地铁工程矩形明洞支架施工方案

1、杭州地铁1号线湘湖停车场标出入场线隧道明挖结构支架施工方案编制： 审核： 批准： 中铁七局集团杭州地铁1号线湘湖停车场标项目经理部二一年五月22杭州地铁1号线湘湖停车场标出入场线隧道明挖矩形结构支架施工方案1、工程概况杭州地铁1号线湘湖停车场标出入场线隧道明挖矩形结构段包括1#明洞DK1+541-DK1+582单孔双线矩形结构，42m；2#明洞DK1+582-DK1+675单孔双线矩形结构，111m；出入场线明洞段QDK1+47.08-DK1+154单孔单线矩形结构，106.92m。单孔双线矩形明挖结构宽度11.307m，结构最大高度为7.61m。单孔单线矩形明挖结构宽度为5.7m，最大高度为

2、6.91m。2.编制说明2.1编制依据（1)杭州地铁1号线工程施工设计 第二十三篇 湘湖停车场 第五册 出入场线隧道 第一分册 出入场线隧道（2）铁路桥涵施工技术规范（TB 10203-2002）。2.2编制原则本方案遵循有关规范、标准、设计文件等，并严格按照相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2.3编制范围本施工方案适用于施工。3.工期安排根据总体施工安排，考虑暗洞施工的影响，我部计划2#矩形明挖结构于2010年7月15日进行施工准备，2010年11月完成；1#矩形明挖结构预计与2011年8月1日进行施工准备，2011年9月完成。4.总体施工方案此段隧道框架结构最大高度7.61m

3、，结构顶面下净高6.5m，准备采用满堂红支架进行现浇施工。满堂红支架系统主要由支架架管、上下托和方木构成。因明挖结构施工方法的安排浇筑完底板后顶板和侧墙一次浇筑完成，顶板支架可以直接支撑在底板结构和地板砼垫层上，因此地基无须再行处理。满堂红支架纵横向均采用60cm间距布置。5.施工准备5.1.作业人员准备配备一个专业的施工队伍，施工高峰期计划配备40人，人员安排木工10人、钢筋工5人、焊工5人、架子工10人，一般力工10人，所有工班分三班倒，形成人员配备合理，施工规范、快速、连续的大干高潮。5.2.主要机械设备所需的主要机械设备见下表（本表中未列出混凝土和钢筋施工常用设备）。序号名称规格型号数

4、量备注1吊车25T汽车吊12砼泵车13发电机14砼罐车8m345.3.技术准备组织工程技术人员认真进行图纸会审，弄清了框架矩形明挖结构中设计意图、施工要点和应注意的事项，编制各项相应的作业指导书。5.4支架材料准备框架矩形明挖结构所需的满堂红支架材料、钢管立柱、方木、工字钢、模板等，均已和各供应商签订完购买和租赁合同，并根据现场实际施工的具体需要将陆续进场。对于进场的材料，均要求为合格的材料，在进场后严格进行检查，并报请现场监理进行检查，杜绝不合格材料在施工过程中使用，确保施工安全和施工质量。6、施工技术方案出入场线隧道明挖矩形结构采用满堂支架现浇施工。施工工艺见下图6.1满堂红碗扣支架搭设1

5、）地基处理出入场线隧道矩形明挖结构段均为机械凿岩或静力爆破开挖至基底，结构底板为C35钢筋砼，结构强度满足支架搭设要求，无须再次进行处理。2）支架搭设支架采用483.5 Q235碗扣式脚手架。施工前，技术人员将碗扣架纵横位置用灰线在地面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。立杆的搭配组合及底座的调节高度应根据矩形明挖结构高度计算确定。支架纵向间距60 cm，横向支架间距为60 cm。明挖结构纵向坡度通过组合扣碗立杆高度来达到设计要求的标高。碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头与立杆密贴，待全部接头插入后，将上

6、碗扣套下，并顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。杆件组装顺序：立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧上层立杆立杆连接销横杆。把好碗扣式脚手架的质量关，必须保证立杆的垂直度和横杆的水平度，接头连接牢固，再继续搭设上部脚手架。在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于1/500。支架的垂直度（表现为支架竖管轴线的偏差）和水平度（架平面方向和水平方向）对于确保支架的承载能力至关重要，其注意事项为：严格控制每层支架的垂直度和水平度。在安装碗扣支架时逐步地、仔细地调整好，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在以内，支架每步的水平偏差控制在以内，随后在支架的顶部和底部用大横

