某旅游公路河中桥工程项目施工组织设计

1、表1 施工组织设计的文字说明 第一章编制依据及原则 第一节编制依据 一、宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项U合同段招标文件、标前会 议及补遗书。 二、业主提供的宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项U YH2合同段 设计资料、图纸、地质报告及参考资料。 三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标 准”。国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。 四、国家有关法规及政策。 五、施工现场勘察所获得的资料。 六、我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。 第二节编制原则 一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 二、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本

2、。 三、釆用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度, 保证施工工期。 第二章工程概况 第一节项目概述 宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项H,位于宝鸡县天王镇柏坡村西 侧，钓鱼台水库下游约2Km处，是宝鸡县钓鱼台旅游公路上的一座中桥。该桥 全长45m,为2 X20米预应力空心板桥。起点桩号K2+4 7.50,终点桩号K 2+92. 5 0,中心桩号为K2+7 0.0 0。本合同预计总工期4个月。 第二节工程设计概况 一、桥型布置及主要构造 该桥为先张法预应力栓空心板桥，全桥位于直线段。上部构造2X2 0米预 应力栓空心板梁；下部构造为双柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。桥

3、 墩柱径1. 2米，桩径1. 3米:桥台肋板厚度1. 0米，桩径1 .0米。 二、技术指标 设计计算行车速度:80km/ h 设计荷载:汽车-20级,挂车-1 00 地震烈度:VI I度 桥梁宽度：05m（防护栏）+净1 lm+0. 5m （防护栏）=12. 0 m 三、主要材料 混凝土 空心板及较缝混凝土采用4 0号，墩、台身及台帽采用30号,承台、系梁、 桩基础及耳背墙采用25号。 钢材 预应力采用ASTM A416-92-27 0级钢绞线：标准强度为1860Mpa,直径为 I 2. 7mm,弹性模量为 1 . 9X105M p a。 带肋钢筋应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-9

4、1的规定，光 圆钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋G B 1 31013-91的规定。 伸缩缝 伸缩缝采用HXC-4 0A定型产品，全桥共两道。 桥面铺装 桥面铺装采用10 c m片4 0 #防水混凝土。 桥梁支座 桥梁支座采用板式橡胶支座。 第三节 自然、地理条件 一、自然地理及气候条件 宝鸡钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥位于宝鸡县东南侧接，南依秦岭，北濒渭 河。 项忖区属于典型的暖温带大陆性季风气候。冬季寒冷，春季干旱多风，夏 季炎热多雨，秋季秋高气爽，四季分明，降雨集中。项忖区内水系较发育，区内 土地较肥沃，农作物以小麦、玉米为主。 二、地形、地貌 伐鱼河中桥桥位区地形断面为宽敞的坳沟形态,两

5、岸高出河道2.05. 0 米，地貌单元属于山前冲积平原河谷地貌。 三、工程地质概况 桥位区地层主要山第四系全新统冲、洪积卵石、粘性土、砂类土、黄土状 土和笫四系上更新统冲、洪积成因的砂类土、粘性土组成。 四、水文地质条件 由桥位处流过的地表水受到钓鱼台水库放水控制，一般流量为015 m3/s,剧勘探资料场地二百年一遇洪峰流量最大值70. Om3 / s。 桥位区地下水类属于潜水类型，其稳定水位介于1 10. 6 61 1 1.11米 之间，改水可作为工程和生活用水。 五、桥位区不良地质现象 依据地质勘探报告，桥位区无不良地质现象。 第四节工程条件 该项忖位于渭河平原边缘,本工程沿线交通比较发达

6、。途经宝鸡县城，交 通、通讯、医疗条件较好，动力、能源供应条件较好。沿线地表水及地下水丰 富，水质良好，可满足施工。 第五节工程重点及主要措施 一、重点 本合同段重点工程是：先张梁预制。 二、主要措施 进场后立即安排重点工程施工,严格控制工期进度，安排好工程施工顺序。 第六节 桥梁工程数量表 编号 细目名称 单位 数量 403J 基础钢筋（钻孔灌注桩柱钢筋） a I级钢筋（光圆钢筋） kg 917.72 b II、III级钢筋（带肋钢筋） kg 725 0 .78 403-2 下部结构钢筋 a I级钢筋（光圆钢筋） kg 1 224 19 b II、III级钢筋（带肋钢筋） kg 2912.

