西安二号线地铁孔桩细则

1、西安市城市快速轨道交通二号线工程土建施工监理TJJL7标 钻孔桩施工监理实施细则目 录一、工程概况1二、施工阶段的监理工作内容3三、监理工作目标6四、项目监理组织机构8五、钻孔桩施工监理9六、安全文明施工管理的主要内容和监理程序 17西安地二号线TJJL7标【南门站、南稍门站、草场坡站】土建工程钻孔桩施工监理实施细则一、工程概况本工程监理TJJL-7标段所含单位工程有6个：南门站、南门南稍门区间、南稍门站、南稍门草场坡区间、草场坡站、草场坡小寨区间。工程标段划分、工法，规模及服务期限情况见下表： 监理标段编号工程概算（万元)服务期限(月)施工标段编号标段内容施工方法TJJL-74454530T

2、JSG-14南门站总建筑面为 积10094m2。2站1区间明挖法+局部铺盖南门南稍门区间隧道长732双延米。浅埋暗挖法南稍门站总建筑面为 积10470m2。明挖法TJSG-15南稍门草场坡区间隧道长613双延米。1站2区间浅埋暗挖法草场坡站总建筑面为 积10225m2。明挖法草场坡小寨区间隧道长895双延米。浅埋暗挖法1、南门站【南门站】车站位于南大街明城墙南门内北侧，南大街现状道路宽度35米，双向4车道外加2条公交车道，规划道路红线宽60米。车站南侧为南门内盘道绿化带；西侧临街为中大国际大厦、民生大酒店等；东侧为陕西省建设银行南大街支行、西安百货大厦及其他临街商业用房；车站西北角是粉巷与南大

3、街的丁字路口。南大街为城墙以内南北向主干道，道路两侧建筑物密集，交通繁忙。【南门站】为暗挖分离岛式站台车站，站位沿南大街根据线路呈“八”字形布置，车站全长211.5米，有效站台中心里程为YAK14+110，轨面埋深约16m，岛式站台宽为10m，车站共设4个出入口，北侧分布于南大街路东西两侧。南端出入口设置于书院门和湘子庙街路口附近。车站北端的风亭设置于南大街路东红线以外，南端风亭设置于车站东侧顺城巷口。2、南稍门站【南稍门站】位于南关正街与友谊路相交的十字路口，南关正街路中为9.5m的绿化带，现状道路宽度45米，双向4车道外加2条公交车道，规划道路红线宽60米。友谊路现状道路宽度35米，双向4

4、车道外加2条公交车道，规划道路红线宽60米。路口东北侧为泛镁大厦，中国银行长安路支行；西北侧、东南侧主要为临街商铺；西南侧为长兴饭店及其他临街商业用房。南关正街与友谊路均为主要干道，道路两侧建筑物密集，交通繁忙。【南稍门站】为明挖地下两层岛式站台车站，站位沿南关正街（长安北路）路中布置，车站全长199米，有效站台中心里程为YAK15+415，轨面埋深约14.9m，岛式站台宽为10m，标准段宽度17.2m。车站共设4个出入口，北侧两个出入口分布于南关正街路东西两侧，兼顾过街通道功能，南侧2个出入口分别位于友谊路及长安北路，其中位于长安北路的出入口与车站南端风亭合建设置于长兴饭店北侧，车站北端的风

5、亭设置于南关正街路东中国银行附近。3、草场坡站【草场坡站】位于南二环北侧陕西省体育馆东门长安北路，延长安北路路中南北向布置。长安北路路中为9.5m的绿化带，现状道路宽度45米，双向6车道，规划道路红线宽60米，现状道路两侧的均有较宽的人行道。道路宽敞且交通繁忙。站位西南角是陕西省图书馆、省美术博物馆，西面是陕西省体育馆东门及门前广场，西北角是西都国际广场和体育用品商店、东北角是正在施工中的陕西省无线电信局，陕西省旅游局招待所，中国银行西安市南郊支行、拟建国际会展中心二期，东南角是陕西省工业展览馆。本站位地下综合管线较多，长安北路道路中心线下东偏13米的有一条污水管，1×DN960砼管

