南京地铁四号线TA11标汇~灵区间监测方案

1、南京地铁四号线D4-TA11标汇通路站灵山站区间监测方案编制： 审核： 批准： 南京林业大学工程规划设计院有限公司2013年9月目 录1 工程概况11.1 工程概述11.2 盾构隧道结构概况11.3 周边环境状况11.4工程风险分析21.5工程地质状况31.6水文地质状况42监测目的、监测依据52.1 监测目的52.2 监测依据62.2.1 本项目相关资料62.2.2 相关技术标准及规范63测点布置73.1 测点布置原则73.2 测点布置数量74平面控制网和高程控制网84.1高程控制点的布设84.2基准点、工作基点联测95 监测内容及监测方法95.1巡视检查95.2监测项目及数量清单105.2

2、.1地表、建筑物隆沉监测105.2.2隧道隆陷监测115.2.3隧道收敛变形监测115.2.4裂缝监测136监测点埋设146.1测点埋设方法146.2测点保护和受损修复措施157 监测频率158 监测项目警报及预警机制169监测成果报告及信息反馈1910监测应急措施1910.1 恶劣天气条件下应急预案2110.2 异常情况下应急预案2111项目组织机构及人员2112监测仪器设备2213监测质量、安全保证及文明施工措施2313.1质量保证措施2313.1.1监测外业质量保证措施2313.1.2监测成果文件的质量保证措施2413.2安全保证措施2413.3文明施工措施25281 工程概况1.1 工

3、程概述汇通路站灵山站区间隧道位于栖霞区仙林汇通路至江宁区麒麟灵山根村，线路出汇通路站后沿规划麒麟路东行到达灵山站。汇通路站灵山站区间右线设计起止里程为：汇通路站灵山站区间右线设计起止里程为：CK33+352.900CK34+239.500，区间全长约为886.600m；左线设计起止里程为：CK33+352.900CK34+239.500，区间全长885.444m(含短链1.156m)。区间设置一个联络通道与泵站合建。汇通路站灵山站区间线路基本呈东西走向，区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线，左右线间距为13.516m。区间隧道纵坡采用单面坡，线路自汇通路站出站后以2、12.3（左12.

4、317）的坡度到达灵山站。线路竖曲线与汇通路站相连端采用5000m 半径，与灵山站相连采用3000m 半径。线路埋深7.3224.70m。1.2 盾构隧道结构概况本区间隧道工程隧道外径6200mm，内径5500mm，管片环宽1.2m，分为六块,其中3个标准块,两个邻接块、一个小封顶块。管片采用错缝拼装，管片间通过螺栓连接。根据工程筹划，汇通路站灵山站区间盾构法段采用2台盾构机掘进从汇通路站左、右线分别始发，在灵山站西端拆解吊出。盾构掘进单线总长度1772.044m。1.3 周边环境状况线路主要经过农田， 主要建筑物包括临汾旅部队的营房、道路及单层厂房，沿线无重要地下障碍物，未见地下管线。沿线现

5、状详见图1-1图1-3和表1-1： 图 1-1 区间起点农田场景（上东下西） 图 1-2 区间中部农田、部队小道场景（上东下西）图1-3 区间终点石膏板厂（部队范围）场景（上西下东）表 1-1 区间隧道与沿线控制性因素一览表序号控制因素位置里程概况及与隧道关系1部队营房军事管理区右CK33+847右CK34+000部队营房建筑结构和基础形式不详，隧道下穿军事管理区，隧道右线埋深为15.5019.07m，左线埋深为16.6920.19m2石膏板厂（部队范围）右CK34+000右CK34+206隧道下穿石膏板厂（部队范围）3栋1层房屋建筑结构和基础形式不详，隧道右线埋深为18.0922.14m，左

6、线埋深为18.5122.53m3废弃巷道右CK33+889巷道断面形状为宽高=3m2.85m。隧道右线与巷道推测垂直净距为28.23m，左线与巷道推测垂直净距为34.62m1.4工程风险分析（1） 工程自身风险分析根据本区间施工方法，结合工程地质、水文地质条件，本区间工程自身风险主要有：1）软硬不均复合地层盾构掘进施工风险：强度较高的中风化闪长岩地层刀盘磨损风险；软土地区开挖面失稳、隧道上浮以及地表过大沉降施工风险；2）盾构始发、到达施工风险：盾构始发、到达时施工控制不当容易造成如下安全事故：洞门凿除时洞门外土体失稳，地面沉降过大，管片产生错台、破碎、纵缝喇叭口、环向旋转等不良现象等；3）联络

7、通道及泵房的施工：盾构隧道联络通道施工不当容易造成，地表过大沉降。（2）工程环境风险分析本区间工程环境风险包括：区间隧道下穿13 层房屋、高压电线杆、灰岩溶洞地段，施工控制不当引起地面建（构）筑物过大变形或不均匀沉降以及盾构机掘进等施工风险。1.5工程地质状况本区间沿线地形波状起伏，但总体较平缓，地面高程在29.3136.68m 之间。地貌上属二级阶地及坳沟。根据钻探野外观察、原位测试和室内试验数据等资料，各地基岩土层评价如下：表格1-2 各土层工程特性描述时代成因层号地层名称颜色状态特征描述分布状况层顶埋深(m)厚度（m）层亚层最小最大最小最大Qml1杂填土杂色松散以粘性土、建筑垃圾及生活垃

