++m悬臂现浇预应力混凝土连续梁桥

1、更多相关文档资源请访问完整CAD设计文件以及仿真建模文件，资料请联系68661508索要华东交通大学毕业设计（论文）任务书姓名学号毕业届别2014专业桥梁工程毕业设计（论文）题目44+70+44m悬臂现浇预应力混凝土连续梁桥指导教师学 历博士职 称副教授具体要求：1熟悉大跨度预应力混凝土梁桥上部结构的设计基本过程。2了解桥梁下部构造的各种形式及设计计算。3掌握悬臂浇注施工方法及其结构模拟计算过程。4掌握一种桥梁结构专业计算软件，熟悉AUTOCAD制图软件。进度安排：1收集参考资料，熟悉“桥梁博士软件”或“Midas civil”（1周）2桥梁孔径的确定、主梁截面尺寸的拟定和估束内力的计算（3周

2、）3预应力钢束的设计（2周）4毕业实习（2周）5主梁在其它恒载作用下二次内力的计算及荷载组合（2周）6主梁在其他可变荷载作用下的内力计算。（1周）7截面验算（1周）8练习自编程序进行估束（或一个截面的验算）。（1周）9附属结构的设计。（1周）10画图及论文整理。（3周） 指导教师签字： 年 月 日教研室意见： 教研室主任签字： 年 月 日题目发出日期2月27日设计（论文）起止时间2月27日至6月10日附注： 华东交通大学毕业设计（论文）开题报告书课题名称44+70+44m悬臂现浇预应力混凝土连续梁桥课题来源自命题课题类型AY导 师学生姓名学 号专 业桥梁工程开题报告内容： 案比选，从拟定的斜拉

3、桥，拱桥，悬臂现浇预应力混凝土连续梁桥中选出了本方案，通过老师给予的设计资料，利用桥梁博士，CAD等软件和自身的手动计算本依次计方案进行了截面的设计，桥梁博士建模以及输入施工信息，冲击系数计算，使用信息输入，钢筋面积计算，钢筋面积估算（验算），配筋，主梁内力验算，桥面板计算，桥面板验算。方法及预期目的：(1)研究方法或设计方法 老师布置周任务，每周2检查上周任务，每周四答疑。通过自学，老师答疑掌握相关知识。(2)预期目的：1熟悉大跨度预应力混凝土梁桥上部结构的设计基本过程。2了解桥梁下部构造的各种形式及设计计算。3掌握悬臂浇注施工方法及其结构模拟计算过程。4掌握一种桥梁结构专业计算软件，熟悉A

4、UTOCAD制图软件。 指导教师签名： 日期：课题类型：（1）A工程设计；B技术开发；C软件工程；D理论研究； （2）X真实课题；Y模拟课题；Z虚拟课题 （1）、（2）均要填，如AY、BX等。44+70+44m悬臂现浇预应力混凝土连续梁桥摘要本设计上部结构采用44+70+44m预应力钢筋混凝土变截面连续梁，横向桥宽为10m，横坡为2%，双向双车道，荷载等级为公路级。主梁采用单箱单室悬臂现浇，支点处梁高为3.5m，顶板厚度为0.3m,底板厚度为0.4m,腹板厚度为0.7m,跨中处截面为2m, 顶板厚度为0.3m,底板厚度为0.3m,腹板厚度为0.5m,在支点和边支点处设有横隔梁。本设计依次对设计

5、方案进行了方案比选，截面的设计，桥梁博士建模以及输入施工信息，冲击系数计算，使用信息输入，钢筋面积计算，钢筋面积估算（验算），配筋，主梁内力验算，桥面板计算，桥面板验算。通过毕业设计，熟悉了桥梁博士的运用，加深对CAD的操作，理清了桥梁设计的流程，将大学4年的知道融会贯通了一遍，为将来进入工作打下了坚实的基础。关键词：悬臂现浇；预应力；变截面连续梁；桥梁博士；CAD44 + 70 + 44 m cantilever cast-in-place prestressed concrete continuous girder bridgeabstractThe upper structure des

