03哈飞中意无法着车故障维修

1、03哈飞中意无法着车故障维修故障现象：起动发动机无法着车。检查分析：该车搭载东安发动机公司生产的多点电喷465发动机，电控系统采用德尔福配套，无分电器设计。该车因为水温高进厂维修，维修人员认为发动机气缸垫损坏，更换气缸垫后就无法着车。使用故障诊断仪k81读取数据流：水温29，蓄电池电压11.9v，节气门电压0.36v，故障码全是拔过的传感器的临时码。检查高压电，每个火花塞的跳火都很强，喷油器喷油很均匀且燃油压力正常，正时没有问题，气缸压力也在正常范围之内。更换火花塞和蓄电池后，起动发动机似乎有着火的迹象，但就是不着车，起动几次之后，拆下火花塞，发现上面有很多燃油。将油门踏板踩到底起动，着车的迹

2、象更明显，但是仍无法起动。是不是喷油和点火不同步呢？该款发动机为燃油顺序喷射，采用曲轴位置传感器信号控制。使用示波器查看曲轴位置传感器工作波形，发现有些凌乱，将曲轴位置传感器拆下，清理干净磁头上的铁屑，波形就正常了，一缸的位置一目了然。这时修理工反映该车进厂时加油并不顺畅，发动机的声音很沉闷。笔者想起有过一些因为三元催化器堵塞造成加速不良的故障实例，但是还不至于导致无法起动。但是如果发动机内积炭过多造成气门堵塞，就会导致无法着车。拆下气缸盖，发现进排气歧管内全是积炭，已经严重堵塞了进排气门。故障排除：将进排气歧管拆下，清理干净内部积炭，装复后试车，发动机顺利起动。燃油压力阀故障2008-7-2

3、5 8:46:57一辆奥迪100(2.2e)轿车(装备v6电控发动机)，报修时的故障现象是：发动机冷机时，能顺利起动；热机熄火后立即起动，也能顺利着火；但发动机热机熄火，再停放0.5h以后，则起动困难，必须连续多次用起动机带动曲轴转动，发动机方能着火。在检修中，首先用元征汽车电控系统检测仪调取故障代码。在发动机室熔断器盒内找到诊断端子，接好检测仪，将点火开关置于“on”位，检测仪显示“00523(-g42)”，其含义是进气温度传感器故障。从进气道上拆下进气温度传感器，发现其触头上沾有油污，用化油器清洗剂将其清洗干净。再用万用表档测量其电阻值，在环境温度为20时，其电阻值为6.3k；在测量过程中

4、用化油器清洗剂喷射其触头，此时其电阻值呈下降趋势。测试证明该传感器未损坏。将它装到进气道上，并用检测仪消去故障代码，然后接通起动机，发动机顺利起动。再调取故障代码，检测仪显示无故障代码。而且试车中，上述故障不明显，便将车交给车主。几天后，车主又将车开来报修，仍是发动机热机停放一段时间后，起动困难。再调取故障代码，仍无故障代码出现。检查中确认点火系统无故障。根据故障现象，初步认为燃油供给系统可能有问题，所以首先在进油管上接上燃油压力表来检查燃油压力。检查结果是：发动机运转时，燃油压力为420kpa；发动机熄火后，燃油压力为390kpa，而且在1h内保持其压力值不变。检查结果表明，燃油供给系统也无

5、故障。接着清洗了喷油器、节气门体和怠速电动机，然后将车交给车主，让其在使用继续观察。事后证明，该车原有故障没有消除。根据车主的要求，又换装一只新的燃油泵。试车中，故障依旧。后经分析认为，发动机热机时不易起动的主要原因是混合气过浓。为了证实这一判断，在发动机热机停放0.5h后，把火花塞拆下来观察，果然发现其电极湿润、呈黑色。换装6只新火花塞后，发动机能顺利起动。此时怀疑喷油器关闭不严，有滴漏现象，再次将喷油器从发动机上拆下来进行检查。在拆卸过程中，当脱开燃油压力调节器的真空管时，发现真空管中流出一股汽油来。原来是燃油压力调节器的真空膜片有裂缝，汽油从此裂缝中渗出，然后通过真空管进入进气道，使进气

6、道中形成过浓的混合气，影响了发动机热机时的起动性能，但经连续多次用起动机带动曲轴转动，将过浓的混合气排净后，发动机就能起动。换装一只新的燃油压力调节器后，无论发动机是冷机、热机，还是热机停放一段时间后，都能顺利起动，故障彻底地排除了。 毕加索典型故障2008-7-25 8:46:57东风-雪铁龙公司于2001年11月推出了以意大利大画家命名的单厢车辆-毕加索，至今厂家共推出了2款毕加索车。其中一款装备了1.6l tu5jp型发动机，该发动机的电喷电脑版本为me7.4；另一款配备的是2.0lew10型发动机，其电喷电脑版本为mm8.4p，这一款2.0l毕加索，近期还安装了手动自动一体的al4变速

7、箱，成为其新亮点。毕加索推出初期，因其过于前卫的法兰西浪漫风格造型、价格较高、发动机排量较小等而未受到市场热捧。随后东风-雪铁龙公司选用了2.0l发动机，并添加各种装备，逐渐被市场接受。目前，在经济发达地区，毕加索受到众多用户的欢迎。为方便用户正确使用和维护毕加索车，本文将毕加索车辆存在的典型故障作一综合概述。异响和噪声相当一部分毕加索车行驶在颠簸不平的路面上，会发出咣铛、咣铛的异响声。经检查，这类异响部位一般发生在引擎盖处，原来厂家配装的减振胶块高度不够，致使引擎盖合上后，仍与车辆翼子板、前罩等存有间隙，受到振动后发生碰擦便发出令人生厌的异响。对此用户可得到服务站免费更换合格的减振胶块。毕加

