路基土方填筑施工技术交底

1、中交二航局西临高速公路改扩建工程项目经理部技 术 交 底 书第 1 页 共 13 页工 程 名 称临潼至西安高速公路改扩扩建程 交 底 日 期2014年5月1日技术交底项目路基施工交 底 编 号LX-C02-2014-LJ018交底内容：K122+560K130+058.273段路基施工（路基施工、特殊路基处理）一、工程概况K124+980K130+058.273段路基为主线加宽路基，全长5078.273m，主线加宽采用砂砾进行填筑。路基施工包括以下分项工程：路基施工包括：路基填筑、路堑开挖；路基地基处理：填挖交界处理（C25混凝土桩加固）、低填路堤处理（0.6m铺设8%灰土+0.8m砂砾填筑

2、）；路床处理：挖方采用8%灰土填筑厚0.8m、填方采用砂砾填筑厚0.8m；新旧路基衔接：干拌水泥碎石桩；特殊路基处理：灰土垫层、强夯处理、12%灰土挤密桩、水泥搅拌桩；二、施工工艺1、路堤填筑、开挖施工路堤填筑施工工艺流程 （1）原地面处理根据测量放出的各中桩、边桩位置，沿线洒白灰线定出路基边线位置进行原地面及基底清表处理， 清除基底表层植被、挖除树根，原地面松软土及腐植土必须清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底达到平整、密实，并做好临时排水设施，水田地段先将水排干,用挖掘机挖除地面种植土,使原地面出露,当地基有地下水出露时，应将其出露位置、出水量和处理情况做好详细记录，原地面坡度陡于

3、1：5时，应自下而上挖台阶分层填筑，台阶宽度不小于2m。原地面处理后,达到基底无草皮、树根等杂物且无积水，基底密实、平整、坑穴处理彻底。原地面处理完毕后基底压实度90%。合格后报请监理单位、设计单位进行原地面核实、签认与验收。合格后方可进行路基填土施工。（2）分层填筑按横断面全宽水平分层填筑压实。分层的厚度根据试验路段确定的数据控制，填筑松铺厚度一般不得超过25cm，压实后厚度不宜超过20cm。对于地形起伏地段路堤，由低处分层填筑，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。自卸车卸土时，根据车容量提前计算出推料间距，并在路基两侧位置洒白灰线，先由路基中线向两侧打好方格网，派专人负责指挥

4、卸料，以保证填料厚薄均匀。路基填料采用拌合站集中拌合后，自卸汽车运至施工现场，填料拌合必须按照试验配比进行各种材料掺配。（3）摊铺整平卸料完毕后，按照1.25的虚铺系数,虚铺控制在25cm以内，压实成型后控制在20cm内，并在路堤边线采用标志竿控制每层填筑厚度，这个过程中得随时检查填料含水量，若含水量过低，则在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则将填料在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒。含水量合格后采用推土机整体粗平和平地机精平，填层面无显著局部凸凹，若出现凹凸现象及时采用人工修平，每层填层在压实前、后路基面必须形成4%的横向排水坡，确保路基面不积水，摊铺平整需有专人指挥机械的

5、走向，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。（4）洒水、晾晒填料的含水量控制在最佳含水量的+2%-3%之间。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、松料晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。（5）机械碾压填层压实选用18光轮压路机进行碾压，碾压遍数不少于7遍。第一遍静压，先慢后快，第二遍弱振，第三、四遍强振，第五、六遍静压收光。压路机行驶速度控制在4Km/h以内为宜，并由两边向中央向纵向进退式进行，纵向搭接长度不得小于m，横向接头重叠0.40.5m,碾压顺序由两边向中间进退

6、碾压。曲线地段由内侧向外侧，前后相邻两区段重迭1.01.5m。且两次轮迹重叠二分之一轮宽,上下两层填筑接头必须错开不小于3m。碾压达到平整、密实、无轮迹、无折皱、无漏压、无死角。碾压区段填料不得出现软土、弹簧土。若有弹簧土，及时挖除换填合格填料。每层压实完成后首先恢复中线桩，路堤边线洒白灰、打好方格网为上一填层做准备。（6）试验检测路堤每层填筑、碾压完毕后，对线路中、边线进行测量放样，达到要求后必须报请现场技术员、试验员到场对压实指标进行自检，合格后报请监理工程师检查，同意后方可进行上一层填筑。路堤施工质量标准（填土）项别检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1压实度不小于设计要求灌砂法或环刀