7、4 403-3 上部结构钢筋 a I级钢筋（光圆钢筋） kg 62 0 4.2 b II、III级钢筋（带肋钢筋） kg 1 2 615.4 403-4 附属结构钢筋 a I级钢筋（光圆钢筋） kg 1335.79 b II、III级钢筋（带肋钢筋） kg 8802.29 c 钢材、钢件 kg 172 5 d 锌铁皮 kg 30. 8 405- 1 水中30号钻孔灌注桩、桩径1 .3M m 106 4 1 0-1 混凝土基础（25号系梁、不含桩基） m3 1 9 36 410-2 混凝下部结构（30号柱） m3 27. 1 4 410-7 上部结构现浇3 0号盖梁、台帽混凝土 m3 52 38

8、 4 1 0-12 现浇混凝土附属结构 a 袄教50号耳墙、枕梁混凝土 m3 65. 5 碎石 m3 2 4.24 砂砾石 m3 7 6.76 b 现浇3 0 0号护栏、挡块、塑石混凝土 m3 23.89 c 现浇15号锥坡片石混凝土脚墙 m3 10 6.8 411-2 先张法预应力钢较线 kg 59 0 9.64 411-11 预制、安装4 0号预应力混凝土空心板 m3 184.1 413-1 浆砌片石 a 7.5号浆砌片石锥坡 m3 1 6 2.4 砂砾垫层 m3 7 。工程完工后，应将其周围的废 料清除干净，做到工完料尽，防止污染。 五、雨季条件下工期保证措施 1、雨季来临之前，完成主河

9、道中的桥墩基础及承台工程。 2、在雨季来临之前，做好防水、防洪、防排水工作。 3、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文 气象部门取得联系，预知预防。 4、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨 季道路畅通。 5、增加材料的储备数量,防止发生因雨水而停工待料的情况发生。 6、随时检查材料库、水泥库的封闭状态,对漏雨破损之处及时修补。 7、对已绑扎的钢筋笼及时灌注栓，防止锈蚀。 8、经常对电力线路及用电设备进行检查,防止用电事故发生。 第五章施工总平面布置及临时工程计划 第一节施工总平面布置 一、施工总平面布置原则 本工程施工总平面布置,将直接关系到施

10、工总进度讣划的实施及安全文明 管理水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置： 1. 在满足施工要求的询提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。 2 .在保证场内交通运输畅通和满足施匸对原材料和半成品堆放要求的 前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。 3. 在平面交通上，要尽量避免土建、安装及其它单位相互干扰。 4. 施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火要 求。 5. 具体布置分区明确,便于文明施工布置。 二、施工总平面详细布置 1. 在K3+0 2 0线路左侧，分别布置砂、石场、料库、生产及加工车间、 拌和站，在K3+050左侧设预制场及存

11、梁场,生活区设在附近村内民居。详见总 平面布置图。 2. 本标段计划安排三个项LI队，所有单位工程在第三章中，对三个项H 队作业的施工任务进行了划分。 3. 施工用电： 施工用电就近接当地电网，供电釆用“三级配电”，二级防漏保护，按“三 相互线制”。主干线采用架空方式，支线采用架空和电缆暗敷两种方式。 施工现场拟配备1台315 KVA变压器。应注意尽量避开大功率用电设备同 时集中使用,应做到避峰填谷均衡安排。 4. 施工用水 施工用水采用河水，其水质相对较好，现场设蓄水池，简易水塔，生活用水 就近接当地自来水。 第二节施工总平面管理 一、施工总平面管理原则 根据施工总平面设计及各分阶段布置，以

12、充分保障阶段性施工重点，保证 进度讣划的顺利实施为LI的,在丄程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场 计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输讣划，以及各工种施工队伍进退 场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。 二、施工总平面管理体系 山一名项口副经理负责总平面的使用管理，并专人对现场平面进行分区管 理。现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使 用进行协调与调整。 三、施工总平面管理计划的制定 施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。在工程进 度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络 计划，以确保工程进度。充分均衡利用平

13、面为LI标，制订出符合实际情况的平 面管理实施计划,进行动态调控管理。 四、施工平面管理计划的实施 根据工程计划的实施调整情况,分阶段发布平面管理实施计划，包含釆用 周期计划表、责任人、执行标准、奖罚标准等。在执行中，根据各分项进场与 作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整 书，并定期进行检查监督，确保平面管理讣划的实施。 第三节临时工程 一、施工便道 本桥地处交通较为方便，桥台两端为新修地方公路，与本桥相接，可直接利 用不必修便道。桥位右侧边坡可放缓，以供桥台两边人员或车辆通行。 二、施工供电 根据现场实际调查，施工用电主要采用地方电源，可临时租用一台315 千

14、伏变压器，从近侧约300米处引线。 三、施工用水 本桥处水质一般较好，地下水及河水（从上游水库处流下）对混凝土无侵 蚀性，可作工程用水。 四、临时通讯 主要管理人员配备移动电话。 五、生产、生活用房 生活用房主要租用临近约3 0 0米处民房。 可在工地搭建临时生产用房约5 0 0平方米。 临时房屋工程布置见总平面布置图。 六、临时用地计划 本标段需临时用地，占用时间4个月。临时占地位置及数量详见总平面布 置图。 七、预制场、栓拌合站 预制场 本标段共设预制场一处，布置在K3+050左侧，负责合同段的空心板梁的 预制。 栓拌合站 本标段共设置一处碗集中拌合站，位于K 3 +020线路左侧。 第六

15、章 主要工程项目的技术方案和施工方法 1. 第一节施工测量的方案及方法 一、施工测量的组织 项U部设专职测量人员，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工 作。 公司测量队组织人员负责不定期对项U部测量组的施工放线工作进行指 导、抽检和复检。 二、测量设备的配备与管理 为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备足够数量的 测量设备。 测量设备及工具只有在通过有资格的汁量检查部门检验合格后方可使用， 测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项LI部存档， 同时报送一份复印件给专业监理工程师。 项tl部测量设备的管理及维护严格按公司IS 0 9 002质量体系程序文件

