共同海损与单独海损的区别PPT课件

1、2021-10-271基本原则一、保险利益原则 ；二、最大诚信原则 ；三、补偿原则 ；四、近因原则。 保险概述保险概述第1页/共50页2021-10-272保险概述保险概述国际货物运输保险的种类国际货物运输保险的种类 1、海洋运输货物保险海洋运输货物保险 2、陆上运输货物保险、陆上运输货物保险 3、航空运输货物保险、航空运输货物保险 4、邮包运输货物保险、邮包运输货物保险第2页/共50页2021-10-273一、风险（一）海上风险（Perils of the Sea） 海上风险（perils of the sea），又称海难，是指船舶及货物在海上运输过程中所发生的风险。它包括自然灾害和意外事故

2、。 1.自然灾害 自然灾害（natural calamity），是指自然界产生的人力不可抗拒的灾害。如恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发等。海运货物保险承保的范围第3页/共50页2021-10-2742.意外事故 意外事故（accident）,是指装载有货物的船舶在海上运行中，遇到难以预料的原因所造成的事故。如搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪等原因造成的事故。第4页/共50页2021-10-275（二）外来风险 由于自然灾害和意外事故以外的原因造成的风险，不包括货物的自然损耗和本质缺陷 1.一般外来风险 偷窃、短少、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、

3、受潮受热、串味 2.特殊外来风险 由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等第5页/共50页2021-10-276二、海上损失 海上损失，又称海损，是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的货物损坏或灭失。 全部损失(实际全损、推定全损) 损失 单独海损 （程度） 部分损失 （性质） 共同海损第6页/共50页2021-10-277（一）全部损失 全部损失（total loss），简称全损，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。全部损失有实际全损和推定全损两种。 1、实际全损（actual total loss），是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原

4、来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保险公司全部损失赔偿。第7页/共50页2021-10-278 实际全损有三种表现形式： 1、保险标的灭失； （货物被火烧完、食盐被海水全部溶解、载货船舶沉入深海无法打捞） 2、保险标的完全失去原有的形体、效用； （水泥被海水浸湿后结成硬块、茶叶吸收樟脑的异味后） 3、保险标的不能再归被保险人所有。 （海盗行为） 第8页/共50页2021-10-279 2、推定全损（constructive total loss），是指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用

5、与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 判断货物的推定全损有两个相互独立的标准： （1）实际全损已经不可避免； （a 被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b 一时还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全损）第9页/共50页2021-10-2710 （2）为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 （彩电的保险金额为100美元，被海水浸泡后残值为20美元，但如果修复需花费110美元）第10页/共50页2021-10-2711例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于实际

6、全损。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出这时须向保险人发出委付委付(Abandonment)通知。通知。第11页/共50页2021-10-2712 被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知（notic

7、e of abandonment）。 委付，就是被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为（体现了补偿原则）。 委付必须经同意后方能生效，但是保险人应当在合理的时间内将接受委付或不接受委付的决定通知被保险人。委付一经保险人接受，不得撤回。 第12页/共50页2021-10-2713（二）部分损失 部分损失（partial loss），是指不属于实际全损和推定全损的损失，也即没有达到全部损失程度的损失。 部分损失又分为共同海损和单独海损。 第13页/共50页2021-10-2714 1、共同海损 共同海损（general average），是指在

8、海运同一航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。共同海损涉及船方、货方和运费收入方等各方利益，必须慎重核定。第14页/共50页2021-10-2715 构成共同海损必须具备以下条件： 1、威胁到船货双方的风险真实存在： 2、船方有意识的行为； 3、损失要合理； 4、共同海损的牺牲具有特殊性、支出的费用是额外的； 5、行为要有效。第15页/共50页2021-10-2716 2、单独海损 单独海损（particular average），是指除了共同海损就是单独海损，即船舶与被保险货物在遭遇海上风险受损后，其损失未

9、达到全损的程度，且损失应该由船舶、或货物所有人单方面承担的部分损失。 第16页/共50页2021-10-2717 单独海损与共同海损的主要区别是： （1）造成海损的原因不同。单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，其中没有人为因素；共同海损则是采取人为的、有意识的措施而导致的损失。 （2）承担损失的责任不同。单独海损的损失由受损方自行承担；而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊。 第17页/共50页2021-10-2718共同海损与单独海损的区别A比较项目单独海损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还包括支出的特殊费用受益各方根据获救利益

10、的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损第18页/共50页2021-10-2719 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？第19页/共50页案

11、例 有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船驶上浅滩，进行排水，修补裂口，尔后为了起浮，又将部分笨重货物抛入海中。 问：这一连串的损失都是单独海损吗？2021-10-2720第20页/共50页2021-10-2721三、海上费用 海上货运保险的费用是指为救助船舶及被保险货物所支付的费用。 包括施救费用、救助费用、特别费用、额外费用。 （一）施救费用 施救费用（sue and labor expenses），是指被保险货物在遭受承保范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而支付的合理费用。保险人对这

12、种费用应负责赔偿。第21页/共50页2021-10-2722（二）救助费用 救助费用（salvage charges），系指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，并取得成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。保险人对这种费用也应负责赔偿。 第22页/共50页2021-10-2723（三）特别费用 特别费用（special charges），运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或是避难港把保险货物卸船、存仓以及运送货物所产生的费用。（四）额外费用为了证明损失的成立而支付的费用 第23页/共50页2021-10-2724我国海洋货物运输保险的

