提XX梁设计可靠性的措施研究

1、提_梁设计可靠性的措施研究提_梁设计可靠性的措施研究 摘要：本文首先对我国现阶段在桥梁设计上出现的问题做了简要的阐述，然后对出现可靠性问题的原因做了详细的介绍，接下来提出了一系列相应的技术措施，最后进行了简要的文章总结。关键字：桥梁设计，可靠性问题，原因，措施1 我国现阶段在桥梁设计上出现的问题在我国的桥梁设计当中，都有着这样一个通病，那就是对它的强度要考虑的很多，但是对于它的结构的可靠性能够予以考虑的情况就显得做的很不足了，这是当前我国桥梁建筑行业普遍存在的一种现象。注重桥梁本身的强度，而不注重它的极限状态，如果注重强度的话，它的可靠性就达不到，这样就会使得整个桥梁的本身的质量存在着很大的缺

2、陷。在对于桥梁的可靠性这一问题上，着重对于它的结构进行相应方面缺陷的解决，从而为它打造出一个稳定的结构基础，建造起一个可以承受起来自很大外力作用的结构，按照现在的可靠性标准指标，进行可靠性结构方面的足够的挑选，在结束完成结构的定位之后，一定要对它进行一定的可靠性的测试，所要得到的最终结果要超过预先已经设定的数值。当前阶段我国在对于可靠性结构方面的探究程度，只仅仅停留在理论的程度，很大一部分投入都被放在了设计方面来考虑，然而对于基础结构的耐久程度的这一课题研究，相关的研究显得还是比较肤浅，无法与那些发达国家相提并论的，在现实设计当中还是很难对于桥梁的结构进行准确无误的可靠性的评价，只有通过精准的

3、测算出桥梁设计可靠性的程度，才能够充分的保证桥梁的结构在其使用过程当中的安全可靠，也能够为桥梁本身节约很大一笔以后的维修护理的费用。在近些年来，我国发生了很多大桥坍塌事故，还有部分桥体出现破坏严重等等一系列相关问题，这些问题的出现大部分都是由于所采用的材料出现疲劳损坏所最终造成的，比如：结构的裂开或者发生变形等等诸多相关问题的出现。这在很大的程度上对于它的结构的承载能力都起到了降低的负面作用。在我们建造桥梁时要充分的考虑到它的结构的可靠性，以求能够避免其它相关病害的发生，同时也能够节省对于发生的病害要进行一系列维护的费用，所以可以这样说对于桥梁结构的可靠性方面的探究，已经成为当下我们的桥梁有关

4、设计人员迫在眉睫亟待解决的实质性问题。2 桥梁出现可靠性问题的主要原因2.1 较低的桥梁设计标准随着我国当下经济建设步伐的大步迈进，我国交通运输行业显得日益繁重，导致现在我国对于桥梁承载能力的强度要求也越来越高，但是很多大中城市依旧在采用以往那些比较低级的桥梁设计标准，一直以来长久的作为公路桥梁在设计过程当中的标准来进行实际施工的，然而随着交通运输的不断加大，使得桥梁所设计的越来越不符合现当今的严重的交通负荷，这样就致使它的可靠性的问题会经常出现，并且对其人身安全以及国家的财产安全造成了严重的威胁。2.2 较差的施工和管理水平在我国很多城市都发生过这样的情况，刚刚新建不久的大桥发生坍塌或者破坏

5、的情况，这些情况的出现大多都是由于在进行建造过程当中的质量不合乎标准，并没有能够达到相关的技术要求，同时管理的水平也不够，秩序显得很混乱，进而致使桥梁的可靠性不强，在当中主要是以材料的强度不足，没有能够达到有关技术标准，施工的队伍并没有按照相关规范进行桥梁修建，还存在着偷工减料的情况，采用不好的材料来冒充好的材料，这样就形成了桥梁存在着潜在的安全性问题。2.3 不合理的桥梁设计在设计的过程当中,设计者单单考虑了桥梁的结构强度的计算结果能否满足规范的要求,然而忽视了从结构的体系、结构的构造、结构的材料、结构的维护、结构的耐久性和从设计、施工直至到在使用的全过程当中常常会出现的各种人为的因素等诸多

6、方面进行综合计算桥梁的可靠性的关键性问题。由于设计人员的现场经验欠佳,能动性也不是很强。用静态的思维去解决在不断进步发展过程当中的一系列技术性的问题,桥梁在各种不同的环境与使用条件之下以及不同的设计对象都会对于结构的体系得出相应的不同的布局与构造要求,理论规范再详细也不能够取代应该由设计相关人员来解决的各种实际问题,规范更新速度再快也无法适应当下新技术、新材料以及新工艺的快速发展对于结构的设计所提出的种种新的要求,当下的设计可以视为是静态的设计,过于偏重于设计建成时期结构的工作与服务能力然而对于使用期的实际性能够表现出随着时间的劣化而缺乏相应的有效考虑。2.4 耐久性考虑不足目前在国内的桥梁设

