城市道路提档升级维护工程设计导则

1、城市道路提档升级维护工程设计导则（试行）（2011 年）1 总则1.0.1 为加强城市道路提档升级维护管理工作，统一城市道路提档升级维护工程设计要求，提高设计工作的规范化、标准化和精细化水平，制定本导则。1.0.2 本导则适用于重庆市城镇道路维护工程设计、桥面铺装工程设计、隧道路面维护工程设计及相关市政设施设计。1.0.3 本导则的技术规定以国家相关标准和地方标准为依据，结合重庆具体情况和城镇道路维护、管理、建设实践多年经验编制而成。 本导则中未包括内容， 应按照国家相关标准、规范、规程及规定执行。2 术语和定义2.0.1 提档升级promotion grade提升工程材质档次，提高设施服务等

2、级的市政工程设计、管理、养护行为。提档升级工程不仅要从材质上提高档次，还要从技术指标上提高要求，使维护工程达到“修旧如新”的目的。2.0.2 人行道sidewalk城市道路范围内用路缘石、 护栏及其他类似设施加以分隔的供行人通行或停留的地面区域。2.0.3 车行道roadway城市道路范围内供机动车和非机动车行驶的地面区域。2.0.4 透水砖 permeable brick以无机非金属材料为主要原料，经模铸挤压等工艺处治成型，具有一定承压强度、内部呈蜂窝状结构和透水性能的铺地砖。2.0.5 透水水泥混凝土permeable cement concrete又称多孔混凝土，由粗骨料、水泥和水拌制而

3、成的一种多空隙、具有蜂窝状结构的轻质混凝土，具有透气、透水和重量轻的特点。2.0.6 透水系数permeable coefficient表示透水砖水渗透能力的指标。2.0.7 无障碍通道barrier-free passage保障残疾人（肢残者、视残者）、老年人、孕妇、儿童等社会成员通行安全和使用便利，在道路建设工程中配套建设的供残疾人、老年人、孕妇、儿童使用的设施。包括盲道和无障碍坡道。2.0.8 沥青路面asphalt pavement指沥青混凝土路面、沥青混凝土罩面和沥青磨耗层等。2.0.9搭接头Take joint城市道路不同类型路面之间的接头及接缝处理形式。为埋设或维修地下管线而竖向

4、开挖城市道路的一种工程行为。对开挖道路后形成的沟槽进行路基回填、对路面结构层进行恢复的道路维护施工行为。是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉 )组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混合料。一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板，它通常是针对某一特定声源和特定保护位置（或区域）进行设计。防抛网Prevent cast nets安装于城市快速路或主干道上跨桥梁两侧、用于阻止桥上行人向桥下道路抛丢物品、杂物，或防止运输散落物等落到桥下道路上的防护设施。在原有道路路面上加铺的一层或多层路面结构。采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石

5、， 以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺筑的路面基层。采用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯拉强度的路面基层。对减速、抗滑有特殊要求的长大下坡、急弯或视距不良路段。CSS 为一种彩色薄层树脂类路面材料。具有减少路面扬尘、降低行车噪声、增强车行道抗滑性能等功能，由各种颜色石料经专用粘结剂粘合而成。3 主要引用规范、标准建筑设计防火规范安全色城市环境卫生设施规划规范检查井井盖中国建筑色卡国家标准建筑颜色的表示方法城市道路维护工程设计规范城市道路养护技术规程重庆市城市道路交通规划及路线设计规范城市道路路内停

6、车泊位设置规范GB 50016 2006GB2893-2001GB50337-2003GB/T 23858-2009GB/T 18922-2002GB/T 18922-2008DB50/T 305-2008DB 50/T232-2006DB50-064-2007GA/T850-2009市容环境卫生术语标准CJJ/T65-2004城镇环境卫生设施设置标准CJJ27-2005城市桥梁养护技术规范CJJ 99 2003环境卫生设施与设备图形符号设施标志CJ/T13-1999公路路基设计规范JTG D30-2004公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002公路沥青路面设计规范JTG D50-2

7、006公路路基路面现场测试规程JTG E60 2008公路隧道设计规范JTG D70 2004城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-2001公路隧道养护技术规范JTG H12 2003公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1 1999溶剂型外墙涂料JB-T 9757-2001透水砖JC/T945-2005防滑路面涂料JT/T712-20084 人行道4.1 一般规定4.1.1 人行道维护工程设计范围包括：人行道铺装、路缘石、无障碍通道、植树圈等附属设施。4.1.2 人行道维护设计应注重整体风格的统一性，给行人提供安全、顺畅、舒适的通行条件，提高人行道的容貌品质。4.1.3 人行道上设置