6、,埋深4.18米；中心线下西偏14.7米有一条雨水管，1×DN720砼管,埋深3.5米；沿道路人行道两侧管线较多，埋深0.5-4.18不等，对车站的施工带来一定难度，需进行管线迁改。长安北路交通繁忙，车流量大，车站施工期间不能中断该道路交通，道路宽敞，可进行交通疏解，体育馆东门车流较少，可利用作为施工场地，工程实施的条件较好。车站外包总长为180.8m,外包总宽为20.8m，车站顶板埋深结合管线控制深度调整，由于车站站位地面北低南高，且高差将近2m，因此车站北端顶板覆土最浅处按大于等于2.5m控制。车站有效站台中心处轨面埋深15.21m（绝对标高395.490），中心处底板埋深16.

7、57m，顶板覆土为3.61m。二、施工阶段的监理工作内容1、会同业主审批承包人提交的总进度计划，检查和督促进度计划的实施，根据施工合同有关工期的约定严格控制工期，做好预防工作。审查承包人的延期申请范围，审查修正的进度计划并报业主批准；2、督促承包人按照工程合同条款、技术规范、经批准的施工方案和监理程序进行施工；3、检验承包人拟用于本工程的原材料、成套设备的品质以及外购成品件和半成品件的质量；检查施工中所使用的混合料是否符合经批准的配合比要求；4、对每道工序完工后进行严格的质量验收，合格后才能允许进行下道工序；5、对施工中产生的各种缺陷或质量事故进行调查、处理，达到合同要求后才准许承包人继续施工

8、；6、对施工单位在施工过程中报送的施工测量放线结果进行复验和确认，并按业主有关地铁测量管理规定执行；7、当工程出现质量事故时，总监应组织相关单位召开质量听证分析会，结合现场调查的结果，提出调查报告和处理建议并报业主审批同意后处理；8、对需要返工处理或加固补强的质量事故，总监应责令施工单位报送质量事故调查报告和经设计单位等相关单位认可的处理方案，应对质量事故的处理过程和结果进行跟踪检查和验收，并及时向业主提交有关质量事故的书面报告，应将完整的质量事故处理记录整理归档；9、应要求施工单位按时上报真实可靠的监控量测资料，并随时进行检查；10、必须按有关地方规定、条例以及业主对安全文明施工生产的要求，

9、对整个施工过程的安全文明施工进行检查督促，对发现的施工安全隐患、施工扰民问题要求施工单位进行彻底整改，并定期向业主书面报告所监理标段的安全文明施工生产情况；11、要及时向施工单位发出有关过程施工的监理通知，并要求施工单位回复对监理通知内容要求事项的落实情况。监理通知应及时报业主；12、签发中间交工证书；发布停（复）工令；13、对已完成质量合格的工程进行准确计量；14、办理中期支付凭证手续，会同业主审核后签发；15、办理变更手续，会同业主审核后发布变更令；16、受理合同事宜，协助业主根据合同规定进行评估和处理；17、根据合同规定处理违约事件，协调争端，在仲裁过程中作证；18、主持常规工地例会，编

10、制监理工作月报和年报；19、严格审查承包人交工的申请，并写出书面审查报告，对交工工程进行检验，并作出评价。会同业主组织对拟交工工程的检查和验收，在确认交工验收、现场清理情况和交工资料符合要求后签发交工证书；20、在工程交工验收前，应依据有关竣工验收管理规定以及有关法律、法规、工程建设强制性标准、设计文件及施工合同对承包人报送的竣工资料进行审查。及时掌握和处理承包人竣工文件编制过程中出现的问题。同时也编制监理方面的竣工文件。督促承包人完成竣工结算。三、监理工作目标（一）、监理工作原则、方针1、监理工作原则守法、诚信、公正、科学。2、安全管理方针安全第一，预防为主；以人为本，健全机制；强化管理，杜

