电务技师个人总结.doc

1、电务技师个人总结铁路电务工程技术人员工作总结与计划范文最新铁路电务工程技术人员工作岗位工作总结与计划=适合铁路电务工程技术人员工作述职、职称评审、工作总结报告=个人原创铁路电务工程技术人员工作岗位总结与计划有效防止雷同！简单修改即可使用！1目录前言3一、加强学习努力提高自身素质31.1集体学习和个人自学31.2向领导和同事学习取长补短3二、恪尽职守认真作好本职工作42.1热爱本职工作激发工作热情52.2摆正工作位置承当岗位责任5三、培养团队意识加强沟通合作53.1注重团队协作,提升工作效能53.2弘扬团队精神坚持团结奋进6四、工作存在的不足及改进措施6五、下一阶段工作计划75.1树立自己的工作

2、目标和学习目标85.2进一步提高本职工作效率85.3深入业务相关的经验学习95.4明确自己的发展方向92前言过去的一年在全体铁路电务工程技术人员工作岗位及其部门同仁的共同努力下在上级领导的正确指挥下我完美完成了铁路电务工程技术人员工作岗位的所有工作任务这和大家的努力分不开正因为有了我们这个优秀的铁路电务工程技术人员工作团队大家相互帮助通过扎扎实实的努力才能给今年的工作画上了一个完美的句号。回顾过去一年的铁路电务工程技术人员工作在取得成绩的同时我也找到了工作中的不足和问题。为了总结铁路电务工程技术人员工作经验吸取教训更好地前行现将铁路电务工程技术人员工作总结如下：一、加强学习努力提高自身素质1.

3、1集体学习和个人自学社会的发展日新月异这就要求我们不断地去适应社会的快速发铁路信号工技师述职报告述职报告汽车在马路上行驶需要看信号灯列车在铁路线上开行同样需要信号指令来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工日夜维修养护信号设备确保状态良好这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：一、上千万个线头要个个完好太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。旅客看到的信号灯只是铁路信号设备的冰山一角机房内有数百个机柜接线线头有上千万个室外线路上有900台联锁道岔每台道岔用5台马达驱动以便使动车组驶向相关股道。铁路信号设备非常精细复杂上千万个线

4、头只要有一个出了问题信号显示就会异常我们必须争分夺秒通过计算机分析是哪里出了问题然后迅速将故障排除。车间_余名职工干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。二、工作从午夜零点开始信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行夜间维修保养从零点至四点这段时间叫做天窗点列车线路上不开行列车信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。冬天的夜晚铁道上寒风凛冽比地面更加寒冷。但是我们这些信号工们依然架设好照明设备一丝不苟地检修着。凌晨四点天窗点到了我们便清点工具陆续回到工区。洗漱之后再吃点东西早晨六点才能入睡。午饭后新一天的工作计划下达我们又开始做准备研究方

5、案、安排分工、准备工具材料。晚上9点开点名会又一个天窗点作业即将开始。三、厚厚的线路图册被翻旧了我从事铁路信号工作已经有_个年头了有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜时刻监控着信号设备状况来确保铁路信号设备良好的运行状态。信号设备的状态由计算机进行24小时监控一旦有细微变化通过微机监控曲线就能看出异常。因此我们这些信号工们除了能武还要能文夜间去现场检修保养白天还要轮流值班看视频监控看数据看曲线通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。由于铁路信号科技含量较高我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓工区文件柜内厚厚的线路图册被信号工们都翻旧了车间技术能手不断涌现。进入电务段转眼几年了这

6、几年时间尽管有限但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历我的确学到了许多成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态虚心学习努力提高自己各方面的能力让自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作这也是一段完善自我充实自我的过程受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮助下通过自身的不断努力我取得了很大的进步现将总结如下：首先在岗前培训过程中我学习了许多规章制度以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做

