铁路内燃司机考试题库(规章、通用、专业)简答题--综合题--答案课件

1、14一、安全规章复习题及答案（四）简答题1、铁路行车安全监测设备应具备哪些功能？J26答：铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备（2分），应具备监测、记录、报警、存取功能。（3分）2、牵引列车的内燃机车出段前，哪些主要部件必须良好？J131答：内燃机车的柴油机及辅助装置、（1分）主发电机、（1分）牵引电机、（1分）传动装置、（1分）蓄电池组，与操纵机车有关的电器及电线路。（1分）3、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？J158答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业（2分）；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。（3分）4、列

2、车中机车的编挂有何规定？J197答：工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；（1分）无转向设备的，可逆向运行。（1分）双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（1分）补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，（1分）在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。（1分）5、旅客列车编挂关门车有何规定？J202答：旅客列车不准编挂关门车。（2分）在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，（2分）但列车最后一辆不得为关门车。（1分）6、何为长大下坡道？J213答：长大下坡

3、道为：线路坡度超过6，长度为8km 及以上；（1.5分）线路坡度超过12，长度为5km 及以上；（1.5分）线路坡度超过20，长度为2km 及以上。（2分）7、推进车辆连挂时应遵守哪些规定？J228答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，（1.5分）没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，（2分）没有司机回示，应立即显示停车信号。(1.5)8、半自动闭塞区段，遇超长列车问部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？J255答：行车凭证为出站信号机显示的进行信号，（2.5分）并发给司机调度命令。(2.5分)9、 一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应

4、遵守哪些规定？J259答：在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，（1.5分）但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。（1.5分）如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。（2分）10、何谓列车？J266答：列车是指编成的车列（1分）并挂有机车（2分）及规定的列车标志（2分）11、货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？J287答：货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。（2分）发车前，司机施行缓解，（2分）确认发车条件具备后，方可起动列车。（1分）12、装有进路表示器或发车

5、线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？J291答：当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，（2.5分）列车可凭出站信号机的显示出发。（2.5）13、当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定？J302答：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，（2.5分）救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。（2.5分）14、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容？J310答：该命令中应包括列车车次、（1分）运行速度、（1分）停车地点、（1分）到达车站的时刻等有关事项。（2分）15、引导信号的显示方式及含义是什么？答：进站及接车进路色灯信号

6、机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光。（2.5分）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。（2.5分）J33816、特定引导手信号的显示方式是什么？J362答：特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，（2.5分）夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。（2.5分）17、断钩导致列车分离事故的责任如何划分？S60答：因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），（1.5分）断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；（1.5分）机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。（

7、1.5分）未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。（0.5分）18、列车进行制动机试验时司机应注意什么？C13答：列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，（2分）按压列尾装置司机控制盒功能键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。（3分）19、列车起动时司机应做到哪些？C13答：列车起动时，应检查自阀（DK-1型制动机为电空制动器）、（2分）按压列尾装置司机控制盒功能键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。（3分）20、列车在运行中司机应遵守哪些限制制度？C18答：严格遵守线路、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、

8、曲线和慢行地段等规定的速度，（3分）以及行车安全装备控制模式设定的限制速度（1分）以及每百吨列车重量换算闸瓦压力的限制速度。（1分）21、机车信号可分为哪几类？其装设有何规定？J92答：机车信号分为：连续式或接近连续式。（2分）自动闭塞区段应装设连续式机车信号，（1分）半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（2分）。22、列车按运输性质分为哪几类？J182答：列车按运输性质分为：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车，路用列车。（5分）23、列车机车与第一辆车连挂有何规定？J206答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。（2分）单班单司机值乘的由列检人员负责；（1分

9、）无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；（1分）无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。（1分）24、线路两旁堆放货物距离有何规定？J234答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。（2分）站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。（2分）货物应堆放稳固，防止倒塌。（1分）25、单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定？J265答：列车应在不应答站的进站信号机外停车，（2分）判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（2分）司机（运转车长）或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（1分）26、出站信号机发生故障时对通过列车有何规定？J291答：出站信号机发生故障时，除按规定交

10、递行车凭证外，（2分）对通过列车应预告司机，（1分）并显示通过手信号。（2分）27、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么？J310答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。（5分）28、四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么？J357答：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，（2.5分）并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。（2.5分）29、如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任？S58答：司机起动列车，定车务、机务单位责任；（1分）司机发现未动车，定车务单位责任