16、计量设备管理程序（QSP/B 0 81 1 03）之要求执行。 三、控制测量 平面控制系统的建立 1开工前，对业主或设汁部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少 于三个点）采用光电测距按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指 标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量 以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精 度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果 报告,报送工程监理部专业测量监理丄程师和项U总监签认，否则不得进行后序 测量工作。 2. 起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行

17、 平面控制座标点加密测量。 加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控 制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧的现有高 度适宜的永久建筑物的接顶，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平 均边长控制在（50- 2 00m）左右。 平面控制点加密导线测量采用光电测距,按GB 5 0 3 08-1 9 99规范中精 密导线测量的技术要求和精度指标进行。 平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业讣算满意技术要求后，应填 写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师 签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并

18、提供 所需测量设备和相关测量人员。 经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测 或重测，并重新进行报验。 在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施 工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文 字资料，报送工程监理部。 高程控制系统的建立 1对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核， 复核测量水准基点时采用S 1型精密水准仪配钢钢水准尺，按三等水准测量的技 术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专 业监理工程师到场监督）。 2. 水准点加密测量 水准路线的确定从点埋石:在标段

19、施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中 心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点 形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在8 0-12 0m,以确 保在进行施工测量高程放样时能引测高程。 测设方法:外业测量时采用精密水准仪,按G B5 0 3 0 8-1999规范中精密 水准测量的技术要求和精度指标进行观测。 外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规 定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差 原因，并进行补测或重测，直至合格为止。 定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行 定期的复核测

20、量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初 测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。 相邻两标段间的平面及高程控制网的联测 1此项测量工作应在双方控制网布设测量完成后，在驻地业主代表和专业 监理工程师的协调组织下进行，双方专业测量工程师及相关人员均应到场。 2. 联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标 进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。 3. 平面控制网和高程控制网需进行联测。 四、施工图审核 工程开工施工放线之前，项U部专业测量工程师应对整个工程施工图中给 出所有测量放线起始数据进行认真的复核讣算，并以表格或附图的形

21、式形成书 面资料，对经过复核汁算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据 以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设讣部门联系 处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依 据。 五、施工测量放线 以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认 后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。 钻孔桩施工定位放线： 1依据已布设的平面控制加密导线控制点座标和经复核汁算无误的各钻孔 桩中心座标，反算出待测桩位至测站控制点的水平距离及方位角，然后安置光电 测距仪检测站控制点、精确定向，采用极坐标法放样出待定桩位的中心桩。 2.釆用正交

22、线法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位 使用。 3每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底 标高时使用。 4. 每个桩施工完,应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。 基础系梁、墩桩施工定位放线 1当系梁基坑开挖时，应及时进坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。 2. 基坑垫层施工完后，将各墩柱的切、法向中心线测设于基坑垫层面和基 坑顶的稳定位置，然后根据施工图给定系梁和墩台桩的平面儿何尺寸用墨线标 定出系梁边线和墩台柱边线于垫层面，供系梁模板、钢筋及墩台柱钢筋安装定位 时使用。 3当系梁磴浇筑完成后，以已测设出的墩台柱切、法线方向线控制桩为依 据，在

23、系梁面上用墨线标定出墩柱外边线，供墩台柱模板安装时使用。 4.在进行墩台柱模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求， 其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保墩台身高度与设讣相符。 桥梁支座及支座垫石施工定位放线 1依据设计施工图给定的支座在墩台柱顶帽上的平面位置儿何尺寸，计算 出各支座的中心点座标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。 2.光电测距以按极座标法测设备支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向 线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。 3支座垫石及支座顶面标高及水平度控制:所有支座安装就位后其顶面标 高需与设计标高一致，其误差不得大于2mm,每一个支

24、座特别是滑动支座安装 就位后其上表面水平度，其承载能力W200 0 KN的不得大于1mm,其承载能 力5 0 OOKN的不得大于2mm。 七、竣工测量 竣工测量的内容 1钻孔桩施工竣工测量:桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。 2.基础系梁施工竣工测量：承台的外形尺寸、中心座标及底、顶面高程。 3桥墩台柱施工竣工测量:墩心座标、外形尺寸、垂直度。 4.墩台顶帽施工竣工测量：外形尺寸、垫石及支座中心座标、顶面高程。 竣工测量的方法及技术要求 1竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其 测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。 2.对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量

25、其实际竣工平、立面位置。 3如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最 终确认，确实证实超差时，应在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以 便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。 竣工测量成果整理 1 每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣 工图和单项工程竣工测量报告。 2.整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据 分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。 八、施工测量的质量保证措施 为使本标段施丄各项技术指标符合设讣及相关规范要求，确保施匸测量质 量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施： 施工测量严格按设计图

26、纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施 测，满足规定的精度要求。 健全公司与本项U部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。 施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图 纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施 工测量放线。 加强复核、复核制:做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测, 确保放样出的平面及高程点位准确性。 各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计 算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。 代工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量 设备的保管及维护遵照公司质量体系程

