汤林线K17架梁方案(专家论证)

1、汤林线K17+550道口平改立工程架梁施工专项方案一、工程概况汤林线K17+550道口平改立工程，第2孔横跨牙林线铁路单线，桥轴线与铁路线路夹角85。每片梁高0.95m，梁底宽1.24m，梁斜度0。详细信息如下表：作业项目梁板型号 梁长（m） 梁重（t） 数量（片）空心板梁架设 第一跨 空心板梁 中梁 19.68 30.84 边梁 19.68 35.22第二跨 空心板梁 中梁 19.430.84 边梁 19.434.72 第三跨 空心板梁 中梁 19.68 30.84 边梁 19.68 35.22 二、施工组织部署 1、施工组织机构：本着保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，我方在现场

2、由项目部负责管理，由项目部经理负责本工程架梁的组织、实施及管理。施工组织机构图见下表： 项目经理:唐维林 副经理：张焕玉总工程师：曹文亮物资部：王玉军工程部：曹文亮财务部：史晓滨安质部：赵纯工经部：刘博吊装作业班组防护作业班组2、管理人员配备表：序号职务姓名负责内容1项目经理唐维林项目总负责2项目副经理张焕玉现场施工、安全3项目总工曹文亮项目技术负责4安质部赵纯安全监控5物资设备部王玉军材料物资管理6技术员陈文东施工技术7架桥队长森威 序号序号机械设备机械设备机械型号机械型号数量数量吨位吨位备注备注1 1汽车式起重机汽车式起重机 2 2台台100t100t 架梁其中一台备用架梁其中一台备用2

3、2汽车式起重机汽车式起重机2 2台台50t50t装梁装梁3 3汽车式起重机汽车式起重机1 170t70t架梁架梁4 4电焊机电焊机 2 2套套 400kw 400kw 5 5发电机发电机 1 1台台50kw50kw 6 6挖掘机挖掘机 1 1台台 挖土、换填、修整挖土、换填、修整7 7装载机装载机1 1台台5050场内填料场内填料8 8运梁车运梁车4 4台台50t50t专业运梁车专业运梁车三、架梁施工方案一）总体吊装施工方案针对本桥的实际情况，架设前确定墩柱盖梁及支座垫石均达到设计强度。架梁方案采用1台100吨吊车和1台70t吊车合作吊梁，4台专业运梁车运梁。根据现场调查情况，位于既有线上方第

4、二跨，线路左侧非既有线上方第一跨、线路右侧非既有线上方第三跨共有18片20m空心板梁，分4次要点，每次要点180分钟。架梁顺序由既有线上方第二跨开始，然后是既有线左侧第一跨，最后是既有线右侧第三跨。第二跨梁架设时，利用运梁车将梁运输至便道上，停靠在1#墩2#墩之间。一台吊车停放在1#墩左侧、一台吊车停放在2#墩左侧进行联合吊装；第一跨梁架设时，利用运梁车将梁运输至便道上，停靠在0#台1#墩之间。一台吊车停放在0#台右侧、一台吊车停放在1#墩左侧进行联合吊装；第三跨梁架设时，利用运梁车将梁运输至便道上，停靠在2#墩3#台之间。一台吊车停放在2#墩左侧、一台吊车停放在3#台左侧进行联合吊装。四四.

5、主要工序及工期安排主要工序及工期安排4.1现场前期准备：现场前期准备： 施工调查； 安装支座、测设架梁十字中线； 准备钢板； 确定吊车站位情况。4.2封锁相关准备工作：封锁相关准备工作：驻站联络员提前40分钟到柳树车站登记；办理相关（设备）占用手续；根据铁路工务安全规则规定，做好施工前各项准备工作，包括与相关配合单位签订安全协议、地下线缆防护、吊车支立、线路防护物品准备、预制梁车运至现场、施工人员准备等。4.3梁体就位后处理：梁体就位后处理：梁体吊装就位后立即进行梁板固定钢板焊接。要点计划表要点计划表 施工天窗要点次数日期 时间 施工等级主 要工作内容 施工方法主要机械设备主要工序作业时间 第

