汽车故障诊断技术 第三章发动机供油系统故障诊断

1、 发动机供油系统的结构组成 发动机供油系统的工作原理 供油量的控制和计量 供油系统零部件功能、故障及故障现象表 供油系统零部件常见故障分析 发动机供油系统故障诊的步骤与方法 案例分析 基本组成：基本组成：1.油箱、2.油泵、3.滤清器、4.油管、5.喷油器、6.压力调节器等。等。作 用：不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供给气缸燃烧做功。 工作原理:在起动和发动机的各种运行工况时，ECU根据各种传感器的信号控制喷油器的开启时间，将燃油泵输出的压力燃油喷射到进气歧管或气缸内，与进入气缸内的空气混合，形成满足发动机的各种运行工况所需的混合气。

2、 在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得到的检测信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以实现控制系统对发动机的最佳控制。 混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速与负荷下的二维数组，作为规律储存在微机的储存器ROM中，作为控制的依据。喷油量（脉宽）控制分为两大类：喷油量（脉宽）控制分为两大类：起动时喷射控制起动时喷射控制粗放、不考虑空气质量；粗放、不考虑空气质量；起动后喷射控制起动后喷射控制精确、控制浓度。精确、控制浓度。起动喷油脉冲宽度起动喷油脉冲宽度(ms)(ms)= = 基本喷油脉宽（基本喷油脉宽（msms，水温、转速决定）水温、转速决定）+ + 修正脉宽修正脉宽(ms(

3、ms，电压、气温电压、气温) ) 当发动机超过预定的转速正常运行，发动机当发动机超过预定的转速正常运行，发动机ECU根据根据每每缸每循环进气质量缸每循环进气质量进行脉宽控制如下：进行脉宽控制如下：喷油脉宽喷油脉宽=基本喷射时间基本喷射时间*喷射修正系数喷射修正系数+电压修正电压修正 零部件名称零部件名称功能功能零部件常见故零部件常见故障障车辆故障现象车辆故障现象油箱存储燃油泄漏、凹陷、生锈或积水怠速发抖、加速不良、容易熄火等油泵输送燃油磨损、断路、滤网堵塞不能起动或起动困难、加速不良、车辆最高时速降低、易熄火等。滤清器过滤燃油中的杂质堵塞起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。油管燃

4、油通道弯折起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。喷油器根据ECU的指令，喷射燃油断路、堵塞、滴漏怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低、油耗大、排气管冒黑烟等。压力调节器调整系统燃油压力，使其稳定供油泄漏、调节弹簧张力变小不能起动或起动困难、起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低、油耗大、排气管冒黑烟等。泄漏引起安全、环保问题。检查方法：目视、嗅。修理方法：更换！凹陷可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：目视。修理方法：修复或更换。生锈或积水发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。检查方法：目视。修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。 油箱盖的故障会造成油箱内

5、产生真空。 磨损导致供油压力不足。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换油泵！ 断路油泵不能工作。发动机不能起动。 检查方法：听、检测压力。 修理方法：更换油泵！ 滤网堵塞-导致供油压力下降。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：清洗滤网。 堵塞供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：将进油倒置，观察是否有杂杂质逸出。 修理方法：更换滤清器。 弯折-供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：更换油管。 断路喷油器

6、不能工作。导致发动机不能启动。 检查方法：测量其电磁线圈电阻。 修理方法：更换喷油器。 堵塞供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低、排放超标等。 检查方法：目视+喷油检测器检测。 修理方法：清洁喷油器。 泄漏（滴漏）有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。 检查方法：喷油检测器检测。 修理方法：更换喷油器。 调节弹簧张力变小喷油压力低，供油不足。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换压力调节器！ 泄漏膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧管。造成怠速不

7、良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等故障。 检查方法：用燃油压力表检测+观察进气歧管。 修理方法：更换压力调节器！ 供油系统故障一般会导致汽车不能起动、起动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良 、易熄火等。 诊断步骤：1.直观检查2.自诊断3.零部件检测4.数据流、波形检测5.分析判断6.验证 视频 故障实例1： 车 型： 新款日产风度轿车，v6发动机。 故障症状： 早上冷车正常行驶一段路程后，便出现发动机抖动，排气管伴有“突突”声，直到发动机熄火，约等30min后发动机又能起动，但加速迟缓，变速器跳档慢。 思考可能的原因 诊断及分析：首先调取故障码，显示无故障码； 检查点火系统，有

