事故车辆查勘与定损---项目八车身损伤评估

1、一、项目要求一、项目要求【知识要求】【知识要求】1了解车身结构及车身材料基础知识了解车身结构及车身材料基础知识2了解不同方位的汽车碰撞及碰撞力的传了解不同方位的汽车碰撞及碰撞力的传递特点递特点3掌握碰撞损伤类型及车身碰撞损伤检查掌握碰撞损伤类型及车身碰撞损伤检查与确定的方法与确定的方法4掌握车身正面碰撞、侧面碰撞、后面碰掌握车身正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞以及座椅碰撞的损伤评估方法撞以及座椅碰撞的损伤评估方法【能力要求】【能力要求】1对于任何一辆汽车，能够说明其车身各对于任何一辆汽车，能够说明其车身各部分名称及其常用材料部分名称及其常用材料2能够运用车身碰撞损伤检查与确定的方能够运用车身碰撞损

2、伤检查与确定的方法，分析汽车正面、侧面、后面碰撞造成法，分析汽车正面、侧面、后面碰撞造成的车身零部件的损伤情况，并能针对汽车的车身零部件的损伤情况，并能针对汽车车身的具体部件说明其损伤形式和损伤评车身的具体部件说明其损伤形式和损伤评估方法估方法（一）车身结构及车身材料基础知识（一）车身结构及车身材料基础知识1车身结构基础知识车身结构基础知识（1）汽车车身概述）汽车车身概述1）汽车车身的功用。）汽车车身的功用。 汽车车身既是驾驶员的工作场所，也汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。是容纳乘客和货物的场所。2）汽车车身组成。）汽车车身组成。 车身结构主要包括车身壳体及门窗、前车身

3、结构主要包括车身壳体及门窗、前后钣金件、车身附件、内外装饰、座椅以及后钣金件、车身附件、内外装饰、座椅以及空调装置等。对于货车和专用汽车，还包括空调装置等。对于货车和专用汽车，还包括货箱和其他专用设备。货箱和其他专用设备。3）车身壳体结构。）车身壳体结构。1）驾驶室。）驾驶室。 货车驾驶室按其结构大体可分为长头货车驾驶室按其结构大体可分为长头式、短头式和平头式，如图式、短头式和平头式，如图8-1所示。所示。 （a a）长头式）长头式 （b b）短头式）短头式 （c c）平头式）平头式图图8-1 8-1 货车驾驶室的类型货车驾驶室的类型 货车驾驶室多采用非承载式无骨架的货车驾驶室多采用非承载式无

4、骨架的全金属壳体结构，它是由薄钢板冲压件焊全金属壳体结构，它是由薄钢板冲压件焊接而成的。接而成的。 驾驶室没有明显的骨架，由外部覆盖驾驶室没有明显的骨架，由外部覆盖件和内部钣件焊合成壳体，通过件和内部钣件焊合成壳体，通过3点或点或4点点弹性悬置与车架连接。弹性悬置与车架连接。图图8-2 8-2 解放解放CA1092CA1092型货车驾驶室壳体型货车驾驶室壳体11前围侧盖板前围侧盖板 22前围板前围板 33前围上盖板前围上盖板 44前风窗框下横梁前风窗框下横梁 55前风窗框上横梁前风窗框上横梁 66顶盖顶盖 77上边梁上边梁88后围上横梁后围上横梁 99后围板后围板 1010地板后横梁地板后横梁

5、 1111左后立柱左后立柱 1212地板地板 1313左门槛左门槛 1414左前立柱左前立柱2）货箱。）货箱。 货箱亦称车箱。货箱亦称车箱。3）自卸汽车的举倾装置。）自卸汽车的举倾装置。1）非承载式车身。）非承载式车身。 这种车身由专业化车身厂生产，然后这种车身由专业化车身厂生产，然后安装在现成的货车底盘车架上。安装在现成的货车底盘车架上。2）半承载式车身。）半承载式车身。 客车专用底盘，其车架由两根前后直客车专用底盘，其车架由两根前后直通的纵梁与若干横梁等组成，将车架用若通的纵梁与若干横梁等组成，将车架用若干悬臂梁加宽并与车身侧壁刚性连接，使干悬臂梁加宽并与车身侧壁刚性连接，使车身骨架也分担

6、车架的一部分载荷。车身骨架也分担车架的一部分载荷。3）承载式车身。）承载式车身。 其底架是由薄钢板冲压或用型钢焊制的其底架是由薄钢板冲压或用型钢焊制的纵横格栅，以取代笨重的车架。纵横格栅，以取代笨重的车架。 格栅是高度较大（约格栅是高度较大（约500mm）的桁架结）的桁架结构，因而车身两侧地板上只能布置坐席，而构，因而车身两侧地板上只能布置坐席，而坐席下方高大的空间可做行李箱，适用于大坐席下方高大的空间可做行李箱，适用于大型长途客车。型长途客车。图图8-4 8-4 奔驰奔驰04040404大型客车的承载式车身骨架大型客车的承载式车身骨架11侧风窗立柱侧风窗立柱 22顶盖纵梁顶盖纵梁 33顶盖横

7、梁顶盖横梁 44顶盖斜撑顶盖斜撑 55上边梁上边梁 66前风窗框上横梁前风窗框上横梁 77前风窗立柱前风窗立柱88仪表板横梁仪表板横梁 99前风窗框下横梁前风窗框下横梁 1010前围搁梁前围搁梁 1111后风窗框上横梁后风窗框上横梁 1212后风窗框下横梁后风窗框下横梁1313后围加强横梁后围加强横梁 1414后围立柱后围立柱 1515腰梁腰梁 1616角板角板 1717侧围搁梁侧围搁梁 1818斜撑斜撑1919底架横格栅底架横格栅 2020侧围裙边梁侧围裙边梁 2121裙立柱裙立柱 2222门立柱门立柱 2323门槛门槛 2424底架纵格栅底架纵格栅1）轿车车身类型。）轿车车身类型。 凹背式

8、车身以出租车为代表，多见于凹背式车身以出租车为代表，多见于中型轿车。中型轿车。 2厢型近来多见于厢型近来多见于FF车。车。 从外观看是不分箱的平头式，驾驶室从外观看是不分箱的平头式，驾驶室和行李箱及发动机室都在同一箱内，发动和行李箱及发动机室都在同一箱内，发动机的位置有在前座椅下、（地板）下置、机的位置有在前座椅下、（地板）下置、前置、后置等各种形式。前置、后置等各种形式。2）轿车车身壳体。）轿车车身壳体。 非承载式车身。这种车身轮轴基本上都非承载式车身。这种车身轮轴基本上都是固定在车架之下的。是固定在车架之下的。图图8-5 8-5 典型的非承载式车身和车架结构典型的非承载式车身和车架结构11