11、；（1分）通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；（1）司机发现及时停车，定车务单位责任。（2分）30、起动列车时对内燃机车提手、回柄有何要求？C20答：内燃机车提、回主手柄应逐位进行（无级位调速每次提回主手柄不超过50转/分），（2分）使牵引电流、柴油机转速相应稳定变化。（1分）负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。（1分）退回手柄时，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。（1分）31、单机挂车的辆数有何规定？J199答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12的区段，以10辆为限；（3分）超过12的区段，由铁路局规定。（2分）32、使用电话闭塞法行车时，列车占

12、用区间的凭证是什么？J256答：列车占用区间的行车凭证为路票。（2分）当挂有由区间返回的后部补机时，（1.5分）另发给补机司机路票副页。（1.5分）33、哪些情况下列车列车分部运行？J295答：1、采取措施后可整列运行时；（1分）2、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（2分）3、遗留车辆无人看守时；（1分）4、列车无线调度通信设备故障时。（1分）34、十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？J364答：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。（1分）昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，（1分）在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，（1分）五车(约55m)时连续下压两次，（1分

13、）三车(约33m)时下压一次。（1分）35、施行紧急制动时应遵守哪些规定？C25答：施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。（2分）车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。（2分）无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。（1分）（五）综合题1、单机挂车时应遵守哪些规定？J199答：单机挂车时，应遵守以下规定：所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动机试验；（2分）连挂前由车站彻底检查货物的装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；（2分）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好

14、；（2分）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员的劳动时间；（2分）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。（2分）2、列车在任何线路上的紧急制动距离限值有何规定？J203答：旅客列车最高速度120km/h 紧急制动距离限值800m；（1分）旅客列车最高速度160km/h 紧急制动距离限值1400m；（1分）旅客列车最高速度200km/h 紧急制动距离限值2000m；（1.5分）行邮列车最高速度120km/h 紧急制动距离限值800m；（1分）行邮列车最高速度160km/h 紧急制动距离限值1400m；（1分）行包列车最高速度120km/h 紧急制动货物列车最高

15、速度1100m；（1.5分）货物列车最高速度90km/h 紧急制动距离限值800m；（1.5分）货物列车最高速度120km/h 紧急制动距离限值1400m。（1.5分）3、越出站界调车有何规定？J238答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。（6分）单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。（附件5）（4分）4、在哪些情况下禁止跟踪出站调车？J239答：遇下列情况，禁止跟踪

16、出站调车：1、出站方向区间内有了望不良的地形或有连续长大坡道（站名由铁路局发布）；（2分）2、先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（2分）3、一切电话中断；（2分）4、降雾、暴风雨、雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。（2分）5、按自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？J249答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。（5分）特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。（5分）6、自动闭塞区间通

17、过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机如何处理？J251答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，（2分）司机应使用列车无线调度通讯设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），（2分）通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，（2分）该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，（2分）按其显示的要求运行，在停车等候的同时与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（2分）7、天气恶劣难以辨认信号时的行车办法是如何规定？J

18、272答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（2分）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（3分）当无法辨认出站（进路）信号显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。（3分）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。（2分）8、什么情况下使用引导接

19、车，引导接车有何规定？J285答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。（3分）引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（2分）由引导人员接车时，应在引导接车地点标处（未设着，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。（3分）列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。（2分）9、列车在区间被迫停车可能妨碍邻线后，司机如何处理？J293答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，（2分）并与运转车长（无运转车长

20、为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；（3分）在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。（1.5分）司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。（1.5分）如发现邻线有列车开来时，应立即鸣示紧急信号。（2分）10、列车退行有何规定？J301答：在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。（2分）列车退行速度，不得超过15km/h。（3分）未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车

21、站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。（5分）11、简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法？J297答：列车发生火灾、爆炸应急处理：列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并立即通知供电部门停电。（3分）列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机车次未着火的车辆拉至安全地段。（4分）对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。（3分）12、什么情况下不准退行？答：下列情况不准退行：自动闭塞法运行时（列