6、1次8.10180分III架设第二跨1#-6#板梁采用汽车吊吊装架设，运梁车运梁 1台100t和1台70t联合架梁，2台50t装梁，4台运梁车 施工准备，汽车吊在封锁点前支立完成。封锁施工开始下达封锁命令，线路安装防护设施10分，架设1片梁25分，6片梁共计150分；拆除防护10分，清理现场及线路防护物品撤离10分，共180分，完成后开通。 第2次8.11180分III架设第一跨1#-6#板梁采用汽车吊吊装架设，运梁车运梁1台100t和1台70t联合架梁，2台50t装梁，4台运梁车 施工准备，汽车吊在封锁点前支立完成。封锁施工开始下达封锁命令，线路安装防护设施10分，架设1片梁25分，6片梁共

7、计150分；拆除防护10分，清理现场及线路防护物品撤离10分，共180分，完成后开通。 第3次8.12180分III架设第三跨1#-6#板梁采用汽车吊吊装架设，运梁车运梁1台100t和1台70t联合架梁，2台50t装梁，4台运梁车 施工准备，汽车吊在封锁点前支立完成。封锁施工开始下达封锁命令，线路安装防护设施10分，架设1片梁25分，6片梁共计150分；拆除防护10分，清理现场及线路防护物品撤离10分，共180分，完成后开通。 第4-8次8.16-8.20180分III第二跨上方桥面系挂篮，挂网防护 第三次180分钟钢筋绑扎，第四次180分支模板加固模板、第五次180分浇筑混凝土，第六次180

8、分钟拆除模板 五、施工顺序五、施工顺序 5.1施工顺序安排施工顺序安排 施工准备、汤林线防护、空心板梁架设、撤除防护、检查线路、开通线路。 5.2施工准备施工准备 5.2.1 吊车支立吊车支立 架设既有线上方第二跨板梁时，一台100t吊车停在既有线路左侧1#墩左侧，另一台70t停在既有线路右侧2#墩左侧。架设第一跨时，一台70t汽车吊停在既有线路左侧1#墩左侧侧,另一台100t汽车吊停在既有线路左侧0#台右侧。架设第三跨时，一台100t吊车停在既有线路右侧2#墩左侧，另一台70t吊车停在既有线路右侧3#台左侧。在吊车停放位置范围内，先对软基进行换填并找平，用压路机进行碾压，保证其地质密实，找平

9、后在上满铺钢板。 5.2.2运梁运梁 预制梁梁场运抵施工现场，为保证按时架梁，利用4台运梁车提前将预制梁运抵现场等待架梁。 5.2.3人员就位人员就位 各工种施工人员提前1小时现场待命，现场防护员及安全员将防护用品备齐待命等点防护，驻站联络员提前40分钟登记完毕。 5.3空心板梁架设空心板梁架设 5.3.1架设顺序架设顺序 第二跨6片板梁从1#往6#平行架设。第一跨6片板梁，从1#往6#平行架设。第三跨6片板梁，从1#往6#平行架设。利用3个施工天窗，每个施工天窗各180分钟。5.3.2第二跨空心板梁吊装方法第二跨空心板梁吊装方法 架设第二跨空心板梁时采用1台100T和1台70t吊车协作提梁，

10、架设顺序为：1#6#。一台100t吊车停在既有线路左侧1#墩左侧，另一台70t停在既有线路右侧2#墩左侧。运梁车由施工便道运至桥下，吊车将板梁自运梁车吊起向桥梁右侧方向移动，待板梁移动到安装位置正上方时静止，待梁体稳定后，按照测设的十字线缓慢落梁完成板梁梁体对位架设。吊车、运梁车停放位置如下图所示：70t吊车运 梁 车01236 #5 #4 #3 #2 #1 #南南岔岔乌乌伊伊岭岭100t吊车 K17+550立交桥第2跨架梁吊车站位示意图 5.3.35.3.3第一跨空心板梁吊装方法第一跨空心板梁吊装方法 架设第一跨空心板梁时采用1台100T和1台70t吊车协作提梁，架设顺序为：1#6#。一台7