9、内、外发动机罩内、外发动机罩 22底板和外侧座椅支架底板和外侧座椅支架 33后侧轮罩内板后侧轮罩内板 44后侧围板后侧围板 55车门槛板和底板侧梁车门槛板和底板侧梁66内外板、门铰链侧板内外板、门铰链侧板 77前内隔板前内隔板 88前围板前围板 99散热器支架散热器支架 1010发动机罩锁扣支架发动机罩锁扣支架 1111防振梁防振梁1212内、外中边梁内、外中边梁 1313上、下中横梁上、下中横梁 1414后边梁后边梁 1515后横梁后横梁 1616后边梁后边梁 承载式车身。绝大多数轿车都采用承载式承载式车身。绝大多数轿车都采用承载式车身结构。车身结构。 非承载式车身和承载式车身的碰撞特点。非

10、承载式车身和承载式车身的碰撞特点。图图8-6 8-6 捷达轿车的承载式车身壳体捷达轿车的承载式车身壳体11散热器框架散热器框架 22前围板前围板 33前风窗框上横梁前风窗框上横梁 44前风窗框上横梁前风窗框上横梁 55顶盖顶盖 66后风窗框上横梁后风窗框上横梁 77上边梁上边梁88后风窗台板后风窗台板 99后围板后围板 1010后立柱（后立柱（C C柱）柱） 1111后翼板后翼板 1212后轮罩后轮罩 1313后纵梁后纵梁 1414地板后横梁地板后横梁1515后地板后地板 1616中立柱（中立柱（B B柱）柱）1717门槛门槛 1818前立柱（前立柱（A A柱）柱）1919前地板前地板 202

11、0地板通道地板通道2121前座椅横梁前座椅横梁 2222前挡泥板加强撑前挡泥板加强撑 2323前挡泥板前挡泥板 2424前纵梁前纵梁 2525副车架副车架 2626前横梁前横梁图图8-7 8-7 车身前部结构车身前部结构11前悬架横梁前悬架横梁 22罩盖锁柱罩盖锁柱 33车架前横梁车架前横梁 44散热器侧支撑散热器侧支撑 55散热器上支撑散热器上支撑 66发动机罩铰链发动机罩铰链77仪表板盘仪表板盘 88前围侧板前围侧板 99前围板前围板 1010前挡泥板前挡泥板 1111前纵梁前纵梁A非承载式车身。非承载式车身碰撞损非承载式车身。非承载式车身碰撞损坏一般集中在一个地方。坏一般集中在一个地方。

12、B承载式车身。承载式车身。a承载式车身设计的结构不是将损坏定位承载式车身设计的结构不是将损坏定位在一个地方，而是由其结构中比较坚硬的在一个地方，而是由其结构中比较坚硬的部分将碰撞能量传到车身更多的部位。部分将碰撞能量传到车身更多的部位。b能使碰撞力尽量分散在车身的更多部分，能使碰撞力尽量分散在车身的更多部分，提高了安全性，但是也会由于冲击力的传提高了安全性，但是也会由于冲击力的传递造成车身多处损伤，这给碰撞修理增加递造成车身多处损伤，这给碰撞修理增加了难度。了难度。图图8-8 8-8 车身侧面结构车身侧面结构11车身前柱上部外侧车身前柱上部外侧 22车身前柱内上端的加强筋车身前柱内上端的加强筋

13、 33车身前柱内上端车身前柱内上端 44中柱的外部顶端加强筋中柱的外部顶端加强筋 55车顶侧面内纵梁车顶侧面内纵梁66车顶侧面外纵梁车顶侧面外纵梁 77车顶积水槽车顶积水槽 88车顶侧面内板车顶侧面内板 99后翼子板后翼子板 1010中柱外板中柱外板 1111中柱内板中柱内板1212车门槛板（内部）车门槛板（内部）1313车门槛板（外部）车门槛板（外部）图图8-9 8-9 车身腹板结构车身腹板结构11前底板前底板 22前底板第一横梁前底板第一横梁 33中底板的前板中底板的前板 44中底板中底板 55后底板的侧面钣件后底板的侧面钣件 66后底板后底板 77后底板的第一横梁后底板的第一横梁88后翼

14、子板支撑后翼子板支撑 99后围板底端延伸件后围板底端延伸件 1010后底板的侧部纵梁后底板的侧部纵梁 1111车门槛板（外部）车门槛板（外部）1212车门槛板（内部）车门槛板（内部） 1313前底板下加强筋前底板下加强筋 1414前纵梁前纵梁 1515前横梁前横梁 图图8-10 8-10 车身顶部结构车身顶部结构 11落水槽落水槽 22车顶横梁车顶横梁 33车顶车顶 44车顶边梁车顶边梁 55内衬板内衬板 图图8-11 8-11 车身后部结构细节车身后部结构细节11后翼子板后翼子板 22后上围板后上围板 33行李箱门铰链臂行李箱门铰链臂44后侧车轮罩钣件后侧车轮罩钣件 55后下围板后下围板 6

15、6后裙钣件后裙钣件 77后底板后底板3）车外安全防护装置。）车外安全防护装置。A使乘客舱具有较大刚度的方法。使乘客舱具有较大刚度的方法。 B使车身的头部、尾部等其他离乘员较使车身的头部、尾部等其他离乘员较远的部分具有较小刚度的方法。远的部分具有较小刚度的方法。C使乘客舱侧面较强固，以便承受较大使乘客舱侧面较强固，以便承受较大的撞击力的方法。的撞击力的方法。 保险杠的防护结构应包括两部分：一保险杠的防护结构应包括两部分：一是减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较是减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料制成；二是能吸收汽车一部大的泡沫塑料制成；二是能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全

16、塑料分碰撞能量的装置，有金属构架、全塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等形式。装置等形式。 车身侧面的护条与行人接触的可能性很车身侧面的护条与行人接触的可能性很小，一般由半硬质塑料或橡胶制成。小，一般由半硬质塑料或橡胶制成。 除了保险杠外，经常致使行人受伤的构除了保险杠外，经常致使行人受伤的构件主要有前翼子板、前大灯、发动机罩、车件主要有前翼子板、前大灯、发动机罩、车轮、风窗玻璃等。这些构件不应制造得尖锐轮、风窗玻璃等。这些构件不应制造得尖锐而坚硬，最好平整光滑而富有弹性。而坚硬，最好平整光滑而富有弹性。4）车门、车窗及其附件。）车门、车窗及其附件