22、车调度员或后方车站值班员通知区间内无列车并准许时除外）；（2分）无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通讯设备、简易制动阀时除外）；（2分）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辩认信号时；（2分）电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）；（2分）挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。13、施工特定行车办法有何规定？J309答：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理。引导接车并正线通过时，准许列车司机凭证特定引导手信号的显示，以不超过60km/h 速度进站。（5分）准许车站不向司机递交书面凭证和调度命令。（2分）但车

23、站仍控规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。（3分）14、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？J289答：（1）司机主动停车时，自行起动列车；（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车；（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车；（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件

24、后，由车站按规定发车。15、列车在中间站停留时应遵守哪些规定？答：中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作并保持机车制动。（1）进站停车时，应注意车站接车人员的移动手信号。（2）货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。（3）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。(4）中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查，及时打开空气系统的总风缸、远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。（5）乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。（6）开车前，应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部列车管压力。16、货物列车编入关门车有何规定？答：编入列车的关门车数

25、不超过现车总辆数6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%，计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆之内在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、第三辆不得连续关门。17、跟踪出站调车有何规定？J239答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告，接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得

26、越出站界500m.18、什么情况下使用绿色许可证发车？J250答：对三显示为出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；对四显示为出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；出站信号机故障时发出的列车；由未设出站信号机的线路上发车；超长列车头部越过出站信号机发车；发车进路信号机发生故障时发出列车；超长列车头部越过发车进路信号机发车。19、技规对列车运行限制速度有何规定？答：四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度；通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为次一架信号机前能

27、停车的速度；通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为80km/h；通过减速地点标限制速度为标明的速度，未标明是为25km/h；推进限制速度为30km/h；退行限制速度为15km/h；接近站内尽头线，自进入该线起30km/h。20、列车在区间被迫停车后，放置响墩防护有何规定？J294答：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m 处防护；电话中断后发出的的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制

28、动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m 处防护，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。21、暴风雨时行车的应急处理办法是什么？答：汛期暴风暴风行车应急处理：列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施。当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车

29、站。22、运行中司机听到响墩的爆炸声或看见火炬的火光时应如何做？答：响墩爆炸声及火炬信号的灯光，均要求紧急停车。停车后如无防护人，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km 后，如无异状，可恢复正常速度运行。23、何谓较大事故？S10答：造成3人以上10人以下死亡；造成10人以上50人以下重伤；造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。客运列车脱轨2辆以上18辆以下。货运列车脱轨6辆以上60辆以下。中断繁忙

30、干线铁路行车6小时以上。中断其他线路铁路行车10小时以上。2、 通用知识复习题及答案（四）简答题1、制动力大小与哪些因素有关？机车乘务员通用知识P114答：制动力的大小与下列因素有关：1、制动缸内空气压力的大小；（1分）2、制动缸活塞直径的大小；（1分）3、制动倍率的大小；（1分）4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。（2分）2、何谓列车运行图？机车乘务员通用知识P43答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。（1分）列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。（2分）3、在电气化区段工作时应注意什么？机车乘务

31、员通用知识P63答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。（2分）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。（2分）当接触网损坏时，禁止接触。（1分）4、机车整备完毕，要道准备出段应如何做？机车乘务员通用知识P72答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。（2分）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。（2分）机车到

32、达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。（1分）5、机车动轮为什么会发生空转？机车乘务员通用知识P105答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。（1分）当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，（2分）出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。（2分）6、列车运行阻力分为哪几类？机车乘务员通用知识P108答：按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。（2分）基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。（1分）附加阻力是指在个别情况下的阻力。（1分）基本阻力加上附加阻力称为总阻力。（1分）7、空转的危害有哪

33、些？机车乘务员通用知识P111答：（1）空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓。（2分）（2）空转发生时，轮轨剧烈摩擦，甚至造成轮箍松弛。（2分）（3）牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”。（1分）8、什么叫坡道阻力？产生原因是什么？机车乘务员通用知识P113答：列车在坡道上运行有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道力，所以叫坡道附加阻力。（2分）在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。（2分）这个分力影响列车运行。（1分）9、什么叫“一段制动法”和“两段制动法”？机车乘务员通用知识P119答：列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车

34、停于预定地点，叫一段制动法。（2分）列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；（2分）进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。（1分）10、什么叫断路、短路？短路有何危害？机车乘务员通用知识P7答：使电流中断而不能流通的电路称为断路。（1分）由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。（2分）电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。（2分）11、电力机车受电弓升起时禁止哪些作业？机车乘务员通用知识P63答：机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；（1分）禁止开启防护高