6、ign adopts 44 + 70 + 44 m prestressed concrete variable cross-section continuous beam, transverse bridge for 10 m wide, cross slope is 2%, two-way two-lane, load level for highway . Cantilever cast-in-place girder with single box single chamber, pivot beam at high of 3.5 m, the thickness of the roof

7、 is 0.3 m, the thickness of the base plate is 0.4 m, web plate thickness of 0.7 m, in the cross section of 2 m, the thickness of the roof is 0.3 m, the thickness of the base plate is 0.3 m, web plate thickness of 0.5 m, at the edge of the support and protection in a horizontal beam. This design a de

8、sign scheme for the scheme comparison, cross section design, modeling and Dr Bridge construction information input, impact coefficient calculation, the use of information input, the reinforced area computation, reinforced area estimation (check), reinforcement, girder internal force calculation, bri

9、dge panel, bridge panel. Through the graduation design, familiar with the use of the bridge Dr., deepen to the operation of the CAD and clarify the process of bridge design, the university four years know digest again, entered the work laid a solid foundation for the future. Keywords: cantilever cas

10、t-in-place； prestressed；variable cross-section continuous beam； Bridges, Dr；CAD第一章 设计资料及参数1第1.1节 设计资料1第二章 方案比选2第2.1节 主选方案：悬臂现浇预应力混凝土连续梁桥22.11 设计资料22.12设计步骤22.13 施工特点32.14优点3第2.2节 备选方案：42+90+42米上承式拱桥32.21设计资料32.22拱桥的分类42.23 拱桥的基本特点及其适用范围4第2.3节 备选方案 48+90+48米斜拉桥42.31设计资料52.32斜拉桥的分类52.33斜拉桥的优缺点5第三章: 定截

11、面尺寸及截面几何特性6第3.1节 拟定截面尺寸63.11梁高63.12横截面形式63.13细部尺寸6第3.2节截面几何特性7第四章 桥梁博士模型的建立以及施工信息输入8第4.1节 计算结构内力84.11 总体信息84.12 单元信息84.13施工信息104.14使用信息11第五章 横向分布系数和冲击系数的计算12第六章 荷载效应及内力组合14第6.1节永久作用效应146.11一期恒载146.12二期恒载14第6.2节 可变作用效应156.21 计算活载内力15第6.3节 内力组合166.31 承载能力极限状态内力组合166.32 正常使用限状态内力组合166.34桥梁博士数据输出18第7章 预

12、应力束的计算、估算、布置和张拉477.1节 预应力束的计算477.2节 预应力束的估算497.3钢筋的布置557.4钢筋的张拉55第8章 主梁验算578.1正常使用短期效应组合588.2正常使用长期效应组合638.3基本组合(持久状况应力验算)69第九章 桥面板的计算74第9.1节 单箱单室截面749.11 恒载内力759.12 活载内力75第9.2节 箱梁悬臂板799.21恒载内力799.22 活载内力809.23荷载组合809.3节 桥面板配筋计算81第十章 桥面板验算83第10.1节 箱板计算8310.11支点截面8310.12跨中截面84第10.2节 箱梁悬臂板的验算85第十一章 结论

13、88 第一章 设计资料及参数第1.1节 设计资料1、主要设计参数 （1）跨径：44+70+44 m（2）桥宽：净9+20.5（防撞护栏），总宽为10米（3）桥面纵坡：0%（4）桥面横坡：2%（5）设计荷载：级（6）桥面标高：1350.002、材料规格（1）箱梁混凝土：C50（2）预应力筋：15.24低松弛钢绞线，Ry=1860MPa（3）非预应力筋：受力筋采用II级钢筋，非受力筋采用I级钢筋。（4）桥墩的钢筋混凝土：C30（5）基础混凝土：C203、施工方法：挂篮悬臂浇筑分段施工4、其他参数（1）水文资料：该河段属于平原河流（2）河床断面及地质资料：河床断面另附图（3）支座强迫位移：1cm（4

