轮机专升本13、14级船舶辅机平时作业

1、轮机专升本 13、14 级船舶辅机平时作业第一次作业1 .用 50Hz 交流电的电动往复泵如接 60Hz 电源,下列说法错的是A.泵阀敲击加重B.吸、排压力脉动率增大C.流量约提高50%D. 泵阀关闭滞后角增大2 . 往复泵流量 （单位为 m 3h ）估算式是（ K 为泵作用数； A 为活塞有效工作面积，单位为m 2 ； S 为活塞行程，单位为m ； n为曲轴转速，单位为 r/min ；n是泵的效率；n v是泵的容积效率）A Q=KASn n vB Q=KASn nC Q=60KASn nD Q=60KASn nv3 . 提高往复泵的（）可避免产生“气穴”A .转速B.功率C.吸入压力D.排出

2、压力4 . 电动往复泵未开排出阀启动，安全阀因故未开，不会导致A 轴承负载加重B.电机过载C.排出压力表指针顶弯D. 泵阀升程过大顶坏5 . 往复泵泵阀升程过高不会导致A. 容积效率下降B.敲击可能增加C.轴功率增加D.关闭滞后加重6 .往复泵泵阀的阻力与其 （）有关A.重力B.弹簧张力C.惯性力D.A+B+C7 .双缸四作用电动往复泵曲柄互成A.90B. 120C 1808 . 船用电动往复泵电动机相序反接可能A. 电机过载B.不能排水C.自带滑油泵不排油D.产生气穴现象9 .为了防止活塞式水泵泵缸内发生水击现象，下列措施中无效的是A 清洗吸入滤器B.降低排出压力C .降低转速D.降低吸水温

3、度10 . 电动往复泵吸入真空度很低，吸不上水，不可能是因为A 泵阀漏泄严重B吸入管漏气C .活塞环失去弹性.D.吸入滤器堵塞11 . 关于齿轮泵下列说法正确的A .内齿轮泵齿环与齿轮转向相同B.机械轴封无须润滑C.所输油粘度大则漏泄少，容积效率就高D.排压升高时，实际流量不变12 .齿轮泵排出压力超过额定值不会导致A .轴承负荷加大B.磨损加剧C .电机过载D. 流量急剧减小13 . 齿轮泵工作时主动齿轮和从动齿轮A .不受径向力B. 受相等径向力C.前者所受径向力较大D. 与 C 相反14 . 内啮合转子泵内、外转子的齿数A .相等B.前者多一个C.后者多一个D.A、B、C都不对15 .

4、齿轮油泵一般不宜反转使用是因为A .电机换向困难B.安全阀作用方向已定16 . 关于螺杆泵不正确的说法是A .切断电源而泵未完全停转时，不宜先关吸入阀B. 可以关吸、排阀并松调压阀，卸压起动C. 长时间小流量工作，应将调压阀关小D 初次使用或拆修后以及装复使用前，应向泵内灌油17 .三螺杆泵螺杆工作长度通常不小于( 1.21.5 )倍的导程主要是为了达到足够的A .强度B.压头C.吸入性能D .容积效率18 . 单螺杆泵的 1. 泵缸轴线 2. 螺杆轴线 3. 传动轴轴线 工作中总在同一直线上的是：A. 1， 2B.2， 3C.1， 3D.1 ， 2， 319 . 单螺杆泵在船不用作：A 污水

5、泵B.污油泵C.焚烧炉输送泵D.液压泵20 .螺杆泵工作寿命比齿轮泵长是因为A .所用材质好B径向力平衡C输送清洁油D .主、从动螺杆不靠机械啮合力传动21 .叶片泵叶片间夹角 (，封油区圆心角 (，定子圆弧段圆心角 (，之间，如果 ( ，则A .容积效率降低B.发生困油现象 C.径向力增大 D.A+BA.配油盘与转子B.叶片与叶槽C.叶片与定子D. 叶片与配油盘23 . 双作用叶片泵叶片间夹角 、封油区圆心角 和定子圆弧段圆心角 之间，如果则：A .容积效率降低B .发生困油现象C .径向力增大D . A+B24 .双作用叶片泵叶片底端空间一般：A 通排油腔B.通吸油腔C与吸、排腔都不通D.

6、吸、排区分别通吸、排腔25 .双作用叶片泵的定子长期工作后磨损最重的是：A .吸油区B.排油区 C.封油区 D.A+B26 . 水环泵排送气体的工作过程不包括：A 吸入过程B压缩过程C排出过程D余隙容积气体膨胀过程27 . 水环泵中工作水的作用是：A. 分隔叶间各腔室B. 向排送的气体传递能量C. 吸收气体压缩热D. A+B+C28 . 水环泵关闭排出阀运转会：A. 过载B.安全阀开启C.发热 D.B+C29 . 水环泵在船上可作为：A. 污水泵B. 应急舱底水泵C离心泵的引水泵D. 消防水泵30 . 水环泵所能达到的压力比主要取决于：A .原动机功率B.密封性能C. 结构强度D.叶轮直径与转

7、速第二次作业31 . 某离心泵铭牌失落，测得其吸口直径为 50mm ，抽吸清水时估算其额定流量约为A. 10 m 3/hB. 50l/minC. 20l/minD. 20 m 3/h32 . 离心泵的特性曲线上未标出（）与流量的关系A扬程B. 有效功率C. 必需起汽蚀余量D.效率33 .离心泵原先在额定工况工作，开大排出阀后A工作扬程增大B. 轴功率减小C. 效率增加D .允许吸入真空度降低34 .离心泵排出阀开大后，泵的A. 功率增大，扬程减小B. 功率减小，扬程增大C. 功率增大，扬程增大D. 功率减小，扬程减小35 . 正常情况对离心泵容积效率影响最大的是：A .叶轮与泵壳的轴向间隙B.