13、险别 依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。一、基本险别（一）平安险（FPA)FPA=自然灾害造成的全部损失+意外事故造成的全部或部分损失+意外事故或自然灾害先后发生造成的全部或部分损失+装卸货物落海的损失+共同海损+特别费用 第24页/共50页v案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 v 问：保险公司如何赔偿？2021-10-272

14、5第25页/共50页2021-10-2726（二）水渍险（WPA ，WA）（三）一切险（All Risks) 三种险别的责任范围比较：水渍险 = 平安险（ FPA） +自然灾害造成的部分损失一切险 = 水渍险WPA + 一般附加险。 说明： 1 责任范围的大小顺序： 一切险 水渍险 平安险 2 投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。第26页/共50页2021-10-2727 基本险的保险责任起讫仓至仓（W/W）条款 含义：保险责任自被保险货物远离保险单所载明的起运地仓库或储存所处开始，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地的收货人的最后仓库或储存

15、处所或被保险人用分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。第27页/共50页SellerBuyer仓至仓目的港仓库装运港仓库CIF术语第28页/共50页SellerBuyer港至仓目的港仓库装运港仓库FOB CFR术语第29页/共50页2021-10-2730vW/W条款的限制性条件: （1）如未抵达上述港口，则被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮港后满60天为止 （2）在保险责任期限内，被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，保险责任则以该项货物开始转运时终止。 （3）被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以前的某一仓库而发生分配、分派的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，保险责

16、任也从货物运抵该仓库时终止。第30页/共50页2021-10-2731 三、附加险别（一）一般附加险别 偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Da

17、mage Caused by Heating and Sweating）第31页/共50页2021-10-2732（二）特殊附加险1、战争险（War risk） 战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险 案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险。第32页/共50页SellerBuyer港至港目的港仓库装运港仓库战争险第33页/共50页2021-10-2734 2、罢工险（Risk of Strike,Riots and

18、Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险） 罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。第34页/共50页2021-10-27353、交货不到险（Failure to deliver） 被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。4、进口关税

19、险（Import duty risk） 承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。5、舱面险（On deck risk）6、拒收险（Rejection risk）7、黄曲霉素险（Aflatoxin risk）8、存仓火险责任扩展条款第35页/共50页2021-10-2736一、协会货物条款的种类1、协会货物条款（A）：ICC（A） 2、协会货物条款（B）：ICC（B） 3、协会货物条款（C）：ICC（C） 4、协会战争险条款5、协会罢工险条款6、恶意损害险条款协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC）除恶意损害险外，其余5

20、种均可单独投保。第36页/共50页2021-10-2737二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任 类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的规定方法。（二）ICC（B）险的承保风险与除外责任 类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列明风险的办法。（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任 类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。第37页/共50页2021-10-2738（四）战争险的承保风险与除外责任（五）罢工险的承保风险与除外责任（六）恶意损害险的承保风险 若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，或在投保ICC（

21、B）险或ICC（C）险时加保恶意损害险。三、协会海运货物保险的保险期限 海运货物保险的期限：“仓至仓” 海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险” 第38页/共50页2021-10-2739其他运输方式下的货运保险一、陆运货物保险 陆运货物保险的基本险别有：陆运险（类似于海运水渍险）和陆运一切险（类似海运一切险）；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。二、空运货物保险 空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海运水渍险）和航空运输一切险（类似海运一切险）；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。三、邮包运输保险 邮包运输保险的基本险别有：邮包险（类似于海运水渍险）和邮包一切险（类似海运一切险）

22、；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。第39页/共50页2021-10-2740进出口货物运输保险实务一、投保（一）投保险别的选择1、考虑货物的性质和特点2、考虑货物的包装3、考虑运输路线和船舶停靠港口4、考虑运输季节第40页/共50页2021-10-2741基本险选择( (水渍险的费率约相当于一切险的1/21/2，平安险约相当于一切险的1/3 )1/3 )一切险: :毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等。平安险: :低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品, ,可根据实际情况再投保舱面险( (附加险) )。水渍险: :不大可能

23、发生碰损、破碎，或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货. .第41页/共50页2021-10-2742（二）确定保险金额（二）确定保险金额 出口：以CIF或CIP为基础加一成 保险金额=CIF （1+投保加成率）进口：若合同中报价为FOB价，可按与保险公司约定的平均运费率和平均保险费率来计算保险金额。保险金额= FOB价*（1+平均运费率+平均保险费率）第42页/共50页2021-10-2743（三）交付保险费 保险费=保险金额 保险费率 计算题：某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。该批货物以CIF

24、成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。 问：该货主应交纳的保险费是多少？ 2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？第43页/共50页2021-10-2744二、取得保险单据1、保险单，俗称“大保单” 保险单的格式：2、保险凭证，俗称“小保单”3、联合凭证4、预约保险单5、暂保单 保险单的转让：和海运提单一样，货运保险单和保险凭证保险单的转让：和海运提单一样，货运保险单和保险凭证可以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无可以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无须通知保险人。即使保险标的发生损失后，保险单据仍可须通知保险人。即使保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让。有效转让。 保险单的出单日期不得迟于运输单据的出单日期保险单的出单日期不得迟于运输单据的出单日期第44页/共50页2021-10-2745三、保险索赔1、损失通知2、向承运人等有关方面提出索赔3、采取合理的施救、整理措施4、备妥索赔单证5、代位追偿保险人赔偿后，要求被保险