11、0t汽车吊停在既有线路左侧1#墩左侧侧,另一台100t汽车吊停在既有线路左侧0#台右侧。运梁车由施工便道运至桥下，吊车将板梁自运梁车吊起向桥梁右侧方向移动，待板梁移动到安装位置正上方时静止，待梁体稳定后，按照测设的十字线缓慢落梁完成板梁梁体对位架设。吊车、运梁车停放位置如下图所示： K17+550立交桥第1跨架梁吊车站位示意图70t吊车运梁车01236#5#4#3#2#1#南南岔岔乌乌伊伊岭岭100t吊车5.3.4第三跨空心板梁吊装方法第三跨空心板梁吊装方法 架设第三跨空心板梁时采用1台100T和1台70t吊车协作提梁，架设顺序为：1#6#。一台100t吊车停在既有线路右侧2#墩左侧，另一台7

12、0t吊车停在既有线路右侧3#台左侧。运梁车由施工便道运至桥下，吊车将板梁自运梁车吊起向桥梁右侧方向移动，待板梁移动到安装位置正上方时静止，待梁体稳定后，按照测设的十字线缓慢落梁完成板梁梁体对位架设。吊车、运梁车停放位置如下图所示：K17+550立交桥第3跨架梁吊车站位示意图01236#5#4#3#2#1#南南 岔岔乌乌 伊伊 岭岭70t吊车运 梁 车100t吊车 5.3.5既有线上方空心板梁铰缝施工既有线上方空心板梁铰缝施工 每跨板梁架设完毕后，及时施工铰缝，其中既有线上方铰缝施工时要点施工。采用1 ：1的水泥砂浆进行镶嵌空心板与空心板之间的10mm的缝隙，等镶嵌铰缝的砂浆强度满足强度时，再浇

13、筑绞缝混凝土，防止浇筑铰缝混凝土时，浆液流到钢轨上，污染轨道。 稍后进行绞缝钢筋绑扎，然后在进行浇筑铰缝砼。 5.3.6既有线上方防撞墙施工 既有线上方防撞墙必须采用要点施工。 地 锚支 撑 钢 管挂 篮内 钢 模 板 5.3.6.2既有线上方砼浇筑 在封锁要点时间内进行防撞墙砼浇筑。 防撞墙砼浇筑采用砼运输车运到桥面上，直接放在桥面上，工人用铁锨一铲一铲的铲入防撞墙模板内，在铲入防撞墙模板内时，防止工人用铲不当，铲过防撞墙模板，混凝土掉落桥下给营业线造成安全隐患，所以在防撞墙外侧，制作成喇叭形的下料斗，上半截露在模板上面，下半截插在模板内，喇叭口的下端别在防撞墙的纵向钢筋上，防止混凝土浇筑过

14、程中掉落。 5.4检查线路、撤除线路防护、开通线路检查线路、撤除线路防护、开通线路 每次封锁时间完成后立即将线路防护撤除，同时与工务段监控人员共同检查线路，确定安全后申请开通线路。六六、吊吊车车及及钢钢丝丝绳绳性性能能验验算算 6.1吊车选择：吊车选择： 汤林线K17+550新建为20m空心板梁，根据图纸计算20m空心板梁边梁单片最大重量为Q1=35.2t。索具重量取Q2=0.3t，起重机动荷载系数K1=1.1；动荷载不均衡系数K2=1.2。计算得出：吊重（Q1+Q2）K1K2吊重45t，单台吊重22.5t。 6.2起重高度计算起重高度计算HH2+H3+ H1式中H起重机的起重高度(m)，停机