14、）温度影响：整体温差按20考虑，梯度温度按04规范考虑5、设计依据： 公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 公路工程技术标准JTG B01-2003 桥梁工程姚玲森主编，人民交通出版社，1996 结构设计原理叶见曙主编，人民交通出版社，1998 结构设计原理叶见曙主编，人民交通出版社，19986、桥面铺装： 8cm 40混凝土 SBS改性沥青涂膜防水层 5cm沥青砼7、C50砼主要参数：容重, ,，8、钢筋主要参数：见公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004. P11-P1第二章 方案比选第2.1

15、节 主选方案：悬臂现浇预应力混凝土连续梁桥图1.12.11 设计资料（1）跨径：44+70+44 m（2）桥宽：净9+20.5（防撞护栏），总宽为10米（3）桥面纵坡：0%（4）桥面横坡：2%（5）设计荷载：级（6）桥面标高：1350.00（7）桥台：埋置直立式桥台（8）基础：摩擦桩基础（9）桥墩：重力式桥墩（10）支座 ：盆式橡胶型支座（11）主梁截面形式：单箱单室2.12设计步骤预应力混凝土连续梁桥的设计的一般步骤为：参照已有的设计拟定结构几何尺寸和材料类型，模拟实际的施工步骤，计算出很在及活载内力：然后再根据实际情况确定温度、沉降等荷载，计算其产生的内力。并与恒载内力进行正常使用与承载能

16、力组合。这是设计过程中的第一次组合，两张组合的结果分别作为按应力和按承载能力估计钢束的计算内力。估算出各截面的钢束后，按照一定的要求将钢束布置好。重新拟定施工过程，并考虑预应力的作用，计算恒载内力。由于钢束对截面的几何特性的影响，温度，沉降等内力也需要重新计算，其与钢束的估算时计算得到的结果差别非常小。各种荷载作用的内力计算出来后，需要进行承载能力组合和正常使用组合，以进行截面强度验算，应力验算，和变形验算，这是设计过程中的第二次组合。如各项验算均满足要求且认为合理，则设计通过。如有些截面的有些验算通不过，则需要调束甚至修改截面尺寸后重新计算，直到各项验算均通过为止。2.13 施工特点预应力混

17、凝土连续梁采用悬臂施工法 需要在施工体系转换，经过一系列施工阶段而形成最终的连续梁体。在各个施工阶段。可能具有不同的静力体系，其中包括安装单元，拆除单元，张拉预应力，移动挂篮等工况。因此计算其恒载内力时，必须精确模拟各个施工阶段，反映在结构约束，荷载列向量，总刚矩阵的等随施工阶段而发生变化。悬臂施工涉及到非常多的施工工况，而由于体系发生在转换而使预应力和徐变产生的次内力计算徐变复杂，故有设计时一般必须借助电算才能完成2.14优点连续梁桥结构体系具有变形小，结构刚度好，行车平顺，伸缩缝少，养护简单，抗震能力强等特点第2.2节 备选方案：42+90+42米上承式拱桥图1.22.21设计资料（1）桥

18、面标高：1350.00（2）桥宽：净9+20.5（防撞护栏），总宽为10米（3）主拱圈矢跨比：1:6（4）主拱圈截面形式：单箱多室型截面（5）主拱圈高度： 取（6）纵梁高度： 取（7）桥台：埋置直立式桥台（8）基础：摩擦桩基础（9）桥墩：重力式桥墩（10）支座 ：盆式橡胶型支座（11）主梁截面形式：单箱单室2.22拱桥的分类1、按结构体系可分为简单系拱桥和组合体系拱桥2、按主拱圈形成可以为为板拱，肋拱，双曲拱和箱型拱3、按有无水平推力可以分为有推力拱桥和无推力拱桥4、按共轴先上建筑的形式可将拱分为圆弧拱桥，抛物线拱桥、悬链线拱桥等5、根据桥面的位置，拱桥可以做成上承式、中承式、下承式三种类型，