8、带状绿化带须经市政设施管理部门批准，且应满足设置带状绿化带后的人行道有效宽度不得小于5m 要求。4.1.4 人行道铺面主颜色铺装材料不应超过三种颜色，宜选用冷灰色调铺装材料或同一色系。4.1.5 专用通道（盲道）材料的色彩按照提档升级的要求， 盲道的色彩应与人行道铺装色彩相协调，采用与人行道相近或一致的颜色。4.1.6 人行道铺面材料的要求1 面层铺装材料在相同的功能区应平整、抗滑、耐磨、美观。选材的风格应保持一致，其规格尺寸、力学物理性能、防滑和渗透性能、外观质量、几何尺寸允许偏差等指标应满足材料的技术标准。2 提档升级维护工程面层材料宜选用透水砖、青石板、花岗岩等材质。4.1.7 对有停车

9、功能的区域，应与人行道分隔并另行设计。相邻人行道有效宽度应满足不小于 5m。4.2 人行道铺装4.2.1 透水砖1 基本要求（ 1）透水砖尺寸按 JC/T945 透水砖标准模数选用，厚度不8 小于 60mm 。平面规格应为 250 150mm 。（ 2）透水砖抗压强度等级不低于Cc35 ，抗弯拉强度不低于6MPa 。透水系数 (15 )不小于 1.0 10cm/s 。（ 3）透水砖磨耗层为不小于7mm 的石英砂，石英砂粒径为 1.18mm 至 2.36mm 的中砂。2 安装要求透水砖安装缝宽 2mm 。4.2.2 花岗石1 基本要求（1）花岗石板的平面尺寸按300mm 模数控制，厚度不小于30

10、mm ，平面规格宜为600mm 300mm 和 900mm 600mm 。（2）花岗石抗压强度应不低于30MPa 、抗弯拉强度不低于8MPa 、花岗石表面应采用毛面。（3）花岗石颜色宜选择芝麻白、芝麻灰、芝麻黑。2 安装要求（1）花岗石采用预留装饰缝贴方式安装时，板间灰缝为6mm 8mm ，预留装饰缝内灌石材专用密封胶。（2）花岗石采用密贴方式安装时，应间隔6m 设置一道伸缩缝，缝内填灌石材专用密封胶。4.2.3 青石板1 基本要求（1）青石板平面尺寸按300mm 模数控制，厚度不小于60mm 。（2）青石板抗压强度应不低于30MPa ，抗弯拉强度不低于8MPa ，青石板表面应采用毛面。2 安

11、装要求青石板采用密贴方式，应间隔6m 设置一道伸缩缝，缝内填灌石材专用密封胶。4.2.4 结构设计1 透水性人行道结构设计2 常规人行道结构设计4.3 路缘石4.3.1 基本要求1 路缘石总高度不小于300mm ，宽度不小于 150mm ，倒角 20mm 。直线段路缘石长度采用 900mm ，曲线段路缘石长度采用450mm 。2 路缘石材质宜选用花岗岩、青条石；花岗岩颜色采用芝麻白、芝麻黑、芝麻灰。青条石路缘石不得用于快速路、主干道上。3 路缘石抗压强度应不低于35MPa 。4.3.2 安装要求1 路缘石下应设置垫层，垫层厚度不大于30mm 时采用 M7.5 水泥砂浆，垫层厚度30mm 80m

12、m 时采用 C15 细石混凝土，垫层厚度大于80mm 时采用 C15 水泥混凝土。2路基段路缘石安装后可视高度不低于200mm ，埋置深度不小于100mm 。3桥面段路缘石安装后可视高度不低于400mm ，埋置深度不小于100mm 。4 路缘石安装应棱角分明，无残缺，接缝缝宽为6mm 8mm ，宜采用挤浆法安装，可视高度误差不大于2mm 。4.4 无障碍通道4.4.1 缘石坡道1 人行道在各种路口凡被立缘石断开的地方均应设置缘石坡道。坡道形式分为单面坡和三面坡两种。2 缘石坡道一般采用三面坡形式， 其开口位置应设置在交叉路口、 街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉等人行