8、 叶轮与泵壳“蜗舌”处的径向间隙C. 叶轮进口处的径向间隙D. 轴封漏泄36 .离心泵单吸闭式叶轮后盖板密封以内近泵轴处开有若干圆孔是用来A. 调节流量B. 调整叶轮动平衡C. 使叶轮轴向力平衡D. 减轻叶轮重量37 . 离心泵水封环的作用是A. 引入水润滑冷却填料B. 防止空气漏入泵内C. 防止液体漏出泵D. A+B38 .离心泵采用（ ）法平衡轴向推力不设止推轴承A. 平衡孔B. 双吸叶轮C. 叶轮对称布置D. 平衡盘39 . 设有平衡管的离心泵叶轮在（ ）处设有密封环A. 前盖板B. 后盖板C. A 或 BD. A 和 B40 . 设于离心泵软填料函中的 H 型断面金属环叫A.密封环B.

9、水封环C. 口环D.阻漏环A nsC. nsn、Q60 gH 34 n JQ 3.653H34B. nsD. nsn、QahQ34Q为单级流量）41 .我国将离心泵的比转数 n s定为（式中H为单级扬程,42 低比转数离心泵不具备以下（）特点A. 叶型“窄长”，叶片呈“圆柱型”B. 扬程相对较高，流量相对较小C. H-Q曲线陡降，P-Q曲线缓升D. 高效率区宽，适合节流调节43 .离心泵的比转数A. 各国所取的数相同B. 各国算法所用单位相同，但所得数值不同C. 是泵的相似准则，各国算法数值、单位均不同D. 是无量纲的相似准则，各国算法所得数值不同44 .离心泵输水温度变化时，对（）有明显影响

10、A. 流量B扬程C. 功率D. 有效汽蚀余量45 .离心泵有的将叶片外径切割变小，是为了A. 减轻重量B. 调整动平衡C. 提高效率D. 使运行工况参数降低，功率减小46 .离心泵的潜伏汽蚀发生在（ ）时A. 有效汽蚀余量 ha小于必需汽蚀余量 hrB. Aha= AhrC. Aha Ahr，但前者接近后者D. Aha接近临界汽蚀余量A hc47 .离心泵进口汽泡发生但尚未明显影响到泵性能的情况A. 称稳定汽蚀B. 称不稳定汽蚀C. 称潜伏汽蚀D. 不算是汽蚀48 .离心泵有效汽蚀余量低到一定程度，叶轮流道内形成汽、水两相区，振动和汽蚀破坏不 明显，称为（ ）汽蚀A. 潜伏B. 隐性C. 稳定

11、D. 不稳定）汽蚀余49 . 当泵扬程或效率下降（ 2+k/2 ）%时的汽蚀余量是（ k 指泵的型式数）（A. 必需B. 有效C. 装置D. 临界50 . 不会使离心泵有效汽蚀余量降低的是A. 关小吸入阀B. 开大旁通阀C. 关小排出阀D .开大排出阀51 . 离心泵调节流量方法中经济性最好的是（）调节A. 节流B. 回流C. 变速D .视具体情况而定52 . 有的离心泵采用水润滑轴承，与油润滑轴承相比，下列说法中不正确的是A. 功率损失小B. 承载能力大C. 工作温度低D .要选用耐磨和摩擦系数小的材料53 . 两台同型离心泵，单独向某系统供液时，工作扬程比额定扬程低。如希望得到尽量大的流量

12、，应（）使用A. 串联B并联C. 视液体性质而定D .视排出容器高度而定54 . 会使离心泵电流降低的是A. 排出压力增高B. 流量增加C. 转速增加D .排出管破裂55 . 会使离心泵流量增大的是A. 排出容器液面升高B. 排出压力增大C. 输油温度适当升高D .输水温度升高56 .离心泵敞口运行A. 效率最高B. 功率最大C. 允许吸入真空度最大D. 扬程最高57 .会使离心式锅炉给水泵吸入压力降低的是A. 锅炉气压升高B. 锅炉水位升高C. 排出阀未开足D. 泵转速增加58 .两台性能相同离心泵向某系统单独供液时流量为Q,扬程为H，串联向该系统供液时流量为 Q ，扬程为 H A.Q=QH

