板梁预制及架设施工组织设计

1、 板梁预制及架设施工组织设计编制：复核：审核： 目录一、 工程概况二、 准备工作及施工三、 预制预应力混凝土简支板梁吊装四、 张法预应力空心板预制施工工艺框图五、 预制板梁质量评定标准六、 质量保证措施七、 安全保证措施八、 机械、人员劳动力计划表九、 板梁预制及安装施工进度横道图附、板梁预制厂平面布置图板梁预制厂平面布置断面图板梁预制厂龙门吊示意图板梁预应力钢绞线伸长量计算编制依据：1、 2001年12月以来对施工现场的参考；2、 设计院提供的图纸资料；总监办、高监办下发的文件和要求。3、 公路工程质量评定标准jtj071-98,公路工程施工安全技术规范jtj076-95,公路工程桥涵施工技

2、术规范jtj041-2000.一、工程概况 本合同段（k14+200k20+640）共有板梁988片（如下表所示）。其中20m预应力空心板梁338片，16m预应力空心板梁260片，13m预应力空心板梁26片，10m预应力空心板梁260片，8m钢筋混凝土实心板梁104片。预应力梁采用先张法施工，预制台座布置形式及场地位置见图1（板梁预制场平面图）。桩号孔数及跨径（孔米）预制板梁（片）交角k17+304大桥820208105k17+610大桥52013045。k17+802中桥3167890k20+092中桥416104135k18+760小桥21052125k14+525.3分离立交316789

3、0k14+906.8拖通1826100k15+705拖通182690k16+005拖通182690k16+306汽通31078100k16+538拖通11026100k17+035拖通3107860k18+593.7拖通11026100k19+000拖通182690k20+409.5汽通1132680二、准备工作及施工1、张拉台座施工根据预制需要，将要建台座的地面整平、填筑20cm山坯土，压实后，挖传力墙基础支模板浇筑砼，传力墙底设地锚，墙和墙之间每间隔10米设置横系梁，保证了传力墙有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。根据工期需要，共设7道传力墙，6道底座。施工

4、完传力墙后，在传力墙之间浇筑10cm厚c30砼基础，在其上建8 cm厚砼底板底座。台座两端设两道固定的钢横梁，钢横梁采用4根i50的工字钢组拼而成，保证有足够的刚度和稳定性，在最大承载力状态，挠度不大于2mm。台座周围设排水沟，保证排水通畅。张拉台面要平整、光滑。张拉台座设有足够的定位板以保证钢铰线在浇筑砼期间能保持适当的位置，并与设计图中钢铰线位置相符。(详见图2板梁预制场平面布置断面图)，台座设计长度为87米，根据板梁梁长及预制片数的不同，工期的不同，每道底座的生产能力如下表：梁长（米）20161310每道底座梁数（片）4568计划配备模板数（套）45682、模板制做及安装空心板梁模板侧模

5、均采用定型大块钢模，内模使用充气胶囊。板梁模板安装、板梁出坑等均采用龙门吊。龙门吊跨径19m，全场共布置2个，结构型式见图3：（空心板梁预制场龙门吊示意图）。底模砼座用c30砼浇筑，上面平铺一层5mm厚钢板焊到预埋角钢上，中间使用膨胀螺丝把钢板与底座连接起来，保证钢板平整牢固。支模时利用传力墙和墙上的预埋筋加固模板。3、钢绞线的张拉和钢筋的绑孔将钢绞线按计算长度切割，在失效段套上硬塑料管。安放钢绞线时注意防止脱模剂污染钢绞线。钢绞线两端穿过定位钢板卡上锚具，选好锚具和夹片，初步锚定。调整好千斤顶的位置，使其位于张拉端牛腿上指定的位置，然后用30t小千斤顶从张拉端分级对称逐根施加预应力，边张拉边

