京福高速公路总体施工组织设计

1、第一部分 施工组织设计的文字说明第一章 编制概述一、编制说明经过施工现场的仔细踏勘, 依据设计图纸和我公司现有施工人员和施工机械、设备的实际施工能力，认真编制了本工程项目的施工组织设计。施工组织设计详细阐述了施工中的质量目标、工程施工进度安排及安全措施等，并根据本工程项目的特点和工程重点，制定了各项行之有效的工程及管理措施；编制了施工进度计划、资源投入计划和施工方案，保证措施到位。 (一)工程质量目标京福高速公路徐州绕城西段JF-XRC-2合同段在施工中建立、健全质量保证体系，通过程序化管理和规范化施工，实现“各分项工程合格率为100，单位工程优良率90，确保京福高速公路徐州绕城西段全面建成优

2、良工程”的质量目标。(二)施工安全目标在本JF-XRC-2合同段的施工中，将严格安全管理，紧抓“三工”教育、完善规章制度、落实各项措施。确保实现“三无”、“三消灭”、“一创建”的安全目标。(三)施工进度的控制施工中应用先进的项目管理方法和施工技术，对工期进行动态控制，通过优化施工方案、合理配置资源、预控工序衔接等措施，力保工期目标的实现。(四)平面布置根据线路走向，沿线两侧的村庄、道路等建筑物的分布，对生产人员及管理人员驻地建设、施工便道、砼拌和站、供水供电线路等临时设施建设完成。各施工队布置均衡，可避免人员和设备频繁调动，保证施工生产顺利进行。(五)文明施工，创建文明工地为减少施工中对周围环

3、境的破坏和干扰，施工中将从施工方案、施工工艺、施工现场管理等诸多方面入手，狠抓现场文明施工，保护环境，争创文明样板工地。6、施工界面的施工在施工中，我单位将采取积极沟通，主动配合，服从统一指挥的态度，本着徐州西绕城高速公路工程“一盘棋”的思想，搞好接口界面的协调与施工。二、编制依据(一)现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料。(二)京福高速公路徐州绕城西段JF-XRC-2合同段施工图设计资料。(三)国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。(四)本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。(五)现行的设计规范、施工技术规

4、范、劳动定额、质量检验评定标准与验收规范等。三、编制原则（一）满足业主对工期、质量、安全、环境保护及文明施工等方面的规定和要求。（二）综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务。（三）投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。（四）运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，均衡生产。第二章 工程概况一、主要工程规模京福高速公路徐州绕城西段JF-XRC-2合同段，东起徐州市铜山县茅村镇任庄村，(起点里程 K3+870)，西至茅村镇小张家村南、京杭运河东岸(终点里程K8+690.9)，全长4.8209公里。主要工程量：桥涵工程：特大桥1座(茅村

5、互通主线，跨104国道、京沪铁路，全桥共8联37孔)，长1147.20m；大桥1座（茅村互通C匝道），长129.10m；分离式立交1座，长54.06m；中桥1座（茅村互通）92.34m；通道7处（含茅村互通内1处）；涵洞9道（含茅村互通内4道）。路基工程：填土33.8万m3；填粉煤灰39.6万m3；强夯处理8337m2；水泥搅拌桩35.1万m；挤密碎石桩2.6万m。路面工程：石灰粉煤灰稳定土底基层6.1万m2；水泥石灰粉煤灰稳定土底基层6.1万m2。二、设计标准本工程采用高速公路标准设计，全封闭，路基宽28m，双向四车道，设计行车速度为120Km/h，桥涵设计荷载为汽车超20级，挂车120。三

6、、工程特点及主要重点、难点工程(一)设计标准高、 质量要求高，为实现质量目标，施工时应特别加强质量控制。(二)工期较紧，前期软基处理和桥梁桩基施工要加大投入，保证机械设备满足工期计划的要求。(三)本标段的重点工程是茅村互通主线特大桥，难点是跨京沪铁路46m预制箱梁的架设。四、水文气象本地区属于暧温带季风气候，夏季湿热，四季分明，冬夏季长，年平均气温13.9，最热月7月份，平均气温26.8,极端最高气温43.3；最冷月份1月份，平均气温-0.4，极端最低气温-22.6。常年年平均降水量869mm，每年六至9月为雨季，雨量占全年的50%以上，年平均相对湿度为75%左右。五、地形地貌、地质特征本合同

7、段位于黄泛冲积平原区，工程地质条件较差，主要有软土、可液化土以及岩溶等不良工程地质。六、沿线筑路材料、水电、交通条件周边地区筑路材料较为丰富；地表水源较为紧缺；农村集镇用电比较正常，电网丰富；陆上交通条件比较好，地方道路发达，水运条件优良。第三章 施工组织机构一、施工组织机构组成为保证工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立了“中铁十三局集团有限公司京福高速公路徐州绕城西段JF-XRC-2合同段项目经理部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取项目经理部、