35、压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，（2分）并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。（2分）12、什么叫安全电压？机车乘务员通用知识P66答：从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。（1分）安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。一般是指36V 及其以下。（2分）如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。（2分）13、什么叫制动？机车乘务员通用知识P104答：对运动中的机车、车辆施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫作制动。（3分）对静止的机车、车辆采取适当措施，防止其移动也叫制动。（2分）14、少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至10

36、0kpa 才能缓解？机车乘务员通用知识P122答：少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。（2分）为此，应追加减压至100kpa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，（2分）避免车辆制动缓解不良的现象发生。（1分）15、何谓电路、内电路、外电路？机车乘务员通用知识P7答：电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。（2分）电路及分为内电路和外电路。（1分）电源内部的电路称为内电路，电源以外的所以导线、开关及负载称为外电路。（2分）16、何谓电器的有载开闭和无载开闭？机车乘务员通用知识P15答：电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。（1分）

37、在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。（2分）在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。（2分）17、牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？机车乘务员通用知识P33答：如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而无法使用电阻制动，（2分）如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于历次绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。（3分）18、什么是机车日车公里？什么是支配机车日车公里？机车乘务员通用知识P57答：机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。（2分）支配机车

38、日本公里是平均每台支配机车在一昼夜内走的公里数。（2分）日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的主要效率指标。（1分）19、进入机械间巡视检查时应注意什么？机车乘务员通用知识P63答：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。（2分）检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。（3分）20、在电气化区段工作是应注意什么？机车乘务员通用知识P63答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。（2分）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接

39、点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。（2分）当接触网绝缘损坏时，禁止接触。（1分）21、LKJ-2000型监控装置如何获取行车指令的？LKJ-2000型列车运行监控记录装置P45答：行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。（2 分）目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的。（3 分）22、LKJ-2000型监控装置运行线路状况是如何获取的？LKJ-2000型列车运行监控记录装置P45答：行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备（车站、道岔、信号机）布置等情况。（3分）目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储

40、于监控装置的主机中获得的。（2分）23、什么是电磁感应？机车乘务员通用知识P10答：导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动（2分），结果均能使导体切割磁力线（2分）而产生感应电动势（1分），这种现象称为电磁感应。24、什么是跨步电压？机车乘务员通用知识P66答：当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，（1分）由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。（2分）当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就有可能触电。这种电压就是跨步电压。（2分）25、机车撒砂时要注意哪些事项？机车乘务员通用知识P106答：（1）撒砂量不要太多（2分）。（

41、2）已发生空转时，应适当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂（2分）。（3）列车紧急停车，速度降低时应少量撒砂（1分）。26、如何进行列车制动机的简略试验？机车乘务员通用知识P112答：列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态（2分），检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。（1分）司机检查列车制动主管泄漏量，其压力下降不得超过20kpa（2分）。27、更换车辆制动软管的要求是什么？机车乘务员通用知识P131答：（1）安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道垂直；（2分）（2）接头牢固地安装在折角塞

42、门口内，不得有松动或漏泄；（1分）（3）联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。（2分）28、什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障？机车乘务员通用知识P63答：需要进入高压室或变压器室处理故障时，（1分）必须确认受电弓已降下，（2分）主断路器已断开后方可进入。（2分）29、什么叫制动力？机车乘务员通用知识P104答：由司机控制、通过制动装置产生的，（2分）与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。（3分）30、什么是感应电动机？机车乘务员通用知识P18答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的，（2分）而是由定子的交流电经感应作用而

43、产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，（2分）这种电动机称感应电动机，也称异步电动机（1分）（五）综合题1、什么是轮乘制？具有何优点？机车乘务员通用知识P45答：轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务员机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作（3分）。其优点为：（1）机车运用不受乘务组休息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率（3分）。（2）合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率（2分）。（3）便于掌握机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率（2分）。2、机车整备过程中应

44、遵循哪些原则？机车乘务员通用知识P88答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，还应坚持：“一个统一”、（1分）“二个结合”（1分）原则。“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥；（2分）“二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。（2分）机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，（2分）使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门之间衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率。（2分）3、什么是机车牵引力？机车牵引力是怎样形成的？机车乘务

