发动机知识考题

1、汽车发动机拆装与检测学分制复习题纲一、填空题1. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4 次，进、排气门各开闭 1 次，气缸里热能转化为机械能 1 次。2. 二冲程发动机曲轴转 1 周，活塞在气缸里往复行程 2 次，完成 1 工 作循环。3. 发动机的动力性指标主要有 最大扭矩、 额定功率 等；经济性指标主要是 燃油消耗率 。4. 发动机的有效功率与指示功率之比称为。5. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进 、 压缩 、 作功和排气， 这样一系列连续过程， 这称为发动机的一个 冲程或工作循环 。.往复活塞式点燃发动机一般由 、 、 、 、 、 、起动系。7. 曲柄

2、连杆机构可分为组、 组和 组。8. 缸套与冷却水直接接触的缸套是 ，不直接接触的是 。9. 配气机构由 组、 组组成。10. 发动机按使用燃料不同可分为 、 两种。11. 发动机的冷却方式有 和 两种。12. 按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为 冲程和 冲程发动 机。13. 曲轴到凸轮轴的传动方式可分为 传动、 传动和 传动。14. 曲柄连杆机构在工作中的受力有 力、 力、 和 。15. 活塞环的三隙检验项目有、 和 。16. 汽车一般由 和 四大部分组成。17. 气缸套有和 两种。18. 与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有和 两种。19. 活塞的基本结构可分为 和 三部分。20 曲

3、柄连杆机构常见的异响有 和 等。21 汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒 ,称为。22. 活塞受和三个力 ,为了保证其正常工作 ,活塞的形状是比较特殊的 ,轴线方向呈锥形 ,径向方向呈形。23. 汽缸体的结构形式有 三种。CA6102 汽油机和 YC6105QC 型柴油机均采用。24. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。25. 国产机油是根据在温度 100情况下机油的进行分类的。线方向呈锥形 ,径向方向呈形。23. 汽缸体的结构形式有 三种。CA6102 汽油机和 YC6105QC 型柴油机均采用 。24. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。25. 国产机油是根据在温度 100

4、情况下机油的进行分类的。26. 机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用来表示。27. 汽车发动机润滑系所用的润滑剂有和 两种。28. 发动机的曲柄连杆机构采用 和 相结合的润滑方式。29. 机油细滤器有 和 两种类型。30 发动机各个机构和系统的装配基体是31 活塞连杆组由 、 、 、 等组成。32. 活塞环是具有弹性的开口环，有 和 两种。 起密封和导热的作 用； 起布油和刮油的作用。33. 在安装气环时，各个气环的切口应该 。34. 油环分为普通油环和组合油环两种，组合油环一般由 、组成。35. 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向 ，外圈切槽向，不能装反。36. 活塞销通常做成 圆

5、柱体。37. 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 配合。38. 连杆由 、 和 三部分组成。连杆 与活塞销相连。39. 曲轴飞轮组主要由 和 以及其他不同作用的零件和附件组成。40. 曲轴的曲拐数取决于发动机的 和 。41. 曲轴按支承型式的不同分为 和 ；按加工方法的不同分为 和 。42. 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的 ，驱动风扇和水泵的 ， 止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有 ，以便必要时用人力转动曲43. 飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。44. V8 发动机的气缸数为 缸。45. V8 发动机全支承式曲轴的主轴径数

6、为 。46. 汽油机的燃烧室有楔; 和 等三种 .47. 曲轴由曲轴 、 及曲轴 三部分组成。48. 气门组包括： 、 、 、 、 及 等。49. 气门传动组由、 、 、 等组成。50. 柴油机的燃油供给系统由、 、 、等组成。51. 直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由 、 、 、 、进油管接头 、 、 和 等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。52. 柱塞式喷油泵分泵的主要零件有， ， 、等。53. 排气系统由、 和 组成。54. 输油泵的类型有、 、 和 等几种。55. 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由 、 、 、冷却水套和 等组成。56. 润滑系一般由、 、 、

7、以及各种阀、和机油压力表、 等组成。57. 发动机冷却水的最佳工作温度一般是 。58. 冷却水的流向与流量主要由来控制。59. 水冷系冷却强度主要可通过、 、 等装置来调节。60. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、 、 。61. 防止弹簧发生共振而造成事故， 其结构常采用和 结构。62. 凸轮轴常见的损伤有 等。63. 气门间隙的调整一般可采用和 两种方法。64. 气门密封性试验常见方法有 。65. 消声器的作用是降低从排气管排出废气的和 ，以消除和。66. 汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的 和 ，从而保证和 的正常工作。67. 过量空气系数1，则此混合气称为稀混合气；当 0.4 时，混合气