27、序文件计量设备管理程序之相关规 定，执行保证测量设备长期处于良好状态。 （七）每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序 申请报验和办理监理工程师签认。 （A）做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。 第四节桥梁工程施工 一、施工方案 里程 项目 K2 + 70. 0 中桥 地理位宜 伐鱼河 基 础 地质情况 主耍岩性为卵石、粘性土、砂类土、黄土状土 设计情况 墩基础4)1.310钻孔桩基础.每墩2根桩。 台基础”1lm钻孔桩基础，每台2根桩 施工方案 1、基础采用钻孔施工。 2、系梁采用明挖施工。 设计情况 2. 41.2m柱式桥墩，矩型盖梁。 34 1 .Om柱,肋

28、板式桥台。 施工方案 4. 墩身采用钢模.钢管脚手。 5. 桥台采用组合钢模。 6. 盖梁采用支架法施工。 7. 碗采用集中拌合.机动翻斗车运输,汽车吊配合。 梁 部 设计情况 8. 上部结构采用2X20m预应力钢筋碗空心板梁， 计22片。 9. 桥面铺装采用10cm防水碗。 施工方案 10. 制梁:在预制场内集中预制。 11. 移运梁：从制梁台座利用滑道直接移梁至存梁 场,再移至运梁平车上。 12. 架梁:采用瑕导梁架设安装。 二、施工组织安排 本标段共有桥梁1座，分别由所在区段内项H队施工，共设一个栓集中拌 合站。 三、关键工序施工安排 本标段桥梁施工关键工序是桥梁基础钻孔桩施工及上部预应

29、力空心板梁 施工。桥台施工做好与路基搭接安排。 四、基础施工方法及工艺 钻孔桩施工 1、钢护筒 钢护筒用厚46mm钢板制成，内径比桩径大2 0 3 0 c m,护筒分节卷制， 护筒顶端留有高0. 4m,宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。 2、埋设护筒 先在桩位处挖出比护筒外径大8010 0 cm的圆坑。然后在坑底填筑3 05 0 cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋 深度不小于1.5m。在圆砾或卵石层中埋设护筒时，除采用上述方法外，必要时 可采用孔内冲击，护筒上震动下沉。埋入砾石中深度0. 5lm,以确保护筒 的准确，护筒顶面宜高出地面0.3m,保证高出地下水位

30、2. Om以上。钢护筒高 度根据不同桩位处地质情况确定。 3、钻孔施工 钻孔前，先平整场地，消除杂物，换除软土，夯打密实，护筒顶面宜高出地 面0. 5m。保证高出地下水位2 . Om以上。 制浆池，储浆池及沉淀池均设在钻机周圉，并用循环胶管连接，泥浆选用 新鲜粘土，辅以少量膨润土制成，比重控制在1. T1. 3。在场地受限制时， 制作泥浆箱。 表层采用三翼钻头，正循环成孔，宜用I、I I档转速，严格控制进尺，可 采用钻进一段稍停片刻再钻进的方法，当钻至砂层时，应采用最低档慢速钻进, 并加大泥浆的比重，提高水头，以通过加强护壁，减少对砂层的搅动，防止坍 孔。钻孔过程中，选择最优参数，以达较快的进

31、尺。达到要求时,要根据钻杆长 度核算孔底标高,确认无误后，把钻头略微提起，转速由高变低，空转52 0 min,将孔底清洗干净，经终孔检查,监理工程师认可后，再安放钢筋笼。 钢筋笼采用吊机起吊，起吊前，应拴长杆以保证钢筋笼起吊不致变形，吊入 钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下 放,防止碰撞孔壁而引起坍塌。下入过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生 异常，马上停止，检查是否坍落。钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，以利施工, 并要使上下节轴线在同一直线上。钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固定位，以防 止在灌注水下混凝土过程中下落或被栓顶托上升。 灌注水下混凝土采用竖向导管法。

32、栓采用罐车运送，汽车絵，输送泵灌注。 导管使用前均应调直、试拼组装，准确记录试压编号及自下而上标示尺度，漏 斗和储料斗需有足够的容量，即栓的初存量，应保证首批栓灌注后，使导管埋入 栓的深度不小于1. 0米。灌注前，应二次清孔，消除沉他，使导管下端距孔底沉 磴0. 30. 5米为宜。水下混凝土的坍落度以1 82 2厘米为宜，并应有一定 的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩 灌注时间不应太长，尽量在8h内灌注完毕，以防止顶层栓失去流动性,提升导 管困难。导管埋入栓的深度一般应控制在24米内。灌注标高应高出桩顶设 计高0.51.0 X，以便清除浮浆和消除测量误差，灌注