15、面至吊钩的距离；H1停机面高度(m)，停机面至运梁车上梁底的距离；H2运梁车上梁底至支座顶面的距离(m)；H3索具高度(m)，梁底至吊钩距离；取H11米，H27.2米，H33米。选用起重机的起重高度H11.2m。6.36.3作业半径选择作业半径选择根据施工场地情况及吊车支立位置。根据现场测量及查阅起重机参数，100t吊车起重臂底绞距离最远边梁起吊点水平距离11m，70t吊车起重臂底绞距离最远边梁起吊点水平距离7m。 6.46.4起重臂长度计算：起重臂长度计算：L= （H+h0+h1）2+R2 式中 L起重臂长度（m）；H起重高度取11.2m（m）； h0起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；取2.5

16、mh1起重臂底铰至停机面距离（m），此处取1.5m。L=18.8米。100t吊车性能表：70t吊车性能表： 数据参考100t和70t汽车式起重机参数表，查得100t吊车在作业半径11m，起重臂长度取27.2m情况下，最大起重量为27.5t22.5t。实际起重量是设计的1.2倍，满足施工要求。查得70t吊车在作业半径7m，起重臂长度取19.82m情况下，最大起重量为28.5t22.5t。实际起重量是设计的1.2倍，满足施工要求。 6.56.5起吊用钢丝绳的选定起吊用钢丝绳的选定 起吊钢丝绳安全系数k=8，板梁两端各采用一根钢丝绳兜底吊装,预制板梁时已预留钢丝绳孔道，防止卡住钢丝绳。钢丝绳竖直夹角

17、60度，需要2根8m长钢丝绳。 20m空心板梁最大自重为35.2吨,利用两台吊车所以起重重量取17.6吨。计算选择如下：每根钢丝绳的拉力P=Q/（ncosa）=176000N，安全系数按8计算，则钢丝绳的破断拉力总和=（176*8）/0.8=1760kN查询钢丝绳规格表，采用公称抗拉强度为2000MPa，直径为47mm的6*37+1绳，其破断拉力为1860kN。满足吊装要求七七. .架梁注意事项架梁注意事项 7.1防护措施7.1.1由于主梁吊装位于既有线正上方，应遵守既有线施工的有关规定，设立专职安全防护员，确保既有线的行车安全。现场防护布置图如下： 7.1.2施工前必须对参加施工的所有人员进

18、行安全教育，施工人员必须严格遵守作业纪律，执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥。 7.1.3根据现场情况 ，架设施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。 7.1.4根据现场情况，架设施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。 7.2为确保架设施工过程梁体的稳定性，必须对梁体采取稳妥的加固措施，拆除严格按顺序进行施工。 7.3严禁作业人员酒后上岗；吊装作业，施工人员做好自身防护工作，戴好安全帽，起重机臂下严禁站人，高空作业严禁向下抛物；吊装区域四周设置围栏，设置警示标志，无关人员不得进入施工区域； 7.4梁板在吊装前都要进行试吊，轻起，严格检查钢丝绳的

19、磨损情况，卡环紧固情况，起吊时吊机速度不能过快，要平稳进行。指挥人员要明确有关信号设备品； 7.5在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放 ，禁止忽快忽慢和突然制动。 营业线施工安全卡控表 负责人：吴先君 检查人：赵纯八、安全保证体系八、安全保证体系8.1安全体系安全体系汤林线安全生产实行逐级安全检查制，建立安全生产保证体系。营业线安全体系见下表。8.2保证体系保证体系项目部安全领导小组，负责安全及协调工作。设现场专职安全员，专职防护员，专职驻站联络员，严格落实各项安全措施，确保施工安全。 现场组织机构人员名单职务姓名备注项目经理唐维林现场总负责项目总工曹文亮现场技术负责现场