8、施工队两级管理模式。项目经理部领导班子主要人员包括：项目经理、书记、总工程师和工程技术部、物资设备部、计划统计部、财务部、质量部、安全调度室及办公室共五部二室七个职能部门，工程技术部下设测量队和试验室。项目经理部下设十六个施工队：3个土方施工队；软基处理拟投入4个施工队：即2个粉喷桩施工队、1个碎石挤密桩施工和1个强夯施工队；2个涵洞施工队；桥梁6个施工队：3个钻孔桩施工队、1个预制梁施工队(负责墩台、预制梁预制及架设施工) 、1个现浇梁施工队(负责墩台及现浇梁施工)和1个中桥施工队(负责C匝道桥及中桥施工)，外加1个拌和站负责本工程砼生产。详见“施工组织机构图(图3-1)”。二、各业务部门的

9、主要职责如下：工程技术部：负责设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复核测量、监控量测、原材料检验、工程试验、设计变更、工程签证、技术管理、技术指导等工作。质量部：负责工程质量的检查、指导与监督，施工资料的上报、整理，竣工资料的编制，创优规划及创优实施等工作。计划财务部：负责施工计划、统计、验工计价、经济核算、对内承包、合同管理、财务管理等工作。物资设备部：负责工程主要材料和机械设备的选择、定购、供应、管理等工作。图3-1 施工组织机构图综合办公室：负责后勤保障、日常生活管理、对内对外公共关系及环境保护与文明施工等工作。安全调度室：做好安全技术交底，监督指导安全生产施工

10、，全面撑握、分析施工进度和工程动态，协调各方面关系。三、人员配置根据工期要求、工程数量和现场施工条件，按专业化施工，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，计划安排15个施工队和1个拌和站进行本工程的施工，施工高峰区共投入750人。根据各施工队的任务情况，施工人员配备情况如下表：名称管理人员(人数)其他员工(人数)小计(人数)项目经理部30535土方施工队9110119软基处理队88088钻孔桩施工队99099预制梁施工队10110120现浇梁施工队10120140中小桥施工队6100106涵洞施工队6120126拌和站52025合计93755848第四章 人员、设备及材料一、设备配置(

11、一)为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量票标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。(二)路基、路面施工主要投入自卸汽车、推土机、压路机、挖掘机、平地机、宝马机、洒水车等施工机械。(三)桥梁施工主要投入钻机、砼拌和站、砼搅拌运输车、砼输送泵、预应力张拉设备、架桥机、龙门吊、钢筋加工设备等。(四)为保证施工正常用电，除接用外部电网供电外，同时配备发电机备用。(五)测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备

12、。二、设备、人员动员周期的安排(一)根据工程具体情况，施工设备和人员分期、分批进入现场。(二)管理人员及部分施工人员已到位，首批机械设备主要为挖掘机、自卸汽车、压路机、推土机等已进入现场。进行临建工程施工。导线点、水准点、原材料、土工试验、配合比选定等测量试验准备工作已完成。水、电、路、场 、站准备就绪。(三)在施工准备阶段，路基和桥涵施工人员和设备逐步进场，路基施工队按照软土路基施工的进度情况分批进场，桥涵结构物砼工程应业主要求开工较晚些，机械设备和人员可适当晚进场，但应作好充足准备，架桥机在架梁施工前一个月进场，并提前做好设备安装调试工作。(四)在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监

13、理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。具体人员投入详见劳动力使用曲线图（图4-1）。图4-1 劳动力使用曲三、材料供应安排(一)根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余。(二)材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签定供货合同。(三)材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。 材料供应计划详见“材料供应计划表(表4-2)”。四、资金

14、使用计划为了确保工程进度目标的实现，必须合理的控制和使用过程资金，根据编制的施工进度计划安排、材料进场计划，考虑工程开工初期机械调遣、资金周转和工程末期人机退场、工程收尾、工程保修等情况，合理使用资金，使资金和工程进度比形成良性分布。具体详见“资金使用计划表(表4-3)”，附在施组后面。表4-3序号材 料名 称单位数 量合计20042005季度季度12341231钢筋T539194917827423364882958652钢绞线T1421708528564813水泥万T1.531.240.670.300.220.270.054.264碎石万m31.442.3210.230.600.270.49

15、0.0815.405中粗砂万m30.361.620.641.071.291.020.086.086片石万m30.440.520.720.221.907石灰T45218072796351024966五、设备、人员运输方式路线(一)本工程所需的工程机械设备分别从我单位附近已完工点调入，近距离的设备主要通过拖车或汽车运到工地，远距离的设备通过火车运至附近的火车站，然后通过拖车或汽车沿附近的公路和施工便道到达现场。主要施工机械设备表详见表4-4、表4-5及表4-6。(二)本工程施工人员均由由我公司统一调集，主要管理人员和部分的施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐火车到达附近的火车站，然后乘

