路基涵洞施工方案

1、路基涵洞施工方案1、工程概述 厦门至成都国家高速公路是国家公路规划“7918”网中东西横线中的第十六横，赣州至崇义（赣湘界）段全长88.129公里， B6标段起讫桩号：K518+150,终点桩号K522+400，全长4.25公里。本标段位于崇义县关田镇境内。沿赣丰公路经付树下、塘坳至坳头附近，跨赣丰公路后设田心隧道、关田隧道，终点位于关田隧道内。本标地势总趋势是西高东低，海拔420米-550米。路线沿丘陵沟谷地貌展布，山势陡峻，自然坡角基本大于40度。线路段所属区域为赣南中低山重丘区，沿线地形地貌条件复杂。主要工程内容：路基工程：路基宽度，整体式为24.5m、分离式为2*12.25m，土石方数

2、量，计价土方756.801千m3，计价石方292.038 千m3；路基防护圬工9.095千m3；路基排水5.128千m3；不良地基处理40m。防护工程：窗孔式护面墙挖土方2358 m3，C20混凝土21 m3，M7.5浆砌片石1373 m3,植草或灌木1703m2；肋式拱形骨架挖土方6245 m3，M12.5水泥砂浆抹面5862m3，C15混泥土112 m3 ，M7.5浆砌片石2914 m3,植草或灌木12360m2。人字形骨架挖土方4520 m3，M12.5水泥砂浆抹面20879m3，C15混泥土392 m3，M7.5浆砌片石4272 m3,植草或灌木53735m2.。桥头防护挖土方6 m3

3、， C20混泥土3 m3，M7.5浆砌片石6 m3,植草或灌木39m2。另外其他植草、灌28279 m2。排水工程：60*70cm盖板暗边沟1256m, 60*80cm盖板暗边沟482.6m；平台沟、平台沟集中排水、截水沟斜面连接总长1512m；边沟急流槽156m，设防滑平台132个，伸缩缝31个；超高路段排水246.1m；分离式路基中间带排水2073m，排水带急流槽槽身长478.8m；中央分隔带排水1450m，设集中井41个。5座钢筋混凝土圆管涵共377.55m；3*2.5m钢筋混凝土拱涵273m；4*3m钢筋混凝土拱涵189m。1.2、 设计标准 设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.

4、5米，桥梁设计荷载采用公路-级。其余技术指标按公路工程技术标准（JTGB01-2003 ）执行。主要技术指标如下：主要技术指标表名称技术指标备注公路等级双向四车道高速公路路线长度（Km）4.25路基宽度（m）整体式24.5、分离式半幅12.25设计车速（Km/h）802、 施工建设条件 2.1、 原材料情况 2.1.1、石料：驻地所在崇义县石料主要岩性为矿渣和石灰岩，储量丰富，运输方便。主要选定石料厂有5家，分别为崇义县陶锡坑石料场、崇义县柯树岭石料场、崇义县石底河村锯板坑石料场、崇义县耀升矿业有限公司、崇义县新安子石料场。上路距离5-38公里。2.1.2、砂料：沿线路段的砂、中（粗）砂，砾石

5、材料非常紧缺，崇义县城都无砂场，主要从上犹江采砂再运至施工现场。上路距离38-62公里。2.1.3、其他材料：水泥、钢材和木材等材料均可在赣州市采购。1、路基土石方工程1.1、路基土石方填筑1.1.1、土石方调配1）路基填筑主要为利用方。多余土石方或不能用作路基填筑的土方，严格遵守设计文件规定，向指定的弃土场弃方。2）利用计算机辅助设计进行土方合理调配优选挖方量与运距之积（吨公里）最小值，降低施工成本，减少施工车辆行车干扰，加快施工进度。3）土质相同的填料尽可能填在同一水平填筑层内，不同土质的填料不能混填。4）优质填料尽可能调配给路床部位。1.1.2、普通填土路堤施工方法1）地基处理a) 清淤

6、清表对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根。直径10cm以内小树桩用推土机铲除，直径10cm以上树桩用人工配合挖掘机挖除。清除树桩后的坑穴用路基填料夯填密实。旱地地表耕植土和非适用表土用推土机推铲成堆，水田地清表前在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水。需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点，弃方则运至指定弃土场。穿越水塘、水沟等小水体局部少量淤泥用挖掘机挖除，清除的淤泥按弃方处理；穿越较大水体时，按照设计要求进行清淤换填处理。清表后对揭露地表进行碾压夯实，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。清表后原地面压实度按设计文件标准执行，设计无规定时则按相应的路基同等压实度标准执行。b) 地基斜坡处理

7、地面自然横坡或纵坡陡于1：2.51：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶一般作成2%4%的内倾斜坡，如图1.1-1所示。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200300mm的表土翻松。2) 路堤主体填筑a) 纵向运土填筑自卸汽车运土：运距大于100m的借方和利用方均用自卸汽车运输。卸土时自两侧路肩向中线方向对称进行，推土机紧跟推平，土质填料松铺厚度为2530cm。推土机推运：运距为20100m本桩利用方，用推土机推运。卸土、松铺厚度如上述条款。图1.11 陡坡地基开挖台阶示意图b) 施工顺序正式施工时必须用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅

8、路基)的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。对于施工层而言，施工顺序如图1.12所示：下层面处理卸填料土推土机摊铺整平轻型/胶轮压路机初压重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。c）填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工

9、序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。d)碾压粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。压路机按S形走行，如图1.13所示。相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。图1.13 压路机碾压走行路线正式施工时应按试验提供的控制压实度标准、填土层厚、压实遍数进行压实。一般情况下为46遍，最多时亦可达810遍，如超过10遍应考虑减小层厚。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中

10、用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。e)断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图1.14所示。1.2、高填路基1.2.1、高填路堤碾压在常规碾压的基础上，高填路基再采用冲击碾压进行超强冲压，每填4m冲击碾压一次。1.2.2、高填

11、路堤断面控制高填路堤在距路基顶面开始8m以下每48m高设置一道变坡带；施工时，在断面控制放样时要结合超填宽度、预留沉降量、变坡点等技术参数综合考虑；同时，在施工过程中按照设计要求进行动态监控和沉降观测。图1.14 路基横断面控制示意图1.2.3、预留沉降高填路堤应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素估计路堤和地基的总沉降量，并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接，适当考虑预留沉降量。1.2.4高填路堤施工期排水高填路堤施工期内极易产生坡面冲刷病害，尤其是雨量集中的地区病害更为明显，故需采取下列措施防止其发生。修建临时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。边坡

12、用自制边坡压实机及时跟踪压实。在雨量集中季节，裸露边坡用土工网、树枝等覆盖。尽早组织边坡防护工程施工。1.2.4、施工期路基排水1）在路堤两侧红线位置开挖纵向排水沟，排除积水。2）水面较大的池塘先做围堰，后抽水。小的池塘直接抽干积水。3）路基施工临时排水措施应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。1.3深路堑深路堑施工时遵循“不破坏就是最大的保护”为原则，具体施工时严格注意以下事项：1）施工开挖前在坡顶设置观测桩，施工严格按照逐级开挖、逐级观测、防护、观测稳定下边坡开挖的工艺进行，严禁全断面开挖。2）边坡开挖过程中对坡顶外大于50m范围内进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生

13、时及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗。3）进场后，组织施工、技术人员对现场进行详细的施工调查，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，编制切实可行的施工组织计划，避免雨季进行深路堑的施工。4）现场核实横断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计形式尺寸挂线放样施工。5）施工时严禁使用大爆破，结合具体的地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等措施。6）边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则，采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。1.4、强振碾压1.4.1、强振碾压一般要求1）

14、强振碾压设备：大功率超重吨位超大激振力自行式强振压路机自重30t，振幅1-1.8（mm）。同时采用必要的平地机、推土机、自行式震动压路机。2）强振碾压要求：当填土高度H4m时，在距离路床顶20cm和路基93区顶面采用强振碾压；当填土高度H4m时，路基没填筑4m强振碾压一次，同时填筑到距路床顶20cm和93区顶面时需进行强振碾压，碾压时先慢后快，先边缘后中间。路基强振前必须先检测路基（压实度、平整度）是否合格，并进行高程测量，碾压后再复测高程，检验压实效果。3）实验路段：在大规模强振碾压前，做好不同填料路基强振碾压的试验路段。强振碾压后的路堤压实度大于94%，上、下路床压实度应大于96%。碾压遍

15、数不少于4遍，如沉降仍然较大，需增加碾压遍数。2、路基防护、排水工程2.1、路基防护工程路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成，使其起到防护作用。采用封闭式的坡面防护，应在坡面上留泄水孔和伸缩缝。当坡面有地下水出露时，应采取引排水措施。须做防护的边坡填土应充分夯压、确保压实度符合设计要求。2.2、路基排水工程施工便道和路基填筑施工时做好临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌片石工程达到嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落。2.3、施工工艺浆砌片石施工包括浆砌片石衡重式路堤墙

16、、浆砌片石拱形骨架、浆砌片石护坡、排水沟、边沟、截水沟等。1)材料的选择：浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求，要选用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝的硬质石料，石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致，厚度不小于规范要求。镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者，且边缘厚度不小于15cm。2)基础采用人工开挖、整形，基坑采用小型机械夯实后，进行片石砌筑。3)浆砌片石采用挤浆法施工。施工时挂线作业，保证大面平顺，沟底平顺，坡度合理。砌筑时砂浆要饱满，强度要满足设计要求。上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝瞎缝等质量通病。4)勾缝：采用平缝或凹缝。勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净，

17、勾缝自上向下进行，勾缝要横平竖直，深浅一致，与岩体牢固结合，并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，不得污染砌体表面。5)养生：在初凝后，及时洒水养生不少于14天，养生期间避免碰撞、振动和承重。2.4施工方法1）浆砌片石路堤挡墙紧前组织施工，排水沟、截水沟等根据路堤、路堑施工进度适时安排穿插施工。急流槽、拱形骨架护坡在路堤成型后进行施工。2）防护工程所需片石由汽车运至施工现场。预制块由预制场集中预制，汽车运输，人工铺砌。防护工程所有砂浆在现场用机器拌和。3）采用人工开挖整形、铺砌。严格按照公路砌体施工规范及验收规范进行施工。4）施工用水采用水车运输，施工用电采用施工大电配合发电机自行发电。5）植被选择在春秋两季节施工，然后进行养生，直至草开