17、。A车门的类型。车门按开启的方式有旋车门的类型。车门按开启的方式有旋转式、水平移动式、折叠式、外摆式及上转式、水平移动式、折叠式、外摆式及上掀式等。掀式等。B车门的结构。车门的结构。A风窗。风窗。B三角通风窗。三角通风窗。C车门升降玻璃。车门升降玻璃。D客车侧窗。客车侧窗。E轿车的天窗。轿车的天窗。 图图8-13 8-13 顺开式车门的结构顺开式车门的结构 11开度限制器开度限制器 22铰链铰链 33旋转窗旋转窗 44窗框窗框 55门锁拉杆门锁拉杆 66门锁门锁 77玻璃升降器玻璃升降器图图8-14 8-14 遮阳顶窗的结构遮阳顶窗的结构11驱动电动机驱动电动机 22玻璃玻璃 33遮阳板遮阳板

18、 44驱动钢索驱动钢索 55撑杆撑杆5）座椅。）座椅。 座椅的作用是支撑人体，使驾驶操作座椅的作用是支撑人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适。方便和乘坐舒适。 座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。等组成。A行程调节装置。行程调节装置。B靠背角度调节。靠背角度调节。A电动机。电动机。B传动、调节装置。传动、调节装置。C控制装置。控制装置。D电动座椅组合开关。电动座椅组合开关。图图8-15 8-15 机械式座椅调节机构机械式座椅调节机构11头枕头枕 22靠背芯子及蒙皮靠背芯子及蒙皮 33座垫芯子及蒙皮座垫芯子及蒙皮44右滑轨右滑轨 55行程调节手柄行程调节手柄 66左

19、滑轨左滑轨77座垫骨架座垫骨架 88调节手柄调节手柄 99靠背角度调节器靠背角度调节器1010靠背骨架靠背骨架 11S11S形弹簧形弹簧图图8-16 8-16 六向电动座椅的构造六向电动座椅的构造11前变速器前变速器 22水平变速器水平变速器 33后变速器后变速器 44软轴软轴 55电动机电动机（1）汽车用金属材料）汽车用金属材料1）低碳钢。）低碳钢。2）高强度钢。）高强度钢。 高强度低碳钢广泛应用于车身，如前高强度低碳钢广泛应用于车身，如前横梁、后横梁、车门槛、保险杠面罩、保横梁、后横梁、车门槛、保险杠面罩、保险杠加强件、车门铰链和锁柱等。险杠加强件、车门铰链和锁柱等。 高抗拉强度钢的抗拉强

20、度极高，常用高抗拉强度钢的抗拉强度极高，常用于车门加固件和保险杠加固件。于车门加固件和保险杠加固件。 马氏体钢是一种合金钢，它的抗拉强马氏体钢是一种合金钢，它的抗拉强度大约是低碳钢的度大约是低碳钢的10倍，常用于车门加固倍，常用于车门加固件和保险杠加固件。件和保险杠加固件。 这种高强度钢只用在车身结构部件上，这种高强度钢只用在车身结构部件上，如纵梁、横梁、如纵梁、横梁、A、B、C柱等部位，而不受柱等部位，而不受力的蒙皮依然采用普通软钢，这有利于加工力的蒙皮依然采用普通软钢，这有利于加工成复杂的外部形状，且柔软的表面在与行人成复杂的外部形状，且柔软的表面在与行人发生碰撞时能够尽量保护行人。发生碰

21、撞时能够尽量保护行人。 Cor-Ten钢常用于耐腐蚀车身腹板。钢常用于耐腐蚀车身腹板。3）新材料。）新材料。 包括铝合金、碳纤维、塑料、高分子包括铝合金、碳纤维、塑料、高分子复合材料等。复合材料等。 除了个别轿车车身全部用铝合金材料除了个别轿车车身全部用铝合金材料外，大部分轿车还是局部零部件使用铝合外，大部分轿车还是局部零部件使用铝合金，如车圈、发动机上盖等。金，如车圈、发动机上盖等。 目前这种具有耐腐蚀镀层的高强度钢目前这种具有耐腐蚀镀层的高强度钢板已应用在现代轿车上。板已应用在现代轿车上。 目前用泡沫铝合金做成的汽车零部件目前用泡沫铝合金做成的汽车零部件有发动机舱盖、行李箱盖、翼子板等。有

22、发动机舱盖、行李箱盖、翼子板等。 碳纤维具有绝佳的韧性和抗拉强度，碳纤维具有绝佳的韧性和抗拉强度，且重量只有钢的且重量只有钢的1/4。1）车用塑料。）车用塑料。 塑现在越来越多的塑料用于制造各种塑现在越来越多的塑料用于制造各种汽车零件。汽车零件。 常见塑料在汽车上的应用如图常见塑料在汽车上的应用如图8-17所所示。示。图图8-17 8-17 塑料件在汽车上的应用塑料件在汽车上的应用11散热器格栅散热器格栅 22风窗玻璃洗涤罐风窗玻璃洗涤罐 33散热器备用冷却液罐散热器备用冷却液罐 44伸缩式前照灯装饰伸缩式前照灯装饰 55安全缓冲垫安全缓冲垫 66驾驶室顶衬驾驶室顶衬77后扰流板后扰流板 88

23、后车门内饰后车门内饰 99后翼子板加油口后翼子板加油口 1010翼子板翼子板 1111进油管保护架进油管保护架 1212驾驶室压力释放阀驾驶室压力释放阀1313燃料管护罩燃料管护罩 1414外后视镜外后视镜 1515翼子板内衬翼子板内衬 1616示宽灯示宽灯/ /侧转向信号灯侧转向信号灯 1717前导流板前导流板1818前转向信号灯前转向信号灯 1919风扇罩风扇罩 2020前保险杠面罩前保险杠面罩 应用于汽车上的塑料有热塑性和热固应用于汽车上的塑料有热塑性和热固性两类。性两类。A标签识别法。一般塑料零件上贴有标标签识别法。一般塑料零件上贴有标准的识别标签，将零件拆下，对照汽车说准的识别标签，

