第五章__牵引重量

1、本章重点：本章重点： 牵引重量的计算牵引重量的计算 牵引重量的验算牵引重量的验算 牵引定数的确定牵引定数的确定第五章 牵引重量* *目的：确定最佳的牵引重量和列车速度使目的：确定最佳的牵引重量和列车速度使得通过能力最大，运输成本最低。得通过能力最大，运输成本最低。* *限制牵引重量的因素限制牵引重量的因素 1 1）机车功率）机车功率 2 2）限制坡度）限制坡度第五章 牵引重量3 3）车站到发线的有效长度）车站到发线的有效长度4 4）起动地段的加算坡度）起动地段的加算坡度5 5）小半径曲线的粘降）小半径曲线的粘降6 6）“动能闯坡动能闯坡”的坡顶速度的坡顶速度7 7）长大下坡道列车缓解充风时间）

2、长大下坡道列车缓解充风时间8 8）内燃机车通过长大隧道的最低限速）内燃机车通过长大隧道的最低限速9 9）列车在平直道以最高速度运行保有加速度）列车在平直道以最高速度运行保有加速度第五章 牵引重量一一. .按限制坡度计算按限制坡度计算原理：列车在限制坡道上以计算速度等速运行。原理：列车在限制坡道上以计算速度等速运行。限制坡道：对牵引重量起限制作用的坡道。限制坡道：对牵引重量起限制作用的坡道。动能坡道：需要进行动能闯坡验算的坡道。动能坡道：需要进行动能闯坡验算的坡道。FFj jy yW W W+WW+W W W0 0 +W +Wf f W W0 0+W+W0 0+W+Wf f5.1 牵引重量的计算

3、 y 牵引力使用系数，取0.9。 ix 限制坡道的加算坡度千分数。5.1 牵引重量的计算303030030010)(10)( 10)()(10)( giwgiPwPFGgiwGiPwPgiGwGiPwPxxyjxxxx有一一. .按按“动能闯坡动能闯坡”验算验算 5.2 牵引重量的验算i013i2i图6-2 闯坡验算0v(km/h)G(t)jvV =F(S) G3v =f(s)v =f(s)G2G1v3v2v13G1G2GG二二. .按起动地段坡度验算按起动地段坡度验算 KNNwq/ 55.2 牵引重量的验算310 ()()qyqqqqqFP wP igGwig 5 . 3 qw牵引定数：列车

4、牵引区段内的牵引重量标准牵引定数：列车牵引区段内的牵引重量标准一一. .确定牵引定数的步骤确定牵引定数的步骤1.1.确定区间限制坡道，计算区间牵引重量确定区间限制坡道，计算区间牵引重量 见下页见下页“线路纵断面图线路纵断面图” 5.3 牵引定数的确定5.3 牵引定数的确定20006E0115005007.82500R=700m0710002000301500500ACR=1400m200001500301000图6-6 线路纵断面图R=2800m1500F5000325001000022000100042150015000510002000500010500021000042000500302

5、000G63500420000100043500125000500CB1500D1500010410007350004500100000410001000E 5000920007350005002.绘制吨-公里图5.3 牵引定数的确定1000S2000300040005000350035002600500033004000714.0kmABCDEFGix710.0km1011.5km412.5km7.811.5km613.0km3.3.确定区段牵引定数（统一的列车牵引重量）确定区段牵引定数（统一的列车牵引重量）方法：方法：1 1）采用补机、双机或多机牵引；）采用补机、双机或多机牵引；2 2）在某站不停车，利用动能闯坡）在某站不停车，利用动能闯坡; ;3 3）配置大功率机车）配置大功率机车; ;4 4）改造线路条件（降低坡度、加大曲线半径、）改造线路条件（降低坡度、加大曲线半径、 延长站线等）延长站线等）5.3 牵引定数的确定二二. .确定牵引定数的原则确定牵引定数的原则1.1.相邻区段或邻接线路的牵引定数应尽量相邻区段或邻接线路的牵引定数应尽量一致。一致。2.2.除进行理论计算与检验外，还应进行列除进行理