地铁车站首段底板施工总结

1、车站主体结构施工阶段总车站主体结构施工阶段总结结让世界更畅通让世界更畅通（1 1）车站底板结构交底滞后于施工，存在施工队未接受交底就）车站底板结构交底滞后于施工，存在施工队未接受交底就进行施工的现象。进行施工的现象。（2 2）口头交底多，书面交底少。出现问题无法追溯。）口头交底多，书面交底少。出现问题无法追溯。1.施工技术交底（1 1）测量组放点不及时。施工）测量组放点不及时。施工队已经下调东西至底板，此时无队已经下调东西至底板，此时无法放点或者必须多次放点。法放点或者必须多次放点。（2 2）测量组放点后，技术员未）测量组放点后，技术员未及时弹线。及时弹线。（3 3）测量组放点后没有书面交）测

2、量组放点后没有书面交底，只有口头交底。底，只有口头交底。2.测量放线（1 1）下料施工队正式下料前半天向技术员提供了料表，技术主）下料施工队正式下料前半天向技术员提供了料表，技术主管尚未回复审核意见，施工班组已经开始下料。管尚未回复审核意见，施工班组已经开始下料。（2 2）项目部技术员未及时测量围护桩南北侧净间距，根据实际）项目部技术员未及时测量围护桩南北侧净间距，根据实际测量数据指导下料。测量数据指导下料。（3 3）钢筋下料过程中检查和验收不彻底。）钢筋下料过程中检查和验收不彻底。3.钢筋下料（1 1）接收钢筋加工场提供的钢筋时，未严格核对钢筋类型、长度、数）接收钢筋加工场提供的钢筋时，未严

3、格核对钢筋类型、长度、数量，绑扎过程中，发现不对，进行返工，浪费时间。量，绑扎过程中，发现不对，进行返工，浪费时间。（2 2）缺乏沟通协调。例如底板纵向钢筋，钢筋场下料选择方式为焊）缺乏沟通协调。例如底板纵向钢筋，钢筋场下料选择方式为焊接，施工中采用了绑扎，最后发现底板钢筋伸出长度不够。接，施工中采用了绑扎，最后发现底板钢筋伸出长度不够。（3 3）套筒连接不到位。）套筒连接不到位。（4 4）施工队野蛮施工，有组织无纪律。不按照技术员要求进行整改）施工队野蛮施工，有组织无纪律。不按照技术员要求进行整改，错误很难得到纠正。，错误很难得到纠正。4.钢筋、模板施工4.钢筋、模板施工套筒连接不到位钢筋预

4、埋长度不一致4.钢筋、模板施工加腋钢筋下料长度不足接收钢筋不把关致返工4.钢筋、模板施工模板加固不牢致错台钢筋伸出长度不够4.钢筋、模板施工模板倒角不按方案加工（1 1）混凝土浇筑过程中，技术员和工区未严格执行旁站制度、）混凝土浇筑过程中，技术员和工区未严格执行旁站制度、造成局部振捣不到位。造成局部振捣不到位。（2 2）混凝土施工队不按照技术员要求进行覆盖养护，往往技术）混凝土施工队不按照技术员要求进行覆盖养护，往往技术员多次催促，施工队才落实一次。员多次催促，施工队才落实一次。（3 3）土工布保护不够，形成浪费。）土工布保护不够，形成浪费。5.混凝土浇筑、养护5.混凝土浇筑、养护振捣不到位浇

5、筑过程无人旁站5.混凝土浇筑、养护翻浆无人处理加腋振捣不到位5.混凝土浇筑、养护收盘混凝土方量不控制致浇筑超过设计标高（1 1）铜排应当立放，实际施工中局部平放。）铜排应当立放，实际施工中局部平放。（2 2）沟槽内水没排干净。）沟槽内水没排干净。（3 3）施工过程中未做到全过程监督，施工前不熟悉图纸，造成）施工过程中未做到全过程监督，施工前不熟悉图纸，造成返工。例如车站返工。例如车站1414段纵梁下方的接地铜排。段纵梁下方的接地铜排。 (4)(4)电阻大。电阻大。6.综合接地施工（1 1）喷混不平、喷混是否侵限未）喷混不平、喷混是否侵限未严格验收就进行防水卷材铺设。严格验收就进行防水卷材铺设。

6、（2 2）喷混时未采取防溅射措施。）喷混时未采取防溅射措施。（3 3）上下层卷材要求搭接缝错开）上下层卷材要求搭接缝错开1/31/3幅宽，实际无。幅宽，实际无。（4 4）水泥钉间距要求）水泥钉间距要求50cm50cm，实，实际大部分大于设计要求值。际大部分大于设计要求值。7.结构防水施工8.混凝土围檩施工接驳器处钢筋不严格按照设计下料，加设围檩预埋钢板连接钢筋不按照设计加工9.支架搭设支架未严格按照方案搭设10.质量问题反馈不及时发现质量问题技术员、各部门、项目领导、监理单位书面整改交底，要求施工班组整改技术员检查整改效果技术员整改施工班组是下一道工序进行决策项目领导否理想状态发 现 质 量 问 题技 术 员 、 各 部 门 、 项 目 领 导 、 监 理 单 位书 面 整 改 交 底 ， 要 求 施 工 班 组 整 改技 术 员检 查 整 改 效 果技 术 员整 改施 工 班 组是下 一 道 工 序否实际状态（1 1）施工队多次未执行技术员、工程部、工区要求的整改