zA高速公路台背回填作业指导书

1、长平高速公路应急抢险工程长平高速公路应急抢险工程cp01总监办总监办台背回填施工作业指导书台背回填施工作业指导书2013.6.1（一） 适用范围本技术交底适用范围：京哈高速四平至长春改扩建工程台背回填施工。（二） 编制依据：1、中华人民共和国行业标准jtg f10-2006公路路基施工技术规范；2、京哈高速四平至长春改扩建工程施工招标文件；3、中华人民共和国行业标准（jtg f80/1-2004）公路工程质量检验评定标准；4、第cp01、cp08合同段施工图设计。（三）施工布置及准备1、技术准备 技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，经理部组织全体施工人员进行了技术交底，检查设

2、计图纸的标高及工程数量，对照图纸设计与施工是否存在矛盾或错误等。2、场地准备 施工便道已完成能保证各种施工材料能顺利进场；电力设施及备用发电机安装调试正常；生活及施工用水接通；场地已清理、平整，并按要求进行硬化，材料分开堆放；3、材料 进场材料砂砾、人工砂砾、8%的石灰土等堆放整齐，现场布局合理，对各种原材料进行自检，并已报监理工程师进行抽检，检测结果合格，各种原材料均已挂牌标识，其检验状态并登记在帐。4、机械准备 机械进场后进行了设备调试、报验，落实责任人，分工明确，便于后续施工控制。根据三背回填要求，考虑机械有效作业能力，配备挖掘机2台、装载机2台、夯机2台、压路机2台、自卸车6台。四、施

3、工方法四、施工方法 结构物台背回填是指结构物完成后，用符合设计及规范要求的材料分层填筑结构物与路基之间的一流部分。1、填料符合设计要求，设计为台北及过渡段采用砂砾（人工砂砾）或掺石灰8%的石灰土填筑，当采用砂砾或人工砂砾时，边坡外侧采用宽度为1.5米的粘土包边。边坡设置碎石盲沟。2、台（墙）背回填必须在隐蔽工程验收合格后进行。 采用分层填筑、分层压实，一般路段台后填筑透水性材料，选用合格石渣、碎石、砂砾填筑，松铺厚度不超过15cm；过渡段填筑范围内的路基压实度96%，对于压路机难以压实或到位的地方，采用小型振动夯等机具分层压实回填，要求压实度96%。 15cm划线划线台（墙）背施工必须是专业化

4、队伍和机械，要求每个作业面至少配备2台小型夯实机，一台20t以上的压路机，实行专人负责。不允许与路基填筑施工队伍混为一体。台背回填之前首先进行原地表面处理和挖除与路基端头的虚方至压实部位，并首先开挖台阶，台背必须每隔15cm厚弹出红色横线，以便控制松铺厚度。3、挡墙墙体施工必须于墙背回填同步，一般墙体不应高于回填面50cm。4、严禁将挖方弃土随意倒于设计中进行分层回填压实的沟渠、冲沟中（这将会引起二次清理和工序不清）。5、台背回填处理范围类型 底部处理长度（m） 上部处理长度（m） 备注桥梁、通道 每侧3 每侧（3+2h） 含台前溜坡、锥坡，且需超长0.3m压实。h为台后路堤高度减路面结构层厚

5、度挡墙、涵洞 每侧2 每侧（2+2h） 3+2h或2+2h100cm填方路基与桥台、横向构造物（涵洞通道）连接处设过渡段，过渡段长度为23倍路基填土高度，采取设计要求的材料填筑。挖方台背或涵背填土顺路线方向长度，将挖基时的扰动部分全部清除且底部距基础内缘不小于1m，并按1：1的坡度挖台阶。6、压实度采用环刀法或灌砂法检测，要求回填砂砾含泥量5%。7、重力式桥台后填筑范围为翼墙末端天然地面线顶面向后向上以1：1的坡度延伸至路基顶面，并保证延伸搭板末端外不小于2米；8、埋置式桥台后填筑范围从台后3米天然地面线顶面向后向上以1：1的坡度延伸至路基顶面，并保证延伸搭板末端外不小于3米；9、涵洞两侧填筑

6、范围为从垂直涵身向后2米的地面上以1：1至涵顶平面。台背分层回填压实台背分层回填压实、在挡土墙上开孔设置涵洞时，应对挡土墙墙身及基础进行补强与防水处理，采取有效措施，防止涵洞渗漏及保证填料排水顺畅。（3）、墙后填筑）、墙后填筑、挡土墙墙后与挡土墙同步填筑碎石土，砌筑一层后待砌体砂浆强度达到80后进行分层填筑、压实，在距墙背1m以内不得用重型振动压路机碾压。、基地开挖及砌筑时应避免受水浸泡，连续排水层的填筑应与墙后填土同时进行，墙后填料应为透水性材料，且综合内磨擦角不应小于35度；墙前采用透水性好、抗剪强度大且稳定、易排水的碎石类土填筑。、墙背填料必须选用碎石、砂砾等透水性材料填筑，过渡段填筑范围内的路基压实度96%，对于压路机难以压实或到位的地方，采用小型振动夯等机具分层压实回填，要求