7、法2纵断面高程（mm）+10，-15每200m测4个断面3中线偏位（mm）50每200m测4点，弯道加HYYH两点4宽度不小于设计值每200m测4处5平整度(mm)153m直尺：每200m测2处6横坡(%)0.3每200m测4个断面7边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处（6）路基及边坡整修路堤在填筑过程中，每填筑12m左右后，必须对其坡面进行夯实处理，防止水土流失现场，待路堤填筑达到设计标高后，首先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行碾压密实。路基面整形必须保证路床质量，按照设计图纸要求做好路拱、路肩整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，

8、尽力避免超刷并及时整修夯实。路堤边坡缺土时，须挖出台阶，分层夯实。2、路堑土方开挖 一般短而浅路堑横向全宽一次开挖到位，短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较大时，采用纵向分段、分层开挖方式，做到移挖作填，满足土石方调配要求。路堑开挖自上而下逐级逐层进行，每开挖一级及时进行防护和加固，施工全程做好排水工作。2.1施工准备对全线土石按开挖方法进行分类，制定土石方调配方案，合理布置施工机械设备，并对路堑边线、中线进行测设。挖除地表植物及腐植土，施工截水沟并作好临时排水设施，确保路基范围内无积水，保证填料干燥。开挖方法 开挖方式：对于浅路堑进行横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全

9、宽分层开挖；长度较长、深度较大时，采用纵向分段、分层开挖方式，做到移挖作填，满足土石方调配要求。路堑开挖自上而下逐级逐层进行，严禁掏底施工，具体方法视具体土石类别确定：土方开挖机械化作业。每开挖一级及时进行防护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。施工全程做好排水工作，开挖过程中出现的地下水渗流，及时引排，并确保排水畅通、杜绝淤积，防止边坡受雨水冲刷和降雨下渗而失稳。开挖弃废方按指定点堆放，并进行坡面防护及顶面植草绿化。施工时将开挖的弱风化或微风化岩石与强风化岩石、适合种植草皮和其它用途的表土分开堆放，以充分利用石料作为防护圬工材料及表层填土绿化。土方开挖自上而下分层进行，采用边开挖边防护的施工

10、方法，边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法。土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。在路基挖填交界处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填处理措施，超挖部分深度大于30cm。3、路基地基处理（填挖交界处理）为了减少半填半挖路基的不均匀沉降，纵向交接挖方一侧10米范围内路床下超挖0.7米后采用8%灰土回填，压实度不小于96%；对于路基加宽后部分新建新建路基出现横向填挖交界的路段，对挖方部分路床进行开挖，采用与填方路基路床相同的填料进行填筑，压实度不小于96%，路堤部分填料及压实度按照路堤压实指标，填方侧地基处理采用C25混凝土桩进行加固，桩径40cm，桩长5.0

11、m，并在交界面开挖不小于2.0的台阶，台阶呈内侧2%4%横坡，在台阶处打20cm的C25混凝土桩。纵、横向填挖交界处开挖台阶及填方部分地基采用C25混凝土桩进行加固处理，台阶处桩径为20cm，打入原地面以下3米。填方地段部分地基处理桩径为40cm，桩长为5米，桩间距为1米，等边三角形布置，地基处理采用挤密桩成孔工艺，孔内采用C25混凝土回填，桩顶设置40cm灰土垫层（8%），垫层压实度不小于96%。序号起止桩号位置长度（m）1A匝道2K122+655K122+167纵向填挖交接14.84、低填路堤处理对于路堤填筑高度小于1.65米的低填路段湿陷性黄土地基，将原路基路肩以及新加宽路基部分的路床开