13、=2HB.Q=Q2H H HC.Q QHHD.Q=2QH=2H59 .国标规定补焊过的离心泵水压试验压力为A. 额定压力的1.5倍B. 最大工作压力的1.5倍C. 额定压力的1.7倍D. 最大工作压力的1.7倍60 .离心泵由正吸高改为流注吸高工作，封闭运转正常，全开排出阀则电流过大，应A .减小管路阻力B.关小排出阀节流C.减小排出管路静压头D.开大旁通回流阀61 . 旋涡泵叶片采用A. 前弯B后弯C.径向D .三种都有62 . 旋涡泵属（）叶轮式泵A. 低比转速B. 中比转速C. 高比转速D .不用比转速概念63 . 对旋涡泵额定流量影响不大的是A .叶轮直径B. 转速C流道截面积D .叶

14、片数目64 . 旋涡泵中效率最好的是A. 闭式流道B. 普通开式流道C. 向心开式流道D. 开式流道加辅助闭式流道65 . 旋涡泵的额定扬程与（ ）无关A. 转速B. 叶轮直径C流道截面积D .流道和叶片形状66 . 旋涡泵运转时关小排出阀则A .功率增大，扬程减小B. 与A相反C. 功率增大，扬程提高D.与C相反67 . 叶轮直径和转速相同的旋涡泵比离心泵A. 封闭起动功率低B. 扬程变化相同时流量变化较大C. 额定扬程提高3 9倍D. 必需气蚀余量较小68 .旋涡泵在船上一般不用作A. 舱底水泵B. 辅锅炉给水泵C. 发电柴油机冷却水泵D .压力水柜给水泵69 . 旋涡泵与离心泵相比A.

15、必需汽蚀余量较小B. 较容易实现自吸C. 适用功率范围较大D. 效率较高）特点70 .旋涡泵常用作辅锅炉给水泵主要是利用其（A 自吸能力强B. 效率较高C .流量小扬程高D 抗汽蚀性能好71 . 离心旋涡泵如将离心叶轮放在旋涡叶轮之后则A. 扬程降低B. 流量减小C. 效率变差D. 必需气蚀余量增大）是不对的72 . 离心旋涡泵与二级离心泵如叶轮直径、转速相同，前者与后者相比（A. 额定扬程较高B. 效率较高C. 有自吸能力D. 扬程变化时流量改变少73 .喷射泵的喉嘴距过小将导致A. 工作水耗量增加B. 工作水耗量减小C. 引射流量过多，效率下降D. 引射流量过少，效率下降74 . 水喷射泵

16、常用做应急舱底水泵不是因为A. 自吸能力强B被水浸没也能工作C. 检修工作少D. 无运动件，效率高75 . 喉嘴面积比 m 小的水喷射泵A. 是高扬程喷射泵B. 是低扬程喷射泵C. m 与扬程无关D. 效率较高76 .效率相对较高的水喷射泵喉嘴面积比A. 较大B. 较小C. 适中D. 效率与 m 无关77 . 水喷射泵效率低是因为A. 机械效率低B. 容积效率低C. 水力效率低D. B+C第三次作业78 . 三位四通电液换向阀如接有六根油管，它应是A. 外供控制油，内部泄油B. 内供控制油，外部泄油C. 外控制油，外部泄油D .内控制油，内部泄油79 .装有溢流阀作安全阀的系统如阀工作正常，则

17、系统油压A. 不会超过阀的开启压力B. 不会超过阀的整定压力C有可能瞬时超过整定压力D .最大工作压力比整定压力大些80 . 定压溢流阀可用来保持（）稳定A. 阀前压力B阀后压力C阀前后压差D .溢流流量81 . 直流电磁换向阀与交流电磁换向阀相比不具有（）特点。A. 工作寿命长B. 换向频率较高C. 换向动作平稳D .价格较低82 .三位四通换向阀能在中位使执行油缸锁闭，但油泵卸荷的机能是AMBOCHDV83 . 轴向柱塞泵配油盘在（ ）处设有阻尼孔。A. 两油窗口的两端B. 两油窗口的油缸转入端C某一油窗口（排油口）的两端D. 两油窗口的油缸转出端84 . 斜盘式柱塞液压泵的负重迭型配油盘

18、是指油缸配油口的包角A. 小于配油盘封油角B大于配油盘封油角C. 小于配油盘油窗口圆心角D. 大于配油盘油窗口圆心角85 . 轴向柱塞泵比径向柱塞泵对油的清洁度要求高，因为A. 转速高B. 工作压力高C. 采用平面配油，油膜薄D .结构复杂86 . 轴向柱塞泵下列部件中不转动的是A. 缸体B. 滑履C. 回程盘D. 斜盘87 . 斜盘式柱塞液压泵配油盘采用负重迭型可以A. 减轻液压冲击B避免容积效率明显降低C. 避免困油现象D. A+B+C88 .下列油马达 1.连杆式 2 .五星轮式 3.内曲线式 4.叶片式可以作成壳转式的是A. 2B. 3C. 2+3D. 1+2+389 . 容积调速比节