19、本方案采用上承式2.23 拱桥的基本特点及其适用范围 力学特点，将桥面的竖向荷载转化为部分水平推力，使拱的弯距大大减小，拱主要承受压力，充分发挥圬工材料抗压性能；拱桥的优点： 1、具有较大的跨越能力，充分发挥圬工及其它抗压材料的性能； 2、构造较简单，受力明确简洁； 3、形式多样、外型美观； 拱桥的缺点： 1、有水平推力的拱桥，对地基基础要求较高，多孔连续拱桥互相影响； 2、跨径较大时，自重较大，对施工工艺等要求较高；3、建筑高度较高，对稳定不利；第2.3节 备选方案 48+90+48米斜拉桥图1.32.31设计资料(1)桥面标高：1350.00(2)桥宽：净9+20.5（防撞护栏），总宽为1

20、0米(3)索塔高度： 取(4)我国斜拉桥高跨比为： 取梁高(5)主梁截面形式：实体双主梁截面(6)塔梁连接方式：半漂浮体系(7)拉索采用扇形布置，拉索间距取值范围为4-12米，本方案拉索间距取6m(8)桥台：埋置直立式桥台(9)基础：摩擦桩基础(10)桥墩：重力式桥墩()11支座：盆式橡胶型支座2.32斜拉桥的分类1、按照交通功能分类根据桥梁建造的使用目的，可以分为公路斜拉桥，铁路斜拉桥，人行斜拉桥，斜拉管道桥，斜拉渡槽等，有时在一座桥上这些功能是兼而有之的，如公铁两用桥，现在越来越多的斜拉桥都同时通行管道（输送水。液化气。电缆等）2、按照梁体材料分类有钢桥、混凝土桥、迭合梁桥。复合梁桥、组合

21、梁桥3、按照塔的数量分类有单塔、双塔、多塔4、按照索面不知形式分类索的布置：面外单面索、双面索、多面索、空间索面内辐射形、竖琴形、扇形5、按照主梁和塔的连接形式分类有悬浮体系，半悬浮体系，塔梁固结体系，刚构体系等。2.33斜拉桥的优缺点斜拉桥的优点是：梁体尺寸较小，桥梁的跨越能力较大；受桥下净空和桥面标高的限制少；抗风稳定性比悬索桥好；不需悬索桥那样的集中锚碇构造；便于悬臂施工等。斜拉桥的缺点是：它是多次超静定结构，设计计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且施工控制等技术要求严格。第三章: 定截面尺寸及截面几何特性第3.1节 拟定截面尺寸3.11梁高本桥梁主梁采用变截面

22、形式： 2次抛物线变高度连续梁梁高： 支点处 H= 取H=3.5m 跨中处 H= 取H=2m3.12横截面形式桥面宽为10m,采用单箱单室箱截面。图3.13.13细部尺寸箱梁横截面由顶板、底板、腹板、悬臂板、梗腋组成，各部分构造须满足受力。(1)顶板箱梁顶板需要满足横向抗弯以及钢筋布置的需求，一般顶板厚度可取0.18-0.3m，通常，顶板的中部厚度，不应小于板净跨的1/30，且不小于200mm，考虑腹板之间的间距为5.5m,故此处取顶板厚度为0.3m。(2)腹板对于变截面的箱梁宜采用直腹板，箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲切应力和扭转切应力所引起的主拉应力，墩顶区域剪力大，因而腹板比较宽，而