11、绝事故。3、质量方针科学管理，规范监理；信守合同，竭诚服务；持续改进，与客共赢。（二）、监理控制目标1、投资控制目标以建设单位同施工单位签订的施工承包合同总价为总体控制目标，分项分部工程价款为分目标，合理控制工程造价。2、质量控制目标本标段各项工程均达到国家和西安地铁总公司有关规定，按地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）的要求；合格率100%，总评达到优良。3、工期控制目标满足施工承包合同要求工期。4、安全控制目标建立健全安全生产管理网络，落实各项安全生产责任制。杜绝发生重大治安事故、重大机械设备事故、重大交通事故及重大火灾等事故。杜绝发生因公死亡事故。年责任人重伤率控制在0.5

12、以下，轻伤率控制在5以下。5、环境保护目标坚持做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”。使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件以及有关规定。6、文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“两通三无五必须”，创建部（市）级文明工地。四、项目监理组织机构广 东 铁 路 建 设 监 理 有 限 公 司西安众和市政工程监理咨询有限公司联合体西安市城市快速轨道交通二号线一期工程TJJL-7标段项目驻地监理办（8人） 项目组织机构框图总监理工程师 1人副总监理工程师（增加） 1人合约工程师 1人地质工程师 1人土建工程师 1人测量工程师 1人试验工程师 1人造价工程师 1

13、人草场坡站一站（5人）总监代表 1人土建工程师 1人安全工程师 1人监理员 2人南门站、南稍门站二站（5人）总监代表 1人土建工程师 1人安全工程师 1人监理员 2人 项目监理组织机构框图五、钻孔桩施工监理西安市是一座历史悠久的古城，受国家保护的古老建筑较多，在车站围护结构施工中，建议采用螺旋钻机或人工挖孔桩施工（根据目前施工单位上报的方案看，这三个车站均使用旋挖钻机施工），从而减少对城市噪声污染和对周边建筑物减少振动，把施工对周边的影响降到最低。（一）、钻孔桩施工准备工作的监理1、监理的准备工作（1） 熟悉西安市轨道交通地铁二号线工程有关规定及各种报表文件l 西安市轨道交通地铁二号线工程建设

14、工程管理办法l 西安市地铁工程施工质量技术资料统一用表l 西安地区建设工程施工试验实施见证取样和送检制度暂行办法和实施细则l 西安市轨道交通二号线建设工程档案资料管理办法l 西安市其他有关法规、规范、规定（2） 熟悉设计文件（3） 建立监理工作各种制度，使监理工作程序化、标准化、规范化。（4） 学习了解信息管理系统2、对承包商施工准备工作的监理（1）督促施工单位完成车站围护桩（钻孔桩）施工方案、施工安全预案的报审报批工作，经相关部门备案通过后方能进行施工作业；（2） 检查施工场地准备情况、泥浆池的设置对城市的污染，地面障碍物、地下管线等设施拆迁及清除是否完成；（3） 认真研究地质详勘资料，分析

15、地质情况，检查承包商的降水和安全防护措施，检查现场所有设备、设施、安全装置、工具备件、劳保用品等各项准备工作，审批承包商单位工程开工报告。（4） 审查钻孔桩施工方案，施工安全预案，微振动爆破施工方案（特殊情况时）。（5） 督促承包商对各项准备工作逐项落实，逐级进行安全教育、技术交底工作；（6） 要求承包商及时报验进场的钢材、水泥等材料，必须有出厂合格证及有关资料，并按有关规定见证取样送检。（7） 检查桩位放线是否准确；（8）组织设计单位、承包商进行技术交底，邀请业主、质监站参加。（9）审察分包单位的资格、人员资质和机械设备情况。（二）、钻孔桩施工过程的监理1、钻孔施工过程的监理l 现场检查护筒

16、位置，护筒宜采用钢护筒为宜，筒顶应高出地面50，检查护筒埋设是否牢固、稳定，护筒内径应大于钻头20，埋深不小于1m，斜度不大于1%。l 循环泥浆池应尽量不造成城市污染，泥浆比重为1.11.3视地质情况而定;泥浆选用塑性指数Ip17的粘土配制。l 钻头磨耗超过15时应更换或修补钻头,随时检查旋转钻孔机钻孔是否垂直。l 施工过程中监理要经常督促施工单位测定泥浆比重，并定期测定粘度、含砂率和胶体率，其指标控制：粘度为1822s，含砂率为48，胶体率不小于90。l 孔壁土质较差时，宜用泥浆循环清孔，清孔后泥浆比重应控制在1.151.25；清孔过程中必须补足泥浆，并保持浆面稳定；清孔后立即吊放钢筋笼，并