8、，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为 。68. 车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 、 、中小负荷、 、 等五种基本工况。69. 采用多重喉管的目的在于解决发动机与 的矛盾。70. 汽油机燃料供给系一般由、 、 、和废气排 等装置组成。二、判断题（正确打、错误打）1. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（ ）2. 活塞行程是曲柄旋转半径的 2 倍。 （ ）3. 经济车速是指很慢的行驶速度。（ ）4. 汽油机和柴油机都属于内燃机 ,它们的混合气的形成方式是相同的。 （ ）5. 锤击的方法有两种 :腕击和肘击。（）6. 四冲程发动机每个工作循环包括进气 压缩作功

9、 排气四个冲程。 （）7. 气缸总容积等于燃烧室容积与气缸工作容积之和。（）8. 活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。（）9. 无论是干式缸套还是湿式缸套 ,在压入气缸体以后 ,都应使缸套顶面与气缸体上平 面 平 齐10. 活塞环的作用是密封 散热 刮油和布油。 ( )11. 活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式。全浮式是过盈配合 ,这种方式省去了连杆小头衬套 . ( )12. 各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。 ( )13. 为保证承载能力的前提下减少质量，连杆杆身设置为工字形断面。( )14 四冲程发动机一个工作循环 ,曲轴旋转 4 圈。( )15 汽油机和柴油机

10、的点火方式不同 ,但其混合气的形成方式是相同的。( )16套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐蔽狭小部位。( )17 湿式缸套装入座孔后 ,通常缸套顶面略高出气缸平面 0.050.15mm 。( )18. 气缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。( )19. 汽油机 6135Q 型发动机中 Q 字代表该发动机是汽车用。( )20. 汽车发动机铭牌上标明的标定功率一般指的是 15min 功率。21. 开口扳手开口端可以进行调整 （ ）22. 在维修作业中 ,同一台发动机的各缸活塞可以互换。（ ）23. 安装气缸垫时 ,光滑面应朝向气缸体 ,若气缸体为铸铁材料 ,缸盖为铝合金材料 光滑的一面

11、应朝向缸盖 ,否则容易被气体冲坏。24. 在气缸工作容积不变的情况下，减小燃烧室容积可以增加发动机压缩比。（）25. 气缸垫安装在气缸套与气缸体之间。 （ ）26. 发动机气缸盖翘曲 ,不可用敲击法校正。 （ ）27. 经济车速是指很慢的行使速度。（）28. 进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）29. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）30. 当发动机转速增加时，点火提前角应增大。（）31. 空气滤清器网堵塞，可造成混合气过稀的故障。（）32. 活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。33. 气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定

12、。一般在冷态时，进气门间隙为 0.300.35mm ，排气门间隙为 0.25 0.30mm 。（ ）34. 气环的密封原理除了自身的弹力外 ,主要还是靠少量高压气体作用在环背产 生的背压而的作用。（ ）35. 连杆轴颈也叫曲拐。（）36. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。（ ）37. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。 （）38. 顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。（）39. 任何水都可以直接作为冷却水加注。（）40. 柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。

13、 （ ）41. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（）42. 若发现润滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,及时更换（ ）43. 若发现润滑油变质变色、油底壳沉积物过多或油中混入水、燃油,及时更换44. 汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的原因是混合气过浓()45. 在安装连杆盖和连杆大头时，各缸的连杆盖和连杆大头可以互换。()46. 气缸体平面局部不平可用铲削的方法修平 ,变形较大时可用磨床磨削法加工。()47. 活塞的磨损主要是指活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损。()48. 组装活塞与连杆时 , 可以随便安装两者的缸序和安装方向。()49. 发动机磨合的关键

14、是气缸与活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副的磨合。( )50. 四冲程发动机一个工作循环 ,曲轴旋转 4 圈。( )51. 汽油机和柴油机的点火方式不同 ,但其混合气的形成方式是相同的。( )52. 套筒扳手一般不能应用于深凹部位和隐蔽狭小部位。( )53. 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。 ( ) 54.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压55. 由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。 （ ）56. 润滑系主油道中压力越高越好。（）57. 细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，

15、所以经过细滤清器过滤的润滑油直接 流向机件的润滑表面。 （ ）58 润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。 （）59 更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。（）60. 曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以， 配合间隙越小，油膜越易形成。 （ ）61. 柴油机一般采用干缸套。（）62. 当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（）63. 在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（）64. 有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（）65. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必