6、锚固。张拉控制应力采用0.75rb；跨径10、13、16米空心板单根钢绞线张拉力为137.68kn，跨径20米空心板单根钢绞线张拉力为195.30kn，张拉时采用应力和应变双控张拉施工，张拉程序为0初应力k(持荷2min锚固)。张拉时千斤顶与钢绞线保持在同一水平线上且两固定横梁始终保持平行，并且保证钢绞线断丝在同一构件内不超过钢丝总数的1%。张拉完毕后检查预应力钢铰线的实际位置，要求设计位置的偏差不大于5mm，且不大于构件截面最短边长的4%。钢绞线张拉后8小时，开始绑扎钢筋，钢筋绑扎要满足设计图纸及技术规范要求。铰缝内环行锚固钢筋外伸长度控制在18厘米左右，最长不得超过20厘米。特别注意不得遗

7、漏防撞护栏预埋钢筋及其它所需预埋件。4、砼浇筑及养生钢筋绑扎、模板支撑完毕，经监理工程师验收合格后浇筑砼。混凝土采用拌和站集中拌和，20米板采用c50砼，16米、13米、10米采用c40砼，8米板采用c30砼。砼浇筑采用龙门吊吊灰斗浇筑。为保证底板厚度及密实度，先浇筑底板砼，后穿内模充气就位，用定位筋上下左右固定，并加扁担筋防止上浮，然后浇筑侧面及顶面砼，浇筑侧面砼时注意要对称浇筑，从两侧同时振捣，防止橡胶芯模左右移动。振捣采用插入式振捣棒振捣。顶面砼振捣完毕后，表面作拉毛处理并及时用土工布覆盖洒水养生，砼浇筑完达到拆内模强度后，将内模放气抽出，洗净灰浆以备再用。当同条件的砼试块达到设计强度的

8、80%以上时方可放张。放张采用单根放张即直接切断钢绞线，每次只切断每根钢绞线中的一股高强钢丝，并对称间隔进行。放张后，采用c15的混凝土封端头，外露钢绞线头作防锈处理。然后用龙门吊运出坑，按规定堆放，并继续养生7天。5、先张法空心板梁施工工艺见先张法预应力空心板预制施工工艺框图。6、施工时注意要点：6.1预应力板成批生产前，做几块板的试验，检查预应力情况，并采取适当措施进行处理。a.预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹；b.预制板的上拱度最大不能超过3cm.；c.重点检查失效部分位置是否准确，钢绞线有无滑动，预应力失效措施是否可靠。6.2在预制空心板时，注意预埋上部构造的预埋件。6.3预制

9、板要按吊运及安装次序顺号堆放并注意在相邻两构件之间留出适当通道。6.4梁板存放第一层底必须用浆砌片石带或砼带、支点位置要准确，层与层之间用方木隔开，20m、16m梁最多可安装3层，13 m、10m、8m可放4层。层间垫木位置在一条垂直线上。6.5雨季期间，必须注意防止地面软化下沉而造成构件折裂损坏。对支点处基础做处理。6.6每片梁都应标识浇筑日期、梁号、张拉日期，并按吊装顺序合理堆放。6.7胶囊及时清洗，使用时涂抹滑石粉便于拆末，严禁刷油或曝晒而使橡胶老化，减少周转次数。浇筑砼时应随时注意胶囊的气压值，并做好充气准备。6.8对于放张后梁的起拱做好纪录。6.9预应力混凝土预制板存梁时间不得大于6

10、0天。三、预制预应力混凝土简支板梁吊装1、测量放样，每块支座用水准仪抄平，使用环氧树脂将支座粘贴在墩台帽垫石上，支座安装做到位置准确、平整、干净。2、板梁采用平板拖车运输，吊车直接吊装就位，逐片架设。3、板梁装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀。板梁支点下及相邻两构件间，须垫上麻袋或草帘，防止相互碰撞，而损坏车辆和板梁。板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土。如运输道路坑凹不平，颠簸历害时，可采取如下所示的措施，防止板梁产生负弯矩而断裂。板梁装上平板拖车的垫木上后，于构件中部设一立柱，用钢丝绳穿过两端吊环，中间搁在立柱上，并以花篮螺丝将钢丝绳拉紧，这样，构件在运输途中不致发生负弯矩。4、板梁