7、杆和扫地杆加以固定。安装支架时，上下支架竖杆之间应对齐，对中的偏差不大于，同时注意调整支架的竖直度和水平度。支架纵结构向必须按规范设置剪刀撑杆及扫地杆，将各排支架牢固地连接在一起。增加支架稳定性，纵向每隔5排立杆设1道横向剪刀撑，横向根据结构宽设置纵向剪刀撑，一般横向34米应设一道纵向剪刀撑。剪刀撑均与5-6根立杆联系，与地面夹角成4560，并要将各道剪刀撑联结成整体，剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。剪刀撑要求在支架高度内上下贯通。3）分配梁、承重梁及底模支架可调上托顶部横结构向架设纵方木，间距0.6m，长边竖直，短边水平。在横方木上纵结构向布置横方木，间距为0.2m。再在横方木上铺设光面竹胶

8、合板（不能有木纹或竹纹）作为底模，底模全部采用2440122015mm的抛光酚醛竹胶板，将其与铺设的横方木钉牢。底模通过调整顶托准确设置结构底纵横坡度，模板面平整度及相邻板面高低差调至1mm范围以内，为确保底模模板拼缝处不漏浆，施工时竹胶板缝间夹设密封条，后用原子灰抹缝、打磨。6.2支架预压模板支架是控制结构尺寸和预拱度的重要工具，应满足强度，刚度和稳定性要求。明挖框架结构顶板浇筑时，支架支撑在底板钢筋砼之上。支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试验，以充分消除非弹性变形。具体做法如下：1）、预压前事先布好沉降观测网，沉降观测点布设在明挖矩形结构底模板上，测点布设沿横结构向分别在结构中心、结构1

9、/4位置、结构两侧边墙位置布设，纵结构向则在要现浇的结构长度中部和两侧1/4位置处设测点。2）、采用砂袋加载的方法进行预压，砂袋总重量为明挖矩形结构顶板总恒载的120%，尽可能克服支架施工的非弹性变形。预压的横结构向宽度按照明挖矩形结构顶板全宽布设。加载过程分别按照总荷载的50%、80%、100%、120%分阶段加载。加压过程中，每天定点观测所布观测点的变形情况，直至加压120%,之后持续观测48h左右，待相邻两天测量数据在2mm以内，则沉降速率符合要求并趋于稳定，再逐级进行卸载。根据每天观测数据，绘出沉降量随荷载与时间的变化曲线，确定支架最终沉降量。根据支架在预压、卸载阶段的弹性变形以及非弹

10、性变形，正确设置预拱度。模板各部位标高调整后，即可进行明挖矩形结构施工。底模标高控制为：H=H+r+式中：H:底模立模标高；H:设计明挖矩形结构底标高；r:明挖矩形结构中各断面的设计预拱度:预压后各相应断面的弹性变形量；6.3模板立设1）.模板立设时侧模安装与支架搭设同时进行，支架搭设完成并经、技术安全验收合格后安装底模。底模安装调整后，请测量人员放出底模设计线，并采用水准仪逐点进行底模标高调整。侧模采用钢模板、底模用竹胶板按设计位置安装，在模板拼缝间加设双面胶带，保证拼缝严密不漏浆。侧模安装完成后应在两侧的工作面位置边缘设立护栏，并挂安全网。2）为确保矩形结构侧墙部位的结构尺寸，在钢筋安装好

11、后，在侧墙上按照横向间距0.75m，纵向间距0.85m的间距加设M18的拉筋，拉筋外侧采用方木做靠背。因本结构为防水砼，因此拉筋中部必须焊接止水钢片，施工完毕将结构外侧多余钢筋割掉后将拉筋孔处用砂浆处理平整。同时为确保侧墙厚度，在侧墙位置按照侧墙厚度在对应拉筋的高度加设16的螺纹钢的内撑。3）.模板安装容许偏差控制在以下范围：相邻两板表面高差1mm，表面平整度2mm。4）.模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、墙身模板垂直度、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经现场监理检查验收合格后方可进行钢筋绑扎就位。6.4钢筋加工及安装1）.钢筋存放时堆放在高于地面30cm的平台或垫木上，搭棚或覆盖，防止