13、道断开的路口。人行道与车行道高差小于 150mm 的路段，缘石坡道宜采用单面坡道。4.4.2 盲道1 人行道设置的盲道位置和走向， 应与改造道路的建设条件相适应， 并应方便视残者安全行走、停顿和识别其它无障碍设施位置，位于人行道上的盲道应保持连续，行进路线人行限界内不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。2 盲道设置线路与现状井盖、 树池等障碍物相交， 应设置提示盲道块对障碍物进行避绕。3 位于行进盲道的转弯位置、行进盲道的交叉位置、 地面有高差位置、缘石坡道等无障碍设施位置应设置提示盲道块。4.5 植树圈4.5.1 基本要求1 植树圈顶面宽度不小于120mm ，高度不小于 150mm 。内空尺寸采

14、用 1000mm 1000mm ，视大树径或凸起树根等特殊情况可以加大。2 植树圈应采用工厂加工切割青条石或花岗石石材。青条石颜色选用青色， 花岗石颜色选用芝麻白、芝麻黑、芝麻灰。4.5.2 安装要求1 植树圈顶面应与人行道板面平齐，端部采用45碰角，缝宽不大于 3mm 。2 圈内可采用浇筑素色透水混凝土、填充陶粒、加树池篦、种植地被植物进行美化。4.6 人行道翻修4.6.1 人行道翻修维护时， 若原人行道基层结构厚度、 强度满足设计要求时可加以利用，否则应挖除并重新修筑基层。4.6.2 人行道面层的铺砌应与临街建(构)筑物地坪妥善衔接。 建（构）筑物紧靠路边时，人行道应铺设至建 (构 )筑物

15、边，两者高差较小时，可设不大于5%的坡度进行衔接，高差较大时，采用宽 300mm ，高 150mm 台阶处理；在建筑后退线和未建成区域，应按设计宽度铺设，外侧边缘应采取护边措施；各种管线井盖应调平至与人行道面，井盖材料尽量与人行道面层材料相协调。4.6.3 人行道横坡度宜与人行道外侧地坪进行衔接协调，横坡控制在1% 2% 。4.6.4 人行道面层下应设置整平层，整平层材料应根据面层材料、基层类型选择使用水泥砂浆、干硬性水泥砂浆、水泥净浆、天然砂或人工砂等。具体结构组合由设计单位参照本导则按具体项目的工程特点进行设计。4.6.5 基层材料应具有足够的强度和稳定性。基层材料选择应根据地基状况、 面

16、层要求、施工条件等因素综合确定。4.6.6 处于潮湿状态路基段的人行道基层下应设置足够厚度的垫层，以确保人行道结构层的稳定和面层平整度。4.6.7 当人行道基层材料选用刚性材料时，应间隔6m 设置一道 2cm 3cm 宽伸缩缝，缝内填灌沥青麻絮材料。5 车行道5.1 一般规定5.1.1 车行道维护工程设计应进行路面现状调查和路面质量状况评价，制定交通调查方案，搜集实测交通数据，为维护设计提供必要的基础资料。5.1.2 路面现状质量状况评价宜依据表 5.1.2路面完好状况评估等级划分表完好状路面破损率路面结构强度不路面平整度不路面抗滑能力不注：四项指况分级5%满足规范的道路满足规范的道满足规范的

17、道路标评A 5%5% 5%定结B5% 10% 20% 10%果对5%5%5%应的C10% 60%70%60%最低10%20%10%等级D60%60%70%60%即为整个检测评估道路单元的路面完好状况等级表 5.1.3城市道路维护工程设计分级表维护工程设计分道路现状质量评估工程性质及影响结构安全5.1.4路面完好状路基及其他路面级C 级及以下C 级及以下性因素维护级涉及工程结构安全、 规划调工程级B 级B 级大修工程设计应确级A 级A 级中修工程保路注：符合路基、路面现状质量评估或工程性质/安全性因素三个条件之一面破损率、强度、平整度和抗滑力符合现行标准规范；严格控制路面标高，维护改善后的道路应

18、符合现行标准限界要求，保证排水畅通，保证车行道缘石高度满足安全要求。5.1.5同一条或同一次道路路面维护工程应采用相同的上面层结构型式，避免面层产生明显色差。5.1.6 快速路、主干路沥青路面面层宜采用SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料或橡胶沥青，骨料应采用玄武岩或耐磨强度高的岩石材料。次干路、支路可以参照使用。5.1.8 在结构物路基上加铺路面应对路基下的结构物进行必要的检测和验算。5.1.9 路面维护设计应保证路缘石高出路面边缘的外露高度满足相应规范规定。其中位于桥梁段的路缘石外露高度不低于400mm ；位于城市快速路、主次干道上的路缘石外露高度不低于 200mm ；位于隧道段的路缘石外露高度不