24、将零件拆下，对照汽车说明书或修理手册上列出的塑料属性进行鉴明书或修理手册上列出的塑料属性进行鉴别。别。 常用汽车塑料及其应用如表常用汽车塑料及其应用如表8-1所示。所示。符符 号号化化 学学 名名 称称应应 用用 举举 例例属属 性性ABSABS丙烯晴丁二烯苯乙烯共聚物丙烯晴丁二烯苯乙烯共聚物车轮罩、保险杠垫板、镜框、控制箱、手柄、开关扬声车轮罩、保险杠垫板、镜框、控制箱、手柄、开关扬声器盖、后端板、百叶窗、仪表板、控制板、收音机壳、器盖、后端板、百叶窗、仪表板、控制板、收音机壳、杂物箱、暖风壳等杂物箱、暖风壳等热塑性热塑性ABS/MATABS/MAT玻璃纤维强化硬质丙烯晴玻璃纤维强化硬质丙烯

25、晴- -丁二烯丁二烯- -苯苯乙烯共聚物乙烯共聚物车身板车身板热固性热固性EPEP环氧树脂环氧树脂玻璃钢车身板玻璃钢车身板热固性热固性EPDMEPDM乙烯丙烯二烯共聚物乙烯丙烯二烯共聚物保险杠冲击条、车身板保险杠冲击条、车身板热固性热固性PAPA聚酰胺聚酰胺燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、正时齿轮、水燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、正时齿轮、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、刮泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、刮水器齿轮、前大灯壳、水器齿轮、前大灯壳、 百叶窗、轴承保持架、保险丝百叶窗、轴承保持架、保险丝盒、速度表齿轮和外部装饰板等盒、速度表齿轮和外部装饰板等

26、热固性热固性PCPC聚酰酸酯聚酰酸酯护栅、仪表板、灯罩护栅、仪表板、灯罩热塑性热塑性PPOPPO聚苯醚聚苯醚镀铬塑料件、护栅、仪表前板、大灯外罩、装饰件镀铬塑料件、护栅、仪表前板、大灯外罩、装饰件热固性热固性PEPE聚乙烯聚乙烯汽油箱、内翼子板、阻流板、挡泥板、转向盘、各种液汽油箱、内翼子板、阻流板、挡泥板、转向盘、各种液体储罐以及衬板体储罐以及衬板热塑性热塑性PPPP聚丙烯聚丙烯真空助力器、汽车转向盘、仪表板、前保险杠、后保险真空助力器、汽车转向盘、仪表板、前保险杠、后保险杠、加速踏板、蓄电池壳、空气滤清器、冷却风扇、风杠、加速踏板、蓄电池壳、空气滤清器、冷却风扇、风扇护罩、散热器格栅、转向

27、机套管、分电器盖、灯壳、扇护罩、散热器格栅、转向机套管、分电器盖、灯壳、电线覆皮、内饰板、内衬板、内翼子板等电线覆皮、内饰板、内衬板、内翼子板等热塑性热塑性PSPS聚苯乙烯聚苯乙烯仪表外壳、灯罩及电器零件仪表外壳、灯罩及电器零件热塑性热塑性PUPU聚氨酯聚氨酯保险杠面罩、前后车身板、填板保险杠面罩、前后车身板、填板热固性热固性TPURTPUR热塑性聚氨酯热塑性聚氨酯保险杠面罩、防石板、填板、软质仪表前板保险杠面罩、防石板、填板、软质仪表前板热塑性热塑性PVCPVC聚氯乙烯聚氯乙烯内衬板、软质填板内衬板、软质填板热塑性热塑性RIMRIM反应注模聚氨酯反应注模聚氨酯保险杠面罩保险杠面罩热固性热固性

28、RRIMRRIM强化反应注模聚氨酯强化反应注模聚氨酯外车身板外车身板热固性热固性SANSAN苯乙烯苯烯腈苯乙烯苯烯腈内衬板内衬板热固性热固性TPRTPR热塑橡胶热塑橡胶帷幔板帷幔板热固性热固性UPUP聚酯聚酯玻璃钢车身板玻璃钢车身板热固性热固性表表8-18-1 常用汽车塑料及其应用常用汽车塑料及其应用符符 号号化化 学学 名名 称称应应 用用 举举 例例属属 性性POMPOM聚甲醛聚甲醛各种阀门，如排水阀门、空调器阀门；各种叶轮，各种阀门，如排水阀门、空调器阀门；各种叶轮，如水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵叶轮；轴套及衬套如水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵叶轮；轴套及衬套如行星齿轮和半轴垫片、钢板弹簧吊耳

29、衬套；轴承如行星齿轮和半轴垫片、钢板弹簧吊耳衬套；轴承保持架等机能结构件，各种电气开关及电气仪表上保持架等机能结构件，各种电气开关及电气仪表上的小齿轮，各种手柄及门销等的小齿轮，各种手柄及门销等热塑性热塑性PBTPBT饱和饱和聚酯聚酯对苯二甲酸丁对苯二甲酸丁二醇酯二醇酯后窗通风格栅、车尾板通风格栅、前挡泥板延伸部后窗通风格栅、车尾板通风格栅、前挡泥板延伸部分、灯座、车牌支架等车身部件，分电器盖、点火分、灯座、车牌支架等车身部件，分电器盖、点火线圈架、开关、插座等电气零件，冷却风扇、刮水线圈架、开关、插座等电气零件，冷却风扇、刮水器杆、油泵叶轮和壳体、镜架、各种手柄等机能结器杆、油泵叶轮和壳体、

30、镜架、各种手柄等机能结构件构件PETPET聚对苯二甲酸乙二醇聚对苯二甲酸乙二醇酯酯纤维增强塑料复合材料纤维增强塑料复合材料汽车顶棚、空气导流板、前灯壳、发动机罩、挡泥汽车顶棚、空气导流板、前灯壳、发动机罩、挡泥板、后端板、三角窗框、尾板等外装件；还有传动板、后端板、三角窗框、尾板等外装件；还有传动轴、悬架弹簧、保险杠、车轮、转向节、车门、座轴、悬架弹簧、保险杠、车轮、转向节、车门、座椅骨架、发动机罩、格栅、车架等椅骨架、发动机罩、格栅、车架等续表续表B燃烧识别法。燃烧识别法。aPVC塑料。置于火中，塑料燃烧并发出塑料。置于火中，塑料燃烧并发出浅蓝色火焰。浅蓝色火焰。bABS和和PP塑料。用刀片