12、雨淋、受潮，以免锈蚀。2）钢筋绑扎与焊接严格按设计文件及技术规范进行，均匀布置高强砂浆垫块以保证砼设计最小的保护层，钢筋骨架支撑稳固，预埋件埋设数量和位置准确，确保在砼浇注过程中不移位变形。3）.主筋焊接质量必须保证，应在加工场地内依照图纸上的大样进行加工，并要确保保护层厚度。6.5混凝土浇注及养护浇筑混凝土前进行各项检查。根据观测值调整底模标高，模板，支架制做及安装时的允许偏差满足规范要求，模板定位准确、稳固。检查钢筋规格和数量是否符合设计图纸和规范要求，支架各支撑杆受力均匀，立杆底脚水平，保证支架垂直受力。支架无倾斜，各杆无损坏现象。预埋件是否到位。雨季施工应作好防雨措施。做好各项质量保证

13、措施。混凝土集中拌制，严格按配比控制。浇筑前用高压风吹干净底板，清理杂物，混凝土浇注采用泵送混凝土入模，由拌和站集中供砼，4辆混凝土运输车运输，以保证混凝土连续施工。控制混凝土的入模温度。混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过28，混凝土入模后的内部最高温度不高于70。浇筑混凝土应尽可能安排傍晚进行而避开炎热的白天和早上。砼浇注坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则，从一端向另一端顺序进行，沿结构纵向一次浇筑完毕。砼浇注应连续不间断进行，如必须间歇作业，其间歇时间应尽量缩短，并要在前层砼初凝前，将次层砼浇注完毕。浇注砼时由经理部领导现场指挥，统一协调、加强管理。劳动组织上安排三班倒，施工机械状态良

14、好，能力满足要求，有备用，且浇注前要彻底检修机械设备，经试运转一切正常才准许开盘浇注。混凝土浇筑采用纵向分段水平分层，斜向分段横结构向全断面推进，从底端向高端纵结构向连续浇筑。上下层水平距离保持在以上，分层厚度为，混凝土振捣采用插入式振动器和平板振动器，浇筑顶板混凝土时，横结构向同时布置三台振动器，插入式振动器移动间距不超过振动半径的倍，与侧模保持为宜；振动棒应快插慢拔，顶部混凝土振捣除用插入式振捣器外，最后还需用平板式振动器找平振捣一次，每一部位，振捣到密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。混凝土在浇筑过程中或浇筑完成后，若表面出现泌水较多，用吸水材料将这些

15、泌水排除。结构混凝土浇筑成型后，应对混凝土裸露表面及时进行修整，抹平，等定浆后再进行第二次抹面，初凝后对表面拉毛除浆处理。对结构面进行覆盖。在浇筑过程中，设专人观测支架下沉情况，是否在允许变形范围内，同时分别设专人检查支架模板钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形移动时应及时处理。每浇注完一段，二次收浆后，立即用土工布覆盖保湿。混凝土初凝后，先少量洒水，降温保湿，经常保持混凝土表面湿润。养护期为七天。混凝土应分层浇筑，机械振捣，务使振捣密实，在钢筋密集处尤须注意。砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。6.6.模板拆除及养生跨度在2-8m的明挖结构拆

16、模时的混凝土强度应达到设计强度的70%以上，跨度在8m以上的的明挖结构拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%以上，结构混凝土芯部与表层环境温差均不宜大于15，并应保证结构体棱角完整。气温急剧变化时不宜拆模。当混凝土强度达到2.5MPa后，即可拆除外侧钢模。放松加固构件后，开始拆卸外模，再由汽车吊配合吊运。底模板拆除时通过降低碗扣支架的顶托使底模与砼脱离，然后用汽车吊将底模板拆除。拆除后注意对结构体的保护，避免受到重压或撞击。结构体养生采用结构面覆盖土工布，上覆盖彩条布。隔2小时洒水一次，确保土工布保持湿润状态。养生时间不少于14天。6.7支架拆除措施结构施工结束后，需要对支架进行拆除。支架

17、拆除按照先搭后拆、后搭先拆的原则进行。拆除前要先清理掉支架上的杂物。通过放松顶托拆除掉上部的方木和模板。然后逐层从上向下进行支架拆除。支架拆除顺序为先拆除各种纵横向剪刀撑，再逐层拆除横杆和立杆。拆除过程中严禁上下层同时作业。同时凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠。拆除下的所有材料要吊放到地面上，严禁向下抛掷。在进行支架拆除过程中，要保证支架下的防护网和防护板全部铺设，以防止拆除过程中出现掉下任何物体伤及行车及行人。工字钢拆除时，使用装载机配合人工拆除。先人工松动工字钢，使纵横工字钢间的连接断开，利用装载机拉动工字钢，拆卸过程中在每片工字钢上系好安全大绳，利用人工进行稳定工字钢