19、低于250mm 800mm （根据设计速度确定路缘石外露高度）。路缘石外露高度不满足以上要求时应提高路缘石高度或加设防护设施。篦盖作相应调整设计，使井盖、水篦与维护后路面标高一致。5.2 沥青路面维护5.2.1 旧有沥青路面检测评估1 检测范围路面检测评估的范围包括快速路、主干路、次干路和支路，以及其他需要检测评估的道路的机动车道。2 检测评估周期（1）定期检测评估城市快速路面检测评估，宜每一年进行一次，主、次干路路面检测，宜两年进行一次，其余道路检测周期可根据道路质量状况和需要确定。（2）特殊检测评估在路面提档升级设计前应对路面完好状况进行一次检测及评估。3 检测单元进行路面状况检测评估时，

20、每条道路应至少选择一个单元，以该单元检测值或平均值，表示该路面使用状况。检测单元应符合下列规定：（1）检测单元道路长度在200 1000m 之间，并依路面宽度确定。（2）历次检测的单元应相对固定。（3）若一条道路路面破损状况的差异较大，应分段进行检测。4 检测评估目的路面检测评估的目的是运用各种仪器设备和检测方法对原有路面状况各种指标进行检测和评估，以了解当时路面的使用状况， 为路面提档升级和维护设计提供基础资料和决策依据。5 评定指标与方法旧沥青路面使用性能的评定指标有路面破损率、强度、平整度、抗滑能力等。具体的评价方法见城市道路维护工程设计规范 、城镇道路养护技术规范 、城市道路养护技术规

21、程等规范规程。6 检测评估报告要求检测评估报告宜包括以下章节和内容：（1）检测评估报告综述。（2）工程概况。（3）检测内容。（4）检测主要设备。（5）测点布置。（6）路面完好状况检测评估及等级评定。5.2.2 翻修1 旧沥青路面完好状况为D 级时应进行翻修 ,包括修补基层、更换面层。2 翻修最短长度应在50m 以上。3 在设计沥青路面翻修结构方案时，应遵循以下设计原则：（1）若路面损坏是由于原设计沥青路面达到设计年限造成的，应尽量采用和原路面相同的设计方案。（2）若路面损坏是由于设计和施工缺陷引起的，在翻修工程中，应进行路面病害的调查和成因分析，重新优化设计路面结构。4 对于连续长度超过30m

22、 ，车辙深度大于 8mm ，行车摆动且跳动感明显的路面，应采取铣刨上面层或中上面层，重新铺筑面层的方法。5 对于车辙深度大于20mm ，行车严重颠簸的路面， 应采取铣刨中上面层或全部面层，重新铺筑面层的方法。6 由于基层强度不足，水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层，再重新铺筑面层。7 由于地下水或地面水渗入土基， 造成土基强度不足而引起的结构性车辙， 需挖除面层和基层，处理土基后，应重新铺筑基层和面层。8 沥青混凝土上面层类型宜采用细粒式沥青混凝土，细粒式沥青混凝土最小厚度宜大于等于骨料粒径的2.5 3 倍。9 在改善道路不平整的沥青混凝土罩面前，需对车行道现状标高进行复测

23、，对道路不平整处应进行调平。当调平厚度不小于40mm 时，用中粒式沥青混凝土进行调平；当调平厚度小于 40mm 时，可直接用罩面材料进行调平。10 当原路面标高受道路限界限制不能增加路面厚度及路面高程时，为改善道路不平整地段，可采用铣刨沥青上面层重新罩面的路面铺设方式。5.2.3 加铺层1 为提高路面结构承载力，恢复路面综合性能，可在原路面上加铺路面结构层。2 路面加铺设计方案应建立在对现有沥青路面的损坏状况进行调查、 检测和评定的基础上，并对原路面存在的病害按如下处置原则进行设计：(1)面层出现裂缝时，应先进行裂缝整治工程。(2)面层出现沥青老化和由此引起的裂缝时，宜采用铣刨表层方式。(3)