31、从零件背面隐塑料。用刀片从零件背面隐蔽处切下一块塑料切片，并点火燃烧。蔽处切下一块塑料切片，并点火燃烧。 ABS塑料燃烧时会产生黑烟并会短暂塑料燃烧时会产生黑烟并会短暂地悬浮在空间。地悬浮在空间。 PP塑料燃烧时无明显黑烟，但有其自塑料燃烧时无明显黑烟，但有其自身独特的气味，将它从火中取出时会继续身独特的气味，将它从火中取出时会继续燃烧，并会浮在水上。燃烧，并会浮在水上。cPE塑料。当用火焰直接燃烧时会熔化，塑料。当用火焰直接燃烧时会熔化，膨胀并滴下，也会浮在水上。移去火焰，小膨胀并滴下，也会浮在水上。移去火焰，小滴会继续燃烧并发出石蜡的气味。滴会继续燃烧并发出石蜡的气味。dTPUR塑料。这种

32、塑料十分柔软，当置于火塑料。这种塑料十分柔软，当置于火上时其燃烧火焰呈橘黄色并发出黑烟，当移出上时其燃烧火焰呈橘黄色并发出黑烟，当移出火焰时，塑料会继续燃烧并会四处溅射。火焰时，塑料会继续燃烧并会四处溅射。A当零件损坏的程度很大，很容易拆卸，当零件损坏的程度很大，很容易拆卸，新件也容易定位时，可采用更换。新件也容易定位时，可采用更换。B若零件仅是裂缝、破裂、擦伤和孔洞时若零件仅是裂缝、破裂、擦伤和孔洞时可采用修复处理，特别是零件很难拆，或者可采用修复处理，特别是零件很难拆，或者是新零件很难定位时一般采用修复的方法。是新零件很难定位时一般采用修复的方法。对热固性塑料采用胶粘的方法修复，对热塑对热

33、固性塑料采用胶粘的方法修复，对热塑性塑料采用可熔性焊接。性塑料采用可熔性焊接。2）车用橡胶。）车用橡胶。 汽车车身上的橡胶件主要有各种橡胶汽车车身上的橡胶件主要有各种橡胶软管、密封件、减振垫、轿车上的玻璃嵌软管、密封件、减振垫、轿车上的玻璃嵌条、车门防水密封条、车门缓冲块、保险条、车门防水密封条、车门缓冲块、保险杠中橡胶弹簧垫片等。杠中橡胶弹簧垫片等。3）汽车用玻璃。）汽车用玻璃。 目前汽车上普遍使用的玻璃都是安全目前汽车上普遍使用的玻璃都是安全玻璃。玻璃。 汽车上使用的安全玻璃可分为夹层玻汽车上使用的安全玻璃可分为夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃3种。种。A钢化玻璃

34、。钢化玻璃。B夹层玻璃。夹层玻璃。C区域钢化玻璃。区域钢化玻璃。D特异功能玻璃。特异功能玻璃。aUV（紫外线）阻断玻璃（紫外线）阻断玻璃b电热风窗玻璃（电热风窗玻璃（Electrically Heated Wind Shield，EHW）c隐避玻璃。隐避玻璃。d憎水性玻璃。憎水性玻璃。e防污玻璃。防污玻璃。f夹丝夹层玻璃。夹丝夹层玻璃。g防弹玻璃。防弹玻璃。A防霜加热玻璃。防霜加热玻璃。B收音机接收天线。收音机接收天线。C雨量传感器。雨量传感器。1不同方位的汽车碰撞不同方位的汽车碰撞 （1）正面碰撞）正面碰撞 正面碰撞包括汽车与刚体墙的碰撞和正面碰撞包括汽车与刚体墙的碰撞和汽车与汽车的碰撞。汽

35、车与汽车的碰撞。1）汽车与刚体墙的正面碰撞的原因。）汽车与刚体墙的正面碰撞的原因。 汽车与刚体墙的正面碰撞一般是在驾汽车与刚体墙的正面碰撞一般是在驾驶员酒后驾驶、突发疾病或夜晚视线不清驶员酒后驾驶、突发疾病或夜晚视线不清等情况下发生的。等情况下发生的。2）汽车与汽车的正面碰撞的原因。）汽车与汽车的正面碰撞的原因。 超车形成的正面碰撞。超车形成的正面碰撞。 在弯道上形成的正面碰撞。在弯道上形成的正面碰撞。 瞌睡碰撞。瞌睡碰撞。 追尾碰撞产生的原因如下。追尾碰撞产生的原因如下。 天气，如雨、雪导致路滑，雾导致能见天气，如雨、雪导致路滑，雾导致能见度低。度低。 驾驶员违章，可能是追尾车辆超速或是驾驶

36、员违章，可能是追尾车辆超速或是前方车辆过慢，紧急变道。前方车辆过慢，紧急变道。 汽车自身原因，制动失灵等。汽车自身原因，制动失灵等。 行驶时与前车之间的距离保持太近，当行驶时与前车之间的距离保持太近，当前车遇到情况紧急制动时，后车的制动是前车遇到情况紧急制动时，后车的制动是在发觉前车已经先行制动以后才开始的制在发觉前车已经先行制动以后才开始的制动，加上惯性和距离的原因，从而未能及动，加上惯性和距离的原因，从而未能及时停车，造成追尾事故。时停车，造成追尾事故。 侧面碰撞包括迎头的侧面碰撞、右转侧面碰撞包括迎头的侧面碰撞、右转碰撞和左转碰撞。碰撞和左转碰撞。 直角侧面碰撞具有以下特点。直角侧面碰撞

37、具有以下特点。 由于被碰撞车多数是在行驶状态，因而由于被碰撞车多数是在行驶状态，因而相互碰撞的车辆除受碰撞力的力矩作用外，相互碰撞的车辆除受碰撞力的力矩作用外，还受摩擦力作用。还受摩擦力作用。 在直角侧面碰撞中，被碰撞车在碰撞方在直角侧面碰撞中，被碰撞车在碰撞方向上的速度分量是零。故碰撞时，碰撞车向上的速度分量是零。故碰撞时，碰撞车的速度就是有效碰撞速度。的速度就是有效碰撞速度。 试验证明：相对被碰撞车的质心，碰撞试验证明：相对被碰撞车的质心，碰撞点偏心距离短的前部碰撞，变形量最大；点偏心距离短的前部碰撞，变形量最大；被碰撞车在行驶状态比静止状态的变形量被碰撞车在行驶状态比静止状态的变形量大。