8、圾为主，结构松散，土质不均。的堆填时间为13年。局部0.304.50Qml2b素填土黄褐、灰黄色松散以粘性土为主，含少量碎石，结构松散、土质不均。堆填时间为35年。普遍0.003.000.304.00Ql3塘泥灰黑色流塑、局部软塑含有机质、腐殖质，具臭味，以淤泥为主。局部2.104.500.301.10Q4al1b2粉质粘土灰黄、黄褐色可塑含少许氧化铁，夹少量灰色条纹。部分0.001.802.006.10Q4al2b3粉质粘土灰黄、灰褐色软塑含少许有机质。部分0.606.000.408.40Q3al1b1粉质粘土黄褐、褐黄色硬塑、局部可塑含氧化铁、铁锰质结核，夹灰色团块。部分0.004.101

9、.007.70Q3al2b2粉质粘土黄褐色可塑、局部硬塑含氧化铁、铁锰质，夹少量灰色团块，土质较均匀。普遍0.0010.402.0011.00Q3al3b1粉质粘土黄褐、褐黄色硬塑、局部可塑含氧化铁、铁锰质结核，夹灰色团块。普遍0.0017.600.909.201全风化闪长岩灰白、灰黄色密实呈砂土状，组织结构基本上已全部破坏，有残余结构强度，具可塑性。普遍3.3020.900.306.502强风化闪长岩灰白、灰黄色坚硬风化裂隙发育，岩体破碎，呈砂土状、碎块状，岩块锤击易碎，取芯率约为6070%，标准贯入试验击数大于50击。普遍0.9024.201.8015.103中风化闪长岩灰白、青灰、肉红色

10、坚硬主要为石英闪长岩、斑状闪长岩、斑状花岗闪长岩。局部孔底部夹碳酸盐化碎裂状石英闪长岩。岩芯呈短柱状柱状，取芯率约为8090%，锤击声较脆，有一定回弹，风化裂隙较发育，基岩完整程度属极破碎，结合钻探揭露基岩结构面发育程度，综合判定基岩完整程度属较破碎较完整，局部极破碎破碎，岩体基本质量等级总体上为级，局部级。普遍7.0034.00未揭穿3a中风化闪长岩灰白、灰黄、肉红色坚硬主要为斑状闪长岩、花岗闪长斑岩。矿物成分以斜长石、角闪石、黑云母、石英为主。岩芯呈碎块状，局部短柱状，取芯率约为6070%，岩块锤击不易碎，裂隙发育，岩体完整程度属破碎较破碎，局部极破碎，岩体基本质量等级为级。RQD指标一般

11、小于20%，局部分为3050%， RQD指标总体上为极差的。局部20.0037.50未揭穿区间隧道主要位于-2、-3、-3a 强中风化闪长岩，局部为-2b2、-3b1 层粉质粘土及-1 全风化闪长岩，该段复合地层主要为硬可塑土层、不同风化程度基岩的组合，局部为不同岩性的组合，隧道范围内强风化基岩天然单轴抗压强度一般在0.624.41MPa，平均值1.92MPa，中风化基岩天然单轴抗压强度一般在12.3125.00MPa，平均值19.48MPa，局部地段（主要为D4BQ2Z18 号孔揭露）基岩天然单轴抗压强度为60.0091.68Mpa。1.6水文地质状况1.6.1地表水本段沿线地表水体主要为线

12、路两侧的沟、塘水。1.6.2地下水根据区域水文地质条件及本次勘察查明，拟建场地地下水类型可分为孔隙潜水、基岩裂隙水两种类型。本场地孔隙潜水主要赋存于-2b层素填土及-1b2、-2b3层粘性土层中；富水性较差，透水性较弱。基岩中地下水主要表现为-1层全风化闪长岩、-2层强风化闪长岩中的孔隙性基岩水及-3层中风化闪长岩中的基岩裂隙水，两者相互连通，以下统称为基岩裂隙水，水量受风化、裂隙发育程度及连通性影响较大，总体上水量较贫乏。勘察外业期间，实测CK33+350CK33+572段（D4BS2Z26D4BQ2G9）孔隙潜水初见水位埋深1.102.30m，标高为29.6429.88m；稳定水位埋深1.