20、技术员张怀秋现场技术放样及测量防护员赵纯现场作业专职防护员 8.3安全保证措施安全保证措施 8.3.1施工之前对参建职工进行岗前安全培训，使所有参加人员知道本次施工的操作工艺流程和安全注意事项。 8.3.2施工过程中，每次点前和点毕后进行安全技术教育和当次安全工作总结，提出当次存在的问题和下次吊装安全注意事项。进行营业线行车安全教育、操作规程，排除险情和应急措施的教育，确保安全生产。8.3.3坚持“七不施工”原则：施工计划未经批准不施工；未办理封锁要点手续不施工；未设好防护不施工；相关设备单位人员未到位不施工；未经岗前考试及培训不合格者不得参加施工；机械设备运转不正常不施工；施工负责人未下达命

21、令不施工。 8.3.4给点施工前要对施工中使用的各种机械、工具及安全用品要做好检查，检查各种机械设备性能，排除所有可能存在的故障隐患，保证处于良好的工作状态。 8.3.5施工时需在北安站设驻站联络员1名，现场设防护员2名，驻站联络员随时向施工现场负责人及防护员通报营业线列车动态，采用对讲机为主、移动电话为辅的联系方式保证车站与工地信息畅通。 8.3.6驻站联络员接到封锁调度命令后，及时转告施工负责人并督促两端防护员及时设好现场防护，施工负责人在确认封锁时间、封锁命令号及现场防护到位后方准正式吊装作业。 8.3.7正式吊装时，要由专人统一指挥作业。正式起吊前，吊车进行吊臂空载试转，检查角度、高度

22、，确认回转范围内没有吊件上下可能碰到障碍物。梁体提升起来后，吊车静止1分钟，检查钢丝绳及各部锁具连接状态和吊车支腿稳定情况，确认无误后方准正式起吊。 8.3.8梁起吊过程中应注意保持梁体水平。首先试吊，如不符合要求需重新安装钢丝绳，直至梁体保持水平后方可正式吊装。 8.3.9吊装作业中施工人员必须配带安全防护用具和保温手套，高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋。 8.3.10起吊用钢丝绳须绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直。钢丝绳不能混用，各股绳受力保持均匀，不能出现拧麻花或两股互压现象。绳端应设好保险销。 8.3.11对整个吊装现场必须进行有效的管制。在施工范围内设置安全

23、警戒线，在每次施工结束前，任何作业人员不得随意进入警戒线内。现场要设置明显的电缆警示标识及安全宣传标牌等。 8 8. .4 4安安全全技技术术及及组组织织措措施施 8.4.1架梁施工前，按照规定时间向路局主管业务处上报施工计划，施工计划应包括：（1）施工设计文件（项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）；（2）施工组织（施工组织负责人，施工安全和质量保证措施和防护法）。 8.4.2封锁要点施工当天，项目经理现场指挥，由施工负责人或受施工负责人委托的驻站联络员在车站行车设备施工登记薄上进行登记。并在施工开始前40分钟登记完毕，登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配

24、合单位、影响范围等。 8.4.3封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员和安全员，驻站联络员、现场安全员和现场防护员应由经过路局营业线施工安全培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每隔35分钟联系一次，保持通信畅通，确保随时掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。 8.4.4驻站联络员在接到列车调度员发出的施工封锁的调度命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可正式下达施工命令，严禁点前提前施工或擅自扩大施工准备范围。 8.4.5封锁点前的准备工作必须充分，必须

25、确保行车安全。封锁施工中，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业时间，确保点内完成作业任务。 8.4.6营业线上封锁施工，必须严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。 8.4.7每次施工过程中在营业线路两侧安排专人对线路监护，防止高空坠落物至线路上影响行车，以便及时清理。 8.5参参与与施施工工人人员员安安全全培培训训措措施施 8.5.1施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行跨营业线施工技术、安全技术教育与培训，按有关规定进行教育与培训并经考核合格，允许从业人员上岗，导致违章作业的追究施工主管负