8、索引擎脚固定座使用不久，易发生开裂故障，为此厂家在固定座上加焊了一块厚板加固，殊不料引发了一则令车主和服务站头痛不已的异响故障。毕加索车在转向或不平路面上行驶，发出较大异响，为此服务站多次维修，历时半年，更换了转向臂刹车盘，减振器均无效。此后一个偶然的发现才揭开异响之迷。原来厂家更换的固定座固紧螺栓较长，碰擦减振器弹簧盖板端面。维修人员在螺栓点加垫二个厚垫片便排除了异响。看来厂家在改进产品时需加强严细作风。毕加索车高速时制动，发出刺耳异响，且方向盘抖动。专家解释说这是制动盘在紧急制动时热变形，制动盘与制动片震荡产生的声响，且这种现象不是毕加索车的专利，大多数的中档合资车均存在此现象。为此建议用

9、户进行轮胎动平衡、四轮定位检查和减速制动，以减轻此种异响。高速时风噪和胎噪传入车内，以至于乘客说话难以听清，毕加索车也未能幸免于这种国产合资车噪音大的缺陷。液压助力转向故障毕加索车的转向机上安装有液力助力装置，但有一部分毕加索车在行驶中，驾驶员操纵方向盘时，会有明显的时重时轻的感觉，即方向助力时有时无，即使更换新的方向助力泵，仍会重复这种故障现象。维修人员多次拆检后，才发现其中原因。原来液力储液缸底贴有一块质量鉴定塑料片，泵轮转动时，在油液的冲击下，该塑料片时而翻起，时而落下，盖住部分出油口，使液流不畅。去掉这块塑料片后，故障消除。手自一体变速器al4的故障一批装有al4变速箱的毕加索车，在中

10、、低速行驶时发出“咔、咔”的异响，而当车速升高后，异响声减弱甚至消失。但是仪表盘上“雪地模式*”灯和“运动模式spt”灯并没有亮起，变速箱也并没有进入强制3档运行，表明al4并不存在电控系统故障和严重的机械故障。经雪铁龙公司专家检查，确定为主压力调节电磁阀(evm)、闭锁电磁阀(evlu)(两电磁阀结构一样)中调节弹簧存在缺陷所致，两电磁阀在中、低车速下，动作频繁，而在高速时动作较少，所以造成上述故障现象，建议对装备al4的2.0l毕加索车进厂维修时，进行此项检查，并把异响电磁阀更换成新近进口件。驾驶员在换入d档运行后，al4自动变速器在升降档过程中，发出不明原因的“吱、吱”声。对此东风-雪铁

11、龙公司服务中心解释这种故障原因是f2制动带存在加工缺陷，有的毛刺未能清除，但并不防碍al4正常运行，待车辆运行一段时间后，毛刺会自然磨去，异响声也就自行消失(注：al4的解体维修只能在省级4s中心站进行)。一部分al4在运行过程中，仪表盘上的“*”和“spt”灯交替闪亮，表明存在故障，接入“poxia”检测仪检查，为“压力调节”故障，但检测油压均为正常，车辆运行并无异常。凡此类故障现象，即有故障灯显示，但实测并无故障，多数为“al4”电控单元未进行软件升级而造成的。车主应到各地东风-雪铁龙4s服务站进行车载电脑软件升级操作，4s站配有厂家提供的升级cd盘，这样才可根除al4各种奇异的故障显示。

12、自动变速器al4的故障报警灯“spt”和“*”交替闪烁，车辆进入强制3档应急模式。诊断仪检查显示为油压传感器故障，更换油压传感器后，故障消失，但两天后故障重现，为此更换了3个油压传感器，并仔细检测了al4电控单元“24”、“25”号端子的电压为12v，应为5v，显然是提供给油压传感器的电源电压过高，导致油压传感器内部电路损坏，当只更换油压传感器时，传感器不会马上烧毁，因此短时间内表现正常，但使用一段时间后，就会损坏，故障又再次出现。为此同时更换al4电控单元和油压传感器，故障才彻底消除。这例故障表明：检测al4电控元件运行参数的重要性。空调故障毕加索1.6l和原2.0l车型装备的是手动空调，而

13、2.0l 04款则装备了自动空调。该自动空调采用了新式可变排量压缩机，而且电控系统采用了“can”多路传输，由“bsi”(智能盒)进行控制。入夏后，毕加索空调系统的故障比较高，主要故障有以下几种：1、长时间开空调导致点火开关失效。毕加索1.6l手动空调入夏后曾出现一个怪症，发动机点火开关失效，点火钥匙插入锁孔后，不能转动，拆检后发现点火塑料座塑料热熔后渗入齿孔。更换点火座后不久，故障又重复发生，经多次更换修理，发现故障原因既有点火锁塑料件耐高温性能不够，更有驾驶员长时间开足空调，致使大电流长时间通过点火锁产生高温所致。为此提醒用户不要长时间开足空调于过低温度下运行。2、自动空调制冷效果差。鼓风