33、水下栓前和灌注过程 中应填写检查证并做好施工记录。 五、墩、台身施工方法及工艺 墩、台身施工方案 本合同墩、台身采用柱式墩，柱径分别为1. 2 m与! .0m,墩、台身施工 均采用钢模板，一次浇注完成。 栓浇注采用机动翻斗车运输，吊车提升。 施工方法 1. 模板制作 模板均在厂内统一加工制作，模板、面板采用5mm钢板，加劲肋釆用型钢, 桥墩身模板一次制作，台身模板采用组合钢模板。模板制作时必须严格保证精 度要求，尺寸误差不得大于2mm,平整度不大于3mm。 2. 钢筋工艺 钢筋应具备原制造厂的质量说明书，运到工地后应做抽样检查，其技术要 求应符合“钢筋栓用钢筋”(GB1499-91)的有关规定

34、，钢筋接头加工安装应符 合规范要求。 钢筋焊接采用挤压套管联接的方法，既能提高工效，乂能保证质量。 3. 立模 系梁施工完成后，对与墩、台身接触部分进行凿毛处理，然后进行立模施 工，立模利用汽车吊安装，立模时要严格保证模板的位置与垂直度。模板接缝 加橡胶垫严防漏浆。 4. 栓浇注 墩、台身栓采用汽车吊提升的办法。 墩、台身栓配制时，在保证栓强度，坍落度的情况下,尽可能降低水灰比， 同时在振捣时，加强振捣确保栓密实度,真正做到内实外美。 施工缝的设置及处理，必须满足图纸和监理工程师的要求。并应征得其同 意。 在栓强度达到设讣或监理工程师的要求后拆模、养生，养生采用覆盖塑料 薄膜的办法。养生期不得

35、少于7天。 5. 墩、台身施工测量控制 施工测量控制的目的： 使墩、台身的施工状态最大限度接近设计状态。 要求： 测量控制方法除具有必要的精度外还必须做到相互验试万无一失，以确 保墩身施工质量。 测量控制方法能与施工方法密切配合，不但要求测量定位快、准，而且指导 模板调整的方法要直观和迅速。 墩、台身施工对测量控制的技术要求 墩、台身施工对测量控制的技术要求如下表: 目 项 - 目一 - 一 项_ 查 检- - :一 士匸 “ *r“ 13田 - N : 、J 9 1/T X/M -r -口L - 直L T B * rt” H刀 - A : T 面位 一 平定 U T 41 t 一 丿 二一

36、A r n 、 墩度一 的差一 丄扁一 施罰 iini i*lil / o 2/ J .o 一 YaFr viHA Ta a、m- *n tj 一 * I I , ； -u 一 p - 二-、- 丿一 n X - - 、 墩一 r - - T - - = - - - = - - - 二 - - = - - - = - - - = - - = 14 = H -一 - b: -r xteii 一 - 一 1 TH - r - k J - - d a -I J - 、 - 丿 - - - -m - 7 n - -J - b - /- - - = - - 、 f A -T , = - 一一 - - =

37、 - - - 二 - - - 二 - - - - - IL -三 ff - -.E. -一丑一 - - (7X - - -一 - - A 、 = - - - - = - - - 二 - - - 二 - - 一一 一 3 - - =T - - - - - - 二 - - - - - - = - - - = - - - = - - - - - - 二 - - = - -I w - -、 I 、 = - - u -一 -fl -， rruy -trv - - / -7 u - - b - /-1 z tB - - = - - 、 f A = nJ - JI * -J -r 、 = 丿J - 一一 一

38、 二 - - - - - 二 - - - - 一一 -1 - - 11 - 二 -土 - 一一 一 - = 一 一 一 - 一一 一程位 一高定 一 4 - - - - - - - - = - - - = - - - - - - = - - - - - - - - - - = - - - = - - - - - - = - - - - - - - - - - = - - - n 一 一 1 HL二 占i - 44 - r aFT - wr - r、 - - TJ - b - - - = - - 、 rr - - 一一 -O 1 - 一 - 一 - 一 一 - - 同时要求简化测量控制的程序，力

39、求尽可能缩短其定位的时间，以提高施 工的工效。 建立墩、台身施工控制网 为了控制本项LI墩、台身施工的位置，保证墩、台身之间的横向距离和纵 向跨径符合设讣要求，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控 制网，作为本合同段墩、台身施工的绝对基准。此外，首级控制网还可作为墩 身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动 变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。 墩、台身施工测量控制方法 铅垂线控制法、即利用悬吊垂球的方法来控制墩台身的平面位置。 光电测距仪极坐标控制法 这种方法是采用光电测距仪极坐标法来控制其平面位置，具体作法为： 先计算出墩、台顶一定高度处

40、控制点设计坐标，再利用已经建立起来控制 网，把光电测距仪架设在适当的控制点上（适当”指的是距离近、通视乂良好 的控制点），把反射镜架设在待定的墩身断面控制点上，测量该点的坐标并与 其设计坐标比较，若两者符合在1.5cm以内，则该点可认为已定位在设计的 位置上，否则应根据其AX、AY对模板进行调整并重新测量其坐标，直到满足 要求为止。 墩、台身的标咼定位 墩、台身标高定位，可釆用检定过的钢尺，先用悬挂钢尺水准测量的方法 来测定。再以控制网为基准用三角高程间接法，对墩身标高进行复核，经过用 极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩 身进行平面和标高定位,其精度均要满足墩