16、坐汽车进入工地。六、材料及进场方式根据施工需要编制详细的工程材料采购计划。确定材料的供货地点及运输方式。选择资质合格的原材料供货商，积极联系地材及小型材料机具的供货厂家，签定供货协议，试验室积极配合材质的检验工作。施工中各种工程材料储备完成，满足施工进度和质量要求。（一）材料来源及运至现场方式投入的主要施工机械表（表4-4）机械设备类型机械设备名称规格型号额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量新旧程度(%)预计进场时间计其中拥有新购赁土石方推土机TY130B95kw东2001339003.11推土机T220162kw宣化1999338503.11湿地推土机TS160118

17、kw天津2000119003.11挖掘机WY1001.0m3上海2000229003.11挖掘机E3201.6m3美国1999338503.11挖掘机EX2001.0m3日本2000119003.11平地机PY160A118kw天津1999118503.12装载机Z4-402m3天津1998228503.11振动压路机YZ1818t长沙2001449503.11三轮压路机3Y18/2118-21t徐州2000229003.11振动压路机YZ1212t洛阳2002119503.11自卸车卡玛斯13.5 t俄罗斯 9812128503.11自卸车东风15t长春200015159003.11旋耕机靖

18、江1999998503.11重型缺口圆盘耙无锡2000669003.11洒水车CA1428t长春1999228503.11桩基钻机GPF-1537KW上海2002779003.12冲击钻CZ-30温州2002 11119003.12混凝土搅拌站HZQ5045-50m3/h青岛2000229003.11搅拌机JZQ35010-12m3/h广州1999228503.11汽车式砼泵BHBQ6050-60 m3/h日本2001119004.02拖式砼泵BSA1406F50-60 m3/h德国2000229003.11混凝土运输车JC6 m3郑州2001449003.11装载机ZL40A2m3长沙200

19、1119003.11钢筋切筋机JQ40F4.4kw合肥1998558003.11弯筋机GJ7-40B4.4kw合肥1998558003.11钢筋调直机GJ4-1415kw大连1999228503.11交流电焊机BX6-35024KW上海19995158503.11直流电焊机ZXG1-40021KW温州2000339003.11投入的主要施工机械表（表4-5）机械设备类型机械设备名称规格型号额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时 间数量新旧程度(%)预计进场时间计其中有新购租赁架桥双导梁架桥机SDLB200t秦皇岛20031105.05龙门吊L=21M100自制2 29505.0

20、4龙门吊L=18M100自制2 29505.04龙门吊L=18M30自制2 29505.04轨道平车200t青岛 20012 29005.05汽车吊QY-3535t徐州19992 28505.05平板拖车35t青岛 20022 29505.05地基处理粉喷桩机GPP-540kw东台200112129003.11振动沉桩机15-20t江阴 2002339504.03强夯履带吊车QUY-5050t徐州2001119003.11轻型推土机TY10075kw华阴2000229003.11振动夯蛙式1t上海2000338503.11三轮压路机3Y6/86-8t长沙2002229503.11路面底基层基层

21、稳定土拌和机WB23298KW徐州2002119505.06平地机PY160118kw天津199911505.06洒水车CA1425t长春1998228005.06振动压路机YZ1818t长沙2001229505.06三轮压路机3Y12/1512-15t徐州2000 119005.06其他设备工具汽车吊QY-2020t徐州2000229003.11汽车吊QY-88t长春2001229003.11千斤顶YCW100A980KN柳州2002229504.04千斤顶YCW400A3920KN柳州2003229504.04千斤顶YCW250A2450KN柳州2002889504.04千斤顶QYC-23

22、0柳州2001119004.04高压油泵ZB4-50050MPa柳州200110090504.04机动翻斗车FC101t西安199912128503.11变压器SL7-315315KVA赤峰2001229003.11发电机75JTK75KW南昌2001229003.11发电机120JTK120KW扬州2000339003.11配备主要的材料试验、测量、质检仪器设备表（表4-6）仪器设备类型仪器设备名称规格单位数量备注测量仪器全站仪SET2100台1经纬仪J2台2经纬仪J6台2自动安平水准仪DS3台6试验及质检仪器混凝土、砂石压力试验机NYL-2000D台1电热恒温箱HBS台1电光天平FG-32

