路基灰土施工方案设计

1、淮海中路改造工程灰土施工方无锡市政建设集团有限公司淮海中路改造工程项目部灰土路基施工专项方案一、工程概况泗阳县淮海路段改建工程道路设计范围为K0+000K1+637.51全长1637.51m,设计车速40公里/小时，采用三块板形式，行车道宽 22米（路缘带宽0.5米+小客车专用道3.25米+混行车道2X 3.5米+ 中间双黄线0.5米+混行车道2X 3.5米+小客车专用道3.25米+路缘 带宽0.5 米）,横坡为1.5%;道路北侧分隔带为4.0米，慢车道为6.0 米，横坡为1.0%,临街人行道宽为3.0米，横坡为-1.0%;道路南侧 行车道与包河间绿化带宽度为 6.0米，包河宽度为14.0米，

2、包河南 侧人行步道宽2.4米，慢车道宽6.6米，横坡为1.5%，临街人行道 宽3.0米，横坡为-1.0%;道路红线宽67.0米。1、机动车道4cmSUP-138cmAC-2036cm水泥稳定碎石基层20cm12%石灰土底基层2、北侧慢车道3cmAC-135cmAC-2020cm水泥稳定碎石基层20cm12石灰土底基层3、南侧慢车道3cmAC-135cmAC-2030cm 水泥稳定碎石基层20cm12石灰土底基层4、两侧临街人行道15cm碎石土底基层15cmC30昆凝土面层二、路基施工方案1、施工放样：施工前，对所有中心桩、高程点进行复核，复核后将中心桩运用交绘法、坐标法控制在路幅外适当位置，并

3、进行每20米段桩号布置。高程经复核后在路幅外进行沿线布点（间距不超过100米）,采用往返闭合，无误后作为有效点控制，并及时进行有效控制。 路床施工完后，必须进行一次全线的中心控制桩校核。2、清表及便道施工施工前先挖除现有老路路面结构层及原绿化带内渣填土，清表后再进行路槽开挖，将路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面 杂草等不适合材料清除，并排除地面积水；路基范围内的树根全部挖 除。考虑到路基开挖后沿街百姓的出行方便，在路基北侧填筑便道。3、路基降水考虑到北侧快车道路基灰土施工过程中的地下水影响，道路全线 基槽采用管（DN225深井降水，详见道路降水施工方案。4、路基基槽土方开挖北侧快车道路

4、基基槽开挖的土方（先挖除老路快车道结构层和 原绿化带内渣填土后，以下到新建快车道路床顶中间的土方现场 用于新建快车道路基灰土施工），快车道路基灰土施工采用半幅半 幅施工的方法，先将半幅路基基槽开挖的土方翻方到另外半幅路 基上，待6液土原槽处理结束后，再将路基基槽开挖的土方翻方 回来施工路基6%灰土到第三层（不含原槽处理 60cm，后再将另 外半幅退除的基槽土方和退另半幅基槽土做 60cm6灰土剩余的土 方再翻方到已做好的三层6液土层上，再将路基基槽开挖的土方 翻方回来施工路基6%灰土到第4层（不含原槽处理80cm），然后 再先前已施工完的6液土上（原地平整，少部分多余土方集中短 驳到一个断面施

5、工第五层6液土）施工第四层6液土。剩余部分 第五层6液土和全部12%灰土施工为外购土方。南北两侧慢车道和南侧清水砼人行道路基基槽开挖的土方（先 挖除老路慢车道和人行道结构层后，再向下开挖到图纸设计新建 慢车道和人行道基槽标高，不包括原地灰土处理层）根据现场土 质情况确定能不能用于新建慢车道路基灰土施工，其它用于路基 灰土施工的土方均为外购土方，路基灰土施工应自下而上分层进 行施工；南侧慢车道路基部分断面位于新建中包河挡墙基础土方 开挖段断面内，路基灰土施工时应根据图纸设计要求先将这个断 面回填至新建慢车道路基结构层底再自下而上分层进行路基灰土施工北侧砼人行道和南侧道板砖人行道由于基础下为其它施

6、工回填 土断面，其结构层施工是在其它施工回填土的基础上直接自下而 上分层进行土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不乱挖或超挖。（1）应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡前，预留一定宽度， 预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（2）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截 水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上 稳定的孤石应保留。（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。（4）采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。（5）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉 量，其

7、值通过试验确定。5、石灰土填筑（1）、准备下承层本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱 坡度、平整度、压实度符合规范规定，完成工序交接。（2）、施工放样施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m,平曲线段桩距为10m并在两侧路肩外设指示桩。(3) 、备料a. 用土石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除， 下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。b. 石灰石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前710d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过 湿成团。消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。、摊铺土根据土的松铺系数和设计高程，计算出