41、、台身施工对测量控制的技术要求。 6. 墩、台身施工的质量控制 模板的设计加工 模板制作严格按照有关钢结构的规范要求进行加丄和焊接。 放样时应留刨铳加工量、焊接收缩量。 焊接时对称布置焊缝，并固在定台座上进行，使焊接时产生均匀变形, 避免焊接变形，防止板面弯曲或翘曲。 焊接尺寸应符合规范要求，焊缝要求尽量避免咬边、焊瘤、夹渣、烧穿、 气孔及裂缝的产生。 板面平整度小于3mm,板缝要求小于12 mm,连接孔孔位误差小于0. 5mm,失圆度W2mm,高度误差W3mm。 加工完成后按要求进行试拼，须满足设计要求的形状，确保结构尺寸准 确，各块件连接紧密牢固，拆装方便。 模板加工完成运至工地前，须先除

42、锈，除锈后钢材表面应无焊渣、焊疤、 墩帽、台帽施工方案 墩、台身栓强度达到规定要求后，在墩、台帽梁下一定高度安装抱箍，抱箍 采用钢抱箍，抱箍与墩、台身间加垫一层厚5mm的橡胶，抱箍连接采用高强螺 栓连接，严格按高强螺栓施拧工艺连接，完成后在墩身一定高度处标志出下沉 观察线，以利以后施匸观察。 钢抱箍制作完成后，在使用前,应做同条件的受力的试验，以保证抱箍在 使用过程中不出现意外。 钢抱箍连接并经检查合格后，上铺纵、横分配梁,形成施工平台，在平台上 绑扎钢筋、立模。帽梁模板采用单块面积不小于的大块组拼式钢模。模板 连接,接缝要严密，不得漏浆、支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检后 报监理工程

43、师检查，合格后，浇注絵，栓振捣，釆用插入式振捣器，机动翻斗 车送栓。栓浇注完成后，加强养生。 墩、台帽施工，按图纸要求应予埋防震挡块，支座垫石等予埋件。并釆取 有效措施，防止其移位。当墩、台帽栓强度达到图纸规定要求后，拆除抱箍，详 见下页墩、台帽施工方案图。 台帽施工时，耳、背墙一起施工。 七、桥梁上部施工方案 本标段有中桥1座，为2 X 20m预应力空心板。 施工方案：见前表所述 施工工艺及方法 1、先张拉预应力空心板预制 先张法墩式台座结构应符合下列规定。 承力台座须有足够强度和刚度，抗倾覆系数应21. 5,抗滑系数事1. 3o 横梁须有足够的刚度，受力后挠度W 2 mm o 张拉前，应对

44、台座，横梁及各项张拉设备进行检查。 长线台座上铺放应力钢材时，应防止沾污预应力钢材。 多根预应力钢材应同时张拉，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁要始 终保持平行。 同时张拉多根钢筋时，应抽查钢筋的预应力值，其偏差不大于按一个构 件全部钢筋预应力总值的5%o 张拉时，同一构件钢丝或钢绞线断不超过钢丝总数的1%。 预应力钢材张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5 mm,同时不得大 于构件截面最短边长度的4 %。 预应力放松时，混凝土强度须符合设计规定，无规定时，不低于设计标号 的80%o预应力梁板的反拱应符合设计要求。 多根整批张拉钢筋的放松，可釆用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放松时，放 砂速度应均匀

45、一致;用千斤顶放松时，施加的钢筋内力不得超过张拉时的控制 反应。放松时，宜分数次完成。 错误!钢筋（丝）放松后，可用切割、剧断、剪断的方法切割。亦可用乙快 一氧气切割（或）剪断，但应防上烧坏钢筋端部。 预制空心板梁先张法台座见下页图。 模板工程 根据梁体制、存、架的进度要求，不同规格空心板讣划投入制梁钢模2 套,外模板均为大块钢模，拆装方便。 模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。 模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆 模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1. 5mm,能使完成的栓符 合规定的尺寸和外形。 模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合施工规范的有 关规定

46、。 栓浇注前，模板必须清理干净，模板与栓接触的面用浅色石蜡油涂抹均 匀。 拆除边模时栓强度不得低于设计强度的5 0%。 内模采用橡胶气囊。 （3）钢筋工程 钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，其技 术要求应符合“钢筋栓用钢筋”（GB 1499-9 I ）的有关规定。 钢筋接头、加工安装应符合规范要求。 栓浇筑施工 栓的配合比应根据栓标号，选用砂石料、添加剂和水泥等进行设讣，多 做儿组进行比较,除满足栓强度要求外，还要确保栓浇注顺利和栓外表质量，尽 量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。 碗浇筑前必须请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。 梁体栓灌

47、注采用附着式振动器振捣，并配以插入式掘动器掘捣，附着式 振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，以获得良好的密实 度、表面泛浆汽泡消失度。施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象 发生。 夏季施工时栓混合料的温度应不超过3 2 C,当超过32C时应釆取有效 降温防蒸发措施，与磴接触的模板、钢筋在栓浇注之前应用喷洒雾水的方法冷 却至3 2 C以下。 3、预应力空心板梁架设 山于地形所限，大吨位吊车不易展开，故采用单导梁架梁，架梁时事先施工 好滑移道，从存梁场用有轨运梁台车通过滑道将梁运至桥位侧的单导梁支架 上，通过单导梁将梁运至待架孔跨，然后用导链横移至待架位置,最后用导链配 合