23、8A台1回弹仪HB-125个2砼渗透仪HQY-1台1小型砼搅拌机50L台1砼水泥恒温养护箱YH-40B数显台1自动控制加湿器套1电动抗折试验机TMS-400台1新水泥雷氏沸煮箱CF-A台1水泥净浆搅拌机GB-411台1石料压碎值测定仪台1针片状规准仪台1标准筛套2坍落度筒个6电子台秤台2砂浆稠度仪SE145台1砼试模153套30砂浆试模7.073套20水泥及及石灰水泥抗折机DK2-500台1水泥稠度仪台1石灰有效钙和MgO含量测定设备套1石灰剂量测定设备套1钢材万能材料试验机WE-1000台1土工重型击实仪DDJ-1台2土壤液塑限联合测定仪F6-III台1环刀法容重试验仪100mm个6灌砂法容

24、重试验仪150mm套4电动无侧限压力仪WW-2A台1三联固结仪WG-4台1核子密度仪MC3台1CBR值测定仪LCB-2台11、石料：根据本段工程对筑路材料的性能要求，片、块、碎石来自铜山县茅村镇西凤山和檀山采石场，采用汽车运至工地。2、砂：徐州市周围砂料缺乏，工程用砂主要来自于邳州市以东的沂河，施工可从此料场购买或直接从市场购买，沂河砂料场的砂料可通过310国道、104国道及地方道路运至道路运至工地。3、粉煤灰：本合同段所用粉煤灰由徐州发电厂供应，其年出灰量超过140万方，施工中可视需要直接从灰场购买，通过地方道路、104国道、310国道运输。4、石灰：徐州地区石灰窑较多，主要分布在村、青山泉

25、及大黄山一带，可通过地方道路、104国道、310国道运输。5、钢材、水泥：本合同段采用的钢材、水泥按业主指定的厂家招标采购，钢材用汽车运至工地，水泥用汽车或水泥经罐车运至工地。第五章 施工平面布置根据业主对工期和质量的要求以及现场的具体情况，结合工程内容、数量，本着节约、适用的原则，合理进行场地布置，统筹安排临时设施的数量、位置、规模，力求少占地，多布置，达到节约投资的目的。本工程设一座混凝土拌和站、一处预制梁厂、5.9km便道、多处施工营区，具体位置详见京福高速公路徐州绕城西段(JF-XRC-2)合同段施工总平面布置图，附在施组后面。一、临时设施(一)供电采用地方电网与自备发电机相结合。电网

26、接高压变压器，全线拟设五台变压器， K4+500右侧一台400KVA、K4+900左侧一台315KVA、K5+250左侧一台315KVA、K5+600左侧一台400KVA、K7+170左侧一台200KVA。(二)供水施工及生活用水采用打井解决，并设配套的蓄水池。(三)通讯项目经理部各部门采用程控电话、网络办公及通信，全部技术人员和管理人员配备移动电话。(四)临时房屋本工程临时房屋采用租用当地民房和现场修建临时房屋结合。项目部设在K4900北面1公里处104国道旁，占地1500m2，结构为两层楼房。施工队伍驻地设在施工管段内搭设临时房屋并租用附近民房。其中现浇梁施工队设在C匝道圈内，办公、生活区

27、占地1900m2，预制梁施工队设在预制梁厂内，工地试验室和拌和站施工人员设在拌和站内，办公、生活区占地1120m2。临设房屋均为彩钢板结构，四周设彩钢瓦围挡，办公、生活区与工作区分开，并按一定比例进行绿化。(五)混凝土拌和站混凝土拌合站、后张梁预制厂和工地试验室拟建在一起，位于K5+500K5+615左侧，布局尺为115100，总占地面积为111162。拌和站内设办公用房、养护室、实验室、发电机房、砂石料场，占地面积为78202，办公、生活营地结构为彩钢板，四周设彩钢瓦围挡。拌和站工作区设两台ZS500型砼搅拌机，两个水泥储藏罐，每个容量100T。(六)预制场预制梁厂设在特大桥3236墩桥位处

28、，占地面积为32962。场内分为后张梁预制厂、存梁厂及钢筋加工厂，布置110龙门吊两台及配套的走行钢轨，地面硬化处理。(七)泥浆池设置根据桥梁的分布情况，在各桥附近征地作为泥浆池，另利用预制梁段桥孔处作为泥浆池，排放钻孔、清孔排出的泥浆。(八)钢筋加工场在B匝道及预制场内设各设一个钢筋加工场，分别占地4000m2和768 m2。(九)材料存放场材料存放场设在搅拌站、预制场、钢筋加工场及各施工队附近，便于管理，占地面积2448 m2。二、临时道路、便涵（一）临时便道便道填筑厚50cm，下底填35厚的山皮土，上铺15cm厚的泥结碎石，填前进行原地面清表压实。便道顶宽7m，底宽8m。便道顶设2%的单