26、责人的责任。 8.5.2施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行安全技术交底教育：即主管责任人对施工相关人员进行安全技术交底教育，施工队长（工班长）对所有参与作业人员进行安全技术交底教育，安全交底以书面形式进行和班前口头交底相结合。交底时,交底人组织被交底人认真讨论并及时回答被交底人提出的问题,待被交底人明确交底意图后,双方在交底书上签名。 8.5.3安全交底由交底人检查监督落实，在检查监督过程中，如发现交底内容与实际施工不符合或不具体，可随时补充或修改交底的有关内容。 8.5.4吊车司机、司索工吊装工必须持证上岗，在正式施工作业前必须由项目安全及技术负责人进行安全技术交底。8.6保证营业线行

27、车的安全措施保证营业线行车的安全措施 以及哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则、铁路技术管理规程及（哈铁总201633号）等有关规定，把确保营业线行车安全放在首位。施工前与相关设备管理单位签订营业线施工安全配合协议书，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。 8.7要点封锁的安全管理要点封锁的安全管理 封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”、“四不准”。 “四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间等注意事项。 “四不准

28、”是：施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未到位不准施工；防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工；现场作业人员未经安全培训不准施工；没有备足应急工具不准施工。 8.8 高空作业安全施工安全保证措施高空作业安全施工安全保证措施高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全设施有缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。同时高空作业人员必须落实防护措施。比如佩戴安全帽、系安全带、穿防滑措施等等。8.9雨季大风天气施工安全控制措施雨季大风天气施工安全控制措施8.9.1现场有可靠的排水措施，道路硬化，出入车辆无阻碍。提前做好路面，修设路边排水沟，做到有组织排水以保证水流畅通，雨后不滑

29、不陷、现场不存水。8.9.2对各种机电设备、材料、半成品要做好防雨、防潮、防霉烂变质等防护工作。所有机械棚要搭设严密，防止漏雨，机电设备采取防雨防淹措施，安装接地装置，机动电闸箱的漏电保护装置要可靠8.9.3现场中、小型机械必须按规定加防雨罩或搭防雨棚。闸箱防雨漏电接地保护装置应灵敏有效。每星期检查一次线路绝缘情况。8.9.4雷雨时，所有人员均不得在高墙旁或金属下避雷，不要走近电杆、架空线和避雷针的接地导线周围10m以内，以防发生雷击事故。 8.9.5天气炎热高温，多雨，要采取防风、防雨措施，在遇六级以上大风时，吊车禁止使用，所有电器设备关闸断电。机电线路经常检修下班后拉闸上锁，并做好防漏雨措

30、施8.9.6工现场的临时设施：如宿舍、食堂、仓库、作业棚等，在雨季来临之前应全面检查、维修和整理，对危险的建筑进行加固或拆除。8.9.7大风雨过后，上架作业前先检查安全防护措施安全可靠后，再进行施工。8.9.8要做到天天收听天气预报的好习惯，密切注意天气变化，避免雨天浇砼，并要备足够数量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的冲袭。班前会上项目经理要做好大风天气的宣传，让职工做好心理准备。8.9.9大风天气，提前对建筑用容易风扬的材料做好防风措施。8.9.10大风过后要立即对脚手架、模板、钢筋特别是电源线路仔细检查，发现问题及时处理，经现场负责人同意方可复工。8.9.11工地成立雨季领导小组，定期或不定期

31、对各项工作进行检查落实，发现问题及时解决。九、其他控制措施九、其他控制措施 1作业人员上岗前必须经过岗前技术安全交底和岗前安全培训教育，易燃物品严禁带入现场。 2作业人员随身穿着防护服装、袖标、安全帽、安全带等应佩戴整齐、系紧，并在岗前检查防护备品状态良好。 3通过收听天气预报并与当地气象局联系了解气象信息，并现场备有手持测风仪。当风力大于6级不利于吊装作业时，现场应暂停施工。十、施工应急预案十、施工应急预案（一）事故类型和危险程度分析 1、 事故类型 1）高处坠落事故，在施工现场人员、材料、物资从高处坠落，伤及人身财产安全。 2）机械伤害事故，在施工现场机械伤人。 3）车辆伤害事故，在施工现