38、大。 碰撞车和被碰撞车在行驶时，发生直角碰撞车和被碰撞车在行驶时，发生直角侧面碰撞时，碰撞车的前部受摩擦力作用，侧面碰撞时，碰撞车的前部受摩擦力作用，要出现弯鼻式变形。要出现弯鼻式变形。 斜碰撞的形成有下列斜碰撞的形成有下列3种情况。种情况。 在引起正面碰撞中，碰撞车在超越中心线在引起正面碰撞中，碰撞车在超越中心线或返回本车道的过程中，多形成斜碰撞。或返回本车道的过程中，多形成斜碰撞。 在直角侧面碰撞中，碰撞车的驾驶人总在直角侧面碰撞中，碰撞车的驾驶人总是力图摆脱事故的发生而急剧打转方向盘，是力图摆脱事故的发生而急剧打转方向盘，形成斜碰撞。形成斜碰撞。 在左转和右转碰撞中，多数也形成斜碰在左转

39、和右转碰撞中，多数也形成斜碰撞。但在这种情况下被碰撞车多数是处于撞。但在这种情况下被碰撞车多数是处于停止或近似停止的缓慢行驶状态。停止或近似停止的缓慢行驶状态。（1）碰撞力的传递）碰撞力的传递 轿车的承载式车身碰撞冲击力的传递轿车的承载式车身碰撞冲击力的传递及结构变形为例：及结构变形为例： 如图如图8-18所示，当汽车前角受到一个力所示，当汽车前角受到一个力F0作用给作用给B区域时，区域时，B区域将会变形而吸收能区域将会变形而吸收能量；碰撞力减到量；碰撞力减到F1并传递到并传递到C点，这段的金属点，这段的金属变形，能量继续减少到变形，能量继续减少到F2并传递到并传递到D点，依次点，依次F3继续

40、减弱传给继续减弱传给E，F4继续减少，汽车车顶盖继续减少，汽车车顶盖金属轻微变形，在金属轻微变形，在F点几乎不再有冲击力，也点几乎不再有冲击力，也不再发生变形。不再发生变形。 碰撞动能在冲击力传递过程中逐渐转碰撞动能在冲击力传递过程中逐渐转化成零部件的变形能。化成零部件的变形能。图图8-18 8-18 碰撞力在承载式车身结构上的分布与传递碰撞力在承载式车身结构上的分布与传递 汽车若以相同的速度碰撞不同类型的障汽车若以相同的速度碰撞不同类型的障碍物，碰撞力的传递则因障碍物的形状、硬碍物，碰撞力的传递则因障碍物的形状、硬度不同而不同，车身变形的程度也不同。度不同而不同，车身变形的程度也不同。 若汽

41、车前部撞击到刚体墙，如图若汽车前部撞击到刚体墙，如图8-19（a）所示，由于接触面积大，则整车变形量小，但所示，由于接触面积大，则整车变形量小，但涉及的面积大。如果撞到电线杆、树等物体，涉及的面积大。如果撞到电线杆、树等物体，如图如图8-19（b）所示，由于接触面积小，保险杠、）所示，由于接触面积小，保险杠、发动机罩、散热器等都会发生严重变形，甚至发动机罩、散热器等都会发生严重变形，甚至会使发动机后移，或使碰撞力扩展到后悬架。会使发动机后移，或使碰撞力扩展到后悬架。 图图8-19 8-19 碰撞接触面积与车身变形碰撞接触面积与车身变形 11事故车事故车 22俯视图俯视图 33侧视图侧视图1）按

42、碰撞损伤行为不同分类。）按碰撞损伤行为不同分类。 直接损伤是指车身与其他物体直接碰直接损伤是指车身与其他物体直接碰撞而导致的损坏。撞而导致的损坏。 由于车身结构、碰撞力、角度以及其由于车身结构、碰撞力、角度以及其他因素的差异，损伤区域各不相同。他因素的差异，损伤区域各不相同。 间接损伤是指发生在直接损伤区域之间接损伤是指发生在直接损伤区域之外，并离碰撞点有一段距离的损伤。外，并离碰撞点有一段距离的损伤。A间接损伤的类型。间接损伤的类型。a波及损伤。波及损伤是指冲击力作用于波及损伤。波及损伤是指冲击力作用于车身上并分解后，分力在通过车身构件过车身上并分解后，分力在通过车身构件过程中所形成的损伤。

43、程中所形成的损伤。b诱发性损伤。诱发性损伤是指一个或一诱发性损伤。诱发性损伤是指一个或一部分车身构件发生损坏或变形以后，同时部分车身构件发生损坏或变形以后，同时引起与其相邻或装配在一起的其他构件的引起与其相邻或装配在一起的其他构件的变形。变形。c惯性损伤。惯性损伤是指汽车运动状态惯性损伤。惯性损伤是指汽车运动状态发生急剧变化，在强大惯性力作用下而导发生急剧变化，在强大惯性力作用下而导致的损伤。致的损伤。B间接损伤的特点。间接损伤的特点。a间接损伤是碰撞力从碰撞接触区域向后间接损伤是碰撞力从碰撞接触区域向后传递，引起的毗邻钣件、结构物变形损伤，传递，引起的毗邻钣件、结构物变形损伤，如图如图8-2

44、0所示的车门变形。所示的车门变形。图图8-20 8-20 直接、间接损伤标志直接、间接损伤标志11漆面裂痕和皱曲迹象漆面裂痕和皱曲迹象 22碰撞力作用方向角碰撞力作用方向角 33碰撞位置碰撞位置 44构件吸能变形构件吸能变形 55开焊开焊 66车门、车窗矫准车门、车窗矫准 77后部变形后部变形b间接损伤的程度取决于碰撞力的大小、间接损伤的程度取决于碰撞力的大小、作用方向以及吸收碰撞能的各个结构件的作用方向以及吸收碰撞能的各个结构件的强度。强度。c间接损伤有时不易发觉，如钣金件皱曲、间接损伤有时不易发觉，如钣金件皱曲、漆面开裂和伸展、钣金件缝隙错位、接口漆面开裂和伸展、钣金件缝隙错位、接口撕裂、

45、开焊等，定损员要注意这些。撕裂、开焊等，定损员要注意这些。2）按车身损伤结果分类。）按车身损伤结果分类。 按车身损伤结果不同，碰撞损伤可分按车身损伤结果不同，碰撞损伤可分为左右弯曲、上下弯曲、折皱或压溃、菱为左右弯曲、上下弯曲、折皱或压溃、菱形和扭曲变形等，如图形和扭曲变形等，如图8-21所示。所示。图图8-21 8-21 车身损伤的几种形式车身损伤的几种形式图图8-22 8-22 左右弯曲损伤（箭头表示撞击力方向）左右弯曲损伤（箭头表示撞击力方向） 图图8-23 8-23 上下弯曲损伤上下弯曲损伤图图8-24 8-24 折皱和压溃损伤折皱和压溃损伤1 144压溃点压溃点 55前后侧纵梁冲击力