24、面层出现轻或中等程度车辙或者纵向不平整时，可采用铣刨表层方式；出现严重车辙或纵向不平整时，应进行整层更换。(4)沥青层出现严重沥青剥落时，宜采用铣刨表层方式。(5)面层出现中等或严重程度的龟裂时，进行全深度修补。(6)原路面基层出现严重碎裂、粒料层被细粒土渗入和污染或者路基湿软沉降变形过大时，不适合采用加铺层措施，而应对整个路面结构进行翻修设计。3 加铺层设计应根据旧路面强度、旧路面的当量回弹模量及工程17 实际情况，选用相应的加铺结构，确定各结构层的材料参数。加铺厚度应按照现行规范进行计算确定。4 加铺层铺设前应对旧路面进行机械凿毛。5.3 水泥混凝土路面罩铺沥青面层5.3.1 水泥混凝土路

25、面检测评估5.3.2 水泥混凝土路面挖补设计原则1 挖补范围应根据实测路面质量状况评估（破损情况、强度）进行确定。水泥混凝土路面的最小挖补边长不宜小于 1.5m ；当板块挖补面积占单个板块三分之二以上范围，应将整块水泥混凝土板挖除；当挖补边缘离原车行道边缘距离小于1.0m 时，应将剩余部分一并切除；在同一块板内不能有两块修补块。2 混凝土板破损出现以下情形时应进行整块水泥混凝土面层换板处理：（1）混凝土板有 3 条以上的裂缝或该板块有两个以上的角被损坏；（2）凝土板一个角的损坏面积大于四分之一板块且同时出现错台或沉陷；（3）混凝土板基层已严重损坏。图 5.3.2路面挖补结构图4 切割混凝土板块

26、破损处应按矩形切除。切除口处重新的浇筑水泥混凝土应与原混凝土板标高齐平、横坡一致。5 配筋混凝土路面切除时， 应按原面层中的钢筋数量和规格进行植筋、配筋并浇筑成为钢筋混凝土板。5.3.3 水泥混凝土面层板缝处置原则1 水泥路面罩铺沥青路面前对板缝应对原混凝土板缝采取防裂缝反射处理。2 清掏原板缝缝隙 ,深度不小于 100mm( 当缝底软弱不受此限 ),并用高压空气清除缝内杂物、灰尘。3 对板缝宽度不小于 10mm 的缝中填入细石水泥混凝土 ,并保证充满密实 ,对板缝宽度小于 10mm 缝中灌入沥青玛蹄脂密实。4 处理完毕的板缝上沿板缝对称粘贴500mm 宽道路专用防水卷材， 卷材厚度不得小于4

27、mm ，粘贴混凝土板表面含水率不大于10%, 坚硬、无空鼓、干净、无尘土。卷材粘贴应采用热熔法。卷材搭接长度应不小于100mm 。表 5.3.3道路卷材技术指标序项目指标号1耐热度1502低温柔性-10-153拉力 N/5cm6008004断裂延伸率 %30405不透水性 MPa/30min0.3/306低温抗裂 -20/2h 、50mm/min抗拉强度 MPa107抗硌破、抗渗水 140 /2h 、 500g 重锤300mm 高度冲击、 500mm 水柱 /16h不渗水8高温抗剪 60、 0.1MPa垂直压力、0.0410mm/min 压速图 5.3.3 水泥混凝土板缝处理大样图5.3.4

28、水泥混凝土面层裂缝处置原则1 板裂缝维护应根据损坏严重程度分别处治，当一块板内裂缝将路面板分成三块以上，且有大于 1.0cm 的错台，则应采取换板处理。2 混凝土路面出现小于 3mm 的轻微裂缝，宜采用直接灌浆方法处治。处治方法与水泥混凝土面层板缝处理方法相同。3 贯穿板厚的中等裂缝在3 15mm 时，应沿缝两侧扩缝。当缝宽不大于5mm ，则扩缝宽度为 610mm ，深度 25 30mm ；当缝宽大于 5mm 且小于等于 15mm ，则扩缝宽度为 10 20mm ，深度 3035mm 。扩缝槽应先清洗干净再用高标号细石混凝土进行灌缝处理。4 当缝宽大于 15mm 且裂缝处无翻浆，处置方案可按前

29、款进行处理。当裂缝处棱角掉块严重，雨天缝中翻浆，板下有脱空现象，处置方案可按水泥混凝土面板挖补方法进行修复。5.3.5 沥青混凝土加铺层1 旧路面完好状况评估为为 B、C 级时，加铺层的厚度应按路面补强层计算。2 因提高道路行车舒适度而非路面强度不足需对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土应按加铺沥青混凝土罩面设计。 加铺沥青混凝土罩面的厚度按减缓反射裂缝的要求确定， 快速路和主干路的最小厚度宜不小于 80mm ，次干路和支路的最小厚度宜不小于 50mm 。3 铺设沥青混凝土前，应对水泥混凝土板缝、 裂缝处理完毕；水泥混凝土板块之间错台应用细粒式沥青混凝土碾压找平； 原水泥混凝土路面应进行机械拉毛、