23、跨中区域的腹板比较窄，所以腹板厚度可从跨中逐步向支点加宽，以承受支点处的剪力。腹板厚度一般取0.4-0.8m，考虑预应力钢束管道布置、钢筋布置和混凝土浇筑的要求，故跨中处取0.5m，支点处取0.7m。(3)底板箱梁底板需要满足横向抗弯以及钢筋布置的需求，箱梁底板随着负弯矩从跨中到支点逐渐加厚，底板厚度一般取0.2-0.4,并且底板厚度通常取梁高的1/12-1/10，故跨中处底板厚度取0.3m，支座处底板厚度取0.4m.(4)悬臂板悬臂板长度一般不大于5m，当其长度超过3m，宜布置横向预应力筋，悬臂端部厚度一般取0.16-0.2m，悬臂根部厚度一般取0.4-0.6m，综上，悬臂板长度取2m，端部

24、厚度取0.2m，根部厚度取0.6m。(5)梗腋梗腋布置在底板、顶板与腹板的连接的部位，起均匀过度力线，增加横向刚度以抵抗扭转、畸变应力的作用。顶板梗腋为4:11，底板梗腋为1:2.5第3.2节截面几何特性通过ACD MASSPROP命令查出特殊截面的毛截面属性：项目毛截面位置A（）I()Y(m)跨中截面7.183.770.796边支点截面11.004.670.837中支点截面14.9121.231.61表2.1 第四章 桥梁博士模型的建立以及施工信息输入第4.1节 计算结构内力内力位移采用桥梁博士V3.034.11 总体信息相对湿度0.8，采用中交04规范4.12 单元信息单元性质为预应力砼构

25、件，现场浇筑，自重系数为1，加载龄期为28天主梁的分段应考虑有限元在分析杆件时，分段越细，计算机构的内力值越接近真实值。在单元信息中选择快速编辑器，如图4.1添加 0 10 44 78 79 80 113 114 115 148m控制点，在将单元长度按照设计的纵断面布置图长度输入(如下述节点坐标)所述，编辑内容如图4.1所示，编辑控制点截面特征如图4.2（混凝土选择新中交C50），初步创建桥梁三维模型后，最后利用CAD绘图导入边支点，中支点安装横隔梁的截面，建模完成。图4.1图4.2本桥全长158米，分50个单元，共51个节点节点号与控制界面的对应关系如下：节点号1153751截面支座1支座2

26、支座3支座4表4.1图4.3各节点坐标如下：1（0,0）；2（1.5,0）；3（4,0）；4（8,0）；5（10，0）；6(14,0)；7（18,0）；8（22,0）；9（26,0）；10（30,0）；11（33,0）；12（36,0）；13（39,0）；14（43,0）；15（44,0）；16（45,0）；17（49，0）；18（52,0）；19（55,0）；20（58,0）；21（61,0）；22（66,0）；23（70,0）；24（74,0）；25（78,0）；26（79,0）；27（80,0）；28（84,0）；29（88,0）；30（92,0）；31（96,0）；32（100,0）；

27、33（103,0）；34（106,0）35（109,0）；36（113,0）；37（114,0）；38（115,0）；（119,0）；40（122，0）41（125，0）；42（128，0）；43（132，0）；44（136，0）；45（140,0）；46（144,0 ）；47（148,0）；48（150,0）；49（154,0）；50（156.5,0）；51（158,0）；4.13施工信息 按照悬臂浇筑分段施工的方法，分阶段如下：施工阶段的划分阶段所做工作参与单元1安装杆件13-16 35-3815、37号节点添加水平、竖向、转动约束13-16 35-382安装杆件12 17 34 3912

28、-17 34-393安装杆件11 18 33 4011-18 33-404安装杆件10 19 32 41 10-19 32-415安装杆件9 20 31 42 9-20 31-426安装杆件8 21 30 438-21 30-437安装杆件7 22 29 447-22 29-448安装杆件6 23 28 456-23 28-459安装杆件5 24 27 465-24 27-4610安装杆件1-3 50-481 、51号节点添加水平，竖直约束，4、 47号节点安装竖直约束1-3 48-5011安装杆件4 47拆除4 、47号节点竖直约束 ，拆除15 、37号节点转动约束1-24 27-5012安

29、装杆件25 26拆除37号节点水平约束1-5013二期恒载（已手算完成，详见第六章）1-5014投入使用1-5012安装杆件25 26拆除37号节点水平约束1-5013二期恒载（已手算完成，详见第六章）1-5014投入使用1-50表4.24.14使用信息使用阶段收缩徐变天数为10000天，按照设计资料，升温温差和降温温差为20C。温度梯度取值根据桥规4.3.10取值 桥面铺装采用80mmC 40混凝土+SBS改性沥青涂膜防水层+50mm沥青混凝土,所以T=20 ，T=6.7 对于砼结构梁高小于400mm时，A=H-100，H大于400mm时，A=300mm，所以取A=300mm由桥规表4.3.