29、面排水坡，两侧挖排水沟，沟底宽0.5m，顶宽1.9m，深0.7m，与自然河道、沟渠相连，形成完整的排水体系。1、主线便道K3+870K4+600段位于线路右侧，先后顺着A匝道、E匝道右侧到K4+610（3墩4墩桥孔）穿过主线到左侧至104国道止，该段便道长1430m；104国道与京沪铁路间主线左侧施工便道长60m；K5+100K6+050段便道位于主线左侧，长950m；K6+050K8+420施工便道位于主线右侧，长2370m；K8+420K8+690.9便道位于主线左侧，长271m。主线便道总长5801m。2、取土场施工便道取土场施工便道共5段，总长1580m。TC-4 取土场施工便道长50

30、0m；TC-5 取土场施工便道长60m；TC-6 取土场施工便道长60m；TC-7-1 取土场施工便道长60m；TC-7-2 取土场施工便道长900m。便道修通后，在临时便道与地方道路交叉处设立警示标志，并经常对施工便道及地方道路进行维修、养护。（二）临时便涵便道跨河流、沟渠处均埋设砼管涵，全线共埋设29道，根据各河流、沟渠水流量大小，全线用了50cm、80 cm、100 cm、150 cm四种型号的砼圆管，为避免管被压坏，管顶填土厚度不小于50cm，涵两端片石砌体防护。第六章 施工总体布暑和施工方案、方法一、工程特点分析（一）茅村互通立交特大桥是控制工期的关键，特大桥第四联跨104国道，采用

31、满堂支架组合支架现场一次浇注，其余采用采用满堂支架现场逐孔浇注施工。首先施工第四联部分的现浇连续箱梁，然后分别从第14号墩向0号台、37号台向17号墩方向施工。（二）第五联跨京沪铁路，主跨上部结构为46m预制槽型梁，梁高为2.4m，梁体较重，施工时应对架梁过程中可能出现的荷载对结构进行检算，并采取可靠措施。（三）特大桥、中桥、通道桥桥台及箱涵等结构物处基底需进行粉喷桩、碎石挤密桩等软基处理，应先期安排施工。（四）本地区沟渠、道路纵横，地上、下缆线密集，进场后立即进行改道、改沟、改渠等“三改工程”施工，保证当地正常交通和排水灌溉，同时积极配合业主进行“三线”拆迁，办理跨104国道、京沪铁路等部门

32、的施工手续工作，保证按时、正常开工。二、总体施工方案、方法本工程实行项目法管理，进行机械化施工，采用先进的施工设备和施工工艺，确保施工质量和工程进度，保证快速、优质、安全的完成施工任务。(一)施工任务分解根据本合同段的工作的内容及其工程量，为方便管理和施工，同时考虑各施工队施工任务的相对均衡，现将施工任务按工程项目内容和工程量分解如下：1、特殊路基处理全线拟投入五个特殊路基处理队，全线粉喷桩由二个施工队施工；K7+614K7+697和K7+860K7+900段采取挤密碎石桩处理，由一个施工队施工；K7+540K7+614和K7+697K7+800采取强夯处理，由一个施工队施工。投入机械：粉喷桩

33、机26台，振动沉桩机2台，强夯履带吊车1台。2 、路基工程考虑本合同段路基土方工程量，同时根据土方调配的具体情况，将全线路基工程划分成3个段落填筑，分别由3个土方队施工：土方一队负责互通主线及匝道路基施工，土方二队负责K5+647.1K7+188.5段路基施工，土方三队负责K7+188.5K8+690.9段路基施工。投入机械：挖掘机4台，压路机7台，自卸车60台，推土机4台，平地机2台，路拌机1台，铧犁4台，旋耕机10台，洒水车2台。3、路面底基层由土方一队负责施工。配备的主要施工机械有：装载机2台、压路基4台、宝马机1辆、自卸车15辆、洒水车1辆。4、桥梁工程(1)钻孔桩一队主要负责主线特大

34、桥15号墩以东(104国道东)的钻孔桩施工；钻孔桩二队主要负责主线特大桥16号墩以西(104国道西)的钻孔桩施工；钻孔桩三队主要负责C匝道大桥、中桥及通道桥的钻孔桩施工。(2)现浇梁施工队主要负责主线特大桥京沪铁路以东(0#台18#墩)墩台、现浇箱梁施工。预制箱梁施工队主要负责主线特大桥京沪铁路以西(19#墩37#台)墩台、后张梁预制的施工及架设施工；(3)中桥施工队主要负责C匝道桥与2座中桥上下部结构施工。(4)全线涵洞及通道由两个施工队施工。(二)施工进度计划1、工期目标2004年2月20日开工，2005年8月30日竣工，总工期为550天，比招标文件要求提前1个月完成，各分项工程的施工进度