12、挖换填，换填材料采用砂砾填筑（砂砾填筑厚度为80cm），在路床下设置60cm厚的8%灰土垫层。（灰土垫层及砂砾垫层回填施工工艺按照路基土方填筑施工工艺）灰土垫层、砂砾垫层的压实指标为：压实度不小于96%。低填路堤处理里程范围详（见附表），具体处理方式详见（附图）低填路堤地段，路堤挖至灰土底面高程后，对现场路基基底进行测量放样，定位边坡坡脚线，对高程进行复核。对基底进行碾压密实，上报项目部技术人员及实验人员对基底压实度进行检测，合格后上报监理工程师进行抽检，合格同意认可后方可进行灰土填筑。灰土及砂砾填筑，均采用拌合站集中拌合材料，自卸汽车运至施工现场，对摊铺厚度严格进行控制，松铺厚度为25cm，

13、压实厚度为20cm，确保每层碾压密实、平整，无轮迹，层层检测，检测指标为压实度不小于96%。5、路床处理对于路床地段，填方地段路床均采用砂砾填筑，厚度为80cm，挖方地段路床采用8%灰土填筑，厚度为80cm。路床必须碾压密实、平整，压实度不小于96%。路床填筑工艺同路基土方填筑施工工艺。序号起止桩号位置长度（m）1K125+950K126+025主线左幅路基752K126+780K127+200主线左幅路基4203K128+345K128+670主线左幅路基3154K128+790K129+010主线左幅路基2205K124+980K125+300主线右幅路基3166K125+430K125+

14、590主线右幅路基1567K128+725K129+770.8主线右幅路基45.838K125+812.8K126+675主线右幅路基862.29K126+765K127+200主线右幅路基43510K128+297.8K128+675主线右幅路基367.2311K128+760K128+910主线右幅路基15012K128+930K129+060主线右幅路基1306、新旧路基衔接处理新旧路基衔接，加宽路基采用砂砾进行填筑，施工由下至上开挖台阶，开挖一级填筑一级，其中第一级台阶开挖宽度为2.25米，台阶高度为1.5米，开挖完成后，分层填筑碾压至原地面1米高度，再进行第二级台阶开挖，第二级台阶开

15、挖宽度为1.2米，分层填筑碾压0.8米厚度后，再进行上一级台阶开挖，依次开挖、填筑，开挖一级填筑一级，至路床底面后，将原路基硬路肩和土路肩全部路床超挖、填筑。新旧路基衔接处在特殊地段采用干拌水泥碎石桩进行地基加固。边坡部分采用桩径20cm，旧路基路床底桩径30cm。填筑必须分层填筑碾压，保证上、下路床及上路堤压实度不小于96%，下路堤不小于94%。为了减小新旧路基拼接的不均匀沉降，再新建路基的路床中铺设一层土工格栅，土工格栅采用GSA60-60双向钢塑复合土工格栅，纵、横向每延米极限强度均为60KN/m，每延米断裂伸长率不大于3%，土工格栅必须锚固在土中并张紧，采用“U”型钉固定，布置间距为1

16、.5*1.5米，呈梅花形布置，土工格栅伸进原路基土中长度不小于3.25米。路堤填高大于4米时，对原有路基硬路肩及边坡部分地段进行加固，采用干拌碎石桩进行加固，每一台阶开挖后立即进行打桩，在原路边坡开挖台阶中布置，纵向桩间距为1米，平面上按照梅花形布置，桩体必须打入原地面以下3米，采用挤密成孔工艺，路床拼接部分桩体直径为30cm，边坡部分桩径为20cm，桩身材料由碎石、水泥、石屑均匀拌合而成，水泥必须采用42.5水泥，碎石采用粒径520mm的级配碎石，石屑粒径采用05mm的石粉，配比为：碎石：石屑：水泥=3.3:26:1，加宽路基填筑时，必须分层填筑碾压夯实，保证上下路床压实度不小于96%，下路

17、堤压实度94%。序号起止桩号位置长度（m）处理方式1K125+746.6K125+767.6主线左幅路基21土工格栅2K125+784.3K125+805.3主线左幅路基21土工格栅3K125+950K126+025主线左幅路基75土工格栅4K128+197.7K128+218.7主线左幅路基21土工格栅5K128+276.7K128+297.7主线左幅路基21土工格栅6K128+345K128+670主线左幅路基315土工格栅7K124+980K125+300主线右幅路基320土工格栅8K125+430K125+590主线右幅路基156土工格栅9K125+725K125+791.8主线右幅路