19、流调速A. 设备成本低B. 油液发热轻C. 运行经济性好D. B+C90 .低速大扭矩油马达的特点是A. 每转排量小B每转排量大C. 结构强度大D. 输出功率大91 .不会影响内曲线油马达每转排量的是A. 导轨曲面段数B. 导轨曲面升程C. 柱塞数目D .配油轴直径92 .下列说法中错的是：内曲线油马达性能好是因为它A. 容积效率高B. 径向液压力完全平衡C. 扭矩脉动率为零D. 起动效率高93 . 五星轮式油马达的 1.柱塞 2.五星轮 3.压力环中液压力不能完全平衡的是A. 1B. 2C. 3D. 1+394 .连杆式油马达要求有适当的回油背压主要是为了防止A. 空气进系统B. 出现爬行现

20、象C连杆两端的卡环、回程环受力过大D. 产生液压冲击95 . 关于内曲线油马达，下列说法中错的是A. 扭矩脉动率为零B. 壳体、油缸体和配油轴上径向液压力完全平衡C. 工艺性简单D. 最低稳定转速低96 . 液压传动的动力元件通常是指（）。A. 油泵B. 油马达C. 油缸D. A+B97 . 下列油马达中，配油盘与输出轴作成一体的是A. 连杆式B. 五星轮式C. 内曲线式D. A+B98 . 滤油嚣的性能参数不包括A.过滤精度B. 额定压差C. 额定流量D. 使用寿命99 . 当滤器的绝对过滤精度为 100 微米时，表明该滤器后A. 不含100微米以上污染颗粒B. 100 微米以上污染颗粒浓度

21、不到滤器前的1/20C. 100 微米以上污染颗粒浓度不到滤器前的1/75D. 100 微米以上污染颗粒浓度不到滤器前的1/100100 . 关于液压系统的油箱下列说法错的是A. 内壁的防锈涂层应能与油相容B. 内有隔板咼至油面 2/3咼度C. 容积为泵每分钟排量12倍，以利散热和分离气体和杂质D. 底部宜成凹型，便于放油101 . 下列滤器中属表面型的是（ ）滤油器。A. 纤维型B. 纸质C. 线隙式D .金属粉末烧结型102 . 下列滤油器中纳垢量较大的是A. 金属网式B. 金属线隙式C. 金属粉末烧结式D.纤维式103 . 液压油氧化速度加快的原因不包括A. 油温太低B. 工作压力高C.

22、 混入水分D .混入空气104 . 选择液压油最首要考虑的是A. 闪点B. 凝固点C. 粘温指数D. 粘度105 . 下列各项中何者通常并非更换液压油的原因A .粘度变化较大B. 污染物超标C. 闪点下降多D .酸值下降多106 .适用中、高压系统的抗磨液压油L-H M特点是加了添加剂提高A. 粘度B. 粘温指数C. 油膜强度D .抗氧化安定性107 . 对液压油不恰当的要求是A. 粘温指数高好B. 杂质和水分很少C. 溶解的空气量很少D. 抗乳化性和抗泡沫性好108 . 辅操舵装置应能在最深航海吃水，并以 1/2 最大营运航速前进时，将舵在（）秒内从一舷（(）转至另一舷（）。A6035-30

23、 B6015 -15 C3015-15 D2815-15 109 . 舵机安全阀能通过流量应不小于 （ ）液压泵总流量， 这时压力升高量不超过 （）。A 100%10% 安全阀开启压力B110%10% 舵机最大工作压力C 110%10% 安全阀开启压力D 110% 10% 设计压力110 . 以下各项不符合主操舵装置规范要求的是A. 有两台动力设备共同工作能满足主操舵装置要求的客船可不设辅操舵装置B. 般应设两套能在驾驶台控制的独立的控制系统C一万总吨以上油船舵机管系或动力设备发生单项故障时能在45s内恢复操舵能力D. 其他船发生上述单项故障应能迅速恢复操舵，但不提具体时间要求111 . 关于

24、舵的下列说法错的是A. 船主机停车，顺水漂流前进，转舵不会产生舵效B转舵会增加船前进阻力C转舵可能使船横倾和纵倾D. 舵效与船速无关112 . 每套液压系统有可能被隔断而需设两组独立安全阀的液压舵机是A. 泵控型B. 阀控型C大型D. A+B113 . 设浮动杆装置的泵控型舵机在稳舵期间发生跑舵，则A. 浮动杆遥控点 A 离开指令舵角位置B变量泵仍保持中位C. 变量泵离开中位D. 对浮动杆不产生影响114 . 关于液压舵机的下列说法错的是A. 泵控型不能用螺杆泵为主泵B阀控型不能用开式系统C泵控型一般不用开式系统D .阀控型主泵都是定量定向液压泵115 . 阀控型舵机安全阀应设在（ ）油路上。

25、A. 定量泵与换向阀之间B. 换向阀与转舵油缸之间C. A 和 BD. A 或 B116 . 阀控型舵机改变转舵方向时A. 主泵回转方向改变B. 辅泵吸排方向改变C. 主泵吸排方向不变D. 主泵变量机构偏离中位方向改变117 . 液压舵机的最大工作压力选得高，则A. 转舵速度高B. 可节省舵机功率C. 公称转舵扭矩必定大D .可减小装置尺寸和重量118 . 转叶式转舵机构的特点中，不正确的是A.尺寸较小，安装方便B. 转舵时油缸中油压不对舵杆产生侧推力C. 内部密封难度大，适用油压不如往复式高D. 任何舵角工作油压不变119 . 撞杆和转舵油缸间的 V 型密封圈的开口应朝向A. 油缸内壁B.

