广州大型商场建筑室外交通设计探讨研究

1、广州大型商场建筑室外交通设计探讨研究第一章 绪 论1.1课题研究的背景与缘起改革开放三十年，城市化进程的不断加快促使中国这样一个发展中国家出现了前所未有的改变，城市的面貌焕然一新，人们的物质和精神生活也发生了翻天覆地的变化。在物质文明高度发达的今天，商业已成为我们日常生活的一种重要形态。受城市化的影响，城市存在与发展的基础结构发生了变化，这种变化也包括商业模式的改变。曾经居于商业活动主体地位的商店不再是熙攘拥挤的集市，它以媒介的姿态出现，加强消费者与商品之间的联系。人们的消费行为已经从目的性消费转变为体验式的消费模式，城市中的大型商业建筑不仅要满足人们购物的需求，同时也要满足人们娱乐和休闲的需

2、要，但是我国在对大型商业建筑的设计上过于局限建筑自身的功能性,使得建筑成为服务自我的一种封闭系统，从而出现各种各样的问题。特别是对于大型商业外部交通的设计，缺乏准确的超前预测和有力调控，忽略了消费者的动态性和社会性以及建筑与城市的互动关系，致使商业与交通、人与车的矛盾日益尖锐，人车争地、店路争地、缺少停车场、公共空间缺失等许多不合理现象频发，因此，处理好商业与交通的关系，进行良好的外部流线组织已成为当务之急，也是大型商业建筑规划与设计的重要内容。2010 广州 GDP 为 10604.48 亿元，同比增长 13.0%1，经济的快速增长带动了广州商业的突飞猛进，人们在欣喜商业带来便利的同时却也开

3、始因为周边交通的混乱而陷入反思。同年，广州道路拥堵路段总长较上年增加 143，拥堵时间也有所延长，高峰时段跨越 2-3 个小时2。不管是发展良好的天河商圈还是以传统商业街为模式的北京路商圈和上下九商圈，高密度的人流和车流都已经严重影响到人们的购物出行，源源不断增加的车辆也使得对于商业建筑停车位数量需求的问题变的越来越严峻。在这样的背景下，广州大型商业建筑究竟应该以什么样的方式处理与外部交通的关系，以及由此带来的影响等，是笔者关心的问题，也希望借助商业外部交通设计的研究探讨，引起人们对这个问题的足够重视。1.2 课题研究的目的与意义1.2.1 课题研究的目的交通设计是决定一幢建筑成败的关键性因素

4、，外部交通设计不同于内部交通，它是人们通过感官首先接触到的，所以意义更为重大。大型商业建筑的外部交通设计涉及到方方面面，包括建筑与外部道路的规划，与外部环境的有机融合，包括基地内部的车流、人流、物流组织等等。基于此，论文的研究目的主要在于以下几个方面：1. 大型商业建筑的功能复杂性和类型多样性并不亚于城市中的其他类型公共建筑，因此对各种交通和流线进行分类研究有助于建立合理的外部交通联系。有效设计大型商业建筑外部交通，解决好这一交通空间的人性化设计是决定该商业建筑能否在城市中取得良好发展态势的决定性因素，同时也直接关系到周边居民的日常生活消费；2. 随着人们生活品质的提高，交通空间已远远超越它本

5、身所涵盖的空间界定。由于居于城市中的地位不断得到提升，其对城市环境的影响力也与日俱增，外部交通的合理设计其实是对建筑外部环境的适应性对话，这种对话的关系不仅发生在环境之间，同时也产生于消费者之中，所以对于大型商业外部交通的研究有助于更好的改善外部环境。1.2.2 课题研究的意义1.理论意义在我国，大型商业建筑出现较晚，发展势头猛烈，关于城市商业交通设计的研究成果很多，但外部交通由于涉及到城市周边道路交通状况，在某种程度上还是需要一个系统完整的关于大型商业建筑外部交通的研究；2.现实意义商业建筑的商业空间为消费者提供了一个集购物、娱乐、休闲和餐饮为一体的空间模式，而交通空间作为城市空间的一个重要

6、组成部分，贯穿于这一系列活动的始终，并且渗透于这些活动中，使其成为一连串的交互式行为。广州是个经济发达的城市，不仅大型居住区需要商业和附属设施的强有力支撑，城市中心区也需要大型商业作为坚强的后盾，研究其外部交通，能够为市民提供更加便利的生活，满足他们物质和精神的双重需要，从而最大化的发挥商业建筑的综合价值，这是研究此课题的现实意义。第二章 广州大型商业建筑外部交通的概述2.1 相关概念商业是按以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动，而我们一般理解的商业建筑是指供商品交换和商品流通的建筑。随着商品种类和交换的不断发展，商业建筑的种类也日益增多，出现了例如专业商店、商场、门市部、批发商店