30、 清洁后撒布粘结油或专用防水粘结材料。5.4 特殊路段安全措施5.4.1 特殊路段路面抗滑处置原则1 对易发生重大交通安全事故的长大下坡、急弯或视距不良等特殊路段应设置抗滑措施和路面提醒警示标志。5.4.2 特殊路段路面抗滑措施1 对舒适度要求高、防噪声要求高或对加铺层荷载有限制的特殊路段路面可采用薄层抗滑路面铺装材料，其它路段可采用减速带等材料。2 薄层材料规格：分为 CSS-10 、CSS-20 、CSS-30 三材料类型骨料最大粒径构造深度铺设厚度适用范围CSS-10(mm)(mm)（ mm ）人行道1.50.83CSS-202.51.24非机动车道3 薄CSS-303.51.65机动车

31、道层材料材质要求：骨料应采用煅烧合成骨料，粘结剂应采用环氧型树脂检测项目参数技术要求吸水率%2骨料洛杉矶磨耗%18体积密度g/cm32.3莫氏硬度7.0拉伸粘结强20 2 (MPa)10粘结剂度（沥青试块）CSS-1055成型抗滑面防滑系数摆值（ BPN ）CSS-2065层CSS-3070颜色保持度保持（年）54 路面颜色：采用中国建筑色卡国家规定（ GB/T 18922-2008）中的黑色（ 1261 号）、红色（ 1084 号）、绿色（ 0784 号）、蓝色（ 1225 号）、黄色（ 1694 号）五种色彩。5 抗滑路面其它要求：薄层材料铺设段两端应与路面顺接，48小时碾压颗粒脱落量小于

32、 0.25kg/m ，常温下固化时间小于4 小时， 2 色彩均匀一致。5.4.3 特殊路段路面警示标志距离特殊路段起铺点前20m 处应设置彩色立体警示标志。彩色立标志图 5.4.3警示标志大样图5.4.4 长下坡路段道路设计速度80（km/h ）坡度（ %）65.554.54坡长（m）102003004005000道路设计速度60（km/h ）坡度（ %）65.554.54坡长（m）154005006007000道路设计速度40（km/h ）坡度（ %）65.554.54坡长（m）2050060070090002 长下坡路段铺设方式道路设计速度（ km/h ）806040坡度（ %）6 64

33、=46 64 =46 64 =4铺设长度（ m）403020铺设方式20 30 4010 20 30间隔距离（ m） 20 40 605.4.5 急弯路段1 急弯路段界定道路设计速度（ km/h ）8060402 弯道不设超高半径（ m ）600400200设超高半径（ m）25015070路段铺设方式距起弯点 20 40m 处。弯道段铺设起点为起弯点，弯道铺设范围为弯道总长度的2/3 ，对弯道长度小于 30m 路段满铺。道路设计速度（ km/h ）806040不设超高半径（ m）600400200设超高半径（ m）25015070直道段铺设长度（ m ）403020图 5.4.5铺设长度（

34、m ）403020急弯路弯道段604030间隔距离（ m ）段铺设图5.4.6视距不良路段1 视距不良路段界定凡道路平面、 纵断面的停车视距和会车视距过小，道路凸形竖曲线和立交桥下凹竖曲线影响行车视距，道路平曲线内侧的边坡、建筑物、树木妨碍视线，并危急行车安全的路段界定为视距不良路段。2 视距不良路段铺设方式在进入视距不良路段前铺设长度2040m 满铺段，视距不良区域内的铺设方式视具体情况确定。5.5 桥面维护5.5.1 桥面系路面评估桥面维护前应按城市桥梁养护技术规范（CJJ99 ）及城市桥梁安全性评估规程(DB50/273) 相应条款进行检测、评估。5.5.2 桥面铺装层改造1 桥面铺装层