26、撞杆外圆周C舵柄D. 与C相反120 . 摆缸式转舵机构的特点中不对的是A. 进排油量不等，油路中需采取容积补偿措施B. 扭矩特性好C. 主油管要用高压软管D. 全用活塞式双作用油缸，内表面加工及密封要求高121 . 当结构尺寸和工作油压既定时，具有转舵力矩随舵角的增大而增大特性的转舵机构是A. 滚轮式B. 摆缸式C. 转叶式D. 滑式122 . 当结构尺寸和工作油压既定时，十字头式转舵机构所能产生的转舵扭矩将随舵角增加而A. 增加B. 减小C. 不变D. 先减后增123 . 伺服油缸式舵机遥控系统控制油泵出口设单向阀是为了A .停泵时防油倒流B. 缩短泵自吸时间C. 管路破裂时防油漏失D.

27、换向阀回中后保持油压使液控旁通阀保持隔断）带动。124 . 阀控型液压随动舵机控制系统的反馈信号发送器一般由（A. 换向阀B. 舵柄C. 舵机房的遥控伺服机构D. 转舵油缸柱塞125 . 采用伺服油缸式遥控系统的舵机，（）不会导致冲舵。A. 反馈信号发送器失灵B. 换向阀一侧弹簧失去弹性C. 伺服活塞密封失严D. 换向阀电磁线圈断路126 . 采用伺服油缸式遥控系统的舵机在（）情况会冲舵。A. 辅泵流量过大B电磁换向阀一端线圈断路C. 前者一端弹簧失效D. 液控旁通阀卡在常通位127 . 采用伺服油缸式遥控系统的舵机如换向阀卡死不能回中，将导致A. 只能单向转舵B. 冲舵C. 滞舵D. 跑舵1

28、28 . 船舶在正常航行时，液压舵机的某液压缸漏泄，立即应采取的措施是A .立即停车检修B报告公司到港修理C立即改成手动操作D. 减缸工作禁用大舵角操纵129 . 液压舵机停用部分转舵油缸应急工作时如全速前进用大舵角，则A. 舵机过载B. 转舵很慢C安全阀开启D. B+C130 . 有四个柱塞式转舵油缸的液压舵机，在进出港或窄水道航行时为加快转舵速度，应采 用（ ）工况。A.单泵双缸B. 双泵双缸C. 单泵四缸D. 双泵四缸131 . 舵机主油路锁闭阀在主泵（ ）时可不设。A. 密封性能好B. 主油路有泵阀C. 改有防反转装置D .有制动装置132 . 舵机闭式液压系统必须向主油路（）侧补油。

29、A. 吸入B排出C. A+BD. A 或 B133 . 当最大舵角限制装置失灵时（ ）可能使柱塞撞击转舵油缸底部A. 缸内有空气B. 舵上负扭矩太大C. 转舵速度太快D. 发生冲舵134 . 舵停在某舵角时逐渐偏离叫A. 冲舵B. 滑舵C. 跑舵D. 偏舵135 . 不会造成滞舵现象的是A. 主油路旁通漏泄严重B. 遥控系统伺服油缸中有空气C. 闭式系统低位油箱中油位太低,则同时使用时会D. 主泵流量不足136 . 共用一套浮动杆控制的两台舵机主变量泵零位不一致A. 滞舵B. 冲舵C. 跑舵D. 舵慢137 . 液压舵机小舵角转舵可以，但无法转到最大舵角，可能是A. 主泵流量太小B. 系统中有

30、空气C. 安全阀整定值太低D. 辅泵补油压力不足138 . 阀控型起重机构液压系统在泵出口至并联节流换向阀间设溢流阀的主要作用是A. 防油泵排压过高B防制动时油马达及出油管路油压过高C调节油泵排压稳定D调节油马达工作压力稳定139 . 高压液压装置与低压液压装置相比，不存在（）特点。A. 尺寸比较紧凑B. 效率较高C管理要求高D .使用寿命较长140 . 阀控型液压系统（ ）系统。A. 只能用开式B只能用闭式C可用开式或闭式D. 常用半闭式141 . 下列液压控制阀中不用来限制起重机构下降速度的是A.直控平衡阀B远控平衡阀C. 单向节流阀D. 溢流节流阀142 . 液压起货绞车的制动器在（ ）

31、时抱闸刹车。A. 进压力油B.泄压力油C. A或ED.刹车与否与压力油无关143 . 液压起货绞车的制动器是靠（）抱闸刹车。A. 电磁力B. 通压力油C. 弹簧力D. 人力144 . 开式起重液压系统采用远控平衡阀限速不存在（）特点。A. 制动较可靠B. 负载变动时下降耗功C. 油粘度变化时下降耗功变化小D. 下降时能回收能量145 . 半闭式液压系统所用低压选择阀通常是A. 手动换向阀B. 电磁换向阀C. 液动换向阀D. 电液换向阀146 . 闭式液压系统不具有（）特点。A. 初置费高B.散热条件差 C.运行经济性差D.漏油要及时补充147 . 阀控型起重机构液压系统在泵出口至串联节流换向阀