17、灌注水下混凝土。2、钢筋笼制作与安装的监理l 钢筋焊接前，检查钢筋合格证、复检报告，材料合格才允许使用；检查施工单位现场焊工是否具有上岗证，并对焊工进行焊接试验考核，考核合格方可施焊；l 钢筋宜优先采用焊接或机械连接接头，钢筋笼采用搭接焊，焊缝长度单面焊为10d，双面焊为5d，检查焊缝是否饱满，焊条是否符合设计要求；l 检查钢筋笼是否按设计要求制作；检查主筋的接头必须符合设计要求，接头必须相互错开。35倍钢筋直径区段及50cm长度范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。l 钢筋笼内径应大于导管连接处外径10cm以上。l 钢筋笼应按吊装条件确定分段加工长度，并设置钢筋保护层定位装置和焊接吊装耳环。

18、l 钢筋笼制作允许偏差应符合下表规定：序号项 目允 许 偏 差mm1主筋间距：±102钢筋笼长度±503钢筋笼直径±104分部筋（箍筋）间距±205预埋件中心位置±10l 钢筋笼吊运时检查承包商是否采取适当措施防止扭转、弯曲，钢筋笼吊装时应吊直扶稳，对准孔位缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔；分段吊装时，将下段吊入孔内后，其上端应留1m左右临时固定在孔口处，上下段钢筋笼的主筋对正连接合格后继续下沉。l 检查钢筋笼的保护层厚度是否满足设计要求。3、混凝土灌注施工的监理l 检查砼配合比及原材料是否经监理见证抽检取样检验合格，满足设计要求，试验资料

19、是否其全（要原材料出厂合格证、出厂检验报告，施工单位抽检，监理人员见证取样检验报告，经监理审查签字的进场材料报验单）。l 检查桩身砼浇筑是否采用导管、串筒、溜槽，严禁在孔口抛铲倒车卸入；砼浇筑要连续进行，不得中断，因故必需间歇时，间歇时间一般不超过初凝时间，水下混凝土配合比应选初凝时间不少于2h，坍落度应为160210，水泥用量不少于350kg/ m³。l 混凝土灌注前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓；导管底端距孔底应保持300500mm；导管埋入混凝土深度应保持23m，并随提升随拆除；导管吊放和提升不得碰撞钢筋笼。l 冬季施工时应采取保温措施，桩顶混凝土强度未达到设计强度的40时

20、不得受冻。l 当桩内渗水量过大时（大于1立方/小时）要求承包商采用水下浇筑法。l 桩身砼浇筑时，要求承包商按规定留砼试件，同一配合比每班不得少于一组，泥浆护壁成孔的灌注桩每5根不得少于一组。l 现场监理工程师应对以下工序经检查验收合格后，签认桩孔位置，桩径、桩底标高，钢筋笼的“分项工程及各检验批质量验收记录表”，前道工序未经监理工程师检查验收签字，不得进行下一道工序。全程实行监理旁站并按时做好旁站记录。（三）、钻孔灌注桩施工常见质量问题及预防措施根据大量的工程实践证明，钻孔灌注桩常见的质量问题主要有：桩基偏位、塌孔、斜孔、缩颈、断桩、离析、钢筋笼错位、孔壁泥皮过厚、孔底沉渣过厚等。1、 保证桩