35、改造应坚持不增加桥梁原设计恒载的设计原则。铺装层的改造设计中应根据桥梁结构受力特点、交通量与组成，气候环境条件等因素选择合理的铺装结构形式。2 铺装面层分为沥青混凝土面层和水泥混凝土面层，原则上应选用与桥梁所在道路路面形式协调的铺装面层。3 当根据需要采用水泥混凝土作为桥面铺装层时，可采用在铺装表面满铺CSS-30 黑色环氧型薄层材料，与周边道路段协调。4 水泥混凝土桥面铺装层的厚度不宜小于80mm ，水泥混凝土强度等级应与梁体一致并不应低于 C40 ，水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网。钢筋直径不应小于8mm ，间距不宜大于 100mm。水泥混凝土桥面铺装尚应符合公路水泥混凝土路面设计规范(

36、JTGD40) 的有关规定。5 快速路、城市主干道上的桥梁和次干路上的特大桥、大桥沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于 70mm ；其它等级道路上的桥梁沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于50mm 。当桥面铺装为单层时厚度不宜小于50mm 。沥青混凝土桥面铺装尚应符合现行公路沥青路面设计规范的有关规定。6 沥青混凝土面层下可根据需要设置调平层，调平层为强度等级与梁体一致的钢筋混凝土或钢纤维混凝土，厚度不宜小于60mm 。7 桥面铺装应设置防水层， 当表面铺装层为沥青混凝土时，其下防水层可采用防水涂料柔性防水材料； 当表面铺装层为水泥混凝土时，其下防水层应采用水泥基渗透结晶型等刚性防水材料，严禁采用卷材

37、防水。8 桥面铺装应有完善的排水设施。(1)桥面排水设施应能适应桥梁结构的变形，细部构造布置应保证桥梁结构的任何部分不受排水设施及其泄漏水流的侵蚀。(2)应在行车道低点设排水口，并通过排水管将雨水泄入地面排水系统中。(3)排水管道应采用竖固的、抗腐蚀性能良好的材料制成，管道直径不宜小于15cm ；5.5.3 伸缩缝改造1 桥面伸缩装置的改造， 应能适应梁端自由伸缩和转角变形并使车辆平稳通过，伸缩装置应根据桥梁长度 (或跨径 )、结构型式采用经久耐用、性能良好、且易于清洁、检修、更换的材料和构造型式。 材料及其成品的技术要求应符合现行交通部行业标准公路桥梁伸缩装置的规定。2 变形量较大的桥面伸缩

38、装置宜采用梳板式(钢制梳齿板组合而成 )、模数式 (异型钢梁与单元密封带组合而成 )，并要求与梁端有牢固的锚固系统。城市快速路、主干路桥梁和次干路上的特大桥、 大桥不得采用浅埋的伸缩装置(嵌缝式 )。3 设计伸缩装置时，应考虑安装时间，其伸缩量应计及温度变化，混凝土收缩、徐变、受荷转角、梁体纵坡等因素，并考虑更换所需的间隙量。4 对于斜、弯、异型桥的伸缩装置，在确定桥体实际伸缩方向的基础上，必须验算其是否满足纵、横向容许错位量。5.6 隧道维护5.6.1 检测评估1 隧道洞口 (门)检测其主要检测内容为山体有无滑坡、岩石有无崩塌的征兆、边(仰 )坡及挡护结构是否稳定和截 (排 )水沟是否畅等。

39、2 隧道净空断面尺寸检测采用激光断面仪或全站仪进行相关检测，直线段每40m 测量一个断面，曲线段测量断面则需进行适当加密。3 路面及检修 (人行 )道检测其主要检测内容为路面破损状况(包括裂缝率、车辙深度、修补面积等)、强度、横坡、平整度和抗滑能力是否满足设计要求(具体按照 5.1 中相应规定 )；道路有无毁坏、盖板有无缺损；栏杆有无变形、锈蚀等。隧道路面抗滑性能检测应严格依据现行公路路基路面现场测试规程 (JTG E60 2008)的相关要求执行。4 排水系统检测其主要检测内容为结构有无破损、 边沟盖板等是否完好，沟管有无开裂漏水；排水管 (沟)、积水井等有无淤积堵塞。5 吊顶及侧墙内装饰检

40、测其主要检测内容为吊顶板有无变形、破损，吊杆是否完好等；内装饰表面有无脏污、缺损及装饰板材有无过大变形等。6 照明系统检测隧道照明检测分洞口段照度检测和中间段检测，亮度检测指标为： 路面平均照度和路面亮度均匀度。7 通风系统检测隧道内应对 CO 及烟尘浓度、风压、风速进行检测，可采用风压计、风速计和声级计等仪器。5.6.2 进出洞口路段路面改善1 隧道进出洞口路段路面应在其长度不小于3s 的设计速度行程距离 (且不小于 50m) 范围内设置减速及防滑标线。2 对抗滑性能衰减路面应进行沥青混凝土抗滑表层罩面处理，具体按照 5.4 特殊路段改善中相应规定进行铺设。3 考虑进出口段 (尤其是进口段