14、机一会转，一会不转，相对应的压缩机离合器同步开关一会吸合，一会不吸合。其故障原因有：一个是双压力开关故障，简易的检查方法是短接压力开关端子，如空调恢复正常运行，表明是此件故障，更换双压力开关即可；另一个是鼓风机转速开关接触不良，其简易的检查方法是反复转动空调面板上压缩机转速开关，如空调效果无改善，风口风量改变不大，即可判定为该件存在故障，需更换空调面板(压缩机的起动条件之一是鼓风机运转)。3、压缩机不工作。用“proxia”检测仪检查，无故障显示，且电控元件参数正常。后用压力表组检查空调管路高、低压力，均超过正常值(正常值：高压13.7-17.7bar；低压1.47-2.94bar)，制冷剂加

15、注过多，造成管路内压力过高，智能盒(bsi)检测到过高压力，即发出指令切断空调压缩机电源电路，进行过压保护。对此应放出部分制冷剂，使其达到规定值650-700g。4、制冷剂渗漏。制冷剂严重渗漏会造成制冷剂缺失，空调管路压力低于规定值，“bsi”将切断空调压缩机电源电路，驾驶员打开空调开关，自然也就无冷风输出，这种现象从观察镜中观察到多气泡产生即可判断，对渗漏管路用肥皂水检漏可方便找出，而对制冷管微细渗漏则不易察觉。表现出的故障现象多为高、低压力均不足，多次添加制冷剂，制冷效果均不能持久稳定。对此运用荧光检查，方能找到渗漏的准确部位。5、偶发故障。即车厢内前部冷后部热，其故障原因是混合门拨杆调反

16、(正确应是先调至深冷位置)、高压管渗漏以及膨胀阀失效导致的空调不制冷等。智能盒bsi故障“bsi”是毕加索车中央电控单元，通过多路传输网络管理和协调各系统电控单元工作，并沟通和传递各电控单元信息。因此“bsi”发生故障，将会引发各系统的故障，毕加索车的“bsi”曾出现过以下几例故障：1、“abs”灯常亮不熄。多功能屏幕上显示“abs”故障，相应的“abs”故障灯常亮不熄，但检测仪检测“abs”无故障，且传感器、作动器的参数正常，做制动实验时，“abs”功能正常。再次用检测仪检测“bsi”，显示“van仪表电源”故障，更换“bsi”并进行各系统对码，故障排除。2、前雨刮不工作。用“poxia”检

17、测方向盘下面的转换模块参数，雨刮的间歇、脉冲、低速、高速等参数均正常，但检测“bsi”间歇脉冲、低速参数均不正常。更换“bsi”后，故障才得以排除，这是由于“bsi”是直接控制和管理雨刮器的电控单元。3、发动机不能起动，且防盗、遥控器均失效。更换防盗控制盒、遥控器均无法排除故障，用“poxia”检测仪时显示“bsi”存在故障，更换bsi并进行适配对码操作后，故障排除。上述3则故障提示我们，凡出现某系统故障警示，而实测该系统无故障，且参数正常时，就要重点查找“bsi”的问题。并注意更换“bsi”后，一定要用检测仪对各相关系统进行适配对码操作。发动机电控单元软件升级现引进生产的各款雪铁龙车型，如新

18、自由人、富康988、赛纳等车型，均进行了“发动机电脑版本升级”，以解决异常报警、冷起动困难、点火失败、怠速游车等难以排除的故障。“电脑版本升级”是厂家对用户的宣传用语，实际是修订原电脑版本中的各种控制参数、控制曲线，以拓宽控制范围，使之降低动作器对传感器传入信息的敏感度。毕加索2.0l车辆投放市场后，也出现了诸如氧传感器故障显示、冷起动困难、怠速不稳等，而更换相应元气件也不能排除对应的故障，所以现在也采取了“发动机电脑版本升级”措施。毕加索用户务必在正规服务站维护车辆时，要求进行“电脑版本升级”服务。汽车维修养护常识 重视六种故障迹象长时间行驶，车辆处于大负荷、恶劣工况下工作，一些平时不易发生

19、的故障出现了征兆。如果您出游归来，发现车辆新添了下面谈到的六种情况，请您尽快到维修站做详细检查，不可隐患上路。 现象一：车辆加速坐车，油耗增加；冷启动不顺畅，甚至冷启动困难。原因：这种故障原因比较多，长途行驶后出现这种问题很可能是所使用的油品有问题。现在加油站的油品质量参差不齐，如果汽油存放时间较长，或者汽油品质本身就有问题，会使汽油中胶质含量过多。车辆使用这种汽油后，进气门周围会产生大量胶质，使进气门运动不畅，严重的会使进气门在冷车时运动卡滞，发动机不容易启动。解决办法：1.轻微的积碳胶质可以采取用药液清洗的方法。2.严重的积碳胶质只能将缸盖拆下进行清理，还要清洗油路。有些省市在使用乙醇汽油

20、，如果品质没有问题，是不会对发动机有什么危害的，不必清洗油路。现象二：车辆底部出现漏油。原因：长途行驶后出现漏油一般有几种可能。首先就是路面坎坷，行驶中发生拖底，有时是不经意的、轻微的撞伤油底壳，当时没有发现，回来后发现漏油；也可能是发动机长时间高速运转，像转向助力泵、变速箱等部位可能由于负荷较大发(参数车型图片拷问)生漏油。发动机的曲轴箱通风经常在保养时被忽略，低速行驶问题不大，高速行驶时会造成曲轴箱内压力过高，机油出现渗漏。解决：1.做保养时检查底盘，更换损坏的部件。2.做保养时让维修人员检查渗漏部位，进行紧固或更换相应油封。3.做保养时注意曲轴箱通风部件的保养。现象三：低速行驶发出有节奏