21、位准确的措施l 在正式钻孔施工前，场地平整、定位放线必须按照设计图纸进行，并经过严格校验及监理验收无误后方能进入桩基施工。l 作好控制桩。在施工场地的周围和场地内不容易发生位移的地方，根据施工需要设立一系列的控制桩。在钻机就位之前，利用桩位与控制桩的位置关系，再次复核桩位，以保证桩位的准确性。l 提前开挖桩孔，将桩孔放入孔底。在施工之前，将桩孔开挖至0.51.0m，并可根据场地的施工特点，将桩孔填埋或留置。按此方式操作，一般的破坏因素，不足以破坏桩位。2、 防止桩孔坍塌的措施l 采取有效措施消除不良地层的影响，通过调整钻孔工艺、提高泥浆的水头压力、也可以选用优质的泥浆等方法，保持孔壁稳定。l

22、严格按照施工规范进行施工，保证各工序质量，这是防止桩孔坍塌的重要措施。如钻孔的垂直度、钢筋笼的绑扎和吊装、钻孔的直径和深度等。l 严格掌握成孔灌注的时间差，防止软土地层释放应力，保证在地层发生蠕变前完成钻孔灌注混凝土。这就要求施工单位在组织管理上加大力度，科学组织，精心安排，合理排序。3、 防止产生斜孔的措施l 当遇到地层地质不均匀、孔内横向地层软硬不均等情况时，在钻进过程中，钻头会偏向较软的一边。由于这种原因而产生的斜孔，想要调整比较困难。当孔壁存在“探头石”造成的斜孔时，可以使用爆破或斜孔位置加注混凝土的方法，用混凝土填充软弱部位，硬化后使其能均匀下钻。l 操作不当引起的斜孔，可以通过增加

23、钻头重量，及时校正钻机垂直度，从而确保桩孔的垂直度。4、 防止缩颈的措施l 在各方面条件允许的前提下，尽量加快成孔的速度，以便尽快浇筑混凝土，达到混凝土侧压力抵消孔内释放应力的目的，以减少孔壁变形的时间。l 在钻孔施工过程中，使用与孔径一致的探孔器，随时检查成孔的变化情况，如果发生异常，使用钻机重新进行扫孔。l 钻孔完成后，经过现场检查验收无缩颈质量问题，应立即安装钢筋笼，并快速浇筑混凝土，缩短灌注的时间差，这样也能有效的减少孔径变形程度。5、 防止断桩的措施l 在灌注混凝土的施工过程中，确保混凝土浇筑的连续性。每盘混凝土时间间隔不得超过0.5h，若有一定的时间间隔，每隔10min在小范围内，

24、上下活动导管23次，延长混凝土的初凝时间，在灌注过程中，每小时灌注量一般不小于10m3。l 在配置混凝土时严格按照设计配合比进行，不允许有超径的集料和异物混入混凝土中，在浇筑时要不断进行检查；在安装导管时，要认真检查一下导管是否有变形。l 要时刻注意混凝土拌和物的质量，不能使用发生离析和坍落度不符合设计要求的混凝土。l 钻孔中使用的泥浆应经过试验确定，不能使用含砂量过高的泥浆，在灌注混凝土时，要求施工单位认真组织，确保连续、快速。l 在灌注混凝土的施工中，要求施工单位严格做好灌注记录，保证导管始终埋入混凝土一定深度，不使混凝土混入泥浆。l 在正式灌注混凝土前，要求施工单位对导管进行密封性试验，

25、确保导管密封能满足施工要求；在第一斗料浇筑后，对导管内部进行漏水检查，发现漏水要求施工单位及时处理，坚决杜绝导管渗水。l 在车站基坑开挖时，一定要记准桩的位置，施工单位要派专人指挥开挖，小心操作，千万不可碰伤桩体，在靠近桩位时，最好采用人工开挖。6、 防止桩身离析的措施l 防止桩底离析的措施：导管距孔底的距离不宜过大过小，一般应保持在0.30.5m之间；对不同孔径的钻孔应采用不同直径的导管。l 防止产生桩身离析的措施：在正式混凝土浇筑施工之前，对所用导管进行注水压力试验，认真检查导管的密封性，不合格的导管不准使用。在施工过程中，要仔细检查导管的密封圈，清除导管接口上的杂物，连接时在丝口涂抹黄油