32、间设溢流阀的主要作用是A. 防油泵排压过高B防制动时油马达及出油管路油压过高C调节油泵排压稳定D调节油马达工作压力稳定148 . 锚机将单锚从三节锚链收至一节锚链的平均速度应不少于（) m/min 。A.5B.8C.9D.12149 . 锚机应能在过载拉力（不小于1 ，5 倍工作负载）下连续工作A. 1minB.2minC.5minD.10min150 . 自动绞缆机一般是自动控制A.油马达转速B.油泵流量C.油马达工作油压D. 油泵功率第四次作业1 . 船用空压机选用几级压缩是按（）确定的。A. 耗功最省B. 排气温度不超过允许值C. 输气系数最高D .效率最高2 .空压机采用多级压缩和级间

33、冷却不能A. 降低排气温度B. 提高输气系数C节省压缩功D .使高压和低压缸活塞（非级差式）承受压差都减轻3 .空压机的排气量随着储气瓶压力升高而A. 增大B. 减小C. 不变D. 波动S 之间的大4 .空压机的等温指示效率 iT、绝热指示效率 iS、等温总效率 T和绝热总效率 小关系为A S T iS iTB T S iS iTC iS iT S TD iT iS S T5 .空压机后冷却好不能使A. 进气瓶气体含液量减少B. 排气量明显增加C. 进气瓶空气比容减小D. 进气瓶空气温度减小6 .空压机最后级排气冷却主要是可以A .防止着火B. 减小比容C. 提高排气量D .节省功率7 .空压

34、机工作时滴油杯滴油量以每分钟（）滴为宜。A12B46C20 30D50 608 .CZ60/30 型单缸级差式活塞式空压机低压和高压级安全阀A .都设在缸盖上B. 前者在缸盖上，后者在排气管上C分别在高压级吸、排阀室处D. 前者在缸盖上，后者在高压级吸排阀室处9 .活塞式空压机排气阀开启频率A. 等于转速B. 等于转速二倍C. 等于转速的1/2D. 随排量而变10 . 空压机气阀与往复泵泵阀相比，下列说法中错的是A. 工作频率高得多B. 不要求工作无声C尽量要减小气阀通道形成的余隙容积D .工作寿命要求更长11 .气缸冷却不宜过强的原因是为避免A .排气压力降低B. 滑油过粘C. 缸壁结露D

35、.耗功增加12 .商船用空压机使用最普遍的是（）气阀A. 环状B. 网状C. 碟状D. 条状13 . 空压机气缸冷却不起（ ）作用。A .减少压缩功B. 降低排气和滑油温度C. 提高输气系数D .防止高温腐蚀14 . 空压机气阀与往复泵泵阀要求相同的是A. 工作无声B. 严格限制升程C. 不允许用高转速D. 关闭严密及时15 . 空压机滴油杯常设在（ ）处。A. 低压级吸气管B. 低压级排气管C. 高压级吸气管D .高压级排气管16 . 不会造成空压机排气量下降的是A .气阀弹簧断裂B. 气缸冷却不良C. 缸头垫片厚度减小D. 空气滤器脏堵17 . 对空压机着火爆炸原因的分析表明，下述说法中错

36、的是A .含油积碳在高温下氧化放热而自燃B. 自燃并不一定要气温达到油的闪点C. 是否发生爆炸取决于排气温度高低D. 空转和低排气量长时间运转不安全18 .防止空压机着火爆炸的措施中不正确的说法是A.及时清除气道中积油、积碳（厚度不大于3mm )B. 选闪点尽量高的滑油C. 工作温度不高于150 C或比滑油闪点约低 28 C以上D. 避免长时间空转和低排气量运转19 .空压机气阀弹簧压紧三次后自由高度残余变形应A. 为零B. V 0.5%C. V 1%D. V 2%20 . 空压机排气温度过高的原因不包括A .排气阀漏泄大B. 冷却不良C. 余隙容积大D. 吸气温度高21 . 冷库的“换气次数

37、”是指A. 开门次数B. 风机启动次数c风机通风量/冷库容积D. 进库新鲜空气风量/冷库容积22 . 长航线船舶鱼，肉库库温以（ ）为宜。A. 0c 以下B. -8 -10 CC. -10 -12 CD. -18 -20 C23 . 关于冷藏的下列说法中错的是A. 高温库的相对湿度应比低温库大B. 菜果库需要通风良好C. 即使-18 20 C低温，食品中的液体也未全部冻结D. 漏入库内热量多，则食物冷藏中损失水分也多24 . 二氧化碳浓度对（ ）库食物保质时间有影响。A. 鱼B. 肉C. 菜D. A+B+C25 . 关于食物冷藏，下列说法中不正确的是A. 臭氧不适于绿叶类和油脂类食品B. 低温