32、场发生物体倒塌、下落和人员挤压伤亡。 4）起重伤害事故，在施工现场吊车及吊车发生的物体坠落、挤压，从而造成人员伤亡、财产损失。 5）对线路损害影响行车事故。 2、危害程度分析 1）空心板梁架设时需对每一片空心板梁进行保险支撑，存在人员、材料高空坠落等危险因素。 2）施工现场共有100t吊车2台，70t吊车1台50t吊车2台运梁平车4台，辅助设备挖掘机一台，装载机一台，场地狭小机械设备多易造成机械伤害危险因素。 3）空心板梁吊装过程中，可能发生吊车及机械故障造成起重伤害。 4）空心板梁吊装过程中，可能发生空心板梁坠落损害线路影响行车。（二）应急处置基本原则 1、最大限度的降低潜在事故和已发事故给

33、施工人员带来的生命、财产危害。 2、发生事故，最大限度的防止和控制事故蔓延优先，针对可能发生的事故，能够迅速、有序的采取应急措施，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。 3、发生事故，抢险现场统一指挥、高效协调，最大限度、最快时间进行现场抢救、抢险。 4、实行“安全第一、常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则。 （三）应急预案组织机构 为确保本应急预案有效运作，经理部成立铁路桥施工安全生产管理应急小组，以确保本桥施工事故预防、处理事故具体措施，并落实各项安全生产管理和事故应急处理措施，执行本应急预案。 1、应急小组 组 长：唐维林 副组长：张焕玉 王新 曹文亮 组 员：辛洪芹 赵纯 潘国 刘博 2

34、、应急小组人员职责 1）应急小组组长 全面贯彻落实安全生产管理有关法律、法规、规定及其要求，全面负责项目部安全生产管理和应急工作； 负责组织、策划、审批安全目标、指标和应急方案的实施计划，并在施工安全管理方案中明确； 负责在安全生产管理中落实公司的总体部署，组织完成公司下达的各项安全生产管理和应急处理考评； 负责组织有关人员审定安全管理方案和应急预案，对其安全生产保障措施进行安全评审，对应急预案实施演练； 2）应急小组副组长 全面贯彻安全生产管理的有关规章制度，对职能范围内安全生产管理和应急工作负责，并对安全生产管理组长负责； 负责在安全生产管理和事故应急中落实组长的部署，完成组长下达的各项安

35、全生产管理和应急工作考评； 审核施工组织设计及施工方案，对其安全生产保障措施的可操作性进行全面安全评审； 负责制定安全生产管理和应急计划，传达安全生产管理目标并监督落实； 负责强化安全生产管理的有关规章制度的深入学习，组织安全管理员学习安全生产和应急预案知识，并制定相应的学习材料和实施办法； 检查安全员的安全管理工作，及时处理发现的问题，并将检查和处理结果上报安全生产管理应急小组组长； 协助安全生产管理小组组长处理安全事故，检查指导落实安全防范措施和纠正预防措施。 3）防护员 认真贯彻执行安全生产管理的有关规章制度，对本施工现场线路安全防护工作负责，并对本安全管理员负责； 防护员必须坚守岗位，

36、因事需要暂时离开时应向工地安全管理员通告，由安全管理员临时代替安排并办完交接后方可离开； 作业中要集中思想，认真了望，密切注意工地作业情况和行车运行情况； 认真注意观察，对危险地段做到一列一检查，发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知安全管理员、联络员或有关部门迅速进行处理； 按规定设置停车或慢行防护信号，按施工安全管理员的命令及时撤除停车防护信号； 保持防护作业有效，开工、收工均及时告知联络员。4）安全员 认真贯彻执行安全生产管理的有关规章制度，对安全职能范围内安全生产管理和应急工作负责，并对安全生产管理副组长负责； 监督施工队对安全规章制度和国家安全法令的执行情况； 组织施工人员学习安全生产文件精神，传达各种安全生产管理要求和事故通报，做好安全宣传和安全教育工作； 负责并对安全管理员进行业务指导，监督安