30、10-3 竖向日照温差计算的温度基数结构类型T（C）T（C）混凝土铺装256.750mm沥青混凝土铺装层206.7100mm沥青混凝土铺装层145.5表4.3图4.4第五章 横向分布系数和冲击系数的计算（1）汽车荷载效应：对于整体箱梁，其分布系数就是其所受的汽车总裂数，考虑横向折减，偏载的修正值。横向分布系数=偏载系数车道数横向折减系数纵向折减系数偏载系数=1.15横向分布系数y=nc =211.15 =2.3(注：当梁桥计算跨径大鱼等于150m时才考虑纵向折减，这里取1.0.)由于没有人行道，不考虑人群效应。（2）冲击系数的计算按桥规4.3.2条规定计算：连续梁的结构基频： 。式中：l结构的

31、计算跨径（m）E结构材料的弹性模量（N/m2)Ic结构跨中截面的截面惯性矩（m4） mc结构跨中处的单位长度质量（kg/m）G结构跨中处延米结构重力（N/m）g重力加速度，g=9.8（m/s2）其中, , ，则有 另有基本计算公式：当f14Hz时，u=0.45。由以上可得，=0.113计算连续梁的冲击力引起的正弯矩效应和剪力效应时，冲击系数u=0.05,计算连续梁的冲击力引起的负弯矩效应时，冲击系数u=0.113。将其输出桥梁博士用使用阶段活载描述，如图：图5.1第六章 荷载效应及内力组合第6.1节永久作用效应6.11一期恒载用桥梁博士进行计算，该软件会智能计入箱梁自重。6.12二期恒载利用A

32、DC massprop命令查得防撞护栏面积为0.625g=0.62524=15KN/m桥面铺装为用8cmC40混凝土+SBS改性涂膜防水层+50cm沥青混凝土则箱梁的二期恒载集数为=152+240.0510+240.0810= 61.2KN m.将其输入施工13阶段活载描述（如图6.1所示）图6.1第6.2节 可变作用效应6.21 计算活载内力查桥规，公路级车道荷载均布荷载标准值为公路级的0.75倍,则公路级车道荷载的均布荷载标准值q=10.50.75=7.875KN/m,公路级的集中荷载 (当L50m), 公路级集中荷载. 对于，(横向分布系数均相同)的计算，依据公式S=（1+）对于的计算，

33、依据公式S=（1+）（）对于的计算依据公式S=（1+）（）式中：主梁最大活载内力（弯矩或剪力）汽车荷载的冲击系数汽车荷载折减系数荷载横向分布系数车道荷载均布荷载均布荷载施加处内力影响线面积集中荷载y集中荷载施加处内力影响线坐标第6.3节 内力组合6.31 承载能力极限状态内力组合（1）基本组合：即永久作用（1.2结构重力+0.5基础变位）+可变作用（1.4汽车荷载效应（计入冲击力）+0.71.4温度梯度）其中，承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值结构重要性系数，取1.0第i个永久作用效应的分项系数第i个永久作用效应的标准值汽车荷载效应（含汽车冲击力）的分项系数汽车荷载效应的标准值在作用效