16、须把它做成上大下 小 的 锥）66. 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（）67. 扭曲环是在矩形环的基础上， 内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽， 不能装反。 （）68. 连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。 （ ）69. 曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（）70. 按 1 5362 一 4 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处 于进气行程。（ ）71. 过量空气系数大于 1 的混和气为稀混合气。（）72. 为兼顾发动机的动力性和经济性，混合气的成分一般在 a=0.881.11 范围内 最有利。（ ）73. 活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此

17、是有益的。 （ ）74. 各种形式的曲轴的曲拐数都与气缸数相同。 （ ）75. 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（）76. 当发动机温度较高 （特别是“开锅）”时,应立即开启散热器盖 （ ）77. 一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（）78. 谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。（ ）79. 当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）80. 曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）81. 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。 （ ）82. 为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带

18、宽度越小越好。 （ ）83. 为了获得较大的充气系数 ,一般发动机进气门锥角大多采用 450 （ ）84. 因为采用了液力挺杆， 所以气门间隙就不需要调整了。（ ）85. 混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。 （ ）86. 电动汽油泵安装在汽油箱内，由发动机凸轮轴上的偏心轮驱动。（ ）87. 空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓 .（ ）88. 怠速工况需要供给多而浓（ 0.6 0.8）的混合气。（ ）89. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）90. 消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。（ ）三. 选择题1.用双金属活塞的主要优点是（ ）。A增加刚

19、度 B 限制活塞裙部膨胀量C 节省材料 D减少往复运动惯性力A头部B裙部C顶部 D 环槽部）。2.活塞最大的磨损部位一般是3缸体平面度误差较大 ,应采取( )A互研法修理B刮削法修理C锉削法修理D 磨削法修理4.EQ6100 I 型汽车发动机支承采用的是( )。A前一后二支承B前二后一支承C前二后二支承5.内圆切槽的扭曲环在安装时环槽口 (切槽 )应( )。A向上B向下C 无所谓6活塞一个冲程所扫过的容积称为( )。A燃烧室容积B气缸总容积C 气缸工作容积7 下列发动机不是新型发动机的是( ) 。A电控柴油机 B双燃料汽车发动机 C使用乙醇作为燃料的发动机8. 气缸内的气体在 ( )时,温度和

20、压力达到最大。A压缩冲程B作功冲程C 排气冲程9. BJ492Q 型发动机中 Q 字代表该发动机是 ( )A工程机械用 B拖拉机用C 汽车用 D 摩托车用10. 湿式缸套外表面直接与冷却水接触 ,壁厚一般为 ()。A1-3MMB5-9MMC.10-12MM11. 汽车发动机的标定功率是指()A、15min 功率 B、1h 功率 C、12h 功率 D、持续功率12. 汽车耗油量最少的行驶速度是()。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速13. 外径千分尺能准确读出 ( )A.0.001mmB.0.01cmC.0.01mmD.0.1mm14. 汽车发动机目前采用的活塞材料是(A. 铸铁B.钢C.铝

21、D.铝合金15. 气缸的修理目前主要是根据( )决定的。A. 使用时间B.磨损程度C.行驶里程16. 活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。A180B360C540D72017 在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷()。A越大B越小C不变D不一定18 6135Q 柴油机的缸径是()。A 61mm B 613mm C 13mmD 135mm19. 在同一台发动机上不同气缸的磨损情况不尽相同 ,一般水冷发动机的 ( )的 磨损最为严重。A.第一缸和第二缸B. 第一缸和最后一缸C.中间两缸20 进气门打开 排气门关闭的冲程是 ()。A.进气冲程B. 作功冲程C.压缩冲程21 能显示扭转力

22、矩的是 ()。A.套筒扳手B. 梅花扳手C.扭力扳手22 柴油机是采用 ()方式点火的。A.压燃B.电火花C.其他23 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为 (A. 指示功率B.有效功率C.最大转矩24 汽车耗油量最少的行驶速度是 ( )。A.低速B.中速C.全速25 气缸轴向截面的磨损规律是 :在活塞有效行程范围内 ,呈()的锥形A.上下相等B. 上大下小 C.上小下大26 外圆切槽的扭曲环在安装时切槽 ( ).A.向上B.向下C.无所谓27 曲轴轴向定位点采用的是 ( )。A.一点定位B.二点定位 C.三点定位28 同一组活塞中 ,各活塞的质量应基本一致 ,中 低速发动机活塞之间的质量