18、，预防在吊装拆卸过程中工字钢出现大幅度的摆动。拆除时人员远离作业区，以防安全事故的发生。6.8其它注意事项矩形现浇结构预埋件包括施工缝和诱导缝处防水材料、防迷留设施预埋件，在施工时要熟悉图纸，保证预埋件位置准确，严防错埋、漏埋。侧墙砼浇筑时要严格控制浇筑速度，按照1m/小时的速度分层两侧对称浇筑。7、质量保证措施7.1.工程管理方面的措施（1）、坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。（2）、坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不

19、合格不能进行下道工序施工。（3）、认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。（4）、坚持过程控制。质量不是检查出来的而是工序施工中干出来的，为此对每道工序均做到：工前有技术交底，有岗前培训，工中有技术人员跟班作业，工后有质检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量。（5）、严格执行工序报检制度。每道工序施工完毕并经自检合格后，报请监理工程师进行验收，验收合格后方可进行下步工序的施工。7.2.施工方案方面的措施保证（1）、施工前，认真核对现场，精确核定矩形明挖结构的模板、结构尺寸、高程等，发现

20、问题及时与设计单位沟通，避免出错。（2）、加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。混凝土圬工拌合用水采用无侵蚀性水。（3）、砼采用经报审合格的商品砼拌和站集中拌和的方法组织砼供应，砼运输车运输，泵车灌筑。（4）、坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。（5）、严把模板质量关。采用模板设计合理，加工质量保证精度要求，确保表面光滑平整。现场安装牢固

21、、板缝密贴平整，无错缝。（6）、砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。（7）、钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接有双面、单面搭接焊，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d，并进行接头试验。钢筋保护层采用砼垫块以保证砼保护层的厚度符合设计要求。（8）、加工钢筋在钢筋车间内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用篷布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。（9）、钢筋绑扎地采用限位装置，严格限位，以保证钢筋绑扎的偏差满足设

22、计及规范要求。7.3.施工中支架异常处理方案箱梁施工过程中，必须加强对支架的观测，当出现异常时及时向现场技术人员报告，以便及时进行处理。（1）、矩形明挖结构浇注前，必须安排架子工对全部的支架结点及有无破损进行检查，对有松动处重新扣紧。矩形明挖结构浇注前由质检工程师对支架情况进行一次全面检查，并报监理工程师检验，合格后方可进行矩形明挖结构的浇注。（2）、矩形明挖结构浇注过程中，安排专人负责支架及模板的守护，发现支架结点有松动时及时扣紧，必要时增加竖向及斜向支撑，确保支架的稳定、安全。（3）、砼浇注过程时，必须对浇注面前后5范围内的支架加强观测，发现异常及时进行加固处理。8、安全保证措施满堂支架现

23、浇矩形明挖结构属高空作业，其安全防护尤其重要，除了在施工现场布设必要的警示牌等警示标志外，侧墙两侧布设安全网，以保证施工人员安全。为保证现浇矩形明挖结构在施工过程的安全，特制定安全保证措施。8.1.工程管理方面的措施（1）、每道工序均做到：工前有安全交底，有岗前培训，工中有安检人员跟班作业，工后有安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业进程以保证整个施工安全。（2）、成立专门安全领导小组。由项目副经理、安全总监王锋为安全负责人，主抓安全工作；专职安全员赵厚成主要负责现场安全管理。 （3）、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，加强各级

24、作业人员的安全意识，使安全意识深入到每个作业人员的心中，安全员必须持证上岗。（4）、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；有关劳动保护法规的执行措施；各种安全标志的协调规则及维护措施；高空作业安全制度；起重作业安全制度。（5）、质量与安全是工程的根本，在整个施工过程中坚持以“质量保安全，从安全要效益”的方针。（6）、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上

25、。（7）、特殊工种安全技术要求：特种作业人员必须持证上岗，并熟悉地铁施工相关技术要求。相关工种作业人员必须正确穿戴防护用品。各工种必须严格遵守并执行相关操作规程。8.2施工用电及机械使用方面措施（1）、现场配电正规化，保证三相五线制，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用；手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。（2）、所有机械操作人员必须按机械操作规程进行。（3）、所有机械要定期地检查，以免在施工过程中出现事故和障碍。（4）、严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作、野蛮施工。8.3.现场管理安全保证措施（1）、对所