13、402.80m，标高为27.9930.03m；CK33+572CK33+849段（D4BQ2G9D4BQ2Z20）孔隙潜水初见水位埋深1.202.40m，标高为27.6229.10m；稳定水位埋深0.502.10m，标高为27.9229.06m；CK33+999CK34+186段（D4BQ2G26D4BQ2G34）孔隙潜水初见水位埋深2.403.80m，标高为31.7333.16m；稳定水位埋深2.002.50m，标高为32.1333.46m。水位受地形和降雨影响较大。水位年变化幅度约1.50m。雨季时地下水位较高，常年最高水位约在地表下1.00m。在D4BQ2Z6、D4BS2Z26、D4S1

14、3Z25（灵山站）号孔进行了提水，水位恢复后测基岩裂隙水，水位埋深分别为0.55、5.80、6.00 m ，标高分别为31.18、30.24、32.95 m。另于基岩埋藏较浅的D4BQ2G8、D4BQ2G9进行基岩裂隙水观测，其稳定水位埋深2.304.20 m，标高31.3032.29m。场地基岩中的裂隙水受基岩完整性、埋藏条件及水量影响，分布不均，基岩中裂隙水水位受裂隙发育及连通性影响较大。1.6.3地下水对工程的影响场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替时具弱腐蚀性，在长期浸水时具微腐蚀性。依据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）第4.3.

15、14.3.7 条，场地地下水中混凝土结构所处的环境类别为碳化环境，环境作用等级为T1，为非严重腐蚀环境。本区间隧道段主要在基岩中通过，局部为-2b2、-3b1层粉质粘土，与工程直接相关的地下水是基岩裂隙水。根据场地地质条件，盾构法施工时，应结合工法对基岩中地下水采取相应的防排水措施。2监测目的、监测依据2.1 监测目的（1）当盾构区间隧道开挖时，隧道外地层产生剪应力增量，土体产生剪切变形，致使整个围护结构向隧道内部变位，周边地表产生沉降。为了掌握围岩、支护结构和周边环境的动态，利用监测结果为设计和施工提供参考依据，因此有必要对盾构隧道本身及周边环境进行动态监测。（2）为了确保区间工程的顺利进行

16、和周围建筑物的安全，施工监测应实行信息化施工（图2-1），随时预报，及时处理，防患于未然。加强在施工过程中的监测，有助于快速反馈施工信息，预防工程破坏事故和环境事故的发生，及时发现问题并采用最优的工程对策；（3）将现场测量结果与预测值相比较，以判别前一步施工工艺和施工参数是否符合其要求，有助于确定和优化下一步施工参数，从而指导现场施工；（4）测量结果及时反馈有助于进一步优化设计，使设计达到优质安全、经济合理，提高工效；（5）还可将现场监测结果与理论预测值相比较，用反分析法导出更加接近实际的理论公式用于指导其它工程。图2-1信息化反馈优化设计2.2 监测依据2.2.1 本项目相关资料（1）南京地

17、铁四号线D4-XK03标汇通路站灵山站区间岩土工程详细勘察报告（2）南京地铁四号线一期工程D4-XK03标详勘纲要专家、咨询及设计审查意见等（3）南京地铁四号线一期工程D4-TA11标汇通路站灵山站区间施工图设计2.2.2 相关技术标准及规范（1）地铁设计规范（GB50157-2003）（2）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）（3）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）（4）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）（5）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）（6）南京地铁监控量测管理办法3测点布置3.1 测点布置原则（1

18、）测点类型和数量的确定应该结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点、被监测对象的特点、监测费用等因素综合考虑。（2）验证设计数据而设的测点应布置在设计中的最不利位置和断面，如最大变形、最大内力处；为指导施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，目的为及时反馈信息，以修改设计和指导施工。（3）表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。（4）所设测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的变形刚度和强度。（5）实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应该有机结合，力求使同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的

19、联系和变化规律。（6）深层测点的埋设应该有一定的提前量，以便监测工作开始时，测量元件进入稳定的工作状态。（7）测点在施工过程中若遭到破坏，应该尽快在原来位置或靠近原来位置补设测点，以保证该点观测数据的连续性。3.2测点布置数量表3-1 监测点布置数量序号主要监测项目编号监测点布置测点数量1隧道隆陷GD盾构管片顶及底部，间距10m。1762隧道净空变形SL盾构管片腰线处间距10m。联络通道处前后各一个断面。1763地表隆沉DB沿轴线30m一个断面（始发、到达100m内20m一个），轴线上5m一个测点轴线352个断面176个4建筑物隆沉JZ建筑4角既每边隔15m各布设一个测点404高程控制网4.1

20、高程控制点的布设（1）基准点为了取得可靠的高程沉降控制测量起始数据，首先需进行地表控制网的检测，高程控制点（基准点）的布设应远离基坑3倍坑深以外或监测基准点到开挖隧道的直线距离应在500-1000m之间，便于重复测量，并且通视良好、稳固的、能够永久保存的地方或建筑物上，当基坑周围有可供利用的三角点和导线点时，应进行全面复测和补测，本次监测采用车站已有基准点进行复测。监测基准点应不少于3个，基准点均应设置特制的钢筋混凝土墩式标志，并构成闭合水准路线，基准点间的高差应利用精度不低于1mm/km的水准仪往返测量。基准系统应采用国家高程系统，基准系统中3个水准点有1个为主点、另外2个为辅点，确保并检核

