CRD法施工临时支护拆除方案

1、坚持标准,严格管理,依托科技， 开拓进取， 奉献优良建筑产品。威渝窖运三(DK22+485 -DK29+813 )龙泉山NI道CRD法施工临时支护拆除方案5彎霁評目录一、工程概况二、地形地质情况：三、临时支护拆除的施工条件:四、临时支护拆除的施工步骤:五、拆除临时支护注意事项：错误！未定义书签。1444778六、安全措施：、工程概况隧道全长7328m进口里程DK22+485,出口里程DK29+813全隧位于直 线上， 隧道纵坡为4%。的下坡。本隧DK23+210-DK25+900 （2690m）为高瓦斯区段，其余 为低瓦斯区段；其中皿级围岩1505米占20.5%, IV级围岩4695米占64.

2、1%, V级 围岩1128米占15.4%,其中部分V级围岩浅埋地段采用中隔壁（CRD法施工。二、地形地质情况1自然特征隧道位于成都东简阳南区间，隧道进口位于成都市龙泉驿区，出口 位于简阳市,龙泉山山脉系四川盆地西部成都平原和川中丘陵的地理界线，是岷江与 沱江的分水岭。在四川盆地内部，山脉形成一条高高的、狭长的隆起,其西面是成都 平原，东面是川中丘陵。龙泉山呈一条形山脉，高程480985m由北东南西纵贯境 内，为本区最高地形。丘陵和平原分别依附与两侧，地形起伏较大，相对高差50150 米，自然坡度30。50。，坡面植被发育。1.1地层岩性隧道穿越主要地层岩性依次为第四系全新统坡残积（Q4dl+e

3、l ）粉质黏 土；上更新统风积层（Q3eol）成都黏土；下-中更新统冰水-流水堆积层（Q1-2 fgl+al ） 卵石土；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩，上统遂宁组（J3s） 泥岩夹砂岩，上统蓬莱镇组（J3p）泥岩夹砂岩；断层角砾（Fbr ）、压碎岩（Crr ） o 1.2地质构造 隧区为一背斜山脉,呈北北东向纵贯测区西北部，隧址区发育卧龙寺 向斜（DK23+369.三大湾背斜（DK25+469两条褶皱；龙泉驿断层（DK22+524、尖尖山断层（DK29+805两条断层。隧址区节理裂隙较发育，主要以构 造裂隙为主，浅部基岩多为风化卸荷裂隙。1.3水文地质特征 隧道区范围内无

4、大的地表水系，地表水主要为季节性沟水及较小的常年流水沟，流量受季节控制明显，雨季水量较大，旱季相对较小。地下水主要有第 四系土层孔隙潜水、基岩裂隙水。据初测水试验资料，水质类型属HCOs-. S0.12- - Ca 2+型水，对混凝土结构无侵蚀性。根据区域地质资料，隧址区下伏侏罗系中统上沙溪 庙组（J2s）、上统遂宁组（J3s）、上统蓬莱镇组（J3p）地层为含石膏地层，地下 水对碗多具侵蚀性，设计考虑地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为Hlo雨季最大 涌水量为19080m3/do1.4不良地质本隧道不良地质为天然气、断层破碎带。1.4.1天然气隧道经过地段有害气体主要为天然气。据区域内气矿资料调

5、查：隧道 所经过的侏罗系上、中统地层以及更深部的三叠系须家河组砂岩内储存有具一定开 采价值的天然气体，区内无油层分布。测区内的天然气一般被上部厚层泥岩所阻隔， 但由于受龙泉驿断层及龙泉山背斜影响，隧道洞身段局部岩体节理裂隙发育、岩体 破碎，天然气可能沿断层带及背斜核部溢岀。据成简快速通道初勘及详勘阶段在 龙泉山一、二号隧道布置深孔，并已委托西南石油大学针对天然气进行专项测试， 根据西南石油大学提供的龙泉山1#、2#隧道浅层天然气检测研究报告综合研究分析：龙泉山隧道位于龙泉山背斜含油气构造上，是油气运输 的有利指向区和储集区，并且在石油钻探中已有显示，只是未达到工业开采要求。 同时隧道穿越遂宁组

6、地层，紧临沙溪庙组地层，而沙溪庙组地层在洛带气田属油气 产层。由于受构造影响，岩层节理发育，所以沙溪庙组中的油气很容易上移至遂宁 组，加之其上覆有较厚的泥岩层作为盖层封闭，所以油气易储集而不易散发。综合 判定龙泉山隧道为高瓦斯隧道。1.4.2断层破碎带断层角砾：分布于DK29+490-DK30+144段尖尖山断层破碎带内，岩体破碎，对隧道岀口影响较大。断层破碎带为强富水区，隧道施工易突水、突泥、坍 方、掉顶。压碎岩：分布于DK22+263- DK22+785段龙泉驿断层破碎带内，受龙泉山断 层影响，岩体节理裂隙极发育，隧道进口浅埋，对隧道进口影响较大。隧道 施工易突水、突泥、坍方、掉顶。根据以

