EPA燃油经济性评价方法

1、编号: 类别：项目：EPA 然油经济性评价方法中国第一汽车股份有限公司技术中心20 XX年XX月XX H文件状态：V草稿发布修订文件起草：1）罗国鹏编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：该文档及其所含信息是一汽技术中心的财产。该文档及其所含信息的复制、使用及披露必须得到一汽技术中心的书面 授权。更改历史版本更改描述更改日期更改人1.0初始版本4PHEV 然油经济性测试方法.错误!未指定书签。注意：在更新完整个目录之后，要对目录进行以下少许修改：1 全选目录一 粗体字及下划线全部改成不加粗没有下划线格式。2 全选目录一右键单击，选择“段落一 在“缩进下的“特殊格式”下面选择”无”目录1

2、EPA 燃油经济性测试工况.1.1 参考文档.1.2 测试工况介绍.1.3 不同工况的车速曲线2EPA 燃油经济性计算方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。 错误!未指定书签。错误!未指定书签。2.1Specific5-cycle 计算方法错误！未指定书签。2.1.1 起动油耗计算错误!未指定书签。2.1.2 运行油耗计算错误!未指定书签。21.3 其他因素的影响错误!未指定书签。2.2MPG-Basec 计算方法错误!未指足书签。2.3HEV 的特殊处理错误!未指定书签。1EPA 燃油经济性测试工况1.1 参考文档本报告是基于 EPA 公布的以下文档整理完成的。1 Fu

3、elEc ono myLabeli ngofMotorVehicles:Revisi on sToImproveCalculati ono fFuelEconom yEstimates,2006-2-12 FuelEc ono myLabeli ngofMotorVehicles:Revisi on sToImproveCalculati ono fFuelEconom yEstimates,2006-12-273 Revisio nsa ndAdditio nsToMotorVehicleFuelEco no myLabel,2011-7-61.2 测试工况介绍2006 年以前，EPA 燃油

4、经济性评价采用 FTP 和 HFET 两种工况，分别代表市区工况 和 高速工况,也称作u2-cyclemethoc。2006 年后,EPA 燃油经济性评价工况增加到五种， 也称作“ 5-cyclemethod。表 1 是五种工况的详细信息。表 1EPA 燃油经济性测试工况工况发动机环境温度空调说明FTP （常温） :冷机20 C关代表市区工况HFET热机20 C关代表高速工况US06热机20 C关代表激烈驾驶工况SC03热机35 C开代表开空调的工况FTP （低温）冷机-7C关代表低温工况同时，EPA 将车速低于 72km/h （即 45mph）的部分定义为市区工况，将车速高于 72km/h（

5、即 45mph）的工况称为高速工况。由此上述四种工况可以分为市区段和高速段，统 计信息如表2。表 2EPA 测试工况统计信息工况市区高速时间比例里程比例时间比例里程比例FTP-Bag2324100FTP-Bag3604800HFET002521US06-city81100US06-Hwy0075791.3 不同工况的车速曲线（1） FTP （包括常温和低温）传统车采用 FTP3-bag I 况，如图 1 所示。其中 0505s 称为 Bag1,代表冷起动阶段,506s-1370s 称为 Bag2,代表过渡阶段,1370s-1875s 称为 Bag3 代表热机阶段。Bag1 和 Bag3 的车速

6、曲线完全相同。FTP 代表市区行驶。图 1 FTP3bag 工况（2） HFETHFET 工况如图 2 所示，代表高速行驶。图 2HFET 工况(3)US06US06I 况如图 3 所示。其中，0-134s 和 500600s 的部分称作市区部分，即 US06city,135s599s 的部分称作高速部分，即 US06-highwayoUS06 I 况用来补充反映激励驾驶。图 3US06 工况(4)SC03SC03 工况曲线如图 4 所示。SC03 工况用来反映开空调的影响。图 4SC03 工况2EPA 燃油经济性计算方法EPA 油耗计算分为市区部分和高速部分，并进行加权。加权系数为市区55%

7、,高速45%,如式 1 所示。cityFEhighway市区和高速油耗的具体计算方法分两种，一种是基于上述五种工况测试结果进行计算(Specific5-cycleApproch),种是基于常温 FTP 和 HFET 的结果进行换算(Derived5-cycleApproch,也叫 MPG-basedApproch)。2.1 Specif ic5-cycle计算方法计算总体原则如式 2 所示，即总油耗包括起动油耗和运行油耗两部分Overall fuel economy =.；.:xllrt fuel use + running Hid use2.1.1 起动油耗计算起动油耗起动油耗包括常温和低温