7、计过程当中有这样一种倾向:在设计过程当中考虑的强度比较多然而考虑的耐久性比较少,同时对于耐久性更多的考虑只是作为是一种概念而受到人们的关注罢了, 不仅没有能够提出相应的明确的使用的具体年限要求, 也没有能够进行专门的有效的耐久性设计,也就是从材料、结构,环境以及设计的程序来保证桥梁的耐久性,并且要确定出在哪种维护与使用的条件之下,桥梁应该具有何种程度的耐久性能。3 提高桥梁可靠性的措施3.1 强化对桥梁使用期限的理解在我国桥梁工程的设计方面，一直要求设计人员要从单纯的仅仅满足载荷的强度的这一设计的思路向能够满足载荷的强度的同时要满足桥梁的使用年限的这一双重的设计思路方向转变，并且尽最大可能的运

8、用国际上通用的桥梁的使用年限的标准。除此之外还要对桥梁的结构重要性的理论方法深入进行研究，比如我国的桥梁的设计使用的年限基准为一百年，然而在实际的设计过程当中很难做到保证设计的数据可靠性，所以要通过不断的数值模拟来实现，并且要在确定了桥梁的具体的使用年限之后，还要能够综合考虑到桥梁建设的规划、设计以及在投入使用之后的一系列维护管理的问题，从而以求确保桥梁的实际使用年限能够真正达到或者超过预期的要求。3.2 关注桥梁使用的环境因素在桥梁结构的设计过程当中以及实际的现场施工过程中要采取的必备措施，来隔绝或者是尽量减少桥梁的周边环境因素对于桥梁的影响，特别是对于桥梁的混凝土结构钢筋结构的影响，例如在

9、富含氯离子的我国沿海地带，要尤其关注以及防范氯离子对于桥梁结构的作用，在通常情况下要采取的措施是使得在桥梁的结构设计时候引入特定的坡面或者引入合理的给排水系统，并且在混凝土的桥面板以及路面层之间引入具有可靠的防水性能的防水层的结构设计，从而来避免水的下渗而对于桥梁结构所造成的侵蚀。3.3从理论研究和规范方面应更加重视结构的耐久性问题桥梁在建造以及使用的过程中,会遭受到环境、甚至化学物质的不断侵蚀并且要承受各种荷载以及人为的因素等各种外部的作用,同时桥梁的本身的材料性能也会被不断疲劳、损伤以及劣化,致使结构部分发生不同程度的损伤以及劣化,桥梁的早期开裂等等,大量的病害实例已经证明除了施工与材料方

10、面的两方面原因外,影响着耐久性的决定性的因素是由于结构设计上的不足所造成的,长久以来,人们一直偏重于于结构计算方法的研究,然而忽视了对于总体的构造以及细节处理方面的大力关注,对于怎样从结构与设计的角度以及怎样以设计与施工人员容易接受的操作方式来不断改善桥梁的耐久性却显得很少进行研究。结构耐久性的设计和常规的结构设计存在着本质的区别。 3.4加强重视疲劳损伤的研究桥梁的结构所承受的外力很大一部分是动的荷载,会在结构的内部产生出一种循环变化的应力与应变,导致结构的累积疲劳损伤。桥梁材料本身就不是均匀连续的,实际情况下都存在着很多微小的不足,在循环荷载的作用之下,这些微缺陷逐渐变得发展扩大以致形成损

11、伤。如果在运营的时候得不到有效的控制的话,会引起材料的结构的脆性断裂,带来的后果常常是灾难性的。对于疲劳损伤的研究不单单是对于整个结构而言,实际上桥梁的结构常常由于某些关键的部位的局部的疲劳失效然而导致整个结构的失效。近些年来,对于疲劳损伤的研究虽然已经深入到了混凝土结构,但是对于使用的后期受到腐蚀的钢筋构件中的动态性能以及疲劳性的研究还需要得到不断的加强。3.5 引进先进经验和成果在我国桥梁的设计过程中，普遍存在着这样一个共性的问题，那就是桥梁的结构的正常使用性能的缺陷，例如桥梁的线形不平顺、接头易跳车、振动过大、结构开裂以及变形过大等等，同时国内的桥梁在耐久性以及安全性方面也都存在着很大的问题。为了能够更好的解决这些诸多问题，我们需要认真的吸取国外对于桥梁设计相关方面的先进的经验，同时要对于一些