7、上概况，在确保安全的前提下，按照短进尺、多循环、弱爆破、强支护、早衬砌的原则组织施工，防止隧道塌方、构筑物损坏及影响地表山体的稳定。三、临时支护拆除的施工条件1、中隔壁（CRD法各部开挖支护完毕后，初期支护封闭成环，初期支护体系可以承受围岩的全部应力，这时候临时仰拱及临时支撑钢架就可以拆除了。2、加强拱顶下沉及周边位移量测，观测隧道封闭成环后隧道初期支护 体系的 变形情况，确定变形情况在正常范围内时，方可进行临时仰拱及临时支撑钢架的拆 除。3、为确保安全，洞口段临时仰拱及临时支撑钢架拆除后及时施做仰拱填充及 二次衬砌。四、临时支护拆除的施工步骤第一环仰拱填充施工完成后，即可安排拆除临时支撑钢架

8、、临时仰拱，第 一次拆除长度6m （拆除试验），满足要求后再拆除7m以满足一环衬砌要 求。以后 每一次拆除长度12m （每一环衬砌按照12m计算）。中隔壁（CRD法施工工序横断面图如下：4 42超前小导管道中也22定位锚杆径向系统锚杆U=4m）；W（42超的小导 -如 _3.5m）118临时钢架竖# -118潢悍1542锁脚锚管L=4 5m/f 艮IX测壁设宜4 8钢筋间距20cmx 3( 22定位锚杆L=2m4 42锁脚锚 管42锁脚锚管L=4 5m/f 良中隔壁（CRD法施工工序横断面图4 42锁脚锚管L=4 5m/f钢板 24X20C.I衬砌结束后，按顺序拆除下一环衬砌段中临时支撑钢架、

9、临时仰拱。具体步骤如下:4.1 、布置变形观测点，确保安全。拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。在整个拆除过程中， 对隧道拱顶下沉采取不间断观测，以保证隧道的安全。4.2 、凿出隔壁支撑、临时仰拱钢架间的喷碇及钢筋网。采用风镐人工凿出喷栓，采用电气焊切断钢筋网，搭设钢管脚手架作为工作平 台。在凿出喷碇过程中，应逐棍钢架自上而下进行，凿出过程中，下方严禁人员及 机械通过。作业区前后设专人防护人员。注意在凿岀喷碇、切断钢筋网过程中，尽 量保证钢架连接筋的连接不被破坏，防止凿出期间隔壁钢架失稳。凿出完毕后，及 时清理莊確与废钢筋网，废钢筋网应指定地点堆放，以便日后集中处理。部，然后去

10、掉与初期支护相连的连接螺栓，切断与该棉钢架相连的所有连接钢筋, 先放松上部绳索，放倒钢架后，同时放松上部底部绳索，把钢架放到地面连接钢板隧底442、拆除部、部临时仰拱钢架。先拆除部临时仰拱钢架，后拆除部临时仰拱钢架，方法相同。利用下一 循环临时仰拱钢架采用绳索固定临时仰拱钢架两端，然后切断与该钢架相连的所有 连接钢筋，切开焊接处后，去掉与中支撑钢架和初期支护钢架的连接螺栓，放松两 端绳索，把临时仰拱钢架慢慢放到地面。也可以采用装载机配合，切开连接钢筋后， 装载机料斗抬起端住临时仰拱钢架，切开焊接处后，去掉与中支撑钢架和初期支护 钢架的连接螺栓，装载机将临时仰拱钢架抬走。五、拆除临时支护注意事项

11、5.1 、做好拆除过程中监控量测工作，随时监测初期支护稳定性。5.2 、严格按照上述拆除步骤进行，切不可数棉钢架同时拆除，防止隧道因 体系转换应力过大，造成初期支护失稳。5.3、拆除时严禁采用挖掘机、装载机机械直接破坏方式拆除钢架，以防止因机械碰撞造成隧道初期支护体系变形失稳。5.4 、做好在拆除过程中的安全防护工作，拆除过程中严禁施工人员、机 具设备通过，防止坠物伤人。5.5 、钢架拆除，尽量利用绳索等安全设施，严禁钢架以自由落体形式直接 掉到地面，以免钢架弹起伤人。5.6 、钢架拆除过程中，测量人员发现拱顶下沉异常时，暂停钢架拆除并适 当采取加固措施。特别异常时，应立即发出警报，通知洞内人员立即撤离。5.7 、拆除临时钢架时，及时清除残留在初期支护上的钢筋头、型钢头，为 后期铺设防水板等工序创造条件。5.8 、拆除钢架后，对钢架上残留的钢筋头进行清除，以防止拆除的钢架在 运输或再利用过程中，短钢筋碰伤、划伤施工人员。六、安全措施6. 1