35、满足业主的要求。2、各项目施工进度计划安排(1)施工准备：2004年1月1日2004年2月29日。(2)软基处理：2004年2月20日2004年4月20日。(3)路基填筑：2004年3月15日2003年11月30日。(4)路基底基层施工：2005年6月15日2005年8月1日。(5)路基附属施工：2005年3月1日2005年8月30日。(6)中小桥施工：2004年4月1日2004年10月1日。(7) 主线特大桥施工：2004年3月1日2005年8月1日。(8) 清理验收：2005年9月1日2005年9月30日。详见：“施工进度计划图(图6-1)”。(三)跨线施工方案1、跨京沪铁路施工方案(1)

36、钻孔灌注桩施工方案使用设备为FQ150型冲击钻、35T汽车吊、混凝土运输车、汽车式输送泵。施工方法：冲击钻冲孔完成后，汽车吊就位于安全距离外进行钢筋笼的吊装作业，钢筋笼一次吊放长度为20m以内，分节焊接。钢筋笼安装完毕后，汽车吊退场，泵车就位，进行砼灌注。灌注时，导管使用钻机进行提升，既安全又平稳。泥浆池定位于铁路用地之外，不污染此地的环境，灌注完成后泥浆外运至指定地点。主孔与铁路的几何关系见跨京沪铁路施工平面图(图6-2)、跨京沪铁路位置断面图(图6-3)。(2)墩身及盖梁施工墩身、盖梁施工采用整体钢模板，汽车起重机配合钢筋骨架的安装，泵送混凝土模注。这种方法占地较少，不会侵入铁路正常运营限

37、界，安全可靠。(3)箱梁架设为确保铁路的正常运营及安全不受影响，我们在架桥机拼装调试后进行试验，各方达到最佳状态时，将架桥机开至19#墩、18墩就位，经检查没有偏差后，按给点时间（约5分钟）将箱梁纵向吊运到位并垂直安放于架桥机下，以便下一片梁在此梁上部的纵向吊运，确保安全，架桥机架梁详见“架桥机架梁示意图(图6-4)”。具体步骤如下：18#墩19#墩架梁之前要先把23#墩19#墩箱梁架设完成，在23#墩19#墩箱梁上组装、调试架桥机，梁重最大为180T，架桥机使用F200型（200T吊重），可以满足安全要求。装、调试完成后，在23#墩19#墩箱梁上部做46m梁起吊、走行试验，达到安全正常后将梁

38、退出，架桥机卸载，恢复调试后状态。起动架桥机，运行至架桥机主跨至23#墩19#墩箱梁上为止，而后对架桥机进行定位固定并检查各部位，达正常要求。按给点时间（约5分钟）将架桥机开到19#墩和18#墩之上就位，对架桥机进行检查，架桥机内喂梁喂到19#墩顶后，先放到已架好的第二十孔梁上，当铁路给点时进行吊运工作，在规定时间内运梁到位并安放完毕（架桥机天车行走速度为16m/min，约5分钟内完成此项工作），第一片梁的安放位置位于架桥机正下方。成纵向吊运，吊运梁体底板距第一片梁体顶板为2030m之内，以保证运行正常和便于处理临时问题，而后按铁路给点时间进行横移就位（约3分钟内完成，横向行车速度为12m/m

39、in，天车起落速度为4m/min）。其它梁片按此步骤完成全部梁体架设。箱梁架设完成后，梁与梁之间用木板全部进行封闭以防落物影响行车安全。梁跨两侧使用高1.5m、长40m钢围栏进行围档，以防施工期间落物，保障人身安全。至此梁体架设工作完成，对于梁体湿接缝我们采用菲林轻型板、钢管吊架进行施工，不影响梁跨净空及正常的行车安全。（4）安全保证措施钻孔桩基础及下部墩身、盖梁施工A、积极与铁路部门沟通，经许可后开工，对全体施工人员进行岗前安全教育和操作培训，达到人人皆知和熟悉的程度，确保线路及行车安全。B、现场设专人联络员及值班员，发现问题及时反馈处理，联络员及值班员必须24小时在位，除与铁路部门联系、配

40、合外，还要对现场的防护和警示设施进行巡查、维修，确保防护和警示设施的完好性，制止其他人员进行施工现场。C、所有施工人员不准进入铁路线路内，上、下作业由管理人员组织统一指挥有秩序的进行，其他人员不得进入公路施工现场。D、施工现场靠铁路侧面设置彩钢瓦围挡、架网等防护措施。E、任何人都不准从高处向铁路线内抛物体，消除各种物品无意碰落或吹落的可能因素。高空作业人员使用的工具，要随手装入工具袋内。F、吊装钢筋笼、大模板、钢管等大型物体时，与铁路信号员联系，在保证没有火车通过时差内进行。G、脚手架的搭设必须符合国家标准。每层要帮设护身栏和挡脚板。施工层脚手板必须铺严，架子上不准留单跳板、探头板。脚手板与建