21、基准系统的稳定性与可靠性。基准点的埋设：基准点都必须埋设标石和标志，点位应埋设在沉降稳定的原状土层中，埋设时先将上部松土挖去，将下部土层夯实后浇素混凝土作填层，随后用砖砌成如图4-1所示形状，中间空心填混凝土，其顶部放入铜标志或用长度为1m 的25mm螺纹钢插入素混凝土中，顶端焊接成半球形并涂上防锈漆，顶层做成小阴井并加盖，盖厚0.1m。浇灌前绑扎6.5mm钢筋一层。该板与地面平齐或略高于地面。图4-1 基准点埋设示意图（2）工作基点工作基点应选设在靠近观测目标且便于联测观测点的稳定或相对稳定位置，定期与隧道外基准点进行联测校准，且满足下列要求：a设置在地表的工作基点:采用人工挖孔或大钻孔埋设

22、法在地表设置的工作基点，其钢筋长度不应小于2m，直径不小于20mm，并四周砌筑进行保护；b设置在建筑物上的工作基点:应选择在地铁施工影响区以外、建成时间较长且有地下室的建筑物上设置。工作基点直径不得小于20mm；c设置在隧道中的工作基点 :从地面的基准点引入到竖井壁距底板一定距离并不易被碰动处。随着隧道开挖进行，将工作基点向前延伸设置在隧道墙脚之上，在其稳定后作为工作基点。本工程区间范围内沿盾构掘进方向拟布设工作基点9个，其中地表3个（灵山站1个，汇通路站1个，区间联络通道处1个），隧道内部6个(沿隧道走向间隔300米设一个工作基点，左右线各3个)。范围内有可利用的基准点时应先对基准点的可靠性

23、进行检查，再对其高程进行复核，若无可利用的基准点，则按照上述方法进行埋设。4.2基准点、工作基点联测为了保证监测数据准确可靠，应定期对所有基准点和工作基点联测，本项目中拟间隔1个月进行一次联测复核，并且联测时协同第三方监测单位同时进行，确保两家监测数据同步性与可比性。5 监测内容及监测方法本工程的现场监测采用仪器监测和巡视监测相结合的方法进行。工程现场监测的对象包括区间隧道洞周、区间隧道上覆建筑、地表位移以及其他应监测的对象。5.1巡视检查整个工程施工期内，每天均有专人进行巡视检查，巡视检查主要包括以下内容：（1）盾构隧道结构管片状况（管片变形、开裂等）；管片拼装后状况（错台、拼接缝、掉块以及

24、漏水状况等）；盾构机姿态、开挖面土压力、推力、推进速度和出土量等参数是否同步采集；洞内有无渗水等状况；（2）盾构隧道区间周边环境周边地表有无裂缝；周边建筑物有无裂缝，倾斜；周边道路有无裂缝、沉陷。（3）监测设施基准点、测点完好状况；有无影响观测工作的障碍物；监测元件的完好及保护情况。（4）设计要求或当地经验确定的其他巡视检查内容。巡视检查以目测为主，可辅助放大镜、裂缝观测计等工具及摄影摄像设备进行。如发现异常，及时通知委托方及相关单位。5.2监测项目及数量清单本工程仪器主要监测项目如表5-1所示。表5-1 监测项目一览表序号主要监测项目项目编号单位测点数量1洞内观察/每天2隧道隆陷GD个176

25、3隧道净空变形SL个1764地表隆沉DB个轴线352个断面176个5地表建筑物隆沉JZ个405.2.1地表、建筑物隆沉监测（1）测点布设地表隆沉：沿隧道轴线方向每隔30m布设一个地表沉降监测断面（盾构始发和到达100m范围内20m一个断面），每个断面布设8个监测点，测点距离轴线的距离分别为0m、3m、8m、13m、18m。编号DB+里程号-1：8，区间范围内共布设34个沉降观测断面。在隧道轴线上每隔5m布设一个监测点，测点编号DB+里程号。在联络通道处沿通道方向布设4个地表沉降监测断面，编号见监测平面图。周边建(构)筑物隆沉：在隧道周线20m范围内建筑物拐角及每边间隔1520m布设一个沉降点，

26、编号JZi-j(i为建筑物编号，j为测点编号)，测点共计40个。（2）布设方法地表隆沉：凿开地表硬壳层（水泥或沥青），将直径2025的钢筋头打入地面，顶端磨成半球形并涂上防锈漆，上部用水泥砂浆固定，并且加工井盖进行测点保护。建筑物隆沉：在测点布设部位墙壁或者承重柱上贴专用监测标签，或者在承重墙及柱上利用电钻钻孔，用结构胶埋设专用监测标。12膨胀螺丝20钢筋护 壁保护盖板图5-1 沉降测点埋设方法所有监测点要确保在盾构推进100m外时布设完毕，并且测初值，确保初值可靠性与准确性。（3）监测方法沉降观测采用水准测量法进行，沉降观测作业前半个月应埋好标志，稳定后方可开始观测；按国家二等水准技术规范要