11、吊装就位后，检查板梁安装是否受力均衡，脱空处使用薄钢板垫实，不得出现脱空现象。5、选择地质比较好的地段支吊车，吊装时要有专业起重人员指挥。6、总体吊装完后，利用简易门架和千斤顶对板梁的间距和平整度进行精调。7、板梁吊装完成后及时浇筑企口缝，勾板缝。四、预制和安装梁板质量评定标准预制板梁质量评定标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（mpa）在合格标准内按桥规附录d检查2板梁长度（mm）+5，-10用尺量3宽度（mm）湿接缝（板）20用尺量3处板梁顶宽30腹板或梁肋+10，-04高度（mm）板5用尺量2处5跨径（支座中心至支座中心）mm20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇筑记

12、录7平整度（mm）5用2m直尺检测8横系梁及预埋件位置（mm）5用尺量板梁安装质量评定标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1板梁支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查46个支座2竖直度1.2%吊垂线,每孔2片梁3板顶面纵向高程(mm)+8,-5用水准仪抽查,每孔2片,每片3点五、先张法预应力空心板预制施工工艺框图 施工准备整修底模、侧模张拉预应力钢筋、部分包裹监理确认钢筋下料绑扎钢筋安装侧模板监理确认浇筑底层砼安放固定充气胶囊浇筑侧、顶板砼制作砼试块拆除芯模养 生侧模拆除放张压试块，强度达到80%以上上监理确认封端，出坑六、质量保证措施质量保证体系项目经理： 项目总工： 内部总监：

13、项目副经理： 工区主任： 试 验： 测 量： 技术员： 质检员： 1.质量目标：严格执行交通部现行公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000）及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，保证省优，部优，争创国优工程。2.开工前，首先对每片底座的两端及跨中的标高作好纪录。3.对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。4.施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。5.施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度，且内部监理行使否决权。6.实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，经内部监理工程师检查，确认符合要求后，填写

14、好检查记录，然后请监理工程师复核鉴定，才能进行下道工序施工。七、安全保证措施1.严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定。2.预制梁施工前，安保部对现场工作人员进行安全技术交底。3板梁安装必须由专业起重人员现场指挥。4吊装现场应设立安全标识，如有交叉交通时应设立路障，修建便道。 安全保证体系项目经理： 项目总工： 技 术 员： 安 全 员： 工区主任： 八、机械、人员劳动力计划表名称数量名称数量钢筋工5人25t汽车吊2辆木工4人19米跨龙门吊2套技术员3人油泵2台质检员1人电焊机4台普工20人千斤顶（30t）2套起重工4人拌和站1座混凝土工12人振捣棒10个测量4人打磨机4台切割机4台钢筋成型

15、机1台九、板梁预制与安装施工进度横道图（见附表）附：板梁预应力钢绞线伸长量计算由后张法预应力钢材理论计算伸长值的计算公式l=（pp.l）/ay.eg其中pp=p.1-e-(kx+)/(kx+)式中：l预应力钢材理论伸长量pp预应力筋的平均张拉力x从张拉端至计算截面孔道长度ay预应力钢材截面面积eg预应力钢材弹性模量p预应力张拉端的张拉力从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数预应力钢材孔道壁的摩擦系数l预应力筋长度当预应力筋为直线时，pp=p1. 对于跨径为10、13、16米的空心板采用j12.7钢绞线，其伸长量计算如下：ay=100mm2p=k.a=1395100=139500npp=p=139500nl=8700+2（50+3）+15=8821cm=88.21meg取1.97105mpa（取值根据试验室作试验提供数据）l=(139