21、的嗡嗡异响，高速行驶异响减弱。原因：车辆的四轮定位不准确，长途行驶对轮胎磨损较大，轮胎形成偏磨，发出异响。解决：用手摸摸轮胎的花纹，如果可以感觉到内侧或外侧的花纹有高低不平的感觉，肯定就是异响的原因了。一定要先做四轮定位，然后再更换轮胎。现象四：低速行驶异响不明显，高速行驶发出均匀的嗡嗡声。原因：车辆的某个车轮轴承损坏时就会出现这种现象。长途行驶对车轮的轴承要求很高，轴承在长时间高速运行下，质量不好或者已经使用很长时间的轴承就会因疲劳损坏，发出异响。解决：到服务站对异响部位进行判断，断定是哪个车轮的问题，进行更换。现象五：低速行驶水温偏高，高速行驶基本正常。原因：水箱和空调的冷凝器一般位于车辆

22、的最前面，长途高速行驶，水箱和冷凝器会被昆虫和尘土堵住，加上春天的柳絮，造成水箱冷凝器散热效果变差，高速行驶时由于迎面气流较快，水温不会过高。当低速和怠速时，只有靠水箱冷凝器自己散热时，由于散热效果不好，水温就会变高。解决：到服务站或保养店拆下水箱面罩，先用高压气把昆虫和尘土清理干净，再用水清洗。现象六：高速行驶后怠速偏高，或者轻微不稳。原因：发动机长时间的高速运转，发动机内部的积碳由于高温会燃烧掉一部分，随排气排出。这就是大家常说的为什么跑完高速车辆开起来会感觉轻松。但是某些发动机的控制系统，发动机控制单元不能马上适应个别汽缸积碳减少的状况，还按照以前的适应值进行喷油和点火，就会使怠速出现变

23、化或不稳。发动机运转些时间控制单元会逐渐学习新的适应值，怠速就会恢复。解决：不用去理会，继续驾驶应该可以恢复；如果几天后仍不能稳定，可以到服务站进行检查，看看是否有其他问题捷达汽车中控、abs、空调故障检修实例故障现象1、捷达汽车左前门中控锁开关故障故障检修：根据经验判断，这种故障现象多为开关或继电器故障，于是采用换件维修法，将左前门中控锁电动窗开关更换，将仪表下的中控锁电动窗继电器更换均不管用。最终判断为线路故障，按照电路图检查，司机侧中控锁开关e150到中控锁控制单元j379只有两根线，分别是黄色线控制闭锁、灰黑色线控制开锁，而且这两根线在线路中没有插头连接。利用万用表的通断挡直接测量中控

24、锁开关e150的2号脚到中控锁控制单元j379的8号脚的通断，结果显示断路，所以中控锁控制单元j379接收不到中控锁开关e150的开锁信号。汽车维修者之家将左前门的线束从中央继电器处拔出，检查有无断路处，发现在车门铰链处线束有一处被磨破，将线束修复后故障排除。故障现象2、捷达汽车abs故障灯报警，维修工诊断为abs电控液压单元故障，更换后故障依旧。故障检修：该车来维修时是abs报警，维修工用vag1551诊断后显示01276的故障码，该故障码的内容是abs液压泵v64信号对正极开路，由于捷达车的abs电控液压单元故障较多，所以维修工没有多想，就更换了abs电控液压单元，但是abs故障灯依然报警

25、，而且还有01276的故障码。捷达abs系统有两个30a的保险，在中央继电器盒上方横置，其中一个单独给abs液压泵v64供电，这个故障是不是保险断了呢？检查中央继电器盒上方30a的保险，有一个没插好，将一个保险插上后，再用vag1551清除故障记忆，abs故障灯熄灭了，故障排除。伊兰特行驶中坐车动力不足的故障故障现象：一辆03款现代伊兰特因坐车检修，经试车初步判定怠速稳定，慢加速正常，行驶中有坐车，加速动力不足的现象。 故障诊断：从故障现象上看像是高速断火或燃油系统加速时油压不足造成的，为了慎重调取故障码，结果无码，读数据流各运行参数均在正常范围内，分析认为油路问题可能性较大，接上油压表检查怠

26、速下油压为320kpa（标准310kpa340kpa），加速下油压表指针有微小的下滑趋势，正是这一微小的波动引起了维修人员的注意，初步判定为供油不畅，由于此车采用了无回油路装置的燃油系统，但是它造成供油不畅的原因不外乎四方面：泵力不足；油路不畅；油压调节器回油量过大；油泵工作电压不足。按着先简后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插头，用万用表测量它的工作电压（不是空载电压），13.5v看来问题不在油泵工作电压上，然后拆下油泵，发现油泵滤网上有一层脏物质，并且油箱底部还有一小层脏水，估计造成供油不畅的原因是滤网太脏了，随着汽车行驶的颠簸同时一部分脏水进入油路，使混合气质量变差，造成行驶中坐车、加速

27、动力不足的现象，拆下滤网对其进行认真的清洗，更换滤芯同时对油箱进行彻底的清洗，装复后试车，行驶中坐车现象好转了，加速比以前也强了，但总感觉还是力不从心，进一步分析认为，由于油泵工作在滤网脏堵状况下，长期高负荷的运转，加剧了泵的磨损，造成了泵力不足，更换一新油泵，装复后试车，故障彻底排除。故障总结：此车由于供油不畅，以及油箱中有脏水导致了行驶中坐车、动力不足的故障现象，在汽车故障中由油路引起的故障确实不少，做为维修人员我们不单单要会读压力表的数，关键的是我们要会观察油压表指针的变化，然后去分析变化的起因，汽车行驶中有后坐感，动力不足的原因有很多，其中系统油压的检测是一个重要的环节，系统油压过高造

