桥梁裂缝成因及对策分析

1、桥梁裂缝成因及对策分析 桥梁裂缝成因及对策分析 摘要：我国的交通事业随着经济的飞速开展也得到了很快速的开展,现在我们已在国内兴建了很多的桥梁。然而，在桥梁的建造及其使用的过程当中,会常常出现一些桥梁裂缝而导致 影响到工程的质量，严重的还会导致桥梁的垮塌。混凝土桥梁的结构裂缝有很多复杂的成因, 或者是许多因素的相互影响造成,本文就桥梁裂缝的成因进行多方面的探讨，以及对策进行分析研究。 关键词：裂缝；桥梁；原因；对策；分析 Abstract: our communications with the rapid development of economy also got very fast de

2、velopment, now we have a lot of in domestic construction bridge. However, in the construction of the bridge and the use of the process, will often appear some bridge crack and cause Affect the quality of the construction, serious still can cause the bridge collapsed. Concrete bridge structure cracks

3、 have many complex causes, or is that many factors influence each other, this bridge crack causes of various study, and countermeasures were analyzed. Keywords: crack; Bridge; Reason; Countermeasure; analysis 中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 桥梁的建造是一个相当复杂和繁琐的工程，如果在具体的施工过程当中，只要有一个小的环节出现了问题，就会很容易造成混凝土桥梁的裂缝，轻

4、者会减少该桥梁使用的寿命，而严重时就会存在很大的平安隐患，威胁到出行者的平安。因此，在具体的施工中，每一个小的环节都不容小觑，应当严格地按照有关的规定去进行监督，还要做好事情全过程的控制，尽可能低地将质量影响控制在较小的范围内。 桥梁裂缝的成因 桥梁裂缝的产生具有很多方面的原因，总的说来，大致可以分为：自身原因和外界原因。下面，笔者就这两方面的原因来进行说明： 自身原因 1.温度变化 混凝土结构的桥梁在内部环境与外部温度的温差变化较大时将会引起自身桥梁结构的变形，桥梁自身结构的内部会产生应力，此应力超过了桥梁自身的抗压强度时就将会产生出裂缝。 2.自身收缩 这里的自身收缩是指混凝土硬化的过程当

5、中，水和水泥在发生相关的水化反响时会生成新物质，从而导致了自身的体积的缩小，继而产生出裂缝。 3.干缩 当混凝土在结硬了之后，伴随着其外表的水分逐渐蒸发，同时温度就会逐渐地降低，就会导致混凝土的体积缩小，我们将此种现象称为“干缩。由于混凝土的外表水分会损失地较快，而内部的损失相比之下较慢慢，其外表的收缩就将会受到内部的混凝土约束，导致外表的混凝土就要承受一定的拉力，如果当外表的混凝土承受了较强的拉力，而此拉力又超过了它的抗拉强度时，就会产生出收缩裂缝。 4.塑性收缩 塑性收缩一般发生于混凝土的浇筑初期。当混凝土在浇筑后，水泥的水化反响非常剧烈，此时分子链就逐渐形成，继而出现了泌水及水分的急剧蒸

6、发，这时候混凝土就失水收缩，与此同时，骨料就会因自身的重力而出现下沉，此时的收缩我们将它称为塑性收缩。骨料在下沉的过程中由于受到了钢筋的阻挡，从而形成了沿钢筋的方向出现的裂缝。 5.收缩裂缝 通常混凝土枯燥的过程是从外表逐步向内部扩展的，会在混凝土的内部呈现出一个含水梯度，所以产生内部收缩小、外表收缩大的很不均匀的收缩。就导致了外表的混凝土需要承受较大的拉力，如果外表混凝土承受的拉力一旦超过了它的抗拉强度， 就会产生出收缩裂缝。 外界原因 1.根底变形 桥梁的根底空间水平方向的位移或是不均匀的沉降，会引发根底变形：桥梁的结构物本身产生的附加压力，由于超过了结构物抗拉的强度就会产生出裂缝，通常根