26、有参施人员配发安全帽、安全带，进入施工现场一律带安全帽，高空作业一律配带安全带；杜绝上下交叉作业。（2）、吊装作业时均设专人值班且吊具均通过承载检验、有防护手段，定期更换各种吊装设备的承重绳。（3）、矩形明挖结构顶必须设置安全网，安全网应符合国家安全标准。四周边沿设置拦杆围护，高度不得低于1.2米8.4.支架施工方面措施（1）、严格按支架搭设方案实施，地基承载力必须满足要求。脚手架搭设人员必须经过按现行国家标准特种作业人员安全技术培训考核管理办法考核合格的专业架子工。（2）、搭拆支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（3）、支架的构配件质量与搭设质量，应按规定进行检查验收，合格后方可使用。

27、（4）、施工中应对支架进行观察，当出现异常情况时应及时通知现场技术人员进行处理。安全网应按有关规定搭设或拆除。（5）、支架拆除必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。8.5.高空作业安全保证措施（1）、高空作业人员必须带安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（2）、施工作业人员上下不得直接攀登桁架和模板，必须搭设专用通道；通道可采用斜坡式或折尺型通道，无论采用哪种必须在通道两侧设置护栏，且搭设稳固，斜坡道设防滑设施。（3）、严禁施工人员从上向下抛掷杂物及施工工具。（4）、安装模板时，操作人员必须站在操作平台上操作，模板吊装时，严禁站人和行走。（5）、支模板过程中，如需中途停歇，应将已活动的模板、支撑等运

28、转或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。（6）、拆除模板时，必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须干净彻底，不得保留有悬空模板，拆下的模板要及时清理，堆放整齐。9.文明施工现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场标牌等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。材料及混凝土运输过程中，防止撒落和扬尘，避免污染道路和周围环境。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格

29、按照规范施工，搞好安全生产和文明施工。在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。10、支架计算10.1编制依据（1)杭州地铁1号线工程施工设计 第二十三篇 湘湖停车场 第五册 出入场线隧道 第一分册 出入场线隧道（2）铁路桥涵施工技术规范（JB10203-2002）。10.2方案与计算说明 根据现场考察及相关要求，出入场线隧道明挖矩形结构顶板现浇支架采用WDJ碗扣式多功能脚手架组拼整个支架的方案。具体方案说明如下： 内空净高为6.06m的

30、明挖矩形结构支架由立杆可调底座(KTZ-75)、立杆 (LG-240)、立杆可调托座(KTC-75)、横杆(HG-60)等WDJ碗扣式构件组合而成满堂支架；内空净高为5.21m的明挖矩形结构支架由立杆可调底座(KTZ-60)、立杆(LG-180)、(LG-240)、立杆可调托座(KTC-60)、横杆(HG-60)等WDJ碗扣式构件组合而成满堂支架。在纵结构向立杆间距60cm等间距布置，在横桥向按间距60cm布置。在立杆可调托座(KTC-60或75)上方横结构向按立杆间距布置100150mm方木,在横向方木上方纵结构向按照间距不超过20cm铺设100100mm方木，方木上方为竹胶板底模。底模纵结

31、构向坡度可通过立杆可调托座(KTC-60或75)调整至要求标高。10.3明挖矩形结构荷载计算1） 明挖矩形结构荷载计算根据桥涵设计规范-2000查得钢筋砼容重=26。平均每米明挖顶板砼重量 =260.75=19.5; 模板荷载 =1.2; 振捣荷载 =2.0; 倾倒砼时冲击产生的水平荷载 =2.0; 故总的面荷载。10.4竹胶板验算底模板截面特性：惯性矩(200mm宽度)I=bh3/12=200*153/12=56250mm4截面边缘至主轴的距离，ymax=h/2=15/2=7.5mml=200mm(纵向方木间距) 10.4.1强度条件：模板计算时候按照总荷载进行计算顺桥向截面：线荷载Q线=q面*l=24.7*0.20=4.94kn/m其中0.8为强度设计值调整系数，为竹胶板强度设计值（根据木结构设计规范查得）10.4.2刚度条件：模板所受弯矩按多跨连续梁考虑（本方案按三等跨连续梁进行计算）：ff=L/400根据上述计算，底模板在横梁的位置满足设计要求。10.5方木验算10.5.1纵桥向方木分配梁检算本施工方案中箱梁底模底面纵桥向采用方木，长度不小于，按间距布置。布置方式为短