28、成混合气偏浓，使燃烧不完全，导致怠速抖动耗油量增大等，系统油压过低造成混合气过稀，燃烧速度慢，导致冷车难起动，怠速不稳，动力不足，甚至产生回火等故障现象，总之要使发动机正常的燃烧，必须有稳定的油压为前提，才能使ecu精确的控制喷油量，与空气形成合适的空燃比来保证发动机正常的工作。此车采用了无回油路燃油系统，它与传统电控发动机的燃油系统有不同之处，传统的燃油压力调节器一般都设置在发动机燃油分配管的终端，而新型无回油路燃油系统一般将燃油滤清器和油压调节器放于油箱中，由于传统燃油系统油压调节器紧挨发动机，而发动机室内平均温度可高达70以上，燃油在高温下会变成蒸气而使油路产生热气阻，使发动机产生怠速不

29、稳，加速不良等，系统油压的控制是利用歧管真空度来加以满足无论在什么工况下，都能保持系统油压与歧管内的压力之差恒定，使发动机ecu准确的控制喷油量，但实验证明发动机室内的温度是随发动机的工况而改变的，由于燃油分配管内的燃油受热而气化，从而使分配管内的油压产生波动，最高可达65kpa，已超出了真空度调节的变化量，也就是说除了常温在其它温度下很难保证恒定压差，而新型无回油路燃油系统取消了真空度控制，使系统油压不论在什么工况下都保持一定的压力，由于电动燃油泵的泵油量为供油量的57倍，所以在传统的燃油系统在发动机室内被加热的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生，而无

30、回油路燃油系统避免了这一现象的发生，油箱中的燃油温度可降低1520，同时也减少了燃油泄漏的部位，提高了燃油供给系的安全性，达到了燃油供给系的更优化的控制，所以被当前生产的大部分轿车所采用。几款热卖汽车常见故障诊断分析案例王师傅是一位具有多年汽修经验的工程师，在一家国有的汽车修理厂工作，每天都接触形形色色的汽车，处理“千奇百怪”的故障，对经常修理几款小车常犯的故障非常熟悉，据他讲，奇瑞qq、悦达普莱特、自动挡千里马、赛欧都存在一些设计上的不足和常犯的一些故障，车主遇到类似的问题可以自己进行初步的确诊。 第一批qq摇窗机支架易变形你如果有一辆奇瑞qq,而且是第一批生产的，如果升降玻璃时感到有响声，

31、遇到这种情况你不要担心,一般不是你使用的原因，而是摇窗机的设计有缺陷，第一批qq升降器的支架很容易变形,所以会出现升降玻璃时有响声，提醒车主，如果自己的汽车是第一批的，最好到指定的售后服务站更换摇窗机。自动挡千里马提速不好有原因如果你有一辆自动挡的千里马,在d挡上提不起速，多数由于一个车速传感器输入信号不良所造成的,它的线束从发动机机爪下走的,发动机来回颠簸使线束磨损导致搭铁,从而使电脑板得不到正确的信号。遇到这样的故障，车主要到专业的售后服务站处理。悦达普莱特的电子扇为何转个不停悦达普莱特出现温度正常,电子扇常转不停时，多数是电瓶处的电子扇继电器常吸造成的,检查后，如果继电器没有问题,那就是

32、电子扇的线路搭铁了,这可要到维修厂慢慢查了。赛欧离合太靠近刹车说起赛欧的离合，很多人会说离合、刹车太近，经常会出现离合和刹车一起踩的情况，解决这一问题的最好办法是脚跟不动转脚掌，一般会杜绝这个问题，既然喜欢赛欧车，就要慢慢地适应它。丰田皇冠高调整装置反应迟钝故障检修点击此处查看全部新闻图片故障症状：自动车高调整装置动作时间过长。这辆车的自动车高调整装置反应太迟钝了，一遇车辆后部降低的情况，好长时间也恢复不上来，显示灯老亮着。相关阅读：丰田皇冠发动机冷却水温上升故障丰田皇冠变速箱无超速挡故障检修故障检修：实际调查，让车高降下来，在车辆升高的过程中，一接近空气压缩机，就听见“砰、砰”的泵气声，此外

33、还能听到“嗖、嗖”的排气声。感觉上是空气电磁阀排气。自动车高调整计算机不应该同时给出互相矛盾的两种指令呀：一边指示泵气升高车高，一边指示排气降低车高。车高控制系统电路及其端子配置如图1所示。实际测量高度控制计算机11号和12号端子，的确同时有指令输出。11号端子是操作高度控制继电器的，这个继电器是用于驱动空气压缩机电动机的；而12号端子是操作空气电磁阀的，因此造成误动作。更换高度控制计算机，故障症状即完全消除了。但是第二天，在驻车场又发现车子高度下降，所以开始第二次检修。一边查看维修说明书，一边用肥皂水进行检查，后轮减振器以外的地方都没有异常。拆下最可疑的后轮减振器，将单向阀翻过来装上去，把渗