7、底的不均匀沉降具有以下原因：分期建造、地质的试验资料不够准确、荷载的差异大，以及地质的差异大等。 2.施工材料的质量 一般混凝土材料的合成包括：砂、水泥、拌合水、骨料和其他的外加剂，如果配制的混凝土材料不是合格的话，那么就会导致桥梁裂缝的出现。 3.钢筋锈蚀 当构件中所使用的钢筋，它的混凝土层保护做得缺乏的话，或者混凝土的质量较差时，那么类似于二氧化碳之类的气体就会侵蚀我们钢筋的外表，致使钢筋附近的混凝土碱度降低。还有钢筋的外表比拟容易被混凝土当中的水和氧气所锈蚀，周围的混凝土会产生一定的膨胀压力，致使混凝土的保护层剥落、开裂，沿着钢筋的纵向出现裂缝，并且还有锈迹渗透到混凝土的外表。就是因为锈

8、蚀，会使得混凝土的有效面积逐步减少，混凝土和钢筋的握裹力被削弱，导致结构的承载力下降，同时还会诱发一些其他的裂缝，以加剧了钢筋的锈蚀，继而导致桥梁结构的破坏。 二、桥梁裂缝对策分析 在桥梁的建造过程当中，出现桥梁裂缝应该是非常常见的，前文已经较为具体的分析了一些导致裂缝出现的原因，从中可以看出它出现的原因是非常多种多样的。所以，桥梁的裂缝处理就显得更加复杂，通常，我们有以下几种方式对桥梁裂缝进行处理： 1.灌浆法 如果当桥梁的裂缝对桥梁结构已经具有了很大的影响时，外表的修补已经无济于事，那么此时就应当对桥梁裂缝采用“灌浆法进行处理。这里所说的灌浆法是指用液压、气压或是电化学的原理，将某些能够固

9、化的原浆液注入到人为或天然的孔隙或裂缝当中，借以改善各介质对桥梁自身的一些力学性质。 外表处理法 这是出现了比上一种情况较轻微的裂缝时，也就是说当混凝土的构件裂缝只是非结构型的裂缝或只是外表的裂缝时，就一般采取外表处理法来进行桥梁外表的修复。在桥梁裂缝进行处理时最常用的也就是外表修补法，一般做法就是在桥梁外表进行“涂浆，也就是在裂缝的外表涂上封口的树脂胶，这主要是对裂缝采取进行封闭的方法，防止桥梁构件内的钢筋被腐蚀，从而使混凝土使用的寿命延长。还有一种叫做“外表涂抹法，这种方法也是对混凝土的裂缝外表进行处理的方法之一。而对于一些比拟大面积的漏水防渗堵漏那么比拟适合另外一种方法：外表贴补法。 3

10、.加固法 由于超荷载而产生出的裂缝、以及裂缝因长时间未处理而导致的耐久性降低、以及火灾等造成的桥梁裂缝等这些影响到了结构的强度时均可采取这种结构补强法。该方法包括预应力法、锚固补强法、断面补强法等，混凝土的处理效果检查一般包括：压气试验、压水试验、钻心式取样试验、修补材料试验等。 4.填充法 桥梁裂缝还有一种处理方式，那就是填充法。该方法对裂缝填充是指直接运用修补材料进行填充，通常是对较宽型的裂缝来进行一定的修补，作业简单，费用低廉。它使用的范围宽度通常是小于0.03毫米的裂缝，并且裂缝深度还要比拟浅，或是裂缝当中还有充填物，且对裂缝采用灌浆法进行处理也比拟难执行的话，就可以用这样的方法对其处理。 结束语 在桥梁的建造和使用过程中，裂缝的出现都是不可防止的，但是我们可以通过分析其出现的原因来对其进行有效控制或预防。在桥梁的使用过程中可以根据不同的实际情况采取不同的裂缝修补方法对其进行处理，从而将平安隐患能够降到最小。 参考