38、保存不能杀灭细菌C. 湿度过高对零度以上食品保存不利D. 对冷库湿度的要求与空调相似26 .当压缩机的状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度的降低，制冷量A. 增大B. 不变C. 减小D .先增大，在冷凝温度低到一定程度反而减小27 . 压缩式制冷装置中“有害过热“发生在（）中。A. 蒸发器B. 压缩机C. 回热器D. 吸气管28 . 在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是A. 饱和液体B. 过冷液体C. 饱和蒸气D. 湿蒸气29 . 制冷剂流过膨胀阀后能够汽化吸热因为（）降低。A上匕熵B压力C上匕焓D. 干度30 . 当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度提高，制冷压缩机

39、的轴功率A. 增大B. 不变C. 降低D. 在压力匕为 3 左右出现最大值31 .R717 在船上使用不普遍主要是因为A 价格贵B 单位容积制冷量小C 放热系数小D 安全性差32 .下列制冷剂中在同样蒸发温度下吸气压力最高的是A. R12B. R22C. R134aD. R71733 . 关于 R22 正确的是 (1)含水量不致“冰塞”即可能腐蚀金属 (2) 气态溶水量匕液态少 (3)不破坏臭氧层 (4) 不会在压缩机中引起“奔油” (5)液态含水多时水浮在上层A123B125C13全对34 . 制冷剂钢瓶中压力取决于冷剂的A. 存量B温度C. 充注压力D. 气化程度35 . 现在船用制冷剂以

40、 R22 代替 R12 的主要原因是A 价廉B 可减小轴功率C 不易冰塞D 对臭氧层破坏轻36 .现代活塞式制冷压缩机常在曲轴箱内设电加热器是为了A. 降低滑油粘度，便于启动B. 防止启动时“奔油”C. 提高吸气过热度D. 防止冬季滑油凝固37 .制冷压缩机发生液击时首先是A .高压继电器断电B. 安全阀顶开C. 假盖顶起D .过电流保护断电38 .制冷压缩机能量调节通常是以为信号（被调参数）。A. 排气压力B. 吸气压力C. 滑油压力D. 蒸发温度39 .我国规定氟利昂压缩机曲轴箱滑油温度运行时不应高于 C。A. 60B. 70C. 76D. 8040 . 制冷装置的设备（ 1）压缩机安全阀

41、（ 2）压力继电器（ 3）冷凝器安全阀，其动作压力 应A. 1 2 3B. 与A相反C. 3 1 2D. 与C相反41 . 船舶制冷装置中用来冷却载冷剂的蒸发器通常是A.冷风机B蒸发盘管C.壳管式D板式42 . 制冷装置中冷风机相对蒸发盘管来说（）是不对的。A .传热系数大B. 可使用电热自动融霜C. 能降低库内热负荷D. 使食品干耗大43 .压缩制冷量装置中冷凝器容量偏大不会导致降低。A. 排气压力B. 排气温度C制冷系数D.轴功率44 . 制冷装置冷凝器工作时冷凝温度与水的温差大，而进出水温差较大，则说明A. 冷却水流量太大B. 冷却水流量太小C传热效果差D. 与C相反45 . 不能使压缩

42、机制冷装置冷凝压力降低的是A. 清洗冷凝器B. 增加冷却水量C. 提高压缩机转速D. 冷却水温降低46 .R22 伙食制冷装置设干燥器是为了防A. 冰塞B. 腐蚀C. 滑油变质D. A+B为宜。47 .制冷装置将系统中冷剂全部回收到贮液器中时液位以A. 正好装满B. 80 左右C. 1/2 2/3D. 1/3 1/248 .制冷装置贮液器顶部的平衡管与相通。A. 压缩机排出管B. 压缩机吸入管C. 压缩机曲轴箱D. 冷凝器顶部49 . 制冷装置贮液器和冷凝器顶部的连接管的作用是A. 作压力试验时用B. 抽空系统时用C. 放空气时用D. 便于冷剂流入贮液器50 . 工作正常时冷剂将滑油带入氟利昂

43、系统不会使A. 冷凝器换热性能变差B. 制冷量降低C. 蒸发压力降低D. 曲轴箱缺油51 .间接作用式电磁阀主阀开启是靠A. 弹簧力B. 重力C. 电磁力D. 冷剂压力52 .外平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着A. 蒸发器进口压力B. 蒸发器出口压力C. 温包内饱和压力D. 冷凝压力53 . 菜库降温过程中蒸发压力调节阀开度A. 由大变小B. 由小变大C. 保持不变D. 周期性变化54 .制冷装置中低压继电器以（）压力为信号控制压缩机起停A. 排气B. 吸气C. 滑油D. 库内感温包55 .外平衡式热膨胀阀的平衡管结霜表明A. 蒸发温度太低B. 蒸发器冷剂出口冷剂过热度太低C. 膨胀阀冷剂流

44、量太大D. 膨胀阀波纹管顶杆填料漏泄56.船舶冷库温度回升试验在内外初始温差20 C时，6小时库温回升要求不大于（ ）CA4.8B6C7.2D8.457 .冷库温度回升试验不合格将使制冷装置A. 工作时间延长B每次停车时间缩短C. 制冷系数降低D. A+B58 .船舶冷库温度回升试验在内外初始温差30 C时，6小时库温回升要求不大于( )CA4.8B6C7.2D8.459 .在(1)菜库、(2)鱼库、(3)肉库、(4)干货库中“高温库“通常指A. (1)B. (2)C. (3)D. (4)60 . 在(1)菜库、(2)鱼库、(3)肉库、(2)干货库中“低温库“通常指A. 2B. 3C. 4D.