46、挤压方向前后侧纵梁冲击力挤压方向图图8-25 8-25 车架严重菱形损伤车架严重菱形损伤11表示冲击力方向表示冲击力方向 22表示车架碰撞前形状表示车架碰撞前形状 33表示车架碰撞后形状表示车架碰撞后形状（1）碰撞事故对车身的损伤）碰撞事故对车身的损伤1）碰撞的方向性分析。）碰撞的方向性分析。 碰撞作用力方向的分类如图碰撞作用力方向的分类如图8-26所示。所示。图图8-26 8-26 碰撞作用力方向的分类碰撞作用力方向的分类 正面向心式碰撞的危害是最严重的。正面向心式碰撞的危害是最严重的。 来自后方的向心式追尾碰撞的危害则相来自后方的向心式追尾碰撞的危害则相对小得多。对小得多。 来自车身侧面的

47、向心式碰撞，冲击力恰来自车身侧面的向心式碰撞，冲击力恰恰指向汽车重心，侧向冲击力与重心位置恰指向汽车重心，侧向冲击力与重心位置重合的结果是使碰撞过程中汽车横移受到重合的结果是使碰撞过程中汽车横移受到了限制（即不易发生整体横向滑移）。了限制（即不易发生整体横向滑移）。 偏心碰撞后车辆除发生平移运动外，一偏心碰撞后车辆除发生平移运动外，一般都会伴有回转运动，有时甚至因回转运般都会伴有回转运动，有时甚至因回转运动而继续引发二次碰撞，碰撞后的运动形动而继续引发二次碰撞，碰撞后的运动形式也十分复杂。式也十分复杂。2）碰撞力对非承载式车身的损伤。）碰撞力对非承载式车身的损伤。 碰撞力对非承载式车身的损伤种

48、类。碰撞力对非承载式车身的损伤种类。A车架的弯曲。车架的弯曲。 车架的弯曲有两种形式：一种是左右弯车架的弯曲有两种形式：一种是左右弯曲（水平方向上的弯曲），另一种上下弯曲曲（水平方向上的弯曲），另一种上下弯曲（垂直方向上的弯曲）。其中，前者多为正（垂直方向上的弯曲）。其中，前者多为正面的碰撞所致，而后者则是由侧面的冲击所面的碰撞所致，而后者则是由侧面的冲击所引起的，如图引起的，如图8-27所示。所示。图图8-27 8-27 车架弯曲的类型车架弯曲的类型B车架的扭曲。车架的扭曲。 车架的扭曲也有两种形式：一种是水车架的扭曲也有两种形式：一种是水平方向上的对角扭曲（也称菱形扭曲）；平方向上的对角扭

49、曲（也称菱形扭曲）；另一种是垂直方向上的扭转。前者多由偏另一种是垂直方向上的扭转。前者多由偏离车架中心线的角碰撞引起，后者为垂直离车架中心线的角碰撞引起，后者为垂直方向上的非对称性冲击载荷所致。方向上的非对称性冲击载荷所致。 非承载式车身损伤的判别。非承载式车身损伤的判别。A左右弯曲（见图左右弯曲（见图8-22）。）。 一般可通过观察钢梁内侧及对应钢梁一般可通过观察钢梁内侧及对应钢梁外侧是否有皱曲来确定。通过发动机罩、外侧是否有皱曲来确定。通过发动机罩、行李箱盖及车门缝隙、错位等情况也能够行李箱盖及车门缝隙、错位等情况也能够辨别出左右弯曲变形。辨别出左右弯曲变形。B上下弯曲（见图上下弯曲（见图

50、8-23）。）。 判别上下弯曲变形时，可查看翼子板判别上下弯曲变形时，可查看翼子板与门之间的上下缝隙，是否顶部变窄下部与门之间的上下缝隙，是否顶部变窄下部变宽，也可查看车门在撞击后是否下垂。变宽，也可查看车门在撞击后是否下垂。C折皱与压溃（断裂）损伤（见图折皱与压溃（断裂）损伤（见图8-24）。）。 压溃损伤通常表现为发动机罩前移和侧移、压溃损伤通常表现为发动机罩前移和侧移、行李箱盖后移和侧移。行李箱盖后移和侧移。 有时看上去车门与周围吻合很好，但车架有时看上去车门与周围吻合很好，但车架却已产生了皱折或压溃损伤，这是非承载式结却已产生了皱折或压溃损伤，这是非承载式结构不同于承载式结构的特点之一

51、。构不同于承载式结构的特点之一。 折皱或压溃通常发生在应力集中的部位，折皱或压溃通常发生在应力集中的部位，而且车架通常还会在对应的翼子板处造成向上而且车架通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。变形。D菱形变形（见图菱形变形（见图8-25）。）。 目测可见发动机室及行李箱盖错位，目测可见发动机室及行李箱盖错位，通常菱形变形还会带来许多断裂及弯曲变通常菱形变形还会带来许多断裂及弯曲变形的组合损伤。形的组合损伤。E扭曲变形。扭曲变形。 重车单侧车轮下沟翻车常会引起车架重车单侧车轮下沟翻车常会引起车架扭曲损伤。扭曲损伤。 非承载式车身的损伤评估。非承载式车身的损伤评估。A非承载式车身被碰撞后，可能是车

52、架非承载式车身被碰撞后，可能是车架损伤，也可能是车身损伤，或车架车身都损伤，也可能是车身损伤，或车架车身都损伤。车架车身都损伤时可通过更换车架损伤。车架车身都损伤时可通过更换车架来实现车轮定位及主要总成定位。来实现车轮定位及主要总成定位。B非承载式车身用橡胶垫支撑固定到车非承载式车身用橡胶垫支撑固定到车架上，受到严重的碰撞时可以导致车身与架上，受到严重的碰撞时可以导致车身与车架的连接螺栓和橡胶支架弯曲或断裂，车架的连接螺栓和橡胶支架弯曲或断裂，在车身与车架之间形成一条缝隙。所以，在车身与车架之间形成一条缝隙。所以，对于非承载式车身的碰撞勘查要注意橡胶对于非承载式车身的碰撞勘查要注意橡胶连接处的