23、误差应不大于( )。A.5gB.8g C.10g29. 曲轴与凸轮轴的传动比是 ( )。A 11B12C2130. 发动机转速为 2000r/mm 时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数A 2000 次B 1000 次C500 次31.气门座圈的磨损，将使气门间隙( ) 。A增大B减小C不变32.气门与座圈研磨后的接触环带是( ) 。应该是 ( ) 。A白色B浅灰色C灰色33. 风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以 3050N 的力，按下皮带产生的挠度为A. 5 10mmB. 10 15mmC. 1520mmD. 20 25mm34. 汽油机点火时间越早 ,发生爆燃的可能将 ( ) 。A.越

24、大B.越小C.不变D.与点火时间无35.汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是A.喷油时间过迟B.喷油时间过早C.喷油量过小D.速燃期过短36.以下哪项不是发动机过冷造成的故障A雾化不良B.发动机功率下降C发动机早燃D.油耗增加37. 修理散热器常用的方法是 ( )A.电焊B.固体粘结剂C.锡焊D.更换总成38. 以下哪项不会是造成冷却系过热的原因A. 冷却系中水量不足B.点火时间太晚C.节温器主阀门打不开D.节温器未装39. 制造散热器芯的材料多用 ( ) 。A.铝B.铁C.铅D.锰40.下面那种浓度混合气使燃烧比较完全,燃料消耗率最低 (A.a 0.85 0.95B.a1C.a1.051.15D

25、.a 0.85 0.9541.气缸磨损 ,当圆度达到什么数值时发动机进行大修( )A.0.050 0.063mmB.0.063 0.075mmC.0.175 0.250mmD.0.250 0.300mm42. 检查气缸体内部有无裂纹 ,应采取 (检查A.敲击法B.水压试验C.气压试验D.放射线同位素法43. 磨削修复曲轴时 ,划分每一级的标准为)。A.0.35mmB. 0.25mmC.0.15mmD.0.40mm44. 火花塞电极间隙一般为 ( )A.0.6 0.8mmB. 0.7 0.9mmC. 0.6 0.7mmD. 0.6 0.9mm45. 发动机进气门锥角一般为 ( )A. 30B.

26、45C.60D.9046.发动机气门间隙过大造成气门脚异响,可用( ) 来判断A厚薄规B撬棍C扳手D卡尺47. 活塞的最大磨损部位一般是 (A、头部B、裙部C、顶部D、环槽49 四冲程发动机转速为 2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是 ( ) 。A 2000 次B 1000 次C500 次50.气门座圈的磨损，将使气门间隙A增大B减小C不变51. 气门与座圈研磨后的接触环带是 ( )A白色B浅灰色C灰色52.风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30 50N 的力，按下皮带产生的挠度为A. 5 10mmB. 10 15mmC. 1520mmD. 20 25mm53. 汽

27、油机点火时间越早 ,发生爆燃的可能将 ( ) 。A.越大B.越小C.不变D.与点火时间无54.柴油机排气冒黑烟的主要原因之一是)。A.喷油时间过迟B. 喷油时间过早C. 喷油量过小D. 速燃期过短55. 活塞与气缸壁之间的润滑方式是 ()。A压力润滑B飞溅润滑C脂润滑 D压力润滑和飞溅润滑同时进行56. 发动机润滑系中润滑油的正常油温为 () 。A4050 B5070 C7090D大于 10057. 机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，()。A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳B. 使机油直接进入细滤器C. 使机油直接进入主油道D. 使机油流回机油泵58. 转子式机油泵工作时，(

28、)。A.外转子转速低于内转子转速B. 外转子转速高于内转子转速C.内、外转子转速相等D.内、外转子转速不确定59. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开60. 活塞通常采用的润滑方式是（）。A.压力润滑 B. 飞溅润滑C. 两种润滑方式都有D.润滑方式不确定61. 发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（）。A.机油集滤器机油泵粗滤器细滤器主油道油底壳B. 机油集滤器机油泵粗滤器主油道油底壳C. 机油集滤器机油泵细滤器主油道油底壳D. 机油集滤器粗滤器机油泵主油道油底壳62. 将气缸盖用螺栓固定在气缸体

29、上， 拧紧螺栓时，应采取下列方法（）A由中央对称地向四周分几次拧紧； B由中央对称地向四周分一次拧 紧； C由四周向中央分几次拧紧； D由四周向中央分一次拧紧。63. 对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ ）状态下拧紧。A热状态B冷状态B 均不可64. 一般柴油机活塞顶部多采用（A平顶B凹顶CA、B 均可DA、）。C凸顶DA、B、C 均可65. 为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。A长轴在活塞销方向；B长轴垂直于活塞销方向；CA 、B 均可；DA、 B 均不可。66. 在装配开有形或 T 形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的）。A左面B右