7、、商品交易会、超级市场、购物中心、地下商业街等不同类型的商业业态。商业建筑的分类方法有很多，可以根据行业类型、消费行为、建筑形式等来分类。根据我国商业建筑设计规范（JGJ 48-88），将商业建筑的规模分为大、中、小三大类。大型商业建筑是指满足购物者各种消费需求的综合性购物环境，它往往与银行、邮电交通、文化娱乐、休闲和办公等功能结合在一起。它可以是一个大型的建筑单体，也可以由若干建筑及其外部空间构成3。;广州市区一些已建或正在建设中的大型商业项目基本都满足以上的概念，这些商业建筑有的包含了一些知名的百货商店，有的结合连锁超市，或者商业步行街、中庭等形式而存在。2.1.2 商业流线交通流线是指人

8、们平常活动的路线，建筑专业所涉及到的流线是指根据行为方式把一定的空间组织起来，把活动串联起来，还可以用来划分空间，使空间的格局满足各种需要，从而达到划分不同功能区域的目的4。;商业流线与一般的建筑流线有所不同，它的整个过程呈现一种离散的状态，商业中的每个活动、每个地点都有可能成为人们的目标，与建筑流线相比，目的的不确定因素所占的比重更多，随机性更大。根据空间的不同，商业流线划分为内部流线和外部流线：1. 内部流线是发生在商业建筑内部的，消费者直接购买商品的流线，商业建筑直接与顾客产生关系，内部布局的好坏对于商业行为有着重要影响；2. 外部流线的目的性要强于内部，它以目标需求点为前提，设计出来的

9、流线必须将这几个点串连起来，但它涉及到的面更广，不仅有人流和物流，还有车流，对于空间组织能力的要求更高。这篇论文主要是围绕外部流线展开论述的。第三章 广州大型商业建筑外部交通. 36-503.1 城市因素对于外部交通的影响. 36-393.1.1 商业规模. 36-373.1.2 商业布局 .37-393.2 人流因素对于外部交通的影响. 39-423.3 建筑因素对于外部交通的影响. 42-463.4 空间因素对于外部交通的影响. 46-493.4.1 街道尺度. 46-473.4.2 广场尺度 .47-483.4.3 行为尺度. 48-493.5 小结 .49-50第四章 广州大型商业建筑

10、外部交通设计分. 50-864.1 广州大型商业建筑外部交通的设计原则. 50-524.2 广州大型商业建筑外部交通的设计要素. 52-744.3 大型商业建筑外部交通设计相关策略. 74-844.4 小结 .84-86第五章 实例分析 .86-985.1 实例 1 白云万达.86-895.2 实例 2 天河城正佳广场. 89-975.3 小结.97-98结论我们理想中的商业中心应该是一个可达性良好、繁华热闹且具有活力的心脏地带，但是，在多种因素的影响下，外部交通所呈现出来的状态并不是我们所希望的那样。首先，随着城市中大型商业的崛起，人流和车流被有效的分散和吸引，有序的商业外部交通是保证人们良

11、好购物的首要条件，交通量的不断增加同时也带动了周边商业的发展，商业的规模随之扩大，Shopping Mall 和超级购物中心等大型商业建筑出现，随之而来的是各种复杂的外部流线，包括与城市车行、步行系统的连接以及场地内的车行、人行流线以及入口设置等；商业建筑与其外部交通的发展应该是并行不悖的关系，但恰恰相反，当这一区域的交通达到饱和，现有的环境、道路和设施都无法再满足过多的人流和车流，这时人车之间的矛盾就开始激化，各种交通问题也随着浮出水面。本文主要针对广州大型商业建筑存在的诸多问题和影响因素展开讨论，在此基础上分析与商业建筑外部交通有关的各个要素的设计方法，从而结合实例提出有关的设计策略，即在

12、便捷性、可达性、立体化和可识别性四个原则的指引下处理商业建筑布局与道路的关系、设置立体接口、融合外部空间、运用立体的人车分离形式和多层次立体交通组织流线、加强步行系统的完善等。随着广州城市不断地向外扩张，商业将迎来新一轮的快速建设，像天河城与正佳这样的大型商业也将越来越多，面对激烈的商业竞争和人们日益增长的购物需求，如何处理好商业建筑外部交通，既满足商业利益，同时又满足消费者的需求，实现双赢的局面成为各个商家面临的首要问题。我们对于大型商业建筑外部交通的探讨，无论是在宏观上还是微观上，都不应该脱离以人为本;的原则。只有建立在这一原则上的研究，才是尊重交通现状和有利于城市和商业发展的。参考文献1 韩冬青，冯金龙著. .城市、建筑一体化. 南京：东南大学出版社. 19992 曾坚，陈岚，陈志宏著. 现代商业建筑的规划与设计. 天津：天津大学出版社. 20023 刘力著. 商业建筑. 北京:中国建筑工业出版社. 19994 顾馥保著. 商业建筑设计. 北京:中国建筑工业出版社. 20035 刘念雄著. 购物中心开发设计与管理.