41、筑物的间隙不得大于20厘米。槽型箱架设A、对架梁的全体人员进行现场实际操作训练，并掌握要领。B、对架梁的全体人员进行合理分工，明确各自的权限、责任和所要达到的目标。C、严格控制架桥机的维修和保养工作，使架桥机时刻保持待运转状态。D、架桥机的吊重要严格把关，必须保证架桥机的设计吊重大于实际吊重（架桥机设计时已考虑了1.5的安全系数），此项目必须使用吊重为200吨的架桥机。E、现场设立专职安全员，进行现场安全维护。F、与铁路工务各部门进行安装前的会议沟通，共同定时、定人、定方法，达到配合默契，按标准和制定的程序进行操作，听从工务人员的指挥。G、必须保证正式架设第五联第二孔(18#墩19#墩)前的试

42、验工作，只有试验成功后，才可架设此孔。H、对每片梁架设前要进行清理，排除松动的混凝土和杂物，不污染和损伤钢轨、枕木等。I、全部安装完毕后，整个18#墩19#墩间梁体湿接缝用3cm厚木模对进行封闭，防止落物。J、对安装完毕后的18#墩19#墩桥面两侧用钢支架加钢板进行防护，确保施工作业时不落物和人员的安全。K、每天一会进行总结，对当天的安装过程进行分析，找出不足，加以解决。L、此项梁体架设现场设专人进行统一指挥，达到协调一致。2、跨104国道施工方案(1)104国道两侧设慢车道，路基宽为30m，快车道宽14.5m，慢车道为5.5m，快慢车道间绿化带宽为1.5m。跨线施工时，双向四车道变为双向两车

43、道，为确保通车要求，采用钢管立柱和贝雷梁、工字钢组成门式框架施工。行车道净宽为4.5m，净高不小于5m，两侧设人行道，人行道净宽为2.5m。详见行“车道及人行道平面布置图(图6-5)”。(2)施工作业范围内104国道分隔带及行道树需拆除；人行道两侧搭设碗扣架，104国道一侧水沟需填筑，沟底埋设涵管通水。(3)钢管支墩：钢管在制作场加工制作，用平板车运到安装现场，由人工配合16吨汽车吊进行吊装就位。(4)贝雷梁及工字钢：在制作场按不同跨径加工、拼装，用平板车运到安装现场，由人工配合25吨汽车吊进行吊装就位。(5)其它项目：贝雷梁或工字钢架设后，在梁顶放置15cm15m方木作横向分配梁，方木与工字

44、钢（贝雷梁）之间设置楔形木以调整底模标高和落架，底模板铺设于方木之上。 跨104国道支架布置详见第七章“支架布置图(图6-11)”。(6)施工前与公路管理部门以及其它相关单位密切联系，并邀请监理、设计、业主、公路等相关单位代表对跨路施工方案、施工方法进行详细的论证、修改，经同意后方可安排施工。(7)跨公路的支架搭设、浇筑箱梁砼时以及拆除支架时不可避免地影响车辆的通行，为了把影响降低到最小程度，应选择在凌晨期间车辆较少的时段快速施工。(8)为保证夜间行驶安全，封道处及施工地点安装夜间专用红灯指示标志。(9)在封道外500处设置减速、限速标识牌。通行一侧车道中间用岛帽和砂袋隔开，使车辆各行其道，谨

45、防串道。(10)支架梁安放并固定牢靠后，即可进行防护网的安设工作，防护网采用双层五彩布，外罩铁丝网，包围在支架梁的侧面和底面。另外，梁顶横向分布梁铺设完毕后，在梁体翼缘部分满铺2cm厚木板，边侧做好防护栏杆，栏杆侧面也用木板封闭，防止施工中小型物体坠落，影响行车安。（11）支架搭设完毕，封道结束后，为防止车辆行驶太快，误撞支撑柱，在洞门前方50m地面上设钢管限速装置，并于立柱上悬挂警灯。(12)施工时指定专门的安全、质量以及技术人员负责跨线施工的现场管理(13)跨104国道施工时安全设施布设图(图6-6)。(四)路基工程施工方案、方法1、路基工程总体方案(1)路基工程采用机械化施工，挖掘机装填