18、基66.8干拌水泥碎石桩+土工格栅10K125+829.6K126+675主线右幅路基845.4土工格栅11K128+197.7K128+218.7主线右幅路基21土工格栅12K128+276K128+410主线右幅路基127.3土工格栅13K128+410K128+530主线右幅路基120干拌水泥碎石桩+土工格栅14K128+530K128+675主线右幅路基141土工格栅6、特殊路基处理6.1强夯处理对于路基填高1.654米的I级非自重湿陷性路段，强夯能级采用80T*米夯；路基填高大于1.65米的级非自重湿陷性黄土路段，强夯能级采用120T*米夯，夯锤10T，落锤距离为812米，单击夯实能

19、80120T*米，强夯3遍，每点6击，前两遍按照5米间距方格网进行跳夯，最后一遍排夯，检测要求最后两击夯沉量之和不大于15cm，之差不大于5cm。6.2灰土垫层路基填高1.654米不宜采用强夯处理的I级非自重湿陷性路段，地基清表后，采用灰土垫层处理，灰土垫层厚度40cm，掺灰量为8%，压实度不小于96%。（见附图）6.3水泥搅拌桩当路基地基含水量较大时，地基处理采用水泥搅拌桩加固处理，桩间距为1.2米，桩径50cm，等边三角形布置，桩长为5米，水泥搅拌桩施工完毕后，桩顶采用砂砾褥垫层填筑，厚度40cm，桩体采用42.5水泥，掺量为15%，水泥浆液水灰比为0.5。垫层压实度为不小于96%，砂砾不

20、均匀系数不大于10，最大粒径不大于5cm。具体布置图见（附图），水泥搅拌桩具体施工里程（见附表），水泥搅拌桩具体施工工艺详见交底。三、质量保证体系1、路基填筑前，原地面地基承载力必须达到设计要求（压实度不小于90%），由试验人员检测合格后方可进行填筑施工。2、路堑开挖时，测量必须对开挖边线、开挖坡度进行严格控制，严禁盲目开挖施工，防止超挖现象。3、路基在填筑过程中，必须使用检测合格的填料，对于过湿的填料必须晾晒后方可进行使用，确保路基碾压密实。4、灰土、砂砾、水泥搅拌桩拌合材料必须采用料场严格按照试验配比进行拌合，机械汽车运至施工现场，进行摊铺，严格按照规范进行控制填层厚度，确保每层碾压质量满

21、足设计要求。5、水泥搅拌桩，钻机钻孔，必须确保钻杆垂直度，前后、左右，确保钻杆进人土层垂直进人，确保成孔倾斜度满足规范要求，成桩效果达到最佳。6、填挖交接处，纵、横向搭接长度，必须按照规范进行开挖台阶，台阶宽度及高度必须符合上述交底要求，开挖一阶，必须及时回填一阶，保证每层台阶填层厚度满足要求，确保路基碾压密实，新旧路基搭接密实，避免后续造成不均匀沉降。7、填挖交接处、新旧路基搭接处，必须按照设计及规范要求进行钢塑复合土工格栅设置，土工格栅伸入旧路基、挖方路基内长度必须满足上述交底要求。四、安全施工要求1、填方施工应根据天气及工期合理安排工期，做好前期准备工作，正确选用施工机械，确定运行路线。2、施工现场设立安全标志。确定安全保护区，危险地区必须悬挂（或树立）“前方施工 注意安全”或者“禁止通行”等标志牌。3、在不稳定的地面斜坡及易于滑动的斜坡上取土时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并设警告标志。4、路基土方开挖施工前,应先作好场地布置,在机械进出口通道设置明显安全标志，根据天气及工期合理安排施工，正确选用施工机械，确定运行路线。5、所有机械操作人员必须配证上岗，熟悉机械操作规程，严禁酒后上班和上班喝酒。6、施工场地狭小区域内、行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥员。7、在不稳定的地面斜坡及易于倾塌滑动的斜坡