27、求进行。初测规定为两次，即观测两个往返，成果取平均值使用，以保证初测成果的可靠性。水准观测限差见表5-2所示。表5-2 水准观测限差一览表等级基辅分划读数差（mm）基辅分划所测高差之差（mm）往返高差及环线闭合差（mm）二级0.50.71.0等级视线长度（m）前后视距差（m）前后视距累计差（m）视线高度（m）二级502.03.00.2按建筑变形测量规程2.0.5条规定，观测点测站高差中误差二级0.5mm。沉降量是否进入稳定阶段，应由沉降量与时间关系曲线判定。5.2.2隧道隆陷监测（1）测点布设按照每10m一个断面布设在隧道底部及顶部设点，区间范围内共设176个点（其中左、右线各88个），编号G

28、D+里程号。（2）布设方法变形监测点预埋件在盾构管片拼装后，按需要均匀地设置在隧道的底部。（3）监测方法二等水准测量，同上。5.2.3隧道收敛变形监测（1）测点布设按照每10m一个断面布设，断面中部布置1对测点。区间范围内共布置176个断面（左、右线各88个）。编号SL+里程。在联络通道两侧各增加一个收敛监测断面。（2）布设方法在隧道衬砌螺栓部位螺帽下固定测点在选定的位置上。如图5-3所示:图5-3 收敛计测点示意（3）监测方法收敛计是利用机械传递位移方法，将两个基准点间的相对位移转变为数显位移计的两次读数差。如图5-4由数显电路测出。(1)钩、(2)尺架、 (3)调节螺母、 (4)外壳、 (

29、5)塑料盖、 (6)显示窗口、 (7)张力窗口、 (8)联尺架、(9)尺卡、 (10)尺孔销、 (11)带孔钢尺图5-4 收敛计结构及工作示意图测量步骤：（1）检查予埋没点有无损坏、松动并将测点灰尘擦净。（2） 打开收敛计钢尺摇把，拉出尺头挂钩放入测点孔内，将收敛计拉至另一端测点，并把尺架挂钩挂入测点孔内，选择合适的尺孔，将尺孔销插入，用尺卡将尺与联尺架固定。（3）调整调节螺母，仔细观察，使塑料窗口上的刻线对在张力窗口内标尺上的两条白线之间(每次应一致，图5-5)（4）记下钢尺在联尺架端时的基线长度(图5-5)与数显读数。为提高量测精度，每条基线应重复测三次取平均值。当三次读数极差大于0.5m

30、m时，应重新测试。图5-5 收敛计读数（5）测试过程中，若数显读数已超过25mm，则应将钢尺收拢(换尺孔)25mm重新测试，两组平均值相减，即为两尺孔的实际间距，以消除钢尺冲孔距离不精确造成的测量误差。（6）一条基线测完后，应及时逆时针转动调节螺母，摘下收敛计，打开尺卡收拢钢带尺，为下一次使用作好准备。（7）收敛值计算：基线两点间收敛值(S)按下式计算：S=(D0+L0)-(Dn+Ln)式中： D0-首次数显读数，(mm);L0-首次钢尺长度，(mm);Dn-第n次数显读数，(mm);Ln-第n次钢尺长度，(mm)。如第n次测量与首次量测的环境温度相差较大时，要进行温度修正。公式如下：Ln=L

31、n-a(Tn-T0)Ln式中： Ln-温度修正后钢带尺长度，(mm);a-钢带尺线膨胀系数，取a=1210-5Tn-第n次观测时的环境温度，()T0-首次观测时的环境温度，()。钢尺温度修正后收敛值(S)按下式计算：S=(D0+L0)-(Dn+Ln)。基线缩短，S或S为正值，反之为负。（8）隧道椭圆度计算：椭圆度=横径-竖径式中：横径由收敛计测定，竖径由测定的拱顶和拱底高程差值得出。5.2.4裂缝监测裂缝监测应包括裂缝的位置，走向、长度、宽度及变化程度，需要时还包括深度。（1）测点布设围护结构以及周边建筑全部范围。（2）监测方法 对裂缝宽度监测，可在裂缝两侧贴石膏饼、划平行线或贴埋金属标志等，

32、采用千分尺或游标卡尺等直接两侧的方法；也可采用裂缝计、粘贴安装千分表法、摄影量测法等。本次监测采用裂缝计进行监测。裂缝计组成如下图5-6所示：裂缝计使用方法如下： 裂缝宽度测量：用电缆连接显示屏和测量探头，打开电源开关，将测量探头的两支脚放置在裂缝上，在显示屏上可看到被放大的裂缝图像，稍微转动摄像头使裂缝图像与刻度尺垂直，根据裂缝图像所占刻度线长度，读取裂缝宽度值（见图5-7）。 图5-6 裂缝计组成示意图 图5-7 裂缝宽度测量示意图 仪器校验：校验标准刻度板上分别有宽度为0.02、0.10、0.20和1.00mm的刻度线。分别把摄像测量头支脚放在不同宽度的刻度线上，屏幕上读取相应的刻度线宽

33、度。当误差小于0.02mm时，仪器方可正常使用。6监测点埋设6.1测点埋设方法表6-1 监测点埋设方法一览表序号主要监测项目测点埋设方法测点编号1洞内观察*2地表沉降在地表凿除硬化层，再打入直径大于20mm，长度60cm100cm的钢筋头，标明监测标志。DBi-j3隧道隆陷变形监测点预埋件在盾构管片拼装后，按需要均匀地设置在隧道的底部。GD4隧道收敛在监测位置管片螺栓部位螺帽下固定收敛监测挂钩。SL5建筑沉降及倾斜在建筑物承重墙或柱上粘贴专用监测标志或钻孔埋设专用监测标志。JZi-j6.2测点保护和受损修复措施（1）所有监测点安装埋设完成后，及时绘制测点位置图，加强对现场测点保护，现场砌筑监测

34、点保护井，在现场设立醒目的警示标志，严禁人员和机械无故破坏；（2）监测点埋设以后及时进行试测，确保测试元件处于工作状态；（3）派专人加强监测点及监测元件巡视监测，最大程度避免监测点损坏；（4）做好与总包单位以及分项工程施工单位的沟通工作，强调测点重要性，强化测点保护意识。（5）监测点碰动应立即进行加固，并尽快进行观测；（6）现场储备相应数量的各类监测标志和材料，并保持完好；监测点损坏的，应立即在原来位置重新埋设，确保测点数量与监测方案相同，并尽快进行观测，对观测资料进行处理，保持数据的可靠性和连续性。7 监测频率地表、管线及建筑物测点埋设必须在盾构推进100m外时布设到位，初始数据在埋设完成后

35、的10天内采集；隧道内监测点在盾构盾壳脱出后及时布点，测定初值。监测项目初始值至少测量3次，取稳定平均值。本工程巡视检查频率如下：基坑开挖前协同总包单位、监理单位、第三方监测单位首先进行2-3次巡视检查，观测盾构端头加固状况及周围环境是否满足开工要求，以及周边建（构）筑物、地面等服役状况，并形成书面报告上报。整个区间工程施工期内，每天均有专人在盾构施工范围50m内进行巡视检查。本工程仪器监测项目的监测频率如下：(1) 正常情况下按照下表频率进行监测，盾构始发和到达期间视施工要求适当加强监测频率：表7-1监测项目频率一览表监测项目监测频率开挖面距量测断面D20m开挖面距量测断面20mD50m开挖

36、面距量测断面50m开挖面距量测断面100m至区间贯通地表沉降或隆起12次/d1次/2d1次/周12次/月地面建筑物、构筑物隆沉隧道隆陷隧道净空变形(2) 当出现下列特殊应急情况之一时，应加强监测，提高监测频率，并及时口头向委托方及业主、监理单位报告监测结果，随后补报书面报表： 监测数据达到报警值； 监测数据变化量较大或者速率过快； 存在勘察中未发现的不良地质条件； 长时间连续降雨、市政管道出现泄漏； 隧道结构出现开裂、渗漏； 周边地面、建（构）筑物出现突然较大沉降或严重开裂； 工程发生事故后重新组织施工。 出现其他影响隧道结构及周边环境安全的异常情况。(3) 监测周期 盾构始发前一周测定100

37、m内的初始值，并且随着盾构隧道的施工，逐步测定盾构开挖面前方100m内测点初始值，盾构通过50m后视监测数据稳定情况调整监测频率。初定监测周期为2013年12月至盾构到达灵山站为止。8 监测项目警报及预警机制8.1监测项目报警值工程监测值应符合工程设计的限值、地下主体结构设计的要求及监测对象的控制要求。报警值应以监测项目的累计变化值（按照允许值的70%预警，80%报警）和变化速率值两个值控制。表8-4监测项目报警值一览表序号监测项目报警速率值控制总量值1隧道沉降2mm/d20mm2隧道净空变形2mm/d20mm3地表隆沉2mm/d-30mm，+10mm4周边建筑隆沉2mm/d-25mm，+10

38、mm当出现下列情况之一时，必须立即报警；若情况比较严重，应立即停止施工，并对基坑支护结构、隧道推进和周边的保护对象采取应急措施。 当监测数据累积达到报警值，或者监测项目的变化速率超过报警值； 隧道结构或周边土体的位移出现异常情况或隧道出现渗漏或陷落等； 周边地面、建（构）筑物、长江大堤等建（构）筑物出现可能发展的变形裂缝或较严重的突发裂缝； 根据工程经验发现其他必须报警的情况。8.2监测预警机制按照安全风险管理的要求，实施仪器监测、巡视等现场工作，针对不同的风险源及风险等级，建立不同的风险评估体系，提供预警建议，并开展监控信息的汇总整理、反馈及现场及控制指导等相关咨询服务工作。根据现场巡视信息

