A排气背压检测PPT教学课件

1、1发动机排气背压过高的一般表现 (1)发动机有油.有火.但是无法启动； (2)加速不良.没有高速。有时即使将加速踏板踩到底，最高车速只能达到6080kndh；第1页/共17页(3)高速时进气管“回火”，急加速熄火：(4)进气管向外冒白烟；(5)没有超速挡。排气背压过高会造成发动机加速不良，好像没有超速挡，所以有时会误认为是自动变速器的故障；(6)用故障诊断仪检测电控系统，一般没有故障代码。若读取数据流，往往有多项数据不正常。第2页/共17页2、排气背压测试表第3页/共17页2排气背压过高导致发动机渚多故障的机理(1)由于发动机排气背压过高，气缸内混合气燃烧后生成的废气难以排出，废气只能返流，导

2、致真空管路堵塞，热线，热膜式空气流量传感器、进气压力传感器、怠速空气阀以及节气门等被污染，运动件卡滞，并使怠速时节气门的开启角度过大，引起混合气过稀。第4页/共17页(2)由于废气排放不充分，废气回流到进气歧管，使进气管真空度降低，因而导致进气管“回火”。还会使燃油压力调节器里的真空度不正常，造成燃油压力过高。第5页/共17页(3)进气管真空度降低，造成新鲜混合气不能顺利吸入，影响气缸的充气量。同时由于废气的稀释作用使混合气相对稀薄，造成发动机功率下降。第6页/共17页(4)对于废气涡轮增压发动机，其工作原理是：基于气缸内的废气在排出前具有相当大的压力能，从排气门排出后进入涡轮增压器，压力能转

3、化为动能，驱动涡轮增压器高速旋转。废气的流速越快，其驱动能力越强。如果废气在排气管内积聚，排气背压升高，气缸内外的废气压力差减小，气流速度就会降低，涡轮增压能力必然下降。第7页/共17页（5）排气背压过高基本上属于机械性故障，所以电控系统不记录故障代码。第8页/共17页3引起排气背压过高的主要原因(1)三元催化转化器堵塞。凡是行驶了12万以上的汽车，其三元催化转化器都会有不同程度的堵塞。引起三元催化转化器堵塞的原因是多方面的，其中一个重要原因是燃油和润滑油的质量不高。发达国家的汽油不仅辛烷值高，抗爆性好，而且含硫和含磷量极低，行车途中很少出现长时间堵车，对氧传感器和三元催化转化器造成的污染较低

4、，因此在发达国家很少听说汽车三元催化转化器堵塞的。第9页/共17页(2)排气热空气门卡住。(3)排气管受撞击而凹瘪。第10页/共17页在检测排气背压之前，应当首先确认点火正时、配气相位正确、气门间隙正确、进气系统无泄漏和堵塞现象。检测第11页/共17页(1)利用气压表检测：a。拆下氧传感器；b在该处接上气压表，该表的度量范围为030 kPa；c启动发动机，并使发动机温度达到85以上；d使发动机转速保持在2500rrain；e。读取气压表的读数，即为排气管的背压，应在913KPa以下才正常，否则说明排气系统存在堵塞。第12页/共17页(2)利用废气分析仪检测：将废气分析仪的探头插入排气管口，读取

5、废气中的HC值。然后将发动机加速到2500rrain，再读取HC值，若HC值升高，则表示排气阻力过大。第13页/共17页(3)检测进气歧管的真空度：在正常情况下，发动机怠速运转时，若拔下进气管上一根真空管，应该感觉吸力很大，若吸力很小，则排气系统可能有堵塞。这是因为，若排气管时通时堵，则排气时的反压力增大，会使进气管的真空度降低。为了准确测量，可以用真空表软管连接到进气歧管的检测口，启动发动机，待转速稳定后，观察真空表的读数，怠速时的真空度一般为5771kPa。然后缓慢加速，若转速达到20002500dmin时真空度数值很低，甚至下降为零，说明排气系统有阻流现象。可以拆下排气管再试，若真空度恢复正常，即可确定排气管堵塞。第14页/共17页6、排气背压测试作业表