34、应组合中除汽车荷载效应，风荷载外的其他第j个可变作用效应的分项系数在作用效应组合中，除汽车荷载效应外的第j个可变作用效应在作用效应组合中，除汽车荷载效应外的其他可变作用效应的组合系数6.32 正常使用限状态内力组合（1） 短期效应组合： 即永久作用（结构重力+基础变位）+可变作用（0.7汽车荷载效应（不计冲击力）+0.8温度梯度）式中：作用（或荷载）短期效应组合设计值第i个永久作用（或荷载）标准值效应第j个可变作用效应的频遇值系数，汽车荷载（不计冲击力）=0.7，人群荷载系数=1.0，风荷载=0.75，温度梯度作用=0.8，其他作用=1.0.第j个可变作用（或荷载）的标准值效应（2） 作用长期

35、效应组合：即永久作用（结构重力+基础变位）+可变作用（0.4汽车荷载效应（不计冲击力）+0.8温度梯度）式中：作用（或荷载）长期效应组合设计值第j个可变作用效应的准永久值系数，汽车荷载（不计冲击力）=0.4，人群荷载系数=0.4，风荷载=0.75，温度梯度作用=0.8，其他作用=1.0.本章节采用电算，在输出完成施工信息，使用信息，在桥梁博士项目（如图6.2）选择输入数据诊断，如果出现错误，则根据提示修改之前内容直到诊断无错误（如图6.3），就可以开始执行项目计算，桥梁博士利用以上公式进行计算数据利用桥梁博士输出如下图6.2图6.36.34桥梁博士数据输出数据输出如下：表6.1表6.2表6.3

36、图6.1图6.2图6.3图6.4图6.5图6.6第7章 预应力束的计算、估算、布置和张拉7.1节 预应力束的计算预应力束的计算采用电算，总体信息中选择估算结构配筋面积，其他信息如图7.1所示图7.1重新执入项目计算后，在数据的项目中选择输出文本数据结果（如图7.2）导出配筋面积，再通过手算用配筋面积除以单根钢筋面积140mm计算钢筋的配置数目。图7.2桥梁博士输出数据如下：正常使用极限状态: 单位 m*2单元号左上缘左下缘右上缘右下缘10.00010.00010.00010.003720.00010.00340.00010.007230.00010.00720.00010.011340.000

37、10.01130.00010.012250.00010.01220.00120.01160.00120.0110.00510.008170.00510.00810.010.003580.010.00350.01640.000190.01640.00010.02470.0001100.02470.00010.03150.0001110.03150.00010.0390.0001120.0390.00010.0470.0001130.0470.00010.05870.0001140.06240.00010.06650.0001150.06650.00010.06220.0001160.05850.

38、00010.0460.0001170.0460.00010.03730.0001180.03730.00010.02930.0001190.02930.00010.02210.0001200.02210.00010.01340.0001210.01340.00010.00690.0037220.00690.00370.00230.0092230.00230.00920.00010.0138240.00010.01380.00010.017250.00010.0170.00010.0171260.00010.01710.00010.0171270.00010.01710.00010.013828

39、0.00010.01380.00230.0093290.00230.00930.00690.0037300.00690.00370.01340.0001310.01340.00010.02210.0001320.02210.00010.02930.0001330.02930.00010.03730.0001340.03730.00010.0460.0001350.0460.00010.05850.0001360.06220.00010.06650.0001370.06650.00010.06240.0001380.05870.00010.0470.0001390.0470.00010.0390

40、.0001400.0390.00010.03150.0001410.03150.00010.02470.0001420.02470.00010.01640.0001430.01640.00010.010.0035440.010.00350.00510.0081450.00510.00810.00120.011460.00120.0110.00010.0122470.00010.01220.00010.0113480.00010.01130.00010.0072490.00010.00720.00010.0034500.00010.00370.00010.0001表7.17.2节 预应力束的估算

