工施工要进行，测量是先导。为紧密结合施工的需要，测量技术人员必须：熟悉设计图纸，懂得有关的设计思路。检查图纸，核实图纸的有关数据，做好施工测量的数据准备。了解施工工作计划和安排，协调测量与施工的关系，落实施工测量工艺。2）熟悉现场实际施工测量人员熟悉现场实际是搞好施工测量的基本条件，要做到这一点必须：核查或检查有关的控制点，确认点位准确可靠。查清工地范围的地形、地物状态。熟悉施工的进展情况。3

42、）施工环境，避免施工的可能影响，及时准确完成施工测量工作。4）测量标志的管理、保护，注意受损测量标志的恢复测量标志，包括有控制点和放样点。其中控制点是施工测量的基础，放样点是施工的依据。由于施工的复杂性和多样性，往往有可能造成测量标志受损或丢失。因此测量过程中加强测量标志的管理、保护，及时恢复受损的测量标志，这是做好施工测量的必要工作要求。1.1.4精密导线与高程控制网的建立1.1.4.1导线控制网精密导线在GPS控制网的基础上，沿线路方向布设，根据现场实际情况我们布设了一条附合导线，点与点之间的平均距离小于500m，在施测过程中我们用的是测角误差为2测距中误差为1.26mm+1.18ppm的

43、索佳电子全站仪（SET2130R）进行施测。附合导线复测线路图平面GPS控制网成果表序号点名XY备注1北洋桥305709.17797786.907静态GPS2QJ1306315.18896917.492静态GPS3QJ2306188.63797178.827静态GPS4QJ3306960.52096555.306静态GPS5QJ4307126.34996789.126静态GPS6QJ5306206.57097746.995静态GPS7QJ6305705.04397872.560静态GPS8QJ7306719.44197620.914静态GPS9QJ8306858.05798029.356静态G

44、PS1.1.4.2高程控制网根据设计院所交的水准点，用精密水准仪和铟瓦尺在桥梁沿线左右侧变形范围以外的地方加密高程控制点，根据我桥所处的地理位置，高程控制网采用附合线路形式。在施测时由P13测至Y7，使用的仪器为DSZ2自动安平水准仪，配合FS1测微器，其精度为0.7mm，使用的标尺为铟瓦尺。精密水准路线全长2812.1m，精密水准往返全长累积视距差为0.7m，精密水准闭合差为4.88mm<10/L17mm。水准点加密成果表点号设计高程实测高程差值地 理 位 置P134.363咸阳路桥头变电室基础角S14.728育婴里小学教学楼角沉降钉S24.392津宇客运站售票大厅门前S33.908通

45、威汽贸营业大厅右侧墙角S44.087XXX消防十五中队车库左侧墙角S54.349东侧北门医院进出口台阶S66.327北运河XXX侧护岸顶S76.519北运河河北侧护岸顶Y73.518碧桂园洗浴中心门口侧石上1.1.5缓和曲线计算方法1.1.5.1我们计算缓和曲线的方法为“切线支距法”根据曲线长、半径，计算M（横距切线）、N（纵距支距），M=Li-Li5 ÷(40R²Lh²)+Li9÷(3456R4Lh4)N=Li3÷(6R Lh)-Li7÷(336R3Lh3)+Li11÷(42240R5Lh5)注：Li 为待求缓和曲线长，L

46、h为缓和曲线全长，R为曲线半径1.1.5.2求出M、N后，根据M、N求出T、Q（T为弦长，Q为弦切角）T=(M²+N²)Q=tan-1 (N÷M)1.1.5.3根据T、Q计算坐标X1=X+Tcos(H+Q)注意前进方向（右转时H+Q，左转时H-Q）Y1=Y+Tsin(H+Q)注意前进方向（右转时H+Q，左转时H-Q）注：X、Y起算点，X1、Y1所求点；H为起算点方位角附示意图：1.1.6圆曲线的计算方法根据弧长、半径，求出圆心角；用圆心角和半径计算出曲线上任意点坐标；计算方法如下：（右偏）Q=180L÷(R)X1=X+Rcos(H+90)+Rcos(H-

47、90+Q)Y1=Y+Rsin(H+90)+Rsin(H-90+Q)注：H为起算点方位角，Q为圆心角，L为任意曲线长；附示意图：由于互通式立交桥匝道线形复杂，内业计算量很大，所以我们计算时利用Casio4800计算器以及相应的程序进行计算，这样计算既快捷又准确，给施工测量带来了很大的方便，很大程度的提高了工作效率，具体程序如下：1）缓和曲线坐标计算程序： HHQX Lbl 1K K：Z：R：G：A：B：H L = Abs ( K-Z ) M=L-L5 ÷(40R²G²)+L9÷(3456R4G4)-L13÷(599040R6G6) N=L3 &#

48、247;(6RG)-L7÷(336R3G3)+L11÷(42240R5G5) T=(M²+N²) Q=tan-1 (N÷M) X=A+Tcos(H+Q) Y=B+Tsin(H+Q) P=H+180L²÷(2RG)Goto 12）圆曲线坐标计算程序： YQX Lbl 2K K：Z：R：A：B：H L = Abs ( K-Z ) Q=180L÷(R) X=A+Rcos(H+90)+Rcos(H-90+Q) Y=B+Rsin(H+90)+Rsin(H-90+Q) P=H+90+Q Goto 23）直线坐标计算程序：ZXZ

