T梁及隧道通病治理

1、山东格瑞特监理咨询有限公司龙岩永武高速公路J5总监办夏和平2009年1月15日执 行 规 范 贯 彻 标 准 狠 抓 基 础永武高速J5总监办负责龙岩境内A10、A11、B5三个标段的监理工作。进场后，我们详细了解了当地水文、地质条件，认真阅读图纸，积极参加业主组织的各种培训，熟悉、掌握标准化施工指南的相关要求，迅速适应福建省高速公路建设管理模式，以及业主的管理理念。 开工之初，总监办加强内部管理，树立全员责任意识，狠抓基础工作，贯彻执行业主要求的混凝土集中拌和、梁片集中预制、隧道进洞、台车到位等理念，加大对原材料及试验室的监督和管理，为工程开局及大面积开工打下了坚实的基础。1、强制拌和2、生

2、产能力满足需要根据省高指领导“桩基开挖、预制梁场应同步建设”的指示，结合标准化施工指南及业主要求，总监办立即督促项目部按施工组织设计进行标准的预制场建设，要求施工单位做到：场地硬化到位、底座建设规范、排水畅通、喷淋养护系统同时建设，考虑本地气候特点，搭设高标准钢筋棚。1 1、场地应平整密实；、场地应平整密实；2 2、场地全砼硬化，厚道不小于省高指标、场地全砼硬化，厚道不小于省高指标准化施工指南要求；准化施工指南要求；3 3、合理布置防排水系统；、合理布置防排水系统；4 4、梁底模间距合理，满足装模、浇筑和、梁底模间距合理，满足装模、浇筑和运输要求；运输要求；5 5、拌合站运输距离合理；、拌合站

3、运输距离合理；6 6、屯梁场地与预制安装进度匹配；、屯梁场地与预制安装进度匹配；7 7、充足的可用水源；、充足的可用水源；8 8、供电系统安全稳定与紧急情况自备动、供电系统安全稳定与紧急情况自备动力备份；力备份；9 9、拌合站集料仓储分隔与防雨措施；、拌合站集料仓储分隔与防雨措施；1010、钢筋加工场地符合标准化指南要求；、钢筋加工场地符合标准化指南要求；11 11、现场安全与文明施工措施保证到位。、现场安全与文明施工措施保证到位。 钢筋加工棚执行规范、贯彻标准，预防和消除通病，是工程参建各方的职责和义务，总监办及时按业主要求成立质量通病领导机构，划分岗位，落实责任，对重点部位、桥梁、隧道通病

4、产生的原因、环节认真分析，提前布控，尽早预防。 按照省厅、省高指桥梁、隧道施工专项整治实施方案布暑，结合项目业主龙永武路工【2008】104号文件关于开展永武高速公路龙岩段2008年度工程建设专项劳动竞赛活动的通知的相关精神，总监办逐项对照检查，加强薄弱环节、问题较多梁场及隧道的监管力度，使桥梁预制、隧道施工走上规范化轨道。一、钢筋工程钢筋间距不匀或缺少在底座侧面按设计间距做永久性标志或者制作带卡口的标尺做为强制间隔，采用“胎膜”。下料时有长度不足，钢筋品种较多，有缺漏在钢筋加工棚悬挂钢筋大样图，现场配备钢卷尺，随时抽检。交叉点绑扎数量不足，钢筋骨架易变形检查绑扎是否牢固。钢筋保护层垫块数量不

5、足，绑扎不牢，浇筑时移位采用砼垫块，检查绑扎丝是否紧固，及垫块数量。翼缘板钢筋线形不顺，保护层厚度控制不严，漏浆严重翼缘钢筋外加定位钢筋，疏形板间再加条形钢模止浆梁端加强钢筋间距不匀，不按图纸布置。 改进端模预留孔设置方法，按图纸精确定位。采用“胎膜”强制定位绑扎骨架吊装就位悬挂大样图砼垫块翼缘板采用定位钢筋翼缘板钢筋效果横隔板钢筋采用定位架 经过以上方法整改后，钢筋加工与安装质量有了很大提升，作业班组操作规范，省工省料现象基本杜绝。二、控制模板安装质量 模板安装质量直接关系到成梁外观，诸如漏浆、水纹、接缝错台都与之有很大关系，因模板安装不良导致的问题可以说是梁板预制通病，将模板安装工艺处理标

6、准化、制度化是减少这一通病的有力措施。 1、T梁模板的设计必须根据实际需要对横隔板与主梁腹板（行车道板）间、梁肋板马蹄部位设置不小于R R5cm圆倒角，以保证转角圆顺美观和拆模方便、不损伤梁体砼。 2、模板再安装前必须进行一次抛光处理，并涂抹隔离剂（不宜过多）。 3、经常检查模板是否翘曲、变形，侧楞应始终保持顺直。 4、拼缝止浆处理：检查橡胶条胶粘有无破损及弹性，老化后应及时更换。对于梁端预埋筋的止浆可选用粘胶条、止浆帽等方法，整改后期采用泡沫剂封堵。 5、模板安装前必须报验，在钢筋和模板验收合格后才能扣模。 6、严格按设计的预制梁长和顶面横坡安装模板，此二项必须经过严格验收才可浇筑砼。 7、

7、检查负弯矩张拉槽口的疏形钢板安装止浆情况，以保证槽口砼密实。粘胶条封堵泡沫剂封堵张拉槽梳型板三、T梁混凝土浇筑、拆模、养护及张拉控制T梁砼浇筑工艺过程控制直接影响梁的强度与外观。浇注前检查T梁混凝土浇筑1、原材料与混凝土拌和。按业主要求设专人与试验室共同管理拌和站，对进场砂石料质量(重点是砂的细度和含泥量)进行定期与随机抽检；拌合站砂料仓加盖防雨棚；严格控制配合比，根据各种集料含水量情况，动态调整搅拌用水量，开盘即检测塌落度，同时定期检查、标定配料计量系统。 2、针对T梁外观存在的水纹、气泡等通病，我们主要从浇筑和振捣环节解决，在马蹄变截面部位分层，酌情减小砼塌落度，采取措施保证连续浇筑。砂料

8、仓防雨3、梁板拆模：一般两到三天后进行拆模，拆模不能野蛮作业，防止损伤梁体。横隔板底模不可同时拆除，待张拉结束后才可进行。底模独立支撑 按业主要求横隔板底模独立设置，每个梁场不少于70套，达到强度后方可拆除。4、预制梁板砼养护：作为永武高速最早施工的两个标段，在梁板预制过程中我们全面推行了喷淋养护工艺并在全线推广施行。喷淋养生喷淋养生5、预应力钢绞线张拉与压浆控制重点：（1）张拉设备进场后，先进行标定和计量，达到使用次数和期限后必须重新标定才能使用；（2）严格控制实际伸长值与理论伸长值，差值在6%范围内，不符时必须暂时停止施工，查明原因，采取措施纠正。总监办按业主要求对张拉参数及记录进行了规范

9、和统一。 四、梁板安装控制重点安装前对梁板外观进行严格检查记录，存在质量隐患的梁板坚决不得吊装。落实质量与安全交底制度，对施工人员进行技术培训。严格对支座垫石平整度、高程进行复核，不符合要求的做打磨或返工处理。重点控制支座安装工序。支座中心必须每点放样在垫石上以墨线标出；支座下钢板安装前应将垫石清扫干净；支座下钢板与垫石应锚固牢靠、上钢板与梁底预埋钢板满焊；支座安装方向准确，滑板支座应拆除上钢板塑料保护膜，四氟板支座应涂抹硅脂且不得倒置。支座垫石的施工与养生架桥机就位安全架设后续工程紧跟1后续工程紧跟2为总结施工技术经验，使施工工艺制度化、标准化，监理、施工和建设单位联合对所有桥梁分部分项工程

10、进行了工程首例评审。通过这项制度的实施，有力地规范了不同施工班组的作业程序和施工工艺，使好的做法在全线得到了推广。五、首例工程评审制业主组织现场点评1业主组织现场点评2 根据省高指闽高路工【2008】24号及项目业主龙永武路工【2008】37号文件关于进一步加强隧道工程施工质量和安全管理的通知精神，总监办立即指令停止隧道施工，对隧道开挖方式、工序衔接安全距离、喷射混凝土厚度、强度、二衬外观质量、安全环保施工等逐项进行了检查、整改。 1、开孔检查所有初支钢拱架间距，并按业主要求进行了开槽、增设、补强。 开孔开孔 确定需增设拱架的位置 左洞 右洞 1、zk187+784.3 1、yk187+888

11、.4 2、zk187+775.3 2、yk187+887.3 3、zk187+738.8 3、yk187+856.7 4、zk187+672.5 4、yk187+854.9 5、zk187+658.8 5、yk187+844.5 6、zk187+622.4 6、yk187+842.6 7、zk187+618.1 7、yk187+838.1 8、zk187+616.5 8、yk187+821.7 9、zk187+613.4 9、yk187+816.7 10、zk187+606.8 10、yk187+802.8 11、zk187+602.3 11、yk187+798.4 12、zk187+601.

12、1 12、yk187+768.6 13、zk187+597.7 13、yk187+765.4 14、zk187+596.5 14、yk187+763.7 15、zk187+593.6 15、yk187+760.1 16、zk187+592.3 16、yk187+756.6 17、zk187+574.7 17、yk187+754.9 18、yk187+753.3 19、yk187+752.6开槽增设、补强按批准的数量进行加密对增设的拱架进行复验2、为消除冷缝、错台等现象，所有洞内台车均退出洞外（或人、车行洞位置），进行板缝的焊接和打磨，经监理、业主共同验收后，方可进洞施作二衬。二衬模板台车板缝焊

13、接1聘请船厂专业焊聘请船厂专业焊接工人接工人二衬模板台车板缝焊接2焊缝打磨后效果模板焊接缝，使模板台车形成整体。3、检查开挖方式，使仰拱、二衬等各工序符合文件要求的安全距离。煤 层弱风化炭质粉砂岩采用留核心土的环形开挖 对于煤矸石地层的围岩或者煤层，为安全稳妥起见，洞身开挖采用留核心土的环形开挖。一般地质IV级围岩开挖采用上下台阶下台阶距离掌子面不大于30米。4、严格检查超前支护并全过程旁站注浆，并做好相关记录及影像资料。 超前支护及小导管1超前支护及小导管2超前小导管注浆径向导管均匀布设并注浆5、严格控制配合比，采用湿喷工艺，确保初喷厚度及强度。 监理过程中，严格控制配合比，及时总结湿喷工艺

14、参数，保证了初支的厚度和强度，湿喷机RK-500型，风量不小于10m3/min，风压0.4-0.5MPa，喷头距岩面0.6-1.2m，角度与喷面重线50-150（消除拱架背后空洞）。由两侧拱脚从下至上对称喷射，覆盖钢拱架。一次喷射厚度8-10cm，1小时后再喷射后一层，控制掌子面，下次爆破距喷射完成不短于4小时，保证初支不受震动破坏。 事实证明采用的湿喷工艺具备环境好、强度高，防水性能高等诸多优点。湿喷机具采用正确的湿喷方法湿喷后的效果现场取芯6、严格检查二衬钢筋间距，并采用定位钢筋控制层间距，设置垫块保证保护层厚度满足要求。 严格控制配合比，规范二衬浇注工序及工艺，确保二衬强度及外观质量。隧

15、道衬砌钢筋检查隧道二衬钢筋间距采用钢筋定位采用钢筋定位焊接时，底部用木板与防水板隔开，预防烧伤防水板隧道二衬垫块严格对引排水工程预留预埋进行检查。现场监督盲管设置 （1）台车采用12m全液压自动行走，并有自锁功能。 （2）施工过程中，监理人员加强了二衬钢筋间距及层间距检测，要求施工单位采用横向定位钢筋，并设置钢筋保护层垫块，确保保护层厚度符合规范及设计要求。 （3）同时加强对防水板、预留、预埋、排水管等的位置、数量的检查。 （4）严格控制混凝土泵送浇注工艺（混凝土内下至上分层，左右交替，对稳灌注，控制浇注速度，保证连续浇注，避免停歇造成冷缝）。 （5）作业窗关闭前，认真清理，涂刷 模剂，同时控

16、制紧密性，防止漏浆现象。严格控制原材料及配合比（未经允许不得更换）按衬砌表面颜色进行对比试验后方可进行气泡及其他缺陷的整修。局部颜色不一致采用砂纸反复擦磨。 （6）拆模后未经监理同意不得擅自修补，消除色差采取以下措施：7、认真复查安全专项施工方案，确保施作安全。 8、督促检查地质超前预报及监控量测工作。 （1）采用可靠、长期稳定的各类仪器和工具。 （2）及时检测，及时分析反馈，确保施工安全。隧道监控量测采用高精密全站仪量测隧道周边位移采用精密水准仪量测拱顶沉降9、及时施作明洞及洞门墙，确保洞口段安全。 10、不忽视对环保及文明施工的监理。 （1）做好场地规范、“四通一平”建设； （2）控制运料

17、车装载量，及时清理，保持洞内整洁； （3）洞外便道两侧植树，并经常性洒水，控制扬尘； （4）弃渣场集中防护、开挖结束后要绿化。隧道口布置现场环保及文明施工洞内整洁的路面及风、电系统现场环保及文明施工及时施作弃渣场挡墙防护工程强化责任意识提供优质服务 监理是整个工程建设过程中较为重要的“角色”，执行规范、贯彻标准、纠正错误是监理工作的最基本内容，为此，在监理过程中，我们坚持了以下几种理念。 1、真诚履约。在保证人员资质、数量的基础上，强化思想、道德教育，提高执业道德水平，用“责任心”履约，用行为履约，真正为业主负责，为工程质量负责，为社会负责。 2、转变监理作风。放下监理的“架子”，将所有的“权

18、力”转变为“服务”，真正领会项目业主的管理意图，在不失“原则”的前提下，运用科学合理的技术手段解决工程实施过程中遇到的各种困难和问题。 3、真正落实质量责任制度。把“防通病、治通病”做为监理工作的出发点和落脚点，做为监理人员工作业绩、个人信誉最重要的考核内容，增强监理人员的紧迫感、责任感和压力感。 4、将“监理程序”融于实际工作中。“早提醒、勤检查、快纠正”，既严格了“监理报验程序”，又做到了“不扯皮、少返工”，赢得施工单位的尊重，创造“和谐”的工作氛围。 5、强化工作时效性。在业主规定的时间范围内，完成各种验收、签认、变更、计量等工作，加快了工程建设的过程，同时杜绝“吃、拿、卡、要”等廉政问题的发生。监理体会和认识 1、预防和治理通病是一项长期而艰巨的任务。 2、业主的管理理念和手段是成败的关键。 3、各级领导的检查是对规范化施工极大的鞭策和推动。省委书记卢展工一行视察本项目书记与现场工人交谈张志南副省长检查现场张副省长检查内业资料 4、全体参建人员应是规