48、千斤顶将梁落至支座上。 4、桥梁施工时,还应满足以下要求： 为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面 必须拉毛，釆用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5、1. 0厘米，横贯板顶，每延米 桥长不少于1 015道，严防板顶滞留油腻。 要特别注意预制空心板的振捣和养生，严格保证混凝土质量，混凝土实 际立方强度达设计标号80%以后方可起吊、运输。堆放时应在空心板端部两点 搁支，不得使上、下面倒置。运输时要采取措施，严防压力区产生负弯距使板 顶产生拉应力而导致混凝土发生裂缝。 浇筑钱缝，桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗, 浇筑狡缝用小石子混凝土并振捣密实，然后浇筑桥面

49、现浇混凝土，并严格保持 钢筋网及护栏等预埋件的位置准确和捣实养护工作。 焊接钢筋时，要根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设讣规范 JTJ 0 2 3-8 5 .公路桥涵施工技术规范JTJ 0 41-20 0 0严格检查焊接质 量和儿何尺寸。 预制板中空洞采用橡胶气囊，振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒, 须从两侧同时振捣，以防止蕊模左右移动，并避免振捣棒端头接触蕊模，防止蕊 模穿孔漏气及上浮，气囊固定钢筋必须严格按图纸位置绑扎、焊接。 预应力混凝土板成批生产前，应作儿块预应力混凝土板的试验，观察预 应力钢绞线截断后的情况，并作详细记录,主要包括以下儿方面并应满足监理 工程师的要求。 a.

50、预制板的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹？ b. 板的反拱度发展速度？ c. 预应力失效措施是否可靠？ d. 钢绞线有无滑动迹象？ 因采用钢绞线强度较高，其传力锚长度按100d考虑，如发现有滑丝现 象，须采取必要措施进行失效处理,一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋 套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。 预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力采用。 =0. 72, R133 9Mpa ,跨径10、1 3 m预制板每根钢绞线张拉力为132. I 7 KNo 预应力筋采用多根同时张拉时，要釆用可靠措施使各根钢绞线受力相 同。 （10）钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安

51、全。 （11）放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松钢绞 线时混凝土实际立方体强度不低于设计标号的80%o 预应力混凝土板存放时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。 （13）本地区存在砂土，桩长计算时已考虑了液化因素，施工时桩底标高不得 高于图中的标高。 （台后填土必须待上部预制板全部安装后，且锚栓孔及板与桥台背墙间， 墩顶板与板间的小石子混凝土达设计强度后，两桥台同时，对称分层夯填。 5桥面系施工 桥面铺装为的防水磴，施工时，必须严格按要求选取配合比，实际施工时， 应将抗渗压力值比设计标号提高0.20.4mMPd并经监理工程师同意，栓应尽 量减少水灰比，并掘捣密

52、实，桥面铺装施工时，按要求安装泄水孔。顺序如下: 桥面铺装前先绑扎其钢筋网，再安装泄水管以及预埋件，然后确定浇注 顺序，报请工程师批准。 桥面铺装时要严格按图纸所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的丄作槽。 桥面铺装絵表面要按图纸的要求及标高摊铺，并用整平板压实整平。 水泥标号不宜低于4 2 5号。 在不受侵蚀性介质影响时，宜釆用普通水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥; 掺用加气剂时，可采用矿磴水泥。 严禁使用过期的或受潮结块的水泥。 砂、石、混凝土宜用中砂；石子最大粒径不宜大于40mm;其它技术指 标应符合规范有关混凝土砂、石料的规定。 水，宜釆用不含有害杂质的洁净水和饮用水。 每立方米水泥用量不得小于3

53、0 0 k g,当掺活性细粉料时，水泥和细粉 料用量不得少于320 k go 砂率宜用3 545%;灰砂比宜为1： 2.01:2.5;水灰比宜在0. 55以 下，不得大于0.60。 坍落度宜为5cm以下，钢筋稠密结构可为57 cm,用泵送混凝土 时不受此限。 掺用加气剂或引气型减水剂时，混凝土含气量应控制在3迄。 防水混凝土必须按配合比准确秤量，汁量容许偏差为:水泥、水、外加 剂1%;砂、石、掺合料1%。 使用减水剂时，应用混凝土拌和水预溶成一定浓度的溶液，再加入搅拌 机内。 防水混凝土用机械搅拌，搅拌时间不应少于2 min;防水混凝土应用机 械掘捣密实。 防水混凝土结构施工时，固定模板用的铁