39、及监测数据及时地分析，综合评定，必要时发送预警信息，同时加密观测频率及加大巡视力度。为加强施工安全风险的监控和管理，工程建设中安全风险的预警分为四类：监测点预警、巡视预警、综合预警和重大突发风险事件预警。其分类、分级情况如下：监测点预警分级根据地铁工程建设的安全风险特点，将工程建设中监测点的安全状态分为三级：黄色监测预警、橙色监测预警和红色监测预警，具体划分标准见表2-5。表8-5 三级监测安全状态判定表预警级别预警状态描述黄色监测预警“双控”指标均超过监控量测控制值的70时，或双控指标之一超过监控量测控制值的80时橙色监测预警“双控”指标均超过监控量测控制值的80时，或双控指标之一超过监控量

40、测控制值时红色监测预警“双控”指标均超过监控量测控制值或实测变化速率出现急剧增长时表8-6 周边环境巡视预警标准巡视内容巡视状况描述安全状态评价黄色预警橙色预警红色预警建构筑 物建构筑物开裂、剥落施工造成建构筑物承重墙体、柱或梁出现开裂、剥落施工造成建构筑物非承重墙体出现开裂、剥落，影响正常使用施工造成建构筑物非承重墙体出现开裂、剥落，不影响正常使用地下室渗水墙面或顶板涌水墙面或顶板渗水、滴水道路(地面)地面开裂强烈影响区内地面产生开裂，且裂缝宽度、深度或数量有增加情形开挖施工影响区内造成局部地面开裂，裂缝宽度在510mm，暂无扩大情形开挖施工影响区内造成局部地面开裂，裂缝宽度在5mm一下，暂

41、无扩大情形道路(地面）地面沉陷、隆起在基坑边坡滑移面附近或隧道中心线上方出现沉陷或隆起，或沉陷严重影响交通地面出现明显沉陷或隆起，轻微影响交通地面出现沉陷或隆起，暂不影响交通，或在建（构）筑物、墩台周边出现明显的相对沉陷巡视预警分级施工过程中通过现场巡视，发现安全隐患或不安全状态而进行的预警，根据工况巡视、环境巡视、隧道结构巡视和作业面状态观察描述等信息，初步将工程建设巡视安全状态分为三级：黄色巡视预警、橙色巡视预警和红色巡视预警。具体划分标准见表2-6。综合预警通过综合分析、核查各方监测、巡视信息，结合专家论证等手段，对各级风险工程的安全状态进行综合判断和预警分级，按严重程度由小到大分为三级

42、：黄色综合预警（级综合预警）、橙色综合预警（级综合预警）和红色综合预警（级综合预警）。重大突发风险事件预警对极可能发生的重大突发风险事件，根据突发风险事件可能造成的社会影响性、危害程度、紧急程度、发展势态和可控性等，划分为四级：级（一般）、级（较严重）、级（严重）和级（特别严重），依次用蓝色、黄色、橙色和红色表示。9监测成果报告及信息反馈（1）监测日、周、月报表采用“工程建设用表”中提供的监测用表，当日监测数据当日16点之前报送，并且以电子版数据提交到数据管理系统，以供业主、监理、甲方等相关单位查阅，监测结束后一个月内，提交监测分析报告；（2）取得监测数据后，应及时进行整理和校对。施工监控量测

43、的各类数据均应及时绘制成时态曲线，同时应注明开挖方式和施工工序及开挖面距监测断面的距离等信息。（3）监测数据及资料必须有完整清晰的记录，包括图表、曲线、文字报告等，以保证监控量测资料的完整性和连续性； （4）及时对各种数据进行整理分析，判断工程的稳定性，并及时将有关信息反馈；（5）监控量测数据的计算分析工作中除应对每个项目进行单项分析外，还应进行多项目的综合分析；（6）当监测时态曲线呈现收敛趋势时，应根据曲线形态选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最终位移值和预测结构和建筑物的安全性，据此确定施工方式及判定施工方式的适应性。（7）当监测数据出现任何一种预警状态时，监测

44、组应第一时间向施工主管、监理、建设和其他相关单位报告，获得确认后应立即提交预警报告。监测日常工作流程如图9-1所示：10监测应急措施地下工程由于极易受周围环境和自然因素影响，不确定因素多，易产生安全隐患和安全事故，为了对国家财产和人民生命安全高度负责，做到防患于未然，除加强日常监测工作、及时提供准确、可靠的监测数据供相关人员分析外，针对灾害性天气和突发事件，为确保万无一失，还应建立应急反应机制，制定应急预案。根据相关文件规定深基坑工程出现下列情形之一，应当启动应急反应机制：（1）盾构始发阶段遇长时间较大降水天气；（2）盾构结构位移错台等情况；（3）地表位移变形总量或变形速率接近预警值的；（4）

45、邻近建（构）物监测结果出现突变，或者裂缝急剧加大的。应急人员及联系方式：王升何文10.1 恶劣天气条件下应急预案（1）现场设立监测项目部，配备业务能力强、监测经验丰富、综合素质高的技术人员担任项目负责人；并保持24 小时与业主、设计、监理、施工方等相关单位联络；（2）遇灾害性天气，所有监测人员常驻施工现场，增加监测频次，增加监测人员，日夜巡视，对异常段进行实时，不间断跟踪监测；（3）配备雨衣等防雨、防风工具，铁锹、车辆、夜间照明、通讯设备等，确保恶劣气候条件下各类监测仪器设备能够正常连续观测；（4）建立快速反应机制，监测成果立即上报，并配合相