8、两部分，根据 FTP 常温和 FTP 低温的测试结果计传统车市区起动油耗计算公式如式(3) oI4J(3)StartFuel, -3.6x Bag(i_E -Bag3FEx式 2 中，StartFuelx 代表 x 华氏温度下起动过程油耗，单位 gallon, BagYFEx 代表 FTPBag丫在 x 华氏温度下的燃油经济性。单位 mile/gallono系数 0.33 是经验值，代表起 动 过程的油耗与这段工况油耗的比值。系数 0.76 和系数 0.24 代表常温起动与低温起动的比例。系数 4.1 代表市区工况一次起动后的平均行驶里程。3.6 代表 FTPBagl 和 Bag3 的距离，单

9、位为 mile。FEcomb ined10?5504传统车高速起动油耗计算公式如式(4)所示。Stanf?c . 3 J山规兰)|丨60-(4)式 4 中 60 代表高速工况一次起动后的行驶里程，单位为 mile2.1.2 运行油耗计算传统车市区工况运行油耗计算如式(5)所示数 0.48、0.41 和 0.11 代表 Bag2x Bag3 和 US06City 占市区工况的里程比例。耳代表低温部分，系数 0.18 代表低温的里程比例，系数 0.5 和0.5 代表 Bag2 和 Bag3 在低温循环中的比例(将城市工况向 Bag2 和 Bag3 归类，最终比 例约为50%和 50%) oSC03

10、 不开空调时的油耗(gallon/mile),是由油耗统计模型分析出的结果。系数 0.133 为实际行驶时的平均空调使用系数，包括使用频率和平均负荷。系数 1083 代表车速的影 响，车速越高对空调的需求越低，假定为线性关系。市区工况平均车速19.9mph, SC03工况平均车速为 21.5mph,由 2X5/19.9 得出 1.083。传统车高速工况运行油耗计算如式(6)所示。皿了x打FE郴乍晋莒;歸FEJ表空调的影响，0.377 由 SC03 平均车速与高速 工况平均车速相比得出，其他同市区工0 79(1.21USfXtHiiihivayFE HFET Fl;代表 US06 高速部分和 H

11、FET 工况的综合油耗。0.79 和 0.21 代表0.790.21Run ningFC=1.007x- -US06H ighwa yFE HFETFE0.610.3十0.133xO377xSCQSph.BagSFE, +B3g2FE净高速工况下 US06 高速部分和 HFET 的里程比例。1.007 代表低温工况的影响，经验数值。RunningR.-O.82x+ 0KXDtHag 2 F P(3) Fk.g 3 b E 4.0.82 X1r0.61*0J9 YSC03FEBag 2(1., 1代表常温部分, 系数 0.82 代表常温的里程比例，系O.I33xl.OK3xSCD3f-h i H

12、ag 3 FE茫Bfig 2FETJJ代表空调的影响。0.61|0.39vHa3FI-, Bag2FH , J代表是0.4K0.41D.11Bag 2 FE75 + Rng3FF,；+USOSCityFE+ 0.133xl.O83x险炸%USWCiryFE2.1.3 其他因素的影响道路不平度、坡度、风、胎压、车辆负荷、雪/雨等因素会导致油耗升高，统一按照 降 低9.5%处理，如式(7)和式(8) o. 0.905HlgllW；iyFL(Start FC + Running FC)2.2MPG-Basec 计算方法MPG-Based计算方法为根据常温FTP和常温HFET的结果计算等效的油耗， 如

13、式(12) 和(13)。c“yFE-阴FC4Wg5Derived 5-cycle highway fuel Economy二旧曲aylnzp+盹hwaySSpe】(13)JHFETFE计算参数如式(14) oaty Intercept = 0,003259City Slope1.1805*(.Highway Intercjept = U.0U1376.丿Highway Slope = 1.3466.2.3HE V 的特殊处理由于 HEV 发动机工作时间短，暖机慢，在 FTPI 况测试时采用 FTP4bag I 况。即在 FTP3bag的基础上增加一段与 Bag2 车速曲线一致的工况，称为 Bag4o混合动力车市区工况和高速工况起动油耗计算分别如式(15)和(16) o 即通过Bag1与 Bag3 的油耗差别和 Bag2 与 Bag4 的油耗差别得出起动油耗。并假设低温起动的情形 对于+ 0.24xStanFuclA)SlartFueltA=3.ftx+ 3JJxII(15)Bae 2 FE?s Bag4FEDaglFE.sSturtFucbi =3.6x(O7bx $MrtFudn) + (H.24 NAmrtFLi凶利)SLartF C = O.33x60混合动力车市区工况和高速工况运行油耗如式(17)和(18)所示