46、料，自卸汽车运输，推土机、平地机整平，旋耕机、宝马机拌和，振动式压路基和光轮压路机碾压，机械配置合理，实行机械化一条龙施工，并结合我单位的路基施工经验，严格控制工程质量。(2) 软基处理工程量大，施工周期长，尤其是填土及预压制约后续工程的开工，因此进场后先集中设备进行桥头及构造物路段的粉喷桩、碎石桩施工，为桥头和构造物钻孔桩等施工创造条件，再集中设备分段进行过渡段软基处理，为路基填筑创造条件。(3) 本合同段桥台均为肋板式台和薄壁台，桥头路段，先进行地基处治，然后施工桥台钻孔桩和肋板，台后路基施工完后，再施工台帽。桥台背填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回

47、填，则涵台胸墙部分及检查井周围先用夯实机压实填好后，再进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。(4) 路基施工前做好临时排水系统，与地方既有排水系统连通。根据路基完工和沉降稳定情况及时施工永久排水系统和防护工程。2、软土路基处理施工方案、施工方法本标段软土路基按设计要求分别采用三种处理方案对不同的路段进行处理，桥头及结构物处采用粉喷桩、碎石挤密桩地基处理；液化路段采用强夯处理。(1)水泥搅拌桩+碎石垫层+土工格栅+预压工程概况本标段主线粉喷桩处理路段长度为906.1m，总桩长为.7m；互通区内粉喷桩处理路段长度为373.5m，总桩长为.1m。粉喷桩的桩径为50

48、cm，间距为1.21.5m，长度在7.511.2m之间，桩位平面位置呈正三角形。桩项透水材料采用碎石垫层，厚50cm。施工方案施工前进行成桩试验，掌握对该场地的成桩工艺及各项技术参数，并根据此参数进行施工，操作人员随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。对于水塘、沟渠中的粉喷桩，可在清淤回填土方（压实度90%）与地面平齐形成施工面后再安排施工。A、机械配置采用26台粉喷桩机进行施工，每台机械平均每天产量为300延米。水泥搅拌桩施工设备严禁使用非定型产品或自行改装设备；所进场设备必须配备性能良好的能显示钻杆钻进时电流变化的电流表、显示管道压力的压力表和计量水泥喷入量的电子秤或流

49、量计，及自动打印装置。B、材料要求水泥：采用业主指定的生产厂家，选用经检验合格的袋装普通硅酸盐水泥。碎石：粒径用符合设计或监理工程师要求且含泥量不大于3%的碎石。土工格栅：采用强度高、变形小的单向土工格栅，土工格栅纵向抗拉强度不小于80KN/m，拉伸变形率不大于10%。C、材料供应粉喷桩所用水泥必须是袋装水泥，并全部由总承包商负责统一提供，按规定经监理验收合格，并经市中心试验室抽检合格后方可使用。粉喷桩施工方法A、施工技术要求a、施工单位要根据工艺试桩确定的各种操作技术参数制定施工要点，供现场操作人员遵守，操作人员要时刻注意压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化，并做好施工原始记录，

50、记录格式见附表。b、严格控制钻孔提升速度、喷粉高程及停灰面，确保水泥搅拌桩长度和喷粉量达到规定要求和保证桩头均匀密实。施工中如发现喷粉量量不足，应进行整桩复打，复打的喷粉量不小于设计用量。c、水泥搅拌桩要穿透软弱土层到达强度相对较高的持力层，并深入硬土层50 cm，持力层深度除根据地质资料外，还应根据带钻进时电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表的读数明显上升，说明已进入硬土层，如能持续50 cm以上则说明已进入持力层，如探明的持力层深度与设计图出入不大或少量出入则由监理签认，如出入较大则应上报市高指认可，必要时报设计院进行变更。d、搅拌机每次下沉或提升的时间必须有专人记录，时间误差不得大于

51、5秒，提升前要有等待送粉到达桩底的时间，防止出现提升却未喷粉的情况，具体时间随机械类型与送灰管长度而变化，应由有关施工人员会同监理确定，现场监理应严格控制。e、要求全程复搅。若遇到特殊土质时经监理工程师同意后可适当缩短复搅长度，但要在记录表中注明复搅长度、改变原因及监理工程师的认可签字。f、钻进提升时管道压力不宜过大（以不堵塞出输灰管为原则），以防钻孔淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。g、在成桩过程中，如发生意外（如停电、机械故障等原因）导致喷粉中断时，必须采取补喷措施，补喷重叠长度以不小于1.0为宜。特别困难时以电流表读数明显变化时为准，但在提升喷灰前要有等待送粉到达的时间，防止断桩，否则应重新打设，新桩距报废桩的距离不能大于桩距的15%，并填报在事故记录中备查。所有接桩及补桩都必须报现场监理认可。h、对输灰管要经常检查，不得泄漏及堵塞。湿喷管应保持潮湿，以利输浆，如因故停机3小时，应拆卸输浆管清洗，以防止浆液结堵管。i、对使用的钻头要定期检查，其直径磨耗量不得大于1cm，但也不宜采用直径大的钻