7、事要认真特别是铁路工作它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要承担自己的责任责任代表了一个人的品质责任使人变得稳重使人知道自己的义务使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累量的飞跃。这里的事由陌生到熟悉这里的环境由艰苦到适应还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱工作使我懂得了什么叫兢兢业业什么叫知难而进什么叫学无止境在这一年的工作中在各位领导的殷切关怀和耐心指导下在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识真正做到了理论联系实践使我受益匪浅。其次在工作方面的业

8、务知识学习中我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识这三项是铁路信号的基础所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。在这几年的工作中我学习到了很多东西同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力这一刻我要调整好自己的心态以“天行健君子自强不息”的精神来面对一切困难同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题对工作态度的不积极对标准规范掌握不清楚独立解决问题的能力还不够我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到所以我一定会努力改正在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。技师答辩总结技术总结尊敬的各位领导各位老师：我叫李玉杰1977年8月入路参加工作。1987年担任阜阳修

9、缮工区区1997年担任阜阳北驼峰打风工区工长。2000年顺利通过中级工职业技能鉴定20_年顺利通过高级工职业技能鉴定。入路三十多年来我一直在电务段的生产第一线工作在各级领导的关怀下我自己刻苦的学习并将书本理论和生产实践相结合。从对铁路的一无所知到如今基本掌握驼峰空压设备的使用与维修技术逐步成为本工种的业务技术骨干。特别是20_年参加路局举办的驼峰信号设备工人技师理论班的学习使我开阔了视野对空压设备的维修技术得到了很大的提高。对驼峰其它设备如道岔器、轨道电路等设备维修技术都有了很大的提高学到了许多驼峰信号的新知识、新理论。1986年阜淮线开通车那时的青龙山电务段全段用的是臂板信号机色灯电锁器而阜

10、淮线上的是ZD6电动转辙机这种先进设备由津浦干线引入青龙山电务段大家都感到很难。于是87年我被任命为阜阳检修基地的工长工区刚刚成立不久人员少设备差我带领工区的同志先后到蚌埠电务段徐州电务段、天津信号工厂向人家学习维修技术。随后在岗位上开展小改小革的活动先后自制了移位接触器的检测器减速器摩擦带的研磨机。那时没有叉车就因陋就简的原则制造了转辙机的起吊装置特别是转辙机的装卸和现场更换靠四人用手抬把抬可是手抬把负重后四人用力不平衡就会转圈很容易打滑一不小心就可能被转辙机砸伤人身安全受到很大的威胁。于是我琢磨一阵子后决定在手抬把的前部钩上部焊上一个T字腿这样抬转辙机时就限制了抬把的转动这一小小的改正深受

11、现场各信号工区的欢迎。于是给每个信号工区配备了一套改进后的手抬把。这点点滴滴的小事解决了电务段在这方面的隐患。因此我本人也多次受到电务段的表扬。1990年在电务段首届安全运动会上获得转辙机检修技术比赛个人第一名并代表电务段参加分局举办的第四届安全生产运动会。我和其他两名同志一道夺取了分局转辙机技术比赛的团体的第一名为电务段争得了荣誉。1991年我被电务段聘请为兼职教师。1996年我被抽到阜阳北驼峰参加施工配合。那时人人心中都非常神秘：阜阳北编组站是华东地区最大的路网编组站设备都是外国货编组场里的洋人频繁出入使我和其他同事一样心里都非常害怕。我们能弄懂是怎么回事么？在领导的带领下我和同事一样盯紧施工看施工中有没有什么不到位的隐蔽工程夜以继日的配合工作使我从中得到了锻炼对驼峰的专业知识也有了一定的提高为驼峰场的正式开通运营奠定了良好的基础。1997年3月15日阜阳北驼峰场开通试运营我被电务段任命为打风工区工长。当时的段长喻章会找到我语重心长的说“任命你为工长我是慎重考虑的因为这个工区是牵一发而动全身只要不供风驼峰场就会瘫痪影响很大”。从此我牢记段长的这句话一心放在工作上放弃休息对设备不懂就查资料、外出拜师学习把空压机组拆卸反复研究它的结构和原理对设备逐台整治认真克服缺点