41、正常使用极限状态短期效应的组合值作为配筋的依据，按持久状况正常使用的极限状态的盈利要求进行预应力估算C50混凝土：15.24低松弛钢绞线，。当截面既要承受又要承受时，一般需要在梁的上、下部布置预应力钢束，其数量根据主要上下缘不出现拉应力或不超过容许压应力的控制条件来确定当截面承受正弯矩时： 当截面承受正弯矩时：在使用阶段主要是进行抗裂性验算，压应力一般不控制，因而下述公式可求出预应力束筋最小根数、： 实际上，在配置各截面的束筋数时，受客观条件影响不可能完全按计算值安排，若有时配置较多，但也不超过一定值，由下述公式可求出容许最大配束 在某种特定的条件下，需要调整束数。当截面承受负弯矩时，如果截面

42、下部多配根束，上部束也需要相应的增配根，才能满足0的条件。同理，在承受正弯矩时，如果上不束多配根，则下部束也相应增配根，其关系如下：当承受时：当承受时：以上计算式中： 单根预应力束筋面积 筋束有效预应力 混凝土容许承压应力、 束筋对截面形心的偏心距、 截面承受正负弯矩（或最大最小弯矩）、 截面上、下边缘的截面模量、 截面上、下核心距A 主梁混凝土面积计算数据依据：、 、通过第二章表2.1查询可得，（H为梁高 跨中和边支点处H=2m，支点处H=3.5m）, ,、通过查询第六章正常使用阶段短期效应的组合值得到 （1）支点截面（15号节点截面） =因为()()所以该截面满足只要上缘布筋的应力要求以上

43、缘应力为依据时的配筋数：=以下缘应力为依据时的配筋数：= =(2)边支点截面（2号节点截面） = KN m = KN m 截面上、下缘都应配置预应力筋最小配筋率： 最大配筋率： (3)跨中截面（26号节点截面） = KN m = KN m 截面上、下缘都应配置预应力筋最小配筋率： 最大配筋率： 位置截点配筋位置最少根数最多根数最少面积）最多面积（）中支点截面顶板49510760.06930.15底板-边支点截面顶板-980400.112底板315480.004340.076跨中截面顶板-6754700.076底板1624250.0230.0595表7.27.3钢筋的布置根据单元截面配筋数，综合

44、老师给予的参考资料，截面配筋，钢筋形状，如套图7号-12号图所示，将钢束信息输入桥梁博士。首先先定义上下参考线（如图7.3），再输入钢束的平弯，竖弯信息，其他选项如图7.4所示（注：张拉控制应力开始取1350，后期根据调束信息调至1200）。图7.3图7.47.4钢筋的张拉 利用桥梁博士进行张拉计算，施工阶段输入张拉钢束号和灌浆钢束号（如图7.5）图7.5具体信息如下表：施工阶段的划分阶段所做工作（此处只添加钢束信息，对于之前的施工信息不予修改）参与单元1张拉钢束H0灌浆钢束H013-16 35-382张拉钢束H1 T0灌浆钢束H1 T012-17 34-393张拉钢束H2 T1灌浆钢束H2

45、T111-18 33-404张拉钢束H3 T2灌浆钢束H3 T210-19 32-415张拉钢束H4 T3灌浆钢束H4 T39-20 31-426张拉钢束H5 T4灌浆钢束H5 T48-21 30-437张拉钢束T5灌浆钢束T57-22 29-448张拉钢束T6灌浆钢束T66-23 28-459张拉钢束T7灌浆钢束T75-24 27-4610安装杆件1-3 50-481-3 48-5011张拉钢束B1 B2 B3 B4 W2 W3灌浆钢束B1 B2 B3 B4 W2 W31-12 39-5012张拉钢束D1 D2 D3 D4灌浆钢束D1 D2 D3 D418-33表7.3第8章 主梁验算主梁验算利用桥梁博士进行：将钢束张拉以后如图8.1修改总体信息表，进行第一次主梁验算图8.1第一次主梁验算，预应力钢束最大拉应力验算不通过，故减小张拉控制应力，多次试调后直到张拉控制应力降至1200才满足设计要求。第一次主梁验算，应力不满足要求的数目存在，故进行调束。跨中上缘正应力不满足要求，故增加H0，T0，的钢束编束根数至31根，