45、员通用知识P104答：机车牵引力是与运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力（2分）。机车牵引力的产生，是由机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力（2分），依靠动轮与钢轨间的粘着作用而产生反作用力（2分）。这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机车牵引力（2分）。机车牵引力用符号F 表示（2分）。4、什么是轮乘制？具有何优点？机车乘务员通用知识P110答： （1）列车运行速度曲线；（2）列车运行是分曲线（2分）（3）线路纵断面和信号机位置；（4）站、场平面示意图；（2分）（5）提、回主手柄及开、关汽地点；（6）动力制动的使用和退回地点；（2

46、分）（7）空气制动减压和缓解地点；（8）区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度；（2分）（9）机械间、走廊巡视时机；（10）各区间的运行注意事项。（2分）5、更换电机电刷时应注意什么？机车乘务员通用知识P78答：（1）在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。（2分）（2）电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。（2分）（3）电刷不应有裂纹、掉角，刷辫不应松脱破损，刷辫紧固螺栓不应松动。（2分）（4）电刷与换向器表面须经常保持干净、清洁。（2分）（5）新电刷与换向器的接触面应在80%以上。（2分）6、 平面调车灯显监控系统在机车上的设备有哪些？列尾装置主要由哪些部分组成？列尾装置的主要功能有哪

47、些？机车乘务员通用知识P159-161答：装在机车上的灯显设备主要有：监控装置主机、显示器、平面调车灯显系统、（1分）机车信号、信号接口盒、（1分）制动缸压力传感器、紧急制动装置等。（1分）列尾装置主要由列尾主机（装于列车尾部）、遥控盒（装于司机室内）两部分组成。（2分）列尾装置的主要功能有：监测并通报列车尾部风压。（1分）检测列车中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭。（1分）替代原列尾守车的车长阀由司机遥控列尾排风，列车制动。（2分）货物列车取消守车后，作为列车尾部标志。（1分）7、LKJ-2000型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容？机车乘务员通用知识P171答：（1）实际运行速度曲线。（1分

48、）（2）显示允许速度及临时限制速度曲线。（1分）（3）显示模式限制速度曲线。（1分）（4）以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置情况，在接近有操作要求的标志时进行语言提示。（3分）（5）显示运行所在闭塞分区和运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄级位（或牵引电流）曲线。（1分）（6）显示站间规定运行时分。（1分）（7）以图形和数字方式显示实际运行速度，限制速度、距前方信号机距离及时钟。（1分）（8）选择单项显示功能。（1分）8、

49、LKJ-2000型监控装置是如何存储车载线路参数的？LKJ2000型列车运行监控记录装置P1答：车载存储线路参数。LKJ-2000型监控记录装置继承了各种监控装置获取线路参数的成熟技术，（2分）将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备。（2分）既节省设备投资，又节省维护费用。（2分）大量线路资料于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。（2分）对于地点特征、特殊要求信息，LKJ-2000型监控装置设计了接受地面传输信息的接口。（2分）9、机车上为防止螺钉、螺栓松动、脱落采取了哪些措施？机车乘务员通用知识P4答：（1）为防止螺栓脱落，将螺栓紧固后，使用开口销对

50、准螺栓尾部的开口销孔，穿进粗细适当的开口销，并将其开口60o。（2分）（2）为防止螺栓松动，对成对或成组的螺钉、螺栓的螺母或螺栓帽用铁丝连接捆绑在一起。（2分）（3）使用防缓垫圈、弹簧垫圈与螺栓的螺母一起紧固，防止其松动。（2分）（4）用主、副双螺母，在主螺母紧固后，再将副螺母（也叫锁螺母）紧固，防止其松缓。（2分）（5）用定位止动螺钉来制止螺栓、螺钉松动。（2分）10、什么是直流电动机、它是如何工作的？机车乘务员通用知识P14答：能够把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做直流电动机。（2分）它是根据带电导体在磁场中受力的作用原理而制成的。（2分）当外接电源向直流电动机供电时，线圈的两有

51、效边在磁场中受力的作用而运动。其运动方向由“左手定则”决定。（2分）由于线圈固定在轴上，因此，线圈绕轴作旋转运动产生转矩。（2分）直流电机的外加电源是直流电，经过电刷和换向片后，流到线圈上的电流在旋转中是交变的，所以当线圈上下两导线通过磁极时，其导线内的电流也因电刷接触的换向片不同而改变过日果使线圈受力运动方向不变，只要对电路不断供电，线圈就按一定方向旋转起来。（2分）11、为什么要对牵引电动机进行磁场削弱？机车乘务员通用知识P25答：当机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。（2分）电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。（1分）但当