53、勘查。连接处的勘查。C非承载式车身的修理只需满足形状要非承载式车身的修理只需满足形状要求。求。3）碰撞力对承载式车身的损伤。）碰撞力对承载式车身的损伤。 承载式车身的安全结构。承载式车身汽承载式车身的安全结构。承载式车身汽车在其前部和后部通常设计有碰撞防护区车在其前部和后部通常设计有碰撞防护区域，这些防护区域在规定的碰撞限度下能域，这些防护区域在规定的碰撞限度下能够吸收碰撞能量或者能按照设计要求形成够吸收碰撞能量或者能按照设计要求形成折曲，这样传到车身的振动波在传送时就折曲，这样传到车身的振动波在传送时就被大大减小，起到减轻事故损伤的作用。被大大减小，起到减轻事故损伤的作用。 如图如图8-28

54、所示，来自前方的碰撞能量所示，来自前方的碰撞能量由车身前部和防护区域吸收；来自后方的由车身前部和防护区域吸收；来自后方的碰撞能量由车身后部和防护区域吸收；来碰撞能量由车身后部和防护区域吸收；来自前侧方的碰撞能量被前翼子板及前部纵自前侧方的碰撞能量被前翼子板及前部纵梁吸收；中部的碰撞能量被边梁、立柱和梁吸收；中部的碰撞能量被边梁、立柱和车门吸收；来自后侧方的碰撞能量被后翼车门吸收；来自后侧方的碰撞能量被后翼子板及后部纵梁吸收。子板及后部纵梁吸收。 不同方位的碰撞力对承载式车身的损伤。不同方位的碰撞力对承载式车身的损伤。A正面碰撞。正面碰撞。a碰撞较轻时。碰撞较轻时。b如果碰撞加重。如果碰撞加重。

55、c如果碰撞程度更剧烈。如果碰撞程度更剧烈。d如果前面的碰撞从侧向而来。如果前面的碰撞从侧向而来。e前端碰撞常伴随着前部灯具及护栅破碎，前端碰撞常伴随着前部灯具及护栅破碎，冷凝器、水箱及发动机附件损伤，车轮移位冷凝器、水箱及发动机附件损伤，车轮移位等。等。图图8-29 8-29 轿车的碰撞变形区域轿车的碰撞变形区域B倒车或追尾碰撞。倒车或追尾碰撞。a如果碰撞较轻。如果碰撞较轻。b如果碰撞较重。如果碰撞较重。c碰撞更严重时。碰撞更严重时。d后端碰撞常伴随着后部灯具等的破碎。后端碰撞常伴随着后部灯具等的破碎。C侧面碰撞。侧面碰撞。a较为轻度的侧向碰撞。较为轻度的侧向碰撞。b较为严重的碰撞。较为严重的

56、碰撞。c前车身或后车身受到垂直方向的重度碰前车身或后车身受到垂直方向的重度碰撞时。撞时。d如果前车身的中部（相当于横梁的位置）如果前车身的中部（相当于横梁的位置）受到冲击时。受到冲击时。 e侧向碰撞有时还会影响到发动机、转向系侧向碰撞有时还会影响到发动机、转向系统部件的正确装配。统部件的正确装配。f中间车身部分发生的碰撞。中间车身部分发生的碰撞。D底部碰撞。底部碰撞。E顶部碰撞。顶部碰撞。 承载式车身的损伤评估。承载式车身的损伤评估。A承载式车身受碰撞后通常会造成车身结构承载式车身受碰撞后通常会造成车身结构件的损伤。件的损伤。B承载式车身的修理既要满足形状要求，更承载式车身的修理既要满足形状要

57、求，更要满足车轮定位及主要总成定位的要求。所以要满足车轮定位及主要总成定位的要求。所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造成修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用成修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。的差距。1）5个区位。个区位。一区：车辆直接受到碰撞的部位。一区：车辆直接受到碰撞的部位。二区：受到间接损伤的车身其他部位。二区：受到间接损伤的车身其他部位。三区：受到损伤的机械零部件。三区：受到损伤的机械零部件。四区：乘员舱，包括舱内受损的内饰、四区：乘员舱，包括舱内受损的内饰、灯、附件、控制装置等。灯、附件、控制装置等。五区：车身外部件和装

58、饰件。五区：车身外部件和装饰件。2）遵循的基本顺序。）遵循的基本顺序。3）一区（直接损伤区）的检查。）一区（直接损伤区）的检查。4）二区（间接损伤区）的检查。）二区（间接损伤区）的检查。A查看翼子板、发动机罩和车门等钣件查看翼子板、发动机罩和车门等钣件之间的间隙是否规则。之间的间隙是否规则。B对于严重的前部碰撞，应查看对于严重的前部碰撞，应查看A柱上部柱上部与车门窗框前上角之间的缝隙是否增大，比与车门窗框前上角之间的缝隙是否增大，比较左右两边的缝隙，如果缝隙变大，说明前较左右两边的缝隙，如果缝隙变大，说明前围板向上推动了立柱，并且可能已使车顶受围板向上推动了立柱，并且可能已使车顶受损。损。C行

59、李箱盖或背门无法打开和关闭，说行李箱盖或背门无法打开和关闭，说明车辆后部可能受到了间接损伤。明车辆后部可能受到了间接损伤。 D查看外部钣件是否产生褶皱。外部钣查看外部钣件是否产生褶皱。外部钣件的变形通常预示着内部结构件受到了间件的变形通常预示着内部结构件受到了间接损伤。接损伤。 在严重碰撞事故中，在严重碰撞事故中，B柱正上方的车顶柱正上方的车顶常常会产生褶皱；对于装有天窗的车辆，还常常会产生褶皱；对于装有天窗的车辆，还要检查天窗窗框的各个边角是否有变形。要检查天窗窗框的各个边角是否有变形。E查看后轮罩上方、后门后部的查看后轮罩上方、后门后部的C柱下段柱下段是否开裂和变形，后角窗立柱正下方的后是

60、否开裂和变形，后角窗立柱正下方的后侧围板是否产生褶皱，这些痕迹都预示着侧围板是否产生褶皱，这些痕迹都预示着后部车身纵梁可能弯曲。后部车身纵梁可能弯曲。F打开发动机罩和行李箱盖，查看漆面打开发动机罩和行李箱盖，查看漆面是否产生皱折，焊点密封剂是否开裂，以是否产生皱折，焊点密封剂是否开裂，以及焊点是否断开。及焊点是否断开。A车身尺寸一般采用公制单位，用钢卷车身尺寸一般采用公制单位，用钢卷尺或轨道式量规就可以测量。尺或轨道式量规就可以测量。B量规测量的每个尺寸都应记录下来，量规测量的每个尺寸都应记录下来，而且必须另选两个控制点进行交错检查，而且必须另选两个控制点进行交错检查，其中至少有一个是对角线尺