45、 2和361 .制冷压缩机排出阀多用通道在()操作中不会被用到A. 放空气B. 从系统中取出冷剂C用压缩机抽空系统D. 加冷剂62 .冷凝器排热能力太大可能使A. 压缩机输气系数降低B. 装置耗电量增加C膨胀阀流量不足D. A+B+C）操作中可以被用到63 .制冷压缩机排出阀多用通道在（A. 加冷剂B. 加滑油C. 放空气D. 用压缩机作系统气密实验64 . 关于制冷装置检漏，下列说法错的是A. 皂液法不适合低温库内检漏B. 卤素灯不适合 R134a检漏C. 任何制冷剂从接缝处漏泄，都会留下油迹D. 卤素检漏灯用完后不宜将调节阀关太紧65 .冷凝器排热能力太小不会使制冷装置A. 排气压力高B.

46、 排气温度高C制冷量和制冷系数降低D. 吸气压力降低66 . 热力膨胀阀未装的备件如状态正常应处于A. 关闭状态B. 全开状态C. 1/2 开度D. 开度视环境温度而定67 . 热力膨胀阀的开度取决于A. 蒸发器进口冷剂压力B. 蒸发器出口冷剂压力C. 温包压力D .蒸发器出口过热度）力控制68 .直接作用式冷凝器水量调节阀的开度是由（A. 电磁力B冷凝压力C. 冷却水进口压力D. 冷却水出口压力69 .制冷装置中防止冷凝压力过低的元件是A. 热力膨胀阀B. 水量调节阀C. 低压继电器D. 高压继电器70 . 船舶伙食冷库有可能不设的是A. 高低压继电器B. 温度继电器C蒸发压力调节阀D. 水

47、量调节阀71 . 由湿球温度可以知道空气的A. 含湿量B. 相对湿度C. 水蒸气分压力D. 焓值72 . 我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（A18 20B19 22C24 28D 27 2973 .集中式船舶空调装置必须向（ ）送风A. 卫生间B. 厨房C餐厅D .机舱集控室74 . 湿空气的 1 干球温度 2湿球温度 3露点温度A1 2 3)C之间的大小关系是B1 2 3C1 3 3 275 . 我国的船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度保持为A. 30% 40%B. 40% 50%C. 50% 60%D. 60% 70%76 .双风管空调系统可以A. 增大送风量B降温工况实现变质调节

48、C取暖工况实现变质调节D. B+C77 . 双风管空调系统不具有（ ）特点A. 可增大送风量B. 可实现冬、夏变质调节C可省去末端换热器，方便管理D. 便于用直布式布风器，噪声小78 . 空调舱室的显热负荷是指单位时间内A. 舱壁渗入热量B太阳辐射热C. A+BD. 进入舱室能引起室温改变的热量79 .乘员较多的客船集中式空调的分区原则是同一分区的舱室A. 热湿比相近B. 不穿过防火隔离区C. 不穿过水密隔离区D. A+B+C80 .符合我国船舶空调设计标准的是A. 室内空气流速不超过 0.15m/sB. 室内各处温差不超过35 CC. 新鲜空气供给量每人不小于2.4立方米/小时D. 夏季室内

49、湿度控制为 30%40%81 . 在空调系统中，冬季空气经过加热器后A. 含湿量降低B. 相对湿度降低C. 含湿量不变D. B+C82 . 中央空调器空冷器承水盘的泄水管设 U 型水封是为了A.防止泄水太快B. 防止除湿过量C. A+BD. 防止空气旁通或漏失83 .诱导式布风器与直布式布风器相比主要的好处是A. 外形美观B. 噪声轻C. 可降低风机风压D .允许送风温差大，从而可以减少送风量84 .船舶集中式空调器一般不设A. 加热器B. 冷却器C. 干燥器D. 加湿器85 .冬季气温较低时空调器加湿阀开度A. 要适当减小B. 要适当加大C. 不随气温调节D.应关闭86 .空调装置取暖工况可

50、用单温包直接作用式温度调节器感受（ ）温度来调节加热蒸汽 流量A. 送风B. 回风C. 典型舱室D. A+B+C87 .空调用双脉冲温度调节器两个感温元件分别感受（ ）温度A. 新风和回风B. 新风和送风C. 新风和舱室D. 回风和舱室88 .空调加热装置直接作用式温度调节器常采用（ ）感温包为感温元件A. 液体B. 气体C. 部分充液式D. 限压式89 . 空调系统静压调节多控制 （）点的风压A. 风机进口B. 风机出口C. 主风管进口D.主风管中部布风器数目相等处A. 高速B冲速C. 低速D. A或B或C91 .空调装置取暖工况停用时应A. 同时停止风机和加湿B. 先停风机，再停加湿C. 先停加湿，随即停风机D .先停加湿，半分钟后停风机92 . 夏季后用集中式空调装置下列步骤 1开制冷压缩机吸排阀 2启动压缩机 3开通