30、面C前面D后面67.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用）。A矩形环B扭曲环C锥面环D 梯形环68.形发动机曲轴的曲拐数等于（）。A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加D气缸数加 169. 直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（A气缸数 B气缸数的一半C气缸数的一半加 lD气缸数加 170. 按 1 243 顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于 （ ）行程下止点位置。A进气B压缩C作功D排气71. 与发动机发火次序有关的是（）。A曲轴旋向B曲拐的布置C曲轴的支承形式DA 、B、C72. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A 60B90C120D18073. 发动机润滑

31、系内的油面必须保持适当高度，检查油面高度时，应把车停在平 坦的地方，并在发动机（ ）进行。A ：未起动之前； B ：熄火五分钟后 ； C ：起动时。74. 发动机的过热主要与（ ）有关。A：冷却系的工作情况； B：汽车使用条件； C：冷却系的工况与汽车使用条件。75. 机油压力不足，主要是机油量不够。此外，还因机油泵不良、（）等造成。A：仪表不准确； B：机油加注口盖不牢； C：滤清器脏污堵塞。76. 发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（）。A：燃料消耗变少；B：燃料消耗变多；C：温度过低或过高。77. 机油压力表是用来检测发动机 （ ） 的工作情况。A：润滑系；B：冷却系；C：传动系。

32、78. 柴油机运转不均匀并排出大量白烟，原因是（ ） 。A：喷油时间过迟；B：柴油机气缸压力过大；C：柴油浓度过大。79. 排气管“放炮”的主要原因有：（） 。A：混合气过浓； B：点火时间过早； C：发动机过冷；80. 机油压力表是用来指示发动机运转时 （ D）主油道的润滑油压力。A.行驶系B. 冷却系C.传动系D.润滑系81. 在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是 （） 。A. 冷却系严重缺水B. 无节温器C.节温器打开82. 柴油机运转不均匀并排出大量白烟，原因是 （ ）A. 喷油时间过迟B.喷油时间过早 C.活塞环磨损失效83. 做功顺序为 1-3-4-2 的发动机，在第三缸活塞在

33、压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙A3缸的进排气门和 42 缸的进气门 B14缸的进气门和 2 缸的 排气门C3 缸的进排气门和 4 缸的排气门和 2 缸的进气门D1 缸的进排气门和 4 缸的排气门和 2 缸的进气门84. 下列不属于配气机构的是（）A曲轴 B气门 C气门弹簧 D气门油封85. 气门的打开，靠 （）。A凸轮的推动力 B气门弹簧的弹力 C惯性力86. 为了改善气门与气门座的磨合性能， 新气门锥角往往比其座圈小约 （）A001-0.05 B05-1 C2-4 D8-1087. 过量空气系数小于 1 的混合气为 （）混合气。A浓B稀C理论混合气D功率混合气88. 机械加浓系统是否

34、起作用取决于（ ）。A发动机负荷B发动机转速C节气门的开度DA，B，CD. CO 和铅化合物89. 发动机排放中与化油器有关的是（）A. CO 和 HC B.NO,和 COC.铅化合物和 HC90. 汽油箱内与大气应（ ）。A. 相通B. 密封C. 必要时相通 . 必要时密封附参考答案 一填空题1、4112、1213、有效转矩 、 有效功率、燃料消耗率4、机械效率5、进气 、压缩 、燃烧膨胀、作功、工作循环6、曲柄连杆机构 、配气机构 、润滑系 、冷却系 、燃料供给系 、点火系 、 起动系7、缸体 组、活塞连杆组、曲轴飞轮组8、湿式、干式9 气门 组、 气门传动10 汽油机 、 柴油机11 风冷 和水冷12 二、四13 链条 传动、 齿形带、 传动、齿轮14 气体作用 力、往复惯性 力、 离心力和摩擦力15 端隙 、侧隙 和背隙16 底盘 车身和 电气设备17 干式 _和_湿式18 全浮式和半浮式19 顶部 环槽部 和 裙部20 主轴承响 连杆轴承响 活塞敲缸和活塞销响21 气缸22 气体压力 侧压力 和热膨胀、上小下大圆锥形、椭圆23、一般式 龙门式 隧道式24 压力25 粘度值26 运动粘度27 机油和润滑脂28 压力润滑和飞溅润滑29 过滤式和离心式30 机体组31 活塞、 活塞环、活塞销、连杆32 气环和油环两种。气环；油环33 错开3