钻孔灌注桩钢筋笼制作技术交底

1、三莎高速公路K14+630.46钻孔灌桩钢筋笼制作与安装中国铁建中铁二十三局集团三莎高速公路SS-1 标项目经理部施工技术交底施工单位：三莎高速公路SS-1标项目经理部编号:分部工程基础及下部结构分项工程钻孔灌注桩基交底部位钢筋笼制作与安装交底范围K14+630.46交底内容：一、创业大道分离式立交桥钻孔灌注桩基施工范围:创业大道分离式立交桥桥梁起点桩号 K14+587.16,终点桩号K14+673.76, 全桥长86.60m,共有28根桩，其中0#桥台和4#桩基桩径均为1.2m,桩长38m 1#墩3#桩彳全为1.5m,桩长为45m二、施工方法采用旋挖钻成孔，泥浆护壁；钢筋笼安装采用汽车吊吊装

2、、人工配合的方 法安装；混凝土灌注采用导管法灌注水下混凝土的方案进行碎浇筑。作业流程三、钢筋笼制作及吊装1、钢材应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋笼加强筋与主筋全部点 焊焊接，螺旋筋与主筋绑扎；主筋焊接长度和质量符合设计和规范要求，接头 相互错开。钢筋上粘附的锈、油污、砂浆等附着物应彻底清除，以免影响其与 混凝土的效果。钢筋笼加工制作具体要求如下：(1)、钢筋在下料前，首先应熟悉设计图纸，对各种规格的钢筋长度和数量进行核对。同时保证设计要求的钢筋根数。(2)、钢筋笼生产须在硬化场地或在平整后的场地上直接铺设枕木(或高20cm砖砌台)，并在枕木(或高20cm砖砌台)上进行制作，而不允许直接在

3、泥土地上进行制作。(3)、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞绣 等清理干净，带有颗粒状或片状老绣的钢筋不得使用；除锈后钢筋表面有严重 的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除。(4)、钢筋笼的加强筋的间距为2日采用单面焊，焊缝应不小于10d,设 在主筋的内侧，加强箍筋应同主筋进行焊接；螺旋筋在主筋的外侧。(5)、螺旋筋在桩顶10m范围内螺距加密为10cm,其余为20cm(6)、钢筋笼主筋采用机械连接，接头采用锻粗直螺纹连接接头，应满足 现行行业标准钢筋机械连接技术规范(JGJ 107)要求。受力筋的连接接头 应设置在内力较小处，并应错开布置。机械接头在接头长度区段内(

4、35d长度范 围，且不小于500mm,同一跟钢筋不得有两个接头；在接头长度区段内的受力 钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分比受拉区不大于50%受压区不受限制。锻粗直螺纹连接接头组装完成后套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外 露，加长丝头型不受限制，但应做明显标记。(7)、为确保钢筋保护层厚度，钢筋保护层垫块采用强度为M40的圆饼式滚轮砂浆垫块。每隔2m设置一组，每组4个均匀设于桩基钢筋四周。(8)、每根桩在桩身钢筋内侧按桩径0 1.5m时正三角(三根)布置声测管, 声测管采用铁丝绑扎在钢筋笼上。两端用钢板封闭，以防泥浆、杂物等堵塞管 道。(9)、钢筋骨架在运输过程中应采取适当的措施防止其变

5、形。(10)、钢筋笼制作允许误差和检验方法应符合下表规定：钢筋笼制作允许误差和检验方法序项目允许偏差检验方法1钢筋骨架长 10mm尺量检查2钢筋骨架宽、图或直 5mm尺量检查3受力钢筋间距 20mm尺量检查4箍筋间距或螺旋筋 10mm尺量检查2、钢筋笼吊装(1)、钢筋笼顶端应根据孔顶标高设置吊筋。交底内容(2)、起吊时，吊点应拴牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢 筋笼变型，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。(3)、钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位良好。(4)、吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反 旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。(5)、

6、下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马 上停放，检查是否坍孔。(6)、为了防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加劲筋内增设十形 内支撑，快要进入孔口时再将其割除。(7)、钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规 范要求，并用3根小25钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体，以防 止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。四、质量控制要点：1、开工前认真熟悉和掌握施工设计图纸内容，对图纸内容进行审核，确认 无误后方可施工。2、钢筋笼在下料制作严格按照设计图纸要求，焊接、机械连接等加强工艺管理，确保符合规范要求。3、钢筋笼吊装过程中对准孔位轻放、慢放，确保不变形不走样。交底人复核施工员安全员接底人日期接底人汇签栏单位名称：中铁二十三局集团三莎高速公路 SS-1标项目经理部厅P姓名职务日期备注注：凡参加作业人员的班组成员必须签字，领会交底意图