34、漏检查仪内部注上水后，用手推高度传感器的联轴节，确认气泡之后，左右两个减振器都换了。故障排除。 奥迪v62.6l轿车起步熄火故障排除故障现象：该奥迪车不易起动，怠速时发动机抖动，一起步就熄火，无法行驶。故障诊断与排除：该车已在几家修理厂检修过，现象不见好转。用故障诊断仪读取故障码，无故障码出现，显示一切正常。检查各缸喷油器、高压线及高压火均正常；测量缸压，在规定范围内；检查正时齿带，有些松，但没有跳齿。检查各缸火花塞时看到，2、4、6缸火花塞显示燃烧正常，而1、3、5缸火花塞上有一层黑色的炭灰。该车为顺序喷油，不可能出现左列与右列气缸喷油不一样的情况。根据该现象仔细观察左右排气管口，看到右排气

35、管口排出的废气不如左边的有力，由此想到右排气管可能有堵塞的地方。将车举升，用手触摸排气管，发现左侧烫手，右侧不烫手。经过细致检查，右侧排气管上的三元催化器已严重堵塞，造成排气不畅。这样就使进气歧管内混合气相互干扰，各缸得不到正常的可燃混合气，发动机也就不能正常工作了。更换右侧的三元催化器后，上述故障排除。 雅阁行驶中踩制动踏板易熄火故障维修点击此处查看全部新闻图片故障现象：一辆1999年产的2.3l广州本田雅阁轿车，在行驶中踩制动踏板，10次至少有3次熄火。修车前进行路试，行驶中一切正常，可当车速超过30km/h时，只要一猛踩制动踏板，发动机肯定就会熄火。而在低速或高速轻踩制动踏板时，往往不会

36、熄火。相关阅读：雅阁轿车换挡杆锁止故障维修案例 本田雅阁轿车加速不良开锅的故障故障排除：根据维修经验，这种故障产生的原因：一是制动系统真空助力装置对进气压力信号产生干扰，造成发动机熄火；二是制动时自动变速器的锁止系统仍处于锁止状态，驱动轮对发动机曲轴的转动形成一个反作用力，致使发动机熄火。将制动系统真空助力取气管从气管上拆掉，再将进气管堵死，路试。模拟故障状态，如果问题出在真空助力取气系统及相关部位，那么试车时故障现象应完全消失。既然进气管接口已被堵死，那么真空助力装置或制动系统对发动机的运行就不会形成干扰。然而试车时，故障现象不仅没有排除，制动熄火的频率反而比原来还要高，看来还得从自动变速器

37、寻找故障根源。在行驶中制动，如果液力变矩器内的锁止离合器一直处于锁止状态，将会导致变速器主轴与发动机曲轴同速旋转，踩制动踏板后，并没有切断发动机与变速器之间的联系，在车轮趋于停止状态的过程中，发动机会受到来自驱动轮的反作用力矩，从而导致发动机负荷过大而熄火。用车博仕a2600在连接诊断插头，指示灯显示没有故障码。说明锁止控制系统电路部分没问题。检查自动变速器油液，清洁无污染，经过失速测试和油压测试，都没发现任何异常。机械、电路方面都没问题，经仔细考虑，决定再从油路检查入手。释放燃油压力后，将压力表接到拧出的燃油脉冲阻尼器接口上，行驶中检查燃油压力为280kpa，在标准范围内。突然制动，系统压力

38、很快下降到零，紧接着发动机熄火，由此看来，熄火原因必定是燃油泵上的滤网堵塞。拆检燃油箱，燃油箱底部沉积了许多尘埃及颗粒沉积物。制动时燃油箱内脏物在惯性作用下翻滚，堵塞燃油泵滤网，系统油压下降，发动机熄火。彻底清洗燃油管路，更换汽油滤芯，再次试车，故障现象消失 奔驰汽车十种易发故障原因及解决方法四轮定位症状：四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，回正性不好，轮胎会出现偏磨现象。根据维修统计奔驰w140底盘的轿车一般行驶60000至70000公里左右时，由于下悬挂胶套损坏导致定位值失准的较多。火花塞症状：火花塞性能变差后，当您在驾车行驶时会感觉到发动机动力不足、急加速嘬车并伴随排气管发出“

39、突、突”声，怠速时发动机抖动等现象。节气门体脏污后的症状症状：奔驰w140轿车的节气门在行驶20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会有许多污垢，当污垢积累到一定厚度时，发动机就会出现启动时不易着车，着车后怠速异常，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。免拆清洗喷油器症状：喷油嘴脏污后，发动机会出现起动困难、动力下降、加速迟缓、怠速发抖、冒黑烟、尾气超标、严重时发动机将无法起动。解决：进行免拆清洗喷油嘴，清洗的同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。建议车辆每行驶20000公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。转向机漏油症状：w140底盘的轿车转向机修包损坏后

40、，转向机外部会有许多油污，使转向助力油亏损。亏油严重的在转向时会发出很大的噪音，如不及时修理将会使助力泵亏油损坏。解决：发现转向机漏油应及时到修理厂更换转向机修包，以防转向助力系统亏油造成元件损坏。一般w140底盘的轿车行驶10万公里左右，转向机出现漏油现象的比较多。水泵损坏渗漏冷却液症状：w140轿车水泵出现渗漏冷却液现象比较普遍。水泵损坏后使冷却液泄漏，当冷却液亏损严重时，会造成冷却液温度过高损坏发动机。燃油泵的故障现象症状：燃油泵是将燃油加压输送到喷油器。一般奔驰w140底盘的轿车燃油泵损坏之前会发出“吱、吱”声，当燃油泵损坏后，燃油不能喷进发动机，发动机将停止工作。制动开关损坏引发的故

