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2、可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。本单位一台966F轮式装载机，新机使用 1小时左右变 速器油温就升高并报警我们用压力测试法对传动系统进行 了检测，很快就找到了过热的原因，并与拆检的结果相符， 问题得以解决。确定测试目标液力传动系统的散热一般是由传动油在冷却器中与发 动机的冷却剂交换热量进行。如果发动机的工作温度正常， 则系统的散热情况取决于传动油冷却器的状态和通过冷却 器的传动元件工作异常，都会产生异常的热量，一般认为变 矩器和离合器是两种主要生热元件，其它元件虽然对系统的 温度有影响，但很小；所以，通过对冷却器、变矩器、离合 器和液压泵进行压力测试，就很容易找到系统过热的原因。进行测

3、试按照规定的测试条件，分别测得液压泵、各速度离合器、 各方向离合器、变矩器出口和冷却器出口在发动机低速和高 速时的压力值，并记下数据。测试前应询问驾驶员，确认传 动系统没有出现异常响声后才能进行测试，以免造成更严重 的机械损坏。对测试结果进行数据分析1、 液压泵压力。液压泵向整个系统提供大无畏力油，液 压泵效率的高低直接影响离合器压力、送往变矩器和冷却器 的油量。因此，液压泵压力是判断过热原因的基础。但是由于液压泵压力低时并不能肯定液压泵有问题；如果冷却器出 口压力同时也低，可以断定压力调节阀状况后，才能判断液 压泵有无问题。2、离合器压力。压力低时，离合器就会打滑，产生过热 量。若某个离合器

4、的压力低，表明这个离合器有泄漏清况；若全部离合器压力都低，说明液压泵或压力调节阀有问题。参照对泵的检测结果判断压力调节阀的好坏。3、 变矩器出口压力。压力过高或过低都会导致过热，应 调整到正常压力。如果压力低但调不上去，说明变矩器或液 压泵有问题。参照上述对泵的栓测结果，可以确定变矩器是 否有泄漏情况。由于从变矩器出来的油直接到冷却器，所以变矩器的泄漏会使得冷却器出口压力降低。4、冷却器出口压力。压力低，表明通过冷却器的油量少。 如果已确定液压泵和变矩器正常，则说明冷却器内部有堵塞。该装载机传动系统的液压泵为齿轮泵，而齿轮泵的流量 和发动机的转速成正比。 由于发动机中、低速工作时间较多， 因而发动机低速时的数据对判断过热有更高的价值。另外， 所测的几个压力

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