52、牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用。（3分）为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率，（2分）所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压。（2分）12、检查、处理压力部件时应注意哪些？机车乘务员通用知识P62答：（1）处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。（3分）（2）机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽车进行修理，更

53、不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。（3分）（3）有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。（2分）（4）在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。（2分）13、试述试灯的使用方法及注意事项？机车乘务员通用知识P76答：在机车上，为便于查找电路的断路、接地等故障，多在控制电路内安装试灯（亦称接地灯）。（2分）两个试灯分别接到蓄电池两端，接正端的称正灯，接负端的称负灯。（1分）两个试灯应选择瓦数相同，电压相符的灯泡。（1分）当两个试灯都插入接地插座时，在正常情况下两灯亮度应一致。（1分）机车运用中，试灯不要插入接地插座，以免因发生接地故障而造成有关电器的误动作

54、。（2分）在控制电路中未安装试灯的机车上，可用临时手持试灯查找故障。临时手持试灯是用两根导线（两头带线夹）、一个灯口和一个与控制电路电压相符的灯泡组合而成。（1分）在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与接线柱正极接触时灯亮的则为负灯；与接线柱负极接触时灯亮的即为正灯。（2分）14、何谓牵引电机的环火、飞弧、放炮、有何危害？机车乘务员通用知识P80答：环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。（2分）飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地。（2分）环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于短路状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电

55、状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，电机放炮还会产生巨大的冲击振动。（3分）轻则使换向器表面留下铜毛刺或刷杆绝缘表面出现明显灼痕，重则可使电枢绕组严重烧损或甩出（俗称“扫膛”，（2分）也会使轮箍踏面造成严重擦伤，因此应该竭力避免。（1分）15、什么叫制动空走时间和空走距离？机车乘务员通用知识P105答：当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间。（4分）此后的制动时间称为有效制动时间。在空走时间内所走行的距离称为空走距离。（4分）制动空走时间的计算是通过专门试验和理论分析确定的，列车牵引计算规程规定：机车单机不

56、分类型，其紧急制动空走时间均按2.5S 计算（2分）。16、机车在运行时，电机发生哪些情况时应断电检查？机车乘务员通用知识P66答：机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电对电机进行检查：电动机冒烟，起火。（1分）通电后，电动机未起动，闻到异味或有“嗡嗡”声出现。（2分）电动机连轴器损坏或负载装置发生故障。（2分）电动机轴承异音或损坏。（2分）电机温升过高。（1分）电机机身振动剧烈。（1分）转速不稳定，忽高忽低。（1分）凡电机发生上述现象时，一定要查明原因并及时处理。17、什么叫制动管过量供给？过量供给有何害处？机车乘务员通用知识P110答：由于制动机某部件发生故障或司机操作失误（2分），导致制

57、动管实际压力超过调定的规定压力时，就称为制动管过量供给（2分）。列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高（2分）。当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制作用。（2分）如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓，机车轮箍弛缓等事故。（2分）18、如何使用机车电台进行通话？（使用人员想与其他电台建立联络时）机车乘务员通用知识P158答：电台通话具体操作过程如下：把送话器或手持送话器从控制盒上取下。（电台即处于接收状态）（2分）按控制盒上相应的呼叫按钮（不少于1s），此时“天线电流”表指示应有偏动。如听到回铃声，即表示对方电台已被呼出，若听不到回铃声，可重复按呼叫按钮一次（2分）。使用人员应立即喊话，除通报自己外，要指明通话对象。被叫对象取下送受话器或手持送话器应答对方既建立通话。（2分）非通话对象不应回答。7s后电台自动恢复到守侯状态。（2分）19、LKJ-2000型监控装置能记录哪些运行参数？机车乘务员通用知识P171答：LKJ-2000型监控装置记录的运行参数有：时间，线路公里标。（1分）距前方信号机距离。前方信号机种类及编号。（2分）机车信号显示状态。地面传输信息。（1分）实际速度。限制速度。（1分）列车管压力、机车制动缸压力。（1分）机车工况。柴油机转速/原边电流。（1分）装置报警