FSAE赛车培训

1、FSAE赛车培训 传动组传动组作者：苏丹 传动系概述传动系概述 基本功用基本功用：将将发动机发出的动力传给驱动轮，发动机发出的动力传给驱动轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。汽车起步时，汽车起步时，要求要求驱动力足以克服各种外界驱动力足以克服各种外界的阻力的阻力！ 汽车转弯时，左右车轮在同一时间里滚过的汽车转弯时，左右车轮在同一时间里滚过的距离不同，两侧距离不同，两侧半轴半轴转动的角速度转动的角速度不不同，所同，所以设置以设置差速器差速器，起到差速作用，起到差速作用！ 传动系结构形式 1 1 前置后驱前置后驱 大多数大多数货车、部分轿车、货车、部分轿

2、车、suvsuv和部分客车。和部分客车。 2 2 后置后驱后置后驱 大型、微型客车。大型、微型客车。 3 前置前驱前置前驱 大多数轿车大多数轿车 4 中置后驱中置后驱 跑车跑车传动系的选择传动系的选择 链传动特点 成本低，有吸震效果，重量轻。但链条和链轮摩擦容易使链条松弛，节距增大，噪声高；轴传动特点轴传动特点传动精确效率高，但成本高，精度要求高，重量大，传动精确效率高，但成本高，精度要求高，重量大，且需要密封润滑等且需要密封润滑等.带传动带传动由柔性带和带轮组成由柔性带和带轮组成，分摩擦传和分摩擦传和啮合传动。啮合传动。结构简单、传动平稳、能缓结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距

3、冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容价低廉、不需润滑、维护容易易! 最终选择发动机纵置。最终选择发动机纵置。如果采用链传动如果采用链传动就必须加装传动换向装置，再接传动链，就必须加装传动换向装置，再接传动链，传动效率低，结构不紧凑。传动效率低，结构不紧凑。使用轴传动使用轴传动就可以直接连接传动轴再连接后桥进行就可以直接连接传动轴再连接后桥进行传动。传动。经过可行性分析后发现，链传动经过可行性分析后发现，链传动需要加工和优化的部件较多，决定用需要加工和优化的部件较多，决定用轴轴传动！传动！渐开线花键端齿花键矩形花键矩形花键矩形花键 定心

4、精度高，定心的稳定性好，能用磨削的方法消除热处理引起的变形。矩形花键联接是应用最为广泛的花键联接。渐开线花键渐开线花键 渐开线花键的定心方式为齿形定心。受载时齿上有径向力，能起自动定心作用，有利于各齿受力均匀，强度高，寿命长。端齿花键 键齿在端面上的花键，分为直齿端齿花键和弧齿端齿花键。传动轴传动轴 传动轴是由轴管轴管、伸缩套伸缩套和万向节万向节组成 传动轴中由滑动叉和矩形或渐开线花键组成的滑滑动叉和矩形或渐开线花键组成的滑动花键来动花键来实现传动长度的变化。 联轴器差减总成差减总成单级，一般汽车双级，重型汽车双曲面齿轮双曲面齿轮主主 从动锥齿轮从动锥齿轮对于主减速器的选择，主对于主减速器的选

5、择，主减速器的传动比为减速器的传动比为29/16=1.81， ，考虑了经，考虑了经费的问题，所以最后采用费的问题，所以最后采用直齿锥齿轮。直齿锥齿轮。对称式圆锥行星齿轮差速器对称式圆锥行星齿轮差速器 由于赛道路面较好路面较好，驱动车轮与路面的附着系数几乎没有差别，且附着较好，因此差速器采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器。齿数分别为 10,16。驱动车轮的传动装置驱动车轮的传动装置 全浮式半轴 半轴扭转应力T；175NM球笼万向节 外球笼外球笼：钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半，六个钢球分别推动各自所在的星形套和钟形壳中的球道. 内球笼（三叉式）内球笼（三叉式）：里面使用三个带有滚针的轴承，在钟

6、形壳内的三个轨道里进行滑移。可以向内和向外滑移，适应驱动轴在车辆运动时产生的长度变化。 内球笼（六珠式）内球笼（六珠式）：里面由在斜轨道内的钢球传递扭矩，产品的性能表现卓越，但是滑移的距离较短，可以解决噪音的问题，在四驱车上使用的较为广泛。历次传动方案（历次传动方案（1）理理想化设计，想化设计，结构复杂，结构复杂，精度不足。精度不足。历次传动方案（历次传动方案（2）简单简单油壳修改，油壳修改，工艺复杂，工艺复杂，无实践基无实践基础础历次传动方案（历次传动方案（3）半轴不等长，油壳设计复半轴不等长，油壳设计复杂杂历次传动方案（历次传动方案（4）半轴等长，油壳结构简化，左半轴刚度差半轴等长，油壳结构简化，左半轴刚