46、关部门和工程技术人员共同作出分析和预测；（5）恶劣天气过后应对所有监测点进行一次全面的监测，并对监测结果做出分析。10.2 异常情况下应急预案（1）若发现异常情况项目部全体监测人员应立即开始24 小时跟踪监测，根据异常情况和异常段落增加监测点数量，增加监测项目；（2）增加监测人员、增加监测设备，对该工点及周边环境进行全面排查，配备足够的夜间照明设备，保证昼夜连续观测；（3）建立快速反映机制，监测成果立即上报，并配合相关部门和工程技术人员共同作出分析和预测，监测结果现场口头向相关部门作出汇报，并会同相关部门一起对事故进行分析和处理，根据监测数据对基坑的变化趋势作出预测；（4）对遭受破坏的监测点及

47、时恢复，保持数据的连续性；（5）配合相关部门对事故进行分析和处理。11项目组织机构及人员施工现场设立南京地铁4 号线TA11标监测项目部，成立以现场负责人为核心的安全监测仪器安装埋设、观测及资料分析项目管理系统，公司专家组不定期到现场指导工作，对重大技术方案、关键工序、监测异常情况原因分析等进行把关。定期开展小组活动，交流信息和经验。本基坑工程项目监测组织机构图如图11-1所示。通知监测中心人员到场监测组布点监测工程师跟踪监理施工监测监测结果结构、周边环境安全指导施工结构周边环境不安全报警施工、监理、测量中心、业主研究方案、报总监(助理)批准、指导施工留档日报周报监测中心需要的资料报送：甲方总

48、监代表报送：甲方、总监代表、监测中心报送：监测中心月报不合格业主审查监测中心复审编制监测方案监理初审合格合格合格不合格不合格图10-1 施工监测工作流程南京地铁四号线土建工程TA11标监测项目部总负责人 ：杨 平现场负责人：何文龙岩土监测负责人：何冬测量负责人：王增利蒋利生测 量周俊资 料王升福复 核王增利测 量赵亮资 料赵亮复 核王升福图11-1 项目监测组织机构图本基坑工程项目监测人员分工如表11-1所示。表11-1 监测人员分工表序号姓名学历和职称专业项目分工1杨 平研究生、教授、江苏省深基坑专家岩土工程与地下工程总负责2何文龙研究生、工程师岩土工程现场负责3王增利研究生、助教测绘工程测

49、量负责4王升福本科土木工程现场监测5赵亮本科土木工程现场监测6测工23名12监测仪器设备监测仪器的选型，考虑最大可能需要的量程并根据工程只在地下施工期内使用的性质选用满足安全监测要求、合适的仪器。仪器安装埋设前进行检验和率定，绘制监测点安装埋设详图，并按照方案和埋设要求做好埋设准备。仪器埋设时，核定传感器的位置是否正确，埋设的准备是否符合技术要求，按监测的位置和方向埋设传感器。本工程所用监测仪器均按照基坑监测规范要求的仪器精度进行配置，测量仪器由专人使用，专人保养，定期检验；所有仪器均由质监单位进行标定过，且监测期间一年进行一次标定。具体仪器如表12-1所示。表12-1 监测仪器一览表序号仪器

50、名称规格型号精度/分辨率规范要求精度数量1电子水准仪TRIMBLE /DiNi0.3mm/Km0.3mm/Km12裂缝观测计BJQF-10.01mm0.1mm13数显式收敛计JSS30A0.1mm0.1mm14激光测距仪DLE401.5mm/15计算机、打印机/台113监测质量、安全保证及文明施工措施13.1质量保证措施监控量测管理工作是监控量测工作成败的关键，必须予以充分的重视。监测实施分为三个阶段进行，即测点布设阶段、量测阶段和资料报告整理阶段。在监测工作中，监测组应与相关单位和人员密切配合，并应保证监测方案的合理性、监测数据的真实性、测点和仪器的稳定可靠性、数据处理、反馈的及时性及监测周

51、期的完整性。具体措施如下：（1）成立监测项目组，责任落实到人，保证各项工作的正常实施； （2）根据设计文件要求编制监控量测实施方案；（3）监控量测工作必须建立完备的管理制度。日常监测过程中制定详细的日常施工监测工作流程，严格按照监测方案确定的监测频率开展工作，明确各级管理职责，指定各监测项目责任人，对同一变形点(或区段)，每次所用仪器、观测人员、路线和条件均宜相同，每一区段两次观测间隔时间也应大致相同，以便计算单位时间变形量；（4）监测量控过程中应做好测点的保护工作； （5）监测项目应按“分区、分级、分阶段”的原则制定监控量测控制标准，并按黄色、橙色和红色三级预警进行反馈和控制；（6）监控量测工作必须采取有力的质量保证措施，以确保该项工作高质量的完成。13.1.1监