54、丝和螺栓，不宜穿过防水混凝 土结构；结构内部的钢筋以及绑扎铁丝，均不得接触模板。 如固定模板用的螺栓必须穿过防水混凝土结构时，应采用在螺栓上加焊 止水环或螺栓加堵头等措施。 错误!混凝土应连续浇筑，尽量少留施工缝。 错误!防水混凝土浇筑完成后应充分养护，时间不少于14昼夜。 第七章质量目标、创优规划及保证工程质量的主要措施 第一节质量目标 信守合同，优质高效是我单位一贯的经营宗旨，以质量求生存，以质量求 效益，以质量求发展是我单位职工必须遵循的工作准则，确保质量创优关系着 企业的生存,发展和信誉。 对本标段我们的质量U标是：确保省优。即全部工程达到国家和交通部 现行的工程质量验收标准，工程一次

55、验收合格率达到10 0%,优良率达到9 0% 以上。 第二节创优规划 创优规划详见下页宝鸡钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥合同段工程质量创优 规划。 宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥合同段 工程质量创优规划 项目名称 宝鸡县钓鱼台旅 游公路伐河中桥 开工 日期 2002年6月 17日 成期 -趣日 2 0 02 年 9 月30日 创精品 责任人 项目经理 职称 工程师 创精品 联系人 项目总工 职称高级工程师 项目概况：本工程里程桩号:K2 + 047. 50K 2+0 9 2. 50,全长45m。 工程内容:中桥1座 创优目标：确保省部优 创优量值目标： 13. 单位工程验收合格率1 00%,优良率1

56、00%o 14. 分部工程验收合格率100%,优良率95%o 15. 分项工程施工合格率1 0 0%,优良率93%o 16. 死亡事故为0,重伤事故频率0. 5%0,轻伤事故频率1 2%o； 无重大伤亡事故；无重大行车和特大交通事故；无重大火灾 事故；无锅炉压力容器爆炸事故。 17. 施工机械完好率达到90%以上，利用率达到8 0 %以上。 创优工程措施： 1 加强组织领导，明确岗位职责。 2. 开展创优意识，教育和技术培训。 3. 加强质量综合治理： 开展安全标准工地建设； 各级技术管理部门人员应严格执行施工技术管理细则； 制定创精品实施细则,采用网络计划编制季（月）度计划，下达计划编制 施

57、工工艺或操作细则，执行三级技术交底制。对本标段的重大科硏项山聘请局 内外有关单位参加，组成相应的科研小组并开展攻关活动。 4加强内部监察工作，严格检查制度、签证制度，做好验评工作。 为配合好屮方监理开展工作，项LI经理部设置安全质量监察部，分项口 经理部设安全质量监察室，并配足安全、质量人员。 安全质量监察部（室）要按季（月）写出监察报告，并认真填写各种质量 单据（如质量事故报告表，事故隐患通知单、质量问题通知单、劳动安全监察 指令书等）。 各用业工点应认真按图纸、工艺规范及验标要求施工，并认真做到自检、 互检和专检的“三检制度S 各级监察人员对施工中违章指挥，违纪施工、违反工艺细则的行为有权

58、 提出劝阻、警告，对劝阻不听者,可处于罚款、停工整顿。对安全质量工作做出 贡献的集体和个人有权提出建议（或报告）请示领导给予奖励。 各项LI队验工计价时,监察部门和质监人员要严格把关，对不合格的工程 不得验工计价，没有监察人员签认的验工计价视为无效。 总部项U经理部建立填写监察不满意报告单制定并依据技术管理细 则、安全标准工地建设实施细则和批准的工艺、施工规范、验标等对有重大 问题，填写质量问题通知单和劳动安全监察指令书，并限期整改。 5深入开展QC小组活动和群众性“双革工作” 认真开展QC小组登记注册和选题工作，为使QC小组活动落到实处，总部项U 经理部每半年结合全标段质量工作会议，对登记注

59、册的质量管理小组活动情况 进行评价，视情给予适当奖励。 6.以经济手段对工程质量实行控制管理，使质量安全与经济挂钩。 制定工地安全质量奖罚条例。 实行质量工资制度。在经济承包和二次分配中，安全质量各提出20%做 为质量工资，与安质考核结果挂钩。 验工计价应与安质考核结果挂钩。 第三节保证工程质量及施工工艺的方案 一、从本公司范围内调集具有丰富施工经验及曾创样板、出精品的队伍, 选派优秀经理及高素质的管理人员参加管理和施工。以一流的队伍，一流的管 理，争创一流质量目标的实现。 二、严格按照I S 0 9 0 0 2质量体系文件建立质量台帐，做到工程质量“全 过程、全方位、全体人员”监控，定期检查

60、，奖优罚劣。 三、积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。 四、严格按照施工规范、施工操作程序、施工工艺进行施工，对重点、难 点工程定出切实可行的施工方案,坚决杜绝违章违规蛮干现象发生。 第四节保证工程质量，实现创优规划的主要措施 一、质量保证体系及框图 中标后，本投标人将迅速组建宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥合同段项 LI经理部，项LI经理部成立质量领导小组，项LI经理及总工程师任正、副组长， 成员由质量、施工、技术、物资、设备、计划、财务等部门负责人及各施工队 长组成。其中：项U经理对本段工程质量承担主要责任，施工队长对施工质量承 担直接责任，并严格实行工程质量终身负责制。