8、强火花，但火花塞较黑。更换新火花塞后，故障依旧。 以上说明了什么？ 按以下步骤检查供油系统： 测量油泵压力。油压280KPa,正常；关闭点火开关10min后，压力仍保持在280KPa。说明油泵正常，系统无泄漏。 检查汽油滤清器。清洁无污物。 检查外观。油箱无凹陷，油管无弯折。 拆检喷油器。雾化良好无堵塞。 以上的检测说明什么问题？ 根据以上检查，是乎供油系统没问题。 再检查进气系统，如何检测？ 询问驾驶员得知，当汽油表指针在低于一半时，故障就出现，只要把油箱个汽油加满，故障就减轻，即熄火的次数明显减少。说明故障与燃油箱有关。 把油箱拆下后发现油箱内有水。故障原因终于找到了！ 由于汽油的比重比水

9、轻，所以水总沉在汽油下面，当汽油箱满的时候油水不易混合，当汽油少的时候，由于轿车的振动，使油水开始混合，燃油泵滤网在油箱下面吸油水，当发动机喷油器喷到气缸的混合油水时，便使混合气过稀，气缸工作不好，动力下降，排气管开始有“突突”声直至发动机熄火。 等30min后发动机又能起动。是因为当车停稳时，油箱里的水开始下沉，油泵又开始抽油，恢复正常，但油泵到发动机之间的管路里还有没排净的水，发动机起动后，动力差。 排除故障：清洗油箱，更换汽油滤芯，清洗管路及喷油器，发动机工作正常，故障排除。 油箱变形也回引起一些类似故障 故障实例2： 故障现象：一辆每次正常行驶约15km后，踩下加速踏板时，发动机转速反

10、而降低，接着出现转速波动现象，而后会随着节气门的继续加大而熄火。 思考可能的原因？ 点火系统或者是油路系统的问题 调取故障码，结果无故障码显示，说明此故障大致是机械故障。 在故障发生后检查点火系统，火花塞跳火良好。 检查供油系统 把燃油压力表接到燃油分配管的接头上，压力表指示为0. 28MPa(正常燃油压力为026-032MPa)； 该故障属于特定条件下的故障，一定要模拟出出现故障的条件（有些类似间歇性故障） 上路试验并观察油压有无变化。在运行12km之前，压力表指示为0. 28MPa，当超过12km时，发动机转速有所波动，这时压力表指针在018-025MPa之间波动。 继续行驶压力表的压力仅

11、指示在010-020MPa间。此时，发动机仅能维持在怠速状态下运转。若踩下加速踏板，油压变得仅有08MPa，导致熄火。 油压低，无法形成需要的混合气 将电动燃油泵插头拔掉，直接供给电动燃油泵电压后，进行起动试验，故障依旧。这说明燃油系统存在故障。 为什么上面的检测可以确定是油路系统的问题？ 什么原因引起油压下降的？ 故障会发生在燃油压力调节器、燃油滤清器、电动燃油泵、油管中哪个部件上呢? 思考如何处理？ 采用依次排除的方法： 对燃油滤清器、燃油压力调节器进行清洗和换件试验，结果故障依旧。对油管能看见的部位均进行了仔细检查，未发现有漏油部位。 拆下燃油箱，检查电动燃油泵和出油管。经仔细检查发现电

12、动燃油泵出油管及卡子均正常，因此判断故障肯定出在电动燃油泵上。 更换燃油泵后试车，故障排除。 故障现象：一辆日产阳光轿车，行驶5公里左右时，就会出现加速时发窜，有时熄火，同时，排气管冒黑烟。 思考原因（黑烟） 诊断及分析：根据故障现象，排气管冒黑烟，与高压火花弱、点火正时太晚或混合气过浓有关。 为什么上面的三个原因能引起冒黑烟的故障现象。 调取故障码。结果无故障码，显示正常。 在故障发生后检查点火系统。火花很强，火花塞跳火良好。检查调整点火正时（仪器或频闪灯检测）后，排气管仍冒黑烟。 以上说明点火系统正常 在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动机，燃油压力表的压力值为0.27MPa与标准值（

13、028-035MPa，相差不大）。 将发动机熄火，观察燃油系统的保持压力，10min后压力约为026MP。整个燃油系统的保持压力在热车时应不低0.28MPa。 检查燃油系统、无泄漏处。 拆下喷油器，在燃油压力测试仪上检查，当测试仪加压到035-040MPa时，喷油器不滴漏。 检查进气系统。在拆下节气门体时，发现进气管内有少量汽油液。 由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。 该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。 故障排除：更换燃油压力调节器，故障排除。用来存储燃油用来存储燃油退出 是搬运工，运送燃油不歇停是搬运工，运送燃油不歇停是清洁工，是清洁工，燃油滤得燃油滤得好又清好又清化油器：化油器：一定浓和稀的混合气一定浓和稀的混合气燃油的通道燃油的通道汽车一般有三条燃油管汽车一般有三条燃油管 供油管：其作用是将供油管：其作用是将燃油从燃油箱输送到燃油从燃油箱输送到发动机发动机 回油管：其