41、障症状：w140装有asr系统的轿车，在制动开关损坏后会点亮asr灯，有时行驶时不能加速。空气流量计的故障现象症状：喷射系统为me的轿车，其发动机所吸入的空气量是靠热膜式空气流量计来测量的。因其结构的原因空气流量计特别容易损坏。损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速、没有怠速等现象。下摆臂球头损坏后症状症状：w140底盘的轿车下摆臂球头损坏后，将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路面时，方向盘上传来“咯噔、咯噔”的异响声，那么就有可能是下摆臂球头损坏了。通过自动变速器油质分析故障的方法自动变速器零部件的损坏主要有两种形式，即自然磨损和突然损坏。这两种形式的损坏

42、，特别是自然磨损，都伴随着杂质的产生。而磨损部件在磨损中产生的杂质大部分会沉积在油底壳中。这些杂质的成分又是各种各样，橡胶件、尼龙件和离合器、制动带等抗磨材料容易辨认，但一些金属磨粒，特别是一些细小的磨粒比较难辨认。这也就要求我们维修人员对自动变速器的各部件材质必须了解，变速器壳体由铝合金制成；摩擦片的两面均为摩擦系数较大的铜基粉末冶金层或合成纤维层；离合器和制动器的活塞密封圈是橡胶件；齿轮、轴承、轴、油泵齿轮等为钢结构件。 自动变速器油是自动变速器液力传动装置的工作介质，自动变速器发生故障，自动变速器油一般也会发生相应的变化。所以，在检查自动变速器故障之前，我们一般应首先检查自动变速器的油质

43、。检查油质的时候要起动发动机至正常温度，将自动变速器选档手柄从p位移至1位，再从1位移至p位，这样反复做几次，拔出自动变速器油标尺，闻自动变速器油的气味，然后找一张专用滤纸，将油液滴在滤纸上，观察油中的杂质，或者直接用手指抹少许油液，用手指捻，感觉是否有杂质。用这种方法检查不是很全面，因为很多杂质沉在油底壳底部，而油标尺又不能伸至自动变速器油底壳底部。因此，检查变速器油质时，还应该拆下自动变速器油底壳，检查油底壳中有无杂质。然后根据杂质成分分析自动变速器的故障原因，根据原因排除自动变速器故障。自动变速器油质变化有以下几种情况：1、油液清洁，颜色是透明的红色，说明自动变速器油质正常；2、油液变为

44、暗红色，且轻微烧焦气味。其主要原因是：（a）自动变速器油使用时间过长。一般情况下变速器油应该定期更换，如果长时间不更换，油液就会变质，同时离合器、制动器的摩擦片或制动带摩擦下来的磨料，使油液颜色变为暗红色，并有摩擦形成的磨料的烧焦气味。（b）离合器或制动器存在轻微打滑现象。（c）制动带调整过紧。（d）自动变速器长期在重负荷工作，离合器、制动器的摩擦片负荷过大，出现过度磨损。此种油质对变速器的性能影响不大，但变速器油应该及时更换，否则时间过长，势必引起自动变速器油变质，最后影响变速器的性能。3、油液呈黑色，有严重烧焦气味。此现象的发生主要是离合器、制动器的摩擦片和制动带严重磨损。此种油还经常伴随

45、的故障现象是自动变速器严重打滑。4、油液特别容易变质或从加油口冒气。此现象主要是变速器油的温度过高引起的。引起变速器油的温度过高原因有：（a）液力变矩器打滑。（b）自动变速器的离合器、制动器的摩擦片或制动带打滑。（c）自动变速器油散热器堵塞。（d）自动变速器循环油管堵塞。（e）自动变速器内装备间隙过小，引起部件过热，从而引起变速器油的温度高。5、油标尺上粘附胶质油膏。此现象的主要原因与4中所说的一样，也是油的温度过高引起的。如果油的温度过高状况长期得不到解决，就会使油质进一步恶化，形成胶质油膏，当我们拔下油标尺时，在油标尺上面就会发现胶质油膏。引起此现象的另一个原因是自动变速器油质量太差。自动

46、变速器工作条件复杂，劣质油在高负荷、高温的影响下，极容易变质，产生胶质油膏。6、油液从加油管口溢出。此种现象是由两个原因引起的：（a）变速器油加注过多。（b）自动变速器上面的透气孔堵塞。此种情况易引起自动变速器打滑或油液渗透。7、油中有泡沫。此现象主要是由于油面过高引起的。油面过高，行星齿轮和旋转部件部分浸泡在工作液中，发生搅动工作液现象，导致工作液产生气泡。若气泡进入液压控制系统，液压控制系统的压力会下降，影响自动变速器正常工作，引起打滑。8、油变成草莓色的泡沫奶状液体。此现象是自动变速器油液中渗入冷却液造成的。冷却液与变速器油混合，经油泵至液力变矩器再经管路和阀体至离合器和制动器，冷却液充

47、分地与自动变速器油混合在一起，形成草莓色的泡沫奶状液体。此种情况易引起自动变速器打滑、不升档、冲击大、甚至车辆不能行使等现象。9、油液中有金属杂质。此种现象是由于自动变速器内的金属件磨损造成的，常见的易磨损部件有：轴承、离合器、制动带、油泵齿轮等。10、油中有橡胶或尼龙碎块。此现象是由于离合器等部件活塞的密封圈破损后进入油底壳产生的。11、油中有摩擦片的剥落物。造成此现象的主要原因是摩擦片质量太差或新更换摩擦片在油中浸泡时间过短，造成离合器摩擦片成块剥落。更换新摩擦片时，一定要把新摩擦片在变速器油中浸泡23个小时后再装配。12、油中有纤维丝状物。产生此现象的原因是在装配自动变速器的过程中，使用