8、松铺土的顶高程。在下承 土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊 铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。(5) 、洒水如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止 出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。(6) 、整平和轻压对摊铺的土整平后，应用压路机碾压 12遍，使其表面平整， 并有一定的压实度。、卸置和摊铺石灰根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度 和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土 上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊 铺均匀。(8) 、拌和采用稳定土拌和机进行拌和

9、，拌和过程中设专人跟随拌和机检查 拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。混合料拌和均匀后应色泽一 致，没有灰条、灰团等现象。拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水 分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之 处。拌和完毕后洒水闷料一昼夜。(9) 、整平混合料拌和均匀后，立即用挖机初步整平，在直线段，挖机由两 测向路中心进行刮平；在平曲线段，挖机由内侧向外侧进行刮平。必 要时，在返回刮一边。用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整

10、。用挖机进行第二次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm以 上耙松，并用压路机在碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表 层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。(10) 、第二次拌和和整平闷料一昼夜后，用稳定土拌合机第二次拌和，在拌和过程中设专 人跟随拌和机检查拌和深度并配合拌和机械操作员及时调整拌和深 度。(11) 、碾压整平后，当混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量时，立即用振动压路机配合三轮压路机在结构层全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾 压时，重叠1/2轮宽，后

11、轮必须超过两段的接缝处，严禁压路机在已 完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。先用振动压路机静压一遍，再强振三遍，然后用三轮压路机碾压 三遍，最后光面一遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重 新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。(12) 、接缝和调头处的处理a. 同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下的未 压部分一起进行拌和。b. 拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土上调头。如必 须调头，应米取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。(13)、养生在石灰土表面

12、撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，摊 铺后对石灰土层进行覆盖养生，养生时使石灰土始终保持湿润状态， 严禁车辆通行。三、质量保证措施1、施工现场管理按实施性施工组织设计或作业计划进行，采取 必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据， 与计划目标和技术标准规范对照分析。 一旦出现不合格，及时找出原 因，采取修正措施并进行施工检查。根据结果分析原因，拟订调整措施，对施工全过程实施调度，使整个施工过程处于可控状态，保证按 照原定计划目标的方案进行。所有施工过程的实际情况都要指定技术 人员填写工程日志。2、建立现场的技术、人员、设备管理责任制，使整个施工过程 职责明确，权责相符

13、。3、加强施工现场的场容、物资、料具、临时设施、环境卫生等 的管理；根据季节性施工要求，按照有关规定、规范的要求，在项目 质量计划中明确有关具体要求的技术措施。4、自检方法和手段由专人负责工序质量的检验和评定，评定工程施工招标合同规定 的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准 进入下一工序施工。（1）、班组自检和专检施工人员要严格按有关规程和技术交底进行施工。每道工序完成 后，操作人员按要求进行自检，发现不合格的情况，及时处理，不留 质量隐患。自检完成后，由质检员进行检查，检查合格后报请现场监理工程 师检查，符合规定要求后才能进入下一道工序施工， 并认真填写检查 记录。（2

14、）、巡检或抽检项目部将对关键部位和容易犯质量通病的施工项目， 作定期的巡 回检查或抽查，并将检查结果以书面形式递交项目部负责人。 对查出 的问题，项目负责人要积极组织人员进行整改。主要控制事项：（1）、严格控制填料质量。（2）、严格控制含水率填筑每层松在填料上的最佳含水量士 2%以内压实。具体措施为将 含水率适合的填料用塑料膜覆盖以保持填料的最佳含水率。含水率不满足要求的填料用洒水或翻晒的方法，同时，做好含水量变化、便于 以后路基整体施工的控制。（3）、控制填料厚度每层松铺厚度不大于30cm在路基一侧边坡坡脚位置每隔50米 立一与该段路基同高度的标尺，标尺上用红白漆每 20厘米高度做标 识，以

15、此来控制填筑层厚度。（4）、严格控制路基压实度路基压实度不小于96%，路基两边不宜压实的部位采用路基加宽 30 厘米的方法，以保证设计路基断面宽度范围内的压实度， 用压路机碾 压时依照先两边后中间的顺序碾压。先静压，后振压，先慢后快，由 弱振到强振的施工方法来保证路基填筑的压实度。四、安全施工措施1、施工现场的临时用电应严格执行现行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46）。夜间施工时现场应设有保证施工安全要求的 照明设施。2、施工便道、便桥应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。3、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施 工中出现的不

16、安全苗头。4、施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。 由人 工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在 作业的范围内进行辅助作业。5、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作，作业工程中机械操作手要时刻注意机械运转情况， 发现问题立刻停止作业。6、每天作业前由现场安全员和班组长对作业机械运行状况进行安全检查。安全员监守岗位，对所辖区域进行巡检，发现现场安全隐 患、违章作业及时纠正。7、在雨季施工时，应加强施工管理，做好临时排水和防护措施（如路肩培土埝，草袋护肩等，避免路肩和边坡拉槽、坍塌）。五、文明施工措施1、施工现场主要入口设置明显的标