41、)亮度变化较大，在隧道路面设计时宜选用光反射率较大的材料及结构。在水泥混凝土路面与沥青复合式路面交界处， 沥青混凝土路面基层应与水泥混凝土路面图 5.6.2混凝土路面与沥青路面相接段的构造布置(尺寸单位： mm)5 标志、标线、视线诱导标等满足简洁明了、可视性好的要求。6 通过采取适当的交通控制措施，使车辆尽可能地在隧道进洞口前完成减速过程。5.6.3 隧道内路段路面改善1 总体目标应为提升其路面使用性能、使用寿命及服务水平，改善城区环境、降低行车噪声和养护成本，提高城市隧道运营的安全与综合效益。2 在进行隧道内路面改善、装饰、美化及亮化时，不得影响隧道管护单位按照规范要求所进行的隧道经常性检

42、查、定期检查和专项检查的需要。3 城市隧道的道路维护工程 (提档升级 )设计不应破坏原有结构受力，且其防火等级及地下工程结构防水等级不应低于原设计要求，若需要改变原结构受力性能时，应严格按现行规范进行复核验算。4 隧道内的路面和人行 (检修 )道要求应首先符合洞外道路相关技术标准，其可靠度设计标准、材料性能、结构参数及变异水平、设计方法、标准轴载、材料组成和性质参数应按照现行公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D40 2002) 和公路沥青路面设计规范(JTGD50 2006) 的有关规定执行。5 隧道内路面除应有足够的强度、耐久性，符合路面的抗滑、耐磨、排水及平整度等技术条件外，还应具有较

43、好的耐火性能，满足低噪声和防眩光等方面的要求。6 城市隧道内路面结构在满足建筑限界及最7 旧路面的补强修复应满足本导则及现行设计规范的相关要求， 路面修补宜选择施工方便、工期短、对交通干扰少的设计方案，并提29 出洞内施工的安全作业要求，另修补材料亦应符合相关技术标准的质量要求。8 既有沥青路面改善：（1）当直接加铺沥青层，限界净空高度及路缘石最小高度无法满足规范要求时，在保持现有隧道纵向线形不变的前提下，须对原有的面层完全铣刨， 铣刨后根据现场实际情况确定修补范围，再按照本导则5.2 条款中相应规定进行铺设；（2）当限界净空高度及路缘石最小高度均不受限制时，可直接按照本导则5.2 条款中相应

44、规定进行铺设。9 水泥路面罩铺沥青路面：（1）当直接加铺沥青层，限界净空高度及路缘石最小高度无法满足规范要求时，隧道范围内需先铣刨再加铺，铣刨厚度与加铺层厚度相一致；（2）当限界净空高度及路缘石最小高度均不受限制时，可按照本导则5.3 条款中相应规定进行铺设；（3）对原水泥路面的铣刨作业应在既有病害整治完成后统一进行。10 对于中、短隧道 (L1000m) ，当受限界净空高度及路缘石最小高度控制且无条件对既有路面进行铣刨时， 为改善城区环境， 可考虑对其进行表面喷砂处理后冷铺CSS-30 厚黑色环氧型薄层材料，具体按照本导则5.4 条款中相应规定进行满铺。2 所示：12 沥青混合料宜采用双层式

45、沥青面层，其上面层应由沥青面层和黏结层组成，下面层应具有与混凝土面板黏结牢固、防水渗入、抗剥离、低温抗开裂和高温抗车辙等性能，沥青面层厚度宜为 8 10cm 。粘结层的要求应符合国家现行公路沥青路面施工技术规范(JTGF40 2004) 有关水泥混凝土桥面的沥青铺装层、公路隧道沥青路面的规定。13 隧道内铺装面层应采用添加阻燃剂的复合改性沥青。14 对未设置仰拱的隧道区段，当路面采用沥青面层铺装时，其排水系统应保证地下水位不高于路基顶面以下 30cm 。15 对隧道路基存有的地下水，除应处理好路基排水外，还应在黏结层上设置防水层，防止地下水对沥青面层造成不良影响。关于粘结层、防水层的要求应符合现行公路沥青路面设计规范 (JTG