26、，确保丝口连接的可靠和拆装方便，第一斗料灌注后，使用强光手电筒检查导管，检查是否发生渗漏，当发现渗漏时，立即要求施工单位中断混凝土浇筑，重新进行处理。在混凝土浇筑过程中，要仔细检查混凝土的质量，不合格的混凝土决不能使用于工程中。7、 防止钢筋笼标高不准、钢筋保护层过小的措施l 标高控制不够准确：在钻进过程中，孔口标高和钻机标高会因泥浆浸泡和钻机震动而发生变化，假如灌注混凝土和安装钢筋笼时，仍采用钻孔前的标高，会发生钢筋笼标高过低的问题。因此，在钻孔完成后，应当重新测定标高，并用此标高作为施工的控制标准。l 钢筋笼吊绳测量错误：当设计的钢筋笼不是放在孔底时，钢筋笼必须使用吊绳悬吊于钻孔内，下放钢

27、筋笼时，必须通过孔口标高控制吊绳的长度，确保吊绳的长度无误。l 钻孔存在问题的影响：当钻孔发生倾斜、孔径缩颈或孔壁有“探头石”时，也会造成钢筋笼无法下放至预定的深度。因此，在钻孔施工的过程中，要保证钻孔不发生倾斜现象，必要时采用倾斜仪测定钻孔倾斜度。成孔后使用验孔器测定孔径，防止发生钻孔缩颈和存在“探头石”。在向钻孔内下放钢筋笼时，钢筋笼应固定测量刻度杆，钢筋笼下放至预定深度时，将吊绳固定并将刻度杆取出。l 灌注中钢筋笼产生上浮：在灌注混凝土的过程中，由于混凝土从导管底部逐渐上返，对钢筋笼产生很大的上推力，使钢筋笼上浮。因此，无论钢筋笼长短，当笼顶比较低时，现场必须要求施工单位使用限位器，通过

28、限位器将钢筋笼固定在钻机上，确保钢筋笼不因灌注混凝土而上浮。l 钢筋保护层过小：（1）钢筋垫块设置不当：很多工程实践证明，在工程中使用不小于桩身混凝土强度的混凝土导正轮，导正轮厚度不小于5cm，钢筋笼每隔3m设置一组，每组四个。用此方法可以有效地克服钢筋保护层的通病，钢筋笼不会刮碰孔壁，钢筋表面不被粘土污染，钢筋笼下放时阻力较小。（2）钢筋笼发生变形：钢筋笼在加工、运输、堆放或吊放过程中，因为外力的作用，导致钢筋笼发生变形，从而使钢筋笼保护层某些地方过大、某些地方不足。因此，当钢筋笼吊放在钻孔之前，一定要检查钢筋笼外形，变形过大的不允许使用。8、 防止孔壁泥皮过厚的措施l 加快成孔速度，减少泥

29、皮沉积时间。l 在允许的条件下，降低泥浆比重。9、 防止孔底沉渣过厚的措施l 在浇筑混凝土之前，如果清孔不干净，孔底沉渣过厚，必然严重影响桩的质量；在施工过程中，首先要保证清孔质量，最好采用反循环进行清孔，其效率较高，清洗干净。l 在灌注混凝土时，要选择合理直径的导管，同时增加第一斗混凝土的压力，这样也能有效的减少孔底沉渣的厚度。六、安全文明施工管理的主要内容和监理程序安全文明施工的总目标是：保证所有人员的安全和健康，保证工程的安全和高效，杜绝重大伤亡事故的发生，遵守当地政府的有关文明施工的管理规定，争创文明施工工地，监理的工作内容；熟悉和掌握相关法规、规章、规定，审查承包商的安全文明施工保证体系，检查、督促承包商严格执行安全保证体系，安全文明施工预警和事故处理。（一） 审查承包商安全文明施工保证体系的全面性、科学性和合理性，该保证体系必须包含下列内容；1、 安全文明管理组织机构：组织机构必须健全，承包商的项目经理必须是安全文明施工的第一责任人，真正做到组织到位，领导带头，全员参与；2、 安全文明施工目标：必须明确并且层层分解到班组甚至个人；3、 安全文明施工管理及措施：主要包括（1） 安全文明施工教育的培训：安全法规、规章、规定学习，日常安全教育操作培训、特