49、B Lbl 3K K：Z：A：B：H L = Abs ( K-Z ) X=A+LcosH Y=B+LsinH P=H Goto 31.1.7各部位具体放样方法1.1.7.1灌注桩的放样根据设计提供的结构图以及线型图中提供的曲线要素、主点坐标表，推算出全桥的每一根灌注桩中心坐标，算出的成果必须经过多人验算，验算无误后方可作为放样依据。用全站仪架设在导线点上利用极坐标法，将灌注桩中心位置放样到地面上（详见下图）。用十字线对桩位中心点进行栓桩，待护筒埋好后，再次放样该灌注桩中心，检验护筒是否偏移，检验十字线栓桩点是否偏移，如有偏移立即调整。钻孔时用水准仪测出护筒高，给出设计孔深和吊环尺寸，以控制桩顶

50、标高。成孔下钢筋笼完毕后拉十字线调整钢筋笼子，等待浇注。1.1.7.2承台的放样承台开挖前粗放四个承台角点，承台土方开挖，测量人员用水准仪及时跟测，测量出承台槽底标高、及垫层顶标高，待垫层浇注完毕后，用全站仪在导线点上利用极坐标法，在垫层上精确放样出承台四角的点位（详见下图）；绑钢筋过程中，在插立柱钢筋时，在承台顶层钢筋上绑扎小木板，放样该承台立柱的四角位置，保证立柱插筋位置准确；绑筋、支模完成后，给出承台顶标高，等待浇注。1.1.7.3立柱的放样根据设计图纸计算出立柱的四角的坐标，立柱坐标也必须经过多人复核验算，以确保立柱四角方向位置的准确，再利用全站仪放样到承台上（详见下图）根据立柱到中心

51、控制基线的距离，以及立柱与立柱之间的距离，检测放样的立柱点的正确性。检测无误后方可支模，待柱模支好后用线坠测其垂直度，进行调模，在柱模加固时用经纬仪在柱模的横、纵两个方向分别架设一次，进行最后的调整。柱顶高在调好柱模后用水准仪给出，给好标高后，必须有另一名测量人员进行复核，无误后，方可浇注。1.1.7.4箱梁的放样搭设碗扣架时，根据柱子和箱梁关系反测出箱梁投影线（加外放量），曲线段用全站仪放出防撞墙的投影线。待脚手架搭设完成铺设横向15*15方木时，用全站仪放样出该联箱梁的防撞墙投影线，按照里程桩号（5m）每段面，将40至50cm的木条绑在防撞墙投影线位置脚手架上，测量人员精确给出箱梁底标高（

52、注意：梁底高加预拱度），等到工程施工人员将横向方木标高调整到位时，测量人员将测设出两侧箱梁底边线外放50cm的线位，当箱梁底竹胶板铺设完成后将两侧外放50cm的边线引测至竹胶板上，以便下一步校核钢翼板尺寸（具体见附图），以保证箱梁的线型顺畅，尺寸符合图纸要求。再次校核箱梁底高程及翼板防撞墙投影位置的高程，误差大于1cm时及时调整，合格后方可绑扎钢筋。当第一部混凝土浇筑完毕后给出箱梁顶高程及内模下八字高程。1.1.7.5防撞墙的放样根据设计图纸计算出防撞墙内边线的设计坐标，直线段将10m为一断面进行测设，大半径曲线段将以5m为一断面进行测设，当曲线段半径小时以1.5m为一断面进行测设，在支设防撞

53、墙模板之前，在预留防撞墙钢筋上给出浇筑灰面上反标高，按照上反标高与测设线位支设防撞墙模板，待模板支设完成后，测量人员用水准仪及时复测防撞墙灰面顶标高；特别要注意防撞墙闭合段高程的控制，要保证线型顺畅和外观质量。1.1.8控制点埋设要求及注意事项施工控制导线点和施工控制水准点的标志，应根据施工方法和结构形状来确定，具体要求如下：1.1.8.1施工控制导线点的埋设要求及注意事项：（1）导线点的确定点位应选在土质坚实处，便于保存相邻点间应通视良好，便于测角和测距导线控制点各边的长度大致相等，尽量避免过长，过短导线点分布要均匀，有足够的密度，便于控制整个测区（2）导线点的埋设、用混凝土结构制成并有中心标志的标石，打入已选定好的导线点位置上，标石顶面中心附近注有点位号码，建造单位及建造时间等。标石应稳定地埋设在冻土线以下的土层里。必要时应做好点位埋设记录及图示，在点位附近设立指示标志。对重要点位应落实保管措施。、强制对中三脚架要埋设在地基结实的地方，在基础上砌筑2.5m（高）×2m（长）×2m（宽）的实体方敦上，详见下图：1.1.8.2施工控制水准点的埋设要求及注意事项永久性水准点用钢筋混凝土或石料制成，埋深应在冻土线以下，顶部嵌入金属或磁质半圆球标志详见附图二。1.1.9