48、了易脱落丝毛的纤维物擦拭自动变速器内的零部件，造成丝状物脱落与工作液相混合。这些纤维丝状物对变速器影响极大，易堵塞油道和滤网。13、油底壳中油泥过多。油泥过多与前述的离合器、制动器打滑，变速器油的温度过高有关。另外，需要注意的是：自动变速器油面长期过低也能导致油泥的产生。汽车维修：帮你解决六种汽车故障的方法长时间行驶，车辆处于大负荷、恶劣工况下工作，一些平时不易发生的故障出现了征兆。如果您出游归来，发现车辆新添了下面谈到的六种情况，请您尽快到维修站做详细检查，不可隐患上路。相关文章：汽车如何“养颜”？专家支招让爱车更光鲜如何检测车身颤动问题及故障分析现象一：车辆加速坐车，油耗增加；冷启动不顺畅

49、，甚至冷启动困难。原因：这种故障原因比较多，长途行驶后出现这种问题很可能是所使用的油品有问题。现在加油站的油品质量参差不齐，如果汽油存放时间较长，或者汽油品质本身就有问题，会使汽油中胶质含量过多。车辆使用这种汽油后，进气门周围会产生大量胶质，使进气门运动不畅，严重的会使进气门在冷车时运动卡滞，发动机不容易启动。解决办法：1.轻微的积碳胶质可以采取用药液清洗的方法。2.严重的积碳胶质只能将缸盖拆下进行清理，还要清洗油路。有些省市在使用乙醇汽油，如果品质没有问题，是不会对发动机有什么危害的，不必清洗油路。现象二：车辆底部出现漏油原因：长途行驶后出现漏油一般有几种可能。首先就是路面坎坷，行驶中发生拖

50、底，有时是不经意的、轻微的撞伤油底壳，当时没有发现，回来后发现漏油；也可能是发动机长时间高速运转，像转向助力泵、变速箱等部位可能由于负荷较大发生漏油。发动机的曲轴箱通风经常在保养时被忽略，低速行驶问题不大，高速行驶时会造成曲轴箱内压力过高，机油出现渗漏。解决：1.做保养时检查底盘，更换损坏的部件。2.做保养时让维修人员检查渗漏部位，进行紧固或更换相应油封。3.做保养时注意曲轴箱通风部件的保养。现象三：低速行驶发出有节奏的嗡嗡异响，高速行驶异响减弱原因：车辆的四轮定位不准确，长途行驶对轮胎磨损较大，轮胎形成偏磨，发出异响。高手支招 轻松搞定汽车常见小毛病汽车启动时，发动机点不着火 原因：发动机的

51、启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，造成发动机突然点不起火可能会有以下两个原因，首先很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏所造成，其次就是下雨天发动机火花塞受潮引起的。保养方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。观察时如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖子，倒入蒸馏水补足液面。随后还要检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可将其拿出，用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发。汽车排气噪音增加废气排放量增加超标原因：出现这种原因，

52、可能是由于发动机的废气经高温发生氧化作用，导致排气系统泄漏。保养方法：定期检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时到4s店进行修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。汽车油耗莫名增加原因：油耗增加的原因很多。但最常见又容易被车主忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。保养方法：在开车时，多留意一下各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压。当然切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高

53、一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好两个或4个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。汽车发动机性能明显下降伴随油耗增加原因：这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器造成了油料燃烧不充分、发动机积碳增多等问题引起的。保养方法：机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。汽车油泵损坏原因：加油时的不合

54、理行为有可能造成油泵损坏。保养方法：车主在给汽车加油时，尽量不要等燃油报警灯亮了再加油，这样做是会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵。如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗，所以建议车主在燃油消耗差不多的时候就要加油。蓄电池不稳定原因：电解液的非正常变化会影响蓄电池的性能和可靠性。保养方法：夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏。因此，需要经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重，要经常向蓄电池加注蒸馏水；冬季尽量避免蓄电池完全放电，并注意电解液是否冻结。雨刮刮洗玻璃效果不佳原因：雨刮片出现破损，会

55、造成刮洗的不干净。保养方法：首先车主需要改正干刮的不良习惯，最好是先喷点水再开雨刮，这样有利于保护雨刮片。其次，雨刮有时候会发出咯咯的响声，这个时候如果雨刮片是完整的，那么车主最好到4s店进行雨刮角度的校正。最后，如果车辆长期停放，车主可以找泡沫条或者木条之类的小东西，垫在雨刮下，使雨刮片与挡风玻璃相互分离，这样可以延长雨刮的使用寿命。(慧聪汽车维修保养网)“天衣无缝” 爱车玻璃小裂纹修补有妙招汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果力道不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离，如果继续行驶，裂缝面积会越来越大，影响视线及行车安全。这时，如果去做汽

56、车玻璃修补则是较理想的解决办法。汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90以上。施工过程也不是很复杂，主要工具是一支类似针管构造的真空注射器，功能是将玻璃伤口内的空气抽掉，然后填以玻璃修补剂(液态胶质)。经过反复几次抽、压后，修补的空间至少会有90盛满了填补液，这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。通常一个圆形的伤口，在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹；