郭家店实施性施工组织设计

1、 项 目 管理 目 标施组表-01一、质量目标、指标：1、合同履约率100%；2、分项工程合格率100%；3、工程竣工验交合格率100%，消灭工程质量事故；4、竣工文件真实可靠、内容规范完整；5、创铁道部优质工程。二、环境目标、指标：（一）污染控制1、污染物排放达标率100%；2、有毒烟尘达标率100%；3、固体废弃物运输无遗漏，运输车辆覆盖率100%；4、控制噪声达标率100%；5、固体废物实行分类管理，回收利用，修旧利废价值达到3万元。（二）节约能源生产、生活、办公用水节约150吨，节约用电120kwh，节约用煤2吨，节约油5吨。施工用水泥、钢材节约指标：节约水泥4t，钢材按计划节约2t，

2、节约木材2m3。 （三）植被保护 临时施工用地植被保护按业主要求100%实现。项 目 管理 目 标施组表-01三、健康安全管理的目标和指标（一）安全生产1、消灭一般行车及以上责任事故；2、消灭人身重伤及以上事故；3、消灭设备大事故；4、消灭火灾事故； 5、消灭责任交通肇事事故；6、严格控制责任人身轻伤事故；7、严格控制工程易发惯性事故；8、“三新”人员岗前教育率100%；9、保证营业线施工正点率100%，严格控制损坏地下电缆等设施的施工行为。（二）职业健康1、不发生侵害女员工权益事件；2、不发生违反劳动法事件；3、劳动保护用品发放率100%；4、控制和预防职业病及各类中毒事件的发生。施组表-0

3、2部门审核签字部 门审核内容及结论签 名日 期施工技术部企业策划部人力资源部安全质量部财 务部物资设备部办 公 室施组表-03工 程 概 况合同名称业 主设计单位施工单位监理单位哈大线（k607+700-k615+700）提速改造工程沈阳铁路局铁道第三勘察设计院中铁九局一公司沈阳铁路局建设监理公司合同工期183天计划工期：2005年4月1日开工，2005年9月30日竣工 项目类别局更新改造工程地质资料钻探单位铁道第三勘察设计院技术经济指标总造价（万元）约4400万土 质粉质粘土2.3米厚；粗砂4.5米厚，页岩与砂互层5.5米厚；建设规模1-5m框构桥接长1座1-1. 5m盖板接长2座1-5m新

4、建框构桥3座1-2m新建盖板涵3座1-1. 0m新建圆涵1座2+30-1+25上跨立交桥1座1+16-2+20砼梁桥一座地耐力350kpa地下水较丰富指 标中桥约200万框构、涵洞约700万路基约1800万轨道约1700万其 它无项目描述哈大线（k607+700k615+700）提速改造工程全长7.4km。线路等级：国铁级，正线数目：双线。本段沿线大部分是耕地及居民住宅。桥涵12座，其中新建9座，接长3座；路基工程：本标段路基工程主要为提速地段和桥梁改建引起的新建路基，车站到发线延长、非标准站型改为标准站型、增加渡线引起的路基加宽工程及路基病害整治等既有线路基加固工程。本段路基为双线路基。直线

5、地段路基面宽度：路堤为12.2m，路堑为11.8m，曲线地段，按规定加宽0.3m。本段路基填方20.0424 m3，路基挖方43.3696万m3。路基基床：表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。基床表层采用a类填土，基床底层选用a、b组填料。路基附属工程中，浆砌片石排水沟2050延米，排水沟（土沟）2500延米，挡土墙63.87延米，排水管250延米，检查井6处。施组表-03项 目 描 述轨道工程：本标段轨道工程将区间各段不满足速度目标值160km/h的线路进行改造，改造曲线半径。 改造后的曲线半径均为1600 m。改建后线路坡度不大于6，直线段双线线间距不小于4.2m，曲线地段

6、按规定加宽0.3 m。本标段共铺轨14.289km， 铺碴（i类）39913 m3。桥涵工程：本标段桥梁工程主要为由于小曲线半径改造引起的桥梁改建及新建，共分为移位新建、原位改建两种类型。涵洞主要分为圆涵、框架箱涵、盖板涵三种结构形式，包括移位新建和原位接长两种类型。本标段共有改、扩建桥涵12处，包括新建简支梁式桥1座，上跨立交桥1座，现浇框构桥3座，盖板涵3座，圆涵1座，框架箱涵接长1座，盖板涵接长2座。施组表-04项 目 组 织 机 构 及 人 员 职 责项目经理项目总工领工员生产班组设备管理员劳资员安质员财务负责人材料负责人技术负责人体系管理员顺号人 员 职 责1项目经理（孔宪民）：负责

7、该项目施工的全面工作。2领工员（崔高庆）：负责施工生产的具体组织实施。3项目总工（曹志国）：全面负责施工技术标准与施工质量。4技术负责人（周会新）：负责施工过程的技术内外业管理与控制。5材料负责人（张荣利）：负责施工过程的物资采购和材料质量控制。6财务负责人（李德生）：负责施工过程的财务管理。7安质员（徐江）：负责施工生产的质量管理与安全控制。8体系管理员（曹志国）：负责施工过程中“三整合”体系运行与管理。9设备管理员（孙福志）：负责施工过程的设备提供、维修与保养。10劳资员（秦志良）：负责施工过程的劳资管理和人员培训。11生产班组：负责施工过程的具体实施操作。施组表-05项目施工分配表序 号

8、施 工 内 容施 工 单 位1路基工程路基施工队2桥涵工程线路一班3桥涵工程线路二班4桥涵工程线路三班 5桥涵工程线路四班 6轨道工程线路一班7轨道工程线路二班 8轨道工程线路三班 9轨道工程线路四班 施组表-06项 目 现 场 条 件 简 况名 称说 明场内外道路利用国道102线和沿线乡村公路。施 工 用 水利用郭家店内既有铁路水源和桥涵处打水井作为施工用水。施 工 用 电接农用电。施 工 电 碍物情况附近为居民用地、住宅、光缆、电缆和树木。周 围 环 境周围为居民用地和住宅。防 火 条 件建立防火小组，防火设备齐全，砂筒20个，灭火器28个，铁锹50把。现场预制条

9、件已建预制场地2000m2。地方料供应砂石料。占 地 要 求占用耕地 。 施组表-07施工准备工作计划名 称单 位工程量负责人计 划 完 成 时 间三通一平通 水处1崔万伶2005.4.1通 电处1崔万伶2005.4.1通 路处1崔万伶2005.4.1平整场地项1崔万伶2005.4.1暂 设 搭 设项1崔万伶2005.4.1变 压 器 设 置处1崔万伶2005.4.1设置测量控制点项1周会新2005.4.1预 制 场 地处1崔万伶2005.4.1施工技术准备负责人图 纸 审 查周会新已完成编制施工预算周会新暂未进行组织技术交底周会新2005.3.22构 配 件 委 托周会新暂未进行主 要 工

10、程 数 量 表施组表-09序 号名 称单 位数 量备 注1路基土石方m36534112铺 轨km14.2893新铺道岔组204铺道碴m3399135拆除道岔组176桥 涵座127挡土墙延米63.878排水沟（浆砌）延米20509排水沟（土沟）延米250010排水管延米25011检查井处688 施 工 进 度 计 划 控 制 横 道 图 施组表101年月日工程内容年月 月月0 5 10 15 20 25 300 5 10 15 20 25 300 5 10 15 20 25 30施 工 进 度 计 划 控 制 网 络 图施组表-10-2施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方

11、案及主要分部、分项工程施工方法一、 施工方案（一）、总体施工方案长大线是东北地区铁路客货运输进入关内主要通道，行车速度高、密度大的特点，在施工过程中将“保安全，保质量”作为本工程的重点，确保行车绝对安全，确保改建工程质量满足行车速度要求。本标段工程特点是：标段长工点多并且过于分散、施工干扰多、协调难度大。标段长工点多：本标段始于长大线dk607+700，经郭家店站至dk614+300；及dk614+900-dk615+700，全长7.4km，全标段共有主要施工点14个，其中包括中间站1个，区间绕行段2处，桥涵11座，平均0.5km左右就有一个工点。施工干扰多：长大线改造工程属于营业线施工，在施

12、工过程需动用营业线设备，影响营业线运输行车，运营与施工之间相互干扰较多。协调难度大：本标段共有主要工点14个，涉及路基、桥涵、轨道、通信、信号、电力、房屋、站场设备等专业。根据哈长线改造施工的实际情况，许多工程项目的施工需要多专业配合完成，同时许多既有运营设备的过渡拆迁需要运营单位的配合，征地排迁还需在地方政府配合下完成，因此组织协调的难度较大。为保证工期，我们将平行组织施工，以加快工程施工进度，确保工期目标的实现。其中第一施工区段：dk607+700-dk610+576.62；第二施工区段：dk610+576.62-dk612+369.52；第三施工区段：dk612+369.52-dk614

13、+300；第四施工区段，dk614+900-dk615+700。在施工中，四个施工区段同时离开工，平行、交叉施工作业，以保证总体工期计划。施工中首先完成桥涵工程及站内道岔预制工程，有条件的地方，路基工程可同时进行，预留桥涵缺口，待桥涵完成后统一填筑缺口。桥涵工程完成后，进行站前后及站内路基土石方工程、郭家店站内曲线改造工程、区间轨道工程等为郭家店站场改造作好准备。区间正线预铺完成后，立即进行郭家店站场改造。具体见郭家店站施工过渡方案。本工程施工过程中， 施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法必须首先完成区间路基土石方工程及轨道工程，然后才能进

14、行站内改造工程施工。郭家店站为控制本施工区段工期的重点工程，施工时先哈尔滨侧咽喉区改造，然后进行沈阳侧咽喉区改造，最后进行站内股道、站台的改造。郭家店站场改造工程从2005年6月上旬至2005年9月初改造结束。（二）、各区段施工方案：1、第一区段施工方案：（1）、桥涵工程施工方案本施工区段桥涵共5个桥涵构造物，设4个施工工点，要求各个构造物同时开工，各个工序平行作业。设置1个小型砼搅拌站，并配置2台砼泵车，搅拌站设置在dk609+378框构桥处，主要负责dk609+764.5上跨立交桥及dk608+602.5框构桥、dk609+378框构桥、dk610+736框构桥砼工程施工，并负责预制本工程

15、全段盖板涵盖板，dk607+962框构桥施工现场设置一350l型搅拌机，负责该框构桥的砼工程施工，同时在dk609+378框构桥、dk609+764.5上跨立交桥施工现场设置钢筋预制场地， dk609+764.5框构桥钢筋预制场地负责dk607+962、dk608+602.5、dk609+378框构桥、dk610+736框构桥及盖板钢筋预制，上跨立交桥钢筋预制场负责该桥的钢筋预制工作，同时在该施工现场设置一打梁场，负责上跨立交桥的梁体预制工作。dk610+087 1-1.0m圆管涵设置一临时施工点。 重点dk607+962框构桥施工便梁架设，需要d20施工便梁2片及相配套的钢枕。另需搅拌站一个

16、，砼运输车2台。dk607+962 1-5m框构桥施工方案：dk607+962 1-5m框构桥接长8m，施工中首先进行线路加固，第一步放散长大下行线长轨条，换标准轨250m，稳定后采用1-d20（lp=20.1m）施工变梁架空长大下行线，列车限速45km/h，用测速仪测速，并设防护员看守。施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法然后拆除既有框构桥下行侧人行道，浆砌片石挡墙及基坑开挖，接续进行框构桥主体施工。待主体砼强度达到要求后，拆除施工便梁，恢复线路正常状态。工期安排：无缝线路放散：4天；线路架空：3天；拆除人行道及挡墙：4天；基础开挖：2天

17、；框构桥主体：15天；养生及挡墙等附属工程：15天；架空拆除及线路恢复：2天；排水系统等：30天。主体工期控制为45天。dk608+602.5 15m新建框构施工方案：dk608+602.5 15m新建框构桥长19.15m，首先开挖基础，然后进行框构桥主体砼浇筑，最后进行附属工程施工。工期安排：改移道路4天；基础开挖及处理：4天；框构桥主体：20天；附属工程：15天。主体工期控制：28天。dk609+378框构桥施工方案：dk609+378框构桥新建，长28.7m，首先开挖基础，然后进行框构桥主体砼浇筑，最后进行附属工程施工。工期安排：改移道路：4天；基础开挖及处理：5天；主体砼浇筑：25天；

18、附属工程：20天。主体工期控制：34天。dk609+764.5 上跨立交桥施工方案：dk609+764.5 上跨立交桥，首先进行0#、3#台钻孔桩基础及台身工程施工，同时进行梁体预制，台身工程完工后，开挖路堑至1#、2#墩位置后，进行1#、2#墩桩基础及墩身施工，最后架梁。工期安排：改移道路：5天；0#、3#台桩基础：6天；台身：10天；（路堑挖方：15天）1#、2#墩桩基础：6天；1#、2#墩身：20天；架梁：2天。主体工施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法期控制：49天。dk610+087 1-1.0m圆管涵施工方案：dk610+087

19、 1-1.0m圆管涵长217m，首先进行圆管预制，同时将造纸厂排污通道改移至dk610+100处的鱼塘，然后挖基下管，同时砌筑检查井，最后修筑出入口，然后将造纸厂排污通道改移至新的排污管涵内。工期控制：改移造纸厂排污通道：5天；预制圆管：30天；挖基下管及砌筑检查井：15天，附属工程：10天。主体工期进度控制：50天。（2）、路基工程施工方案：根据本段路基工程总工程数量：填方：224132立方米，挖方：339287立方米，换填18000立方米。施工中设3个施工段。dk607+962框构桥dk608+602.5框构桥为第一施工段，填方：87000m3，计划安排一个路基施工队进行施工，配置：挖掘机

20、2台，自卸汽车8台，推土机2台，震动压路机2台；dk608+602.5dk609+500段为第二施工段，填方：155132m3，计划安排一个路基施工队进行施工作业，配置：挖掘机2台，自卸汽车10台，推土机2台，震动压路机2台，平地机1台。第三施工段为挖方施工队，挖方：339287 m3负责配合本工程哈尔滨侧及其他区段路基工程施工土方调配等工作，配置：挖掘机2台。首先进行路堤基底处理，然后根据本段桥涵分布情况分段填筑路堤土石方，桥涵位置预留缺口。路堑挖方部分根据本段实际填方数量，移挖做填，路堑表层种植土集中弃至设计指定弃土场（大顶山弃土场），根据本标段总体土方调配方案，路堑挖方施工中要与东辽河施

21、工段，四平-杨木林段路基土石方施工相结合，综合调配。工期安排：石槽子河便桥架设：3天；基底处理：13天；路基土石方填筑：50天。路基附属工程：60天。主体工期控制：66天。（3）、轨道工程施工方案：轨道工程施工采用汽车运输底碴，然后人工铺设再用轨（标准轨），面碴采用汽车运输卸碴，利用封锁时间转线开通，首列通过前必须经过大型养路机械捣固，动力稳定车整修。路基稳定后换铺无缝线路。原无缝线施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法路拨移段，无缝线路解体，换铺标准轨，封锁时间内拨移连接预铺线路，待新建路基稳定后回铺无缝线路。 对于全标段的无缝线路焊接锁定

22、，考虑在新填筑路基稳定后分段换铺。工期安排：铺底碴、面碴：15天；同时锚固砼枕：10天；铺轨：25天；捣固及沉落整修：5天。主体工期控制：45天。2、第二施工区段具体施工方案（1）、桥涵工程施工方案本施工区段桥涵共2个桥涵构造物，设2个施工工点，要求各个构造物同时开工，各个工序平行作业。重点需要16m施工便梁4片及配套钢枕。dk610+736.28 1-5.0m框构桥施工方案：dk610+736.28 1-5.0m框构桥，长15.8m，施工中首先埋设排污水管，然后开挖工作坑修筑后背及分配梁，预制框构桥，期间封锁进行线路架空并拆除既有拱桥的拱圈，接续顶进框构桥就位，最后拆除既有梁桥及其他附属工程

23、。工期安排：埋设排污水管：7天；开挖工作坑修筑后背及分配梁（清淤）：15天；现场预制框构桥：25天（期间架空线路及拆除既有拱桥）；顶进框构桥：3天；拆除防护，恢复线路：5天；附属工程：15天。主体工期控制：55天。dk611+764 1-2m盖板涵施工方案：dk611+764 1-2m盖板涵接长5.93m，施工中首先开挖基础，然后进行基础及墙身砌筑，同时进行盖板预制，最后浇注砼台帽，安装盖板。工期安排：基础开挖：5天（考虑人力施工）；基础及墙身砌筑：7天；台帽砼：2天，盖板安装：1天；附属工程：5天。主体工期控制：15天。（2）、路基工程施工方案：施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措

24、 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法本施工区段路基工程主要主要为站内路基填方6306m3，施工土方来自第一施工区段大顶山，计划安排一个路基施工队进行施工，配置：自卸汽车3台，推土机1台，震动压路机1台。首先进行路堤基底处理，然后进行路基土方填筑，其中梁库专用线土方填筑前应先解决土方运输通道问题。同时应先进行该部分路基挡土墙砌筑，边砌筑边填筑。工期安排：基底处理：5天；土方填筑：25天；路基挡墙：15天。主体工期控制：30天。3、第三施工区段具体施工方案：（1）、桥涵工程施工方案：本区段共有涵洞4个，共设施工点2个，第一施工队设在dk612+510 1-2.0m新建盖板涵处，负责dk61

25、2+500、dk612+900两座盖板涵施工，第二施工队设在dk613+131 1-2.0m盖板涵处，负责dk613+131、dk614+208两座涵洞施工。本施工区段4个涵洞，其中有3个为新建，分别为dk612+510、dk612+900、dk613+131盖板涵，施工中首先开挖基槽，然后进行基础及墙身砌筑，最后进行台帽砼浇注，安装盖板。dk614+208 1-1.5m盖板涵因其为接长涵，施工中首先采用d16甲型便梁进行线路架空，然后凿除既有盖板涵下行线侧裂缝盖板，最后进行接长施工。重点需要16m施工便梁2片及配套钢枕。工期控制：dk612+510 1-2.0m盖板涵长15.20m，主体工期

26、控制：20天；dk612+900 1-2.0m盖板涵长19.62m，主体工期控制：25天；dk613+131 1-2.0m盖板涵长22.60m，主体工期控制：30天；dk614+208 1-1.5m盖板涵接长2.31m，主体工期控制：15天；（2）、路基工程施工方案：首先改移dk612+380-dk612+700段道路（村道），作为土方运输通道，然后进行基底处理后进行路基土方填筑。本施工区段有部分挖方地段，挖除土方如适合路堤土方填筑，移挖做填，如土质不能满足填筑条件，弃至设计指定弃土场（郭家店大顶山），同时路堑面按设计要求进行换填，施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案

27、及主要分部、分项工程施工方法换填填料采用郭家店大顶山a组料。主要工程数量：65686m3，根据路基工程数量计划安排一个路基施工队，配置：自卸汽车5台，推土机1台，震动压路机1台，挖掘机1台，施工中根据涵洞具体位置及外部条件满足情况，可分段施工，具备条件一段，施工一段，完成一段，转序一段。工期安排：总体工期控制30天。（3）、轨道工程施工方案：轨道工程施工采用汽车运输底碴，然后人工铺设再用轨（标准轨），面碴采用汽车运输卸碴，利用封锁时间转线开通，首列通过前必须经过大型养路机械捣固，动力稳定车整修。路基稳定后换铺无缝线路。原无缝线路拨移段，无缝线路解体，换铺标准轨，封锁时间内拨移连接预铺线路，待新

28、建路基稳定后回铺无缝线路。对于全标段的无缝线路焊接锁定，考虑在新填筑路基稳定后分段换铺。施工中首先封锁既有下行线，利用施工便线开通下行线，再封锁上行线，将上行线拨移至设计位置开通，最后拨移下行线至设计位置，开通下行线。工期安排：铺底碴、面碴：10天；同时锚固砼枕：15天；铺轨：20天；捣固及沉落整修：5天。主体工期控制：40天。4、第四施工区段具体施工方案本区段路基填方2239m3，挖方9147m3，开工前首先确认挖方土质，如符合填料要求，进行本区段移挖做填，不足部分由郭家店大顶山调配。路基施工计划安排一个路基施工队（既第三区段路基施工队），施工中首先进行基底处理，然后再进行路基主体施工。工期

29、控制：主体工期控制：25天。（1）、轨道工程施工方案：轨道工程施工采用汽车运输底碴，然后人工铺设再用轨（标准轨），面碴采用汽车运输卸碴，利用封锁时间转线开通，首列通过前必须经过大型养路机械捣固，动力稳定车整修。路基稳定后换铺无缝线路。原无缝线路拨移段，无缝线路解体，换铺标准轨，封锁时间内拨移连接预铺线路，待新建路基稳定后回铺无缝线路。施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法对于全标段的无缝线路焊接锁定，考虑在新填筑路基稳定后分段换铺。施工中首先将既有下行线拨移至便线位置，利用便线开通下行线，再封锁上行线，上行线一次转线成功后，再拨移下行线至设计

30、位置。工期安排：铺底碴、面碴：5天；同时锚固砼枕：5天；铺轨：12天；捣固及沉落整修：3天。主体工期控制：25天。二、施工方法（一） 路基工程 本标段站场路基土方施工量较少，采用中型机械配合人力施工；双线绕行地段土方量大且集中，采用机械化施工，平行流水作业；拨接轨地段的路基利用封锁时间集中施工。区段内部分曲线段土方量少且均匀分散，采用中型机械配合人力进行施工。首先在新建路基与既有路基结合部挖台阶，宽1.0m，并沿每一台阶面铺设土工格栅，再进行路基填筑。 1、路基施工的劳力组织如下：设四个路基施工队，每队20人，每队配两台挖掘机和六台自卸汽车挖运土方，到路基施工后期，再加两台推土机、两台压路机和

31、一台平地机，进行路基面的换填及碾压工作。2、路基填筑施工方法：区间路堤填筑大部分采用机械施工，站场路堤填筑采用机械与人力相结合施工。严格按“四区段、八流程”施工工艺，采用挖掘机在取土场装土、自卸汽车运输、推土机整平、平地机终平、自行式振动压路机碾压、区采用机械与人力相结合施工。严格按“四区段、八流程”施工工艺，采用挖掘机在取土场装土、自卸汽车运输、推土机整平、平地机终平、自行式振动压路机碾压人工配合修整边坡和路基面的方法施工。其中四区段为填土区段整平区段碾压区段检测区段；八流程为测量放样基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检查签证路基整形及边坡修整。详见施工工艺流程图。施组表-11-1施

32、工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法间路堤填筑大部分采用机械施工，站场路堤填筑测量放线：按设计交桩认真复测，为保证路堤边坡密实和稳定，施工放样时根据填方高度对坡脚线加宽，满足机械碾压要求。基底处理：软土地基路堤，地基处理采用挖掘机挖除地基软土，然后换填碎石加固地基。一般路堤段地基处理，用推土机清除地基表面杂草、树根、生活垃圾等杂物到路堤填土范围以外，然后将地基用平地机整平，振动式压路机碾压，压实度符合设计及规范要求。当地基斜坡坡度陡于1：5时，在地基斜坡上挖宽度1m的台阶，台阶必须碾压夯实。遇有松土时将地表土用推土机松土器翻挖，然后用振动式压路机碾压夯实，压实

33、度符合设计要求。地基处理时做好详细记录，结束后报请监理工程师现场检查确认合格签字后，方可进行路堤填筑。分层填筑：路堤填筑施工前，必须在土源处取土做土的最佳密实度、最佳含水量、土质类别等试验，然后开始填筑一段300m长路堤试验段，确定用该填料填筑的最佳填土厚度、碾压遍数等施工工艺参数。填筑时采用挖掘机装土、自卸载重汽车运输,全断面宽度纵向分层填筑。基床表层填料为a组土，基床底层为a、b组土，基床以下路堤为a、b、c组土。填筑时双线每200m、单线每300m或两结构物之间划为一个施工区段，同一填层必须用同一种填料，不允许将垃圾、草皮、树根等混进填料之中，路堤每20m放一组边桩，将试验段所确定的虚铺

34、厚度用红布条系在边桩竹竿上。自卸车卸土时根据虚铺厚度、车容量、路堤填筑宽度计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。摊铺平整：使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。填层表面纵横平顺无明显凸凹。推土机作业时，对路肩部分预压，填层面做成向两侧2%-4%的横向排水坡，以利于排出雨后积水。施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法洒水或晾晒：施工中按试验确定的最佳含水量，严格控制填料的含水量，含水量允许误差+2%、-3%。含水量较大时应进行翻开晾晒，绝不允许在各填层中出现弹簧土，含水量较小时用洒水车进行洒

35、水，直至含水量在最佳含水量允许范围内。碾压夯实：采用振动式压路机进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱至强，直线地段由两边向中间、曲线地段先内侧后外侧纵向进退式碾压，先静压后振动，时速不超过4km/h，各区段交接处重叠碾压，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m。检验签证：路堤每填筑一层即进行质量检查，在保证填料质量、填料厚度、填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上，重点对路堤填层的压实度进行检测。细粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度仪

36、及k30承载板试验仪的方法进行双控检测；砂类土（黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌砂法及k30承载板试验仪进行双控检测；砾石类土和碎石类土采用k30承载板试验仪进行检测；块石类土采用k30承载板试验仪检测；块石类土采用k30承载板试验仪工程师现场检测签证后，进行下层路堤填筑。路堤修整与边坡整修：路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，用人工配合机械对路堤面小的凸凹不平进行修补，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路堤整修达到验收标准要求。3、既有路基帮宽施工方法：既有线路堤帮宽为新旧路堤结合段及站内路堤加宽填筑，帮宽是先在既有线道床碴脚处向外做4%的排水横坡

37、，当帮宽填土顶部宽度小于0.5m，按0.5m帮宽；当帮宽填土顶部宽度在0.5m施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法3m时，除坡面防护外，还在新增路堤铺设土工格栅，土工格栅竖向间距为0.6m。帮坡填料采用与既有线相同或相近的填料。为了使新帮填的路堤能与既有路基紧密地结合在一起，采用对既有路堤挖成台阶并在每一阶层（当帮宽小于3m时）加铺一层土工格栅，然后，在土工格栅上面进行填筑压实，以此来保证既有路堤与新帮宽路堤连接成一个整体。施工顺序为首先清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，从坡脚开始挖第一级台阶，机械压实基底，达到要求标准后水平分层填筑填料

38、。经检验密实度合格后填筑第二层，同时开挖第二个台阶，铺设土工格栅。土工格栅铺设完毕，开始填筑第二台阶，填筑方法与第一台阶相同，同时挖出第三级台阶。重复上述步骤，直到填至原基床顶面。既有线路堤帮宽施工主要是机械施工，当帮宽比较窄机械无法施工的地方用人工挑抬填料进行路堤填筑。具体的施工方法为：基底处理时，用挖掘机清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，在帮填路堤用人工沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1m的台阶，并将台阶碾压夯实。既有路堤填料为渗水土时，用挖掘机先扒松既有坡面，扒松厚度不应小于0.2m。机械能施工的路堤填筑时用推土机坡脚开始挖筑第一级台阶，振动式压路机压实基底，达到符合承载力的要求（k309

39、0mpa/m）,然后用挖掘机装土，自卸汽车运输、推土机整平水平分层填筑填料。填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度达到0.3m为标准，用振动式压路机碾压，经检验密实度合格后，方可填筑第二层填料，同时用推土机开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法阶高度时，连同台阶一起碾压，要求填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。当帮宽在0.53m时为了使新帮填的路基能与既有路基紧密地结合在一起，对既有路基挖成台阶并在每一阶层用人工加铺一层土工格栅，然后，在土工格栅上面进行路堤填筑，以此来保证既有路基与新帮宽路基连接成一个整体。

40、土工格栅铺设首先放出中线、边桩，填筑底层土，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置；同一填层的土工格栅保持同一标高；土工格栅上摊铺填料时，先在其上人工摊铺20厚的填料将土工格栅固定，再用机械填筑。填土时一定要将土块击碎后方可运上路基。土工格栅铺设完毕，开始填筑第二级台阶，填筑方法与第一级台阶相同，同时挖出第三级台阶。重复上述步骤，直到填至原基床顶面。帮宽路堤高出既有路基时，自既有线路肩向外做4%的排水横坡，横坡以上部分填渗水土。路堤坡脚外设置不小于2.0m宽的天流程图。4、路堑开挖施工方案：本标段路堑均为一般路堑。施工主要为机械施工，即挖掘机开挖、自卸汽车运输土石方、推土机整平

41、路基面、平地机终平路基面、压路机碾压，开挖时全断面由上而下纵向水平分层开挖。施工前首先进行施工准备和场地清理,然后按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。做好地表排水工程。仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。采用机械开挖或人工开挖路堑。路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整路基面和边坡，路基面检验合格后，进行碾压整形，完成路堑施工。详见施工工艺流程图。施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法路堑开挖主要采用自上而下纵向水

42、平分层开挖法。施工时先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时天沟及时铺砌，主要采用机械开挖。加强施工中的测量控制，正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。开挖时用挖掘机自上而下纵向水平分层开挖，严禁掏底开挖，并随时检查坡顶、坡面危石、裂缝及其他不稳定情况，在岩石走向，倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，顺层开挖，不得挖断岩层。边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。坡面无明显的局部高低差；无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。大量的土用自卸汽车运土；小量或近距离土方采用推土机、铲运机推运土和装载机装土、自卸车运输用于填筑路堤或运往弃土堆。开挖期间永久排水沟与临时水沟兼顾，保证施工场地不

43、受雨水淹没。路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，路面用推土机整平，平地机终平，压路机碾压使路堑路基面平顺，肩棱整齐。路堑开挖根据本标段地形、地质及土石方调配图综合考虑。施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部、分项工程施工方法路基填筑施工工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段整平区段碾压区段检测区段摊铺整平整基底处理施工准备洒水或晾晒碾压或夯实检验签证路基整修分层填筑施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部 、分项工程施工方法路堤帮宽填筑施工工艺框图测 量 放 样分层摊铺整平铺

44、设土工格栅挖 台 阶分 层 碾 压压实度检验合格路基面及边坡修整原地面清除施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部 、分项工程施工方法路堑施工工艺流程图 场 地 清 理 测 量 放 样建堑顶排水设施安全防护施工防护加固 既有边坡稳定 机械(人力)开挖边 坡 修 整路基面检验合格碾 压 整 型路 堑 成 型加固及防护否施 工 准 备既有边坡是否稳定否稳定是施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部 、分项工程施工方法过渡段填筑施工工艺框图测 量 放 样原地面碾压分层摊铺平整分 层 碾 压压实度检验合格路基面边坡整型施组表-11-1施

45、工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部 、分项工程施工方法（二）桥涵工程1、明挖基础施工方法明挖基础施工，采用人工配合反铲挖掘机开挖。按图纸要求的位置、深度、尺寸进行开挖，接近基底2030cm时，人工开挖修整到位。沿基坑周边开挖排水沟，设集水井，防止雨水浸泡基底。基底达设计要求后，请监理工程师检查签证。基础侧模采用组合钢模板。基础钢筋底部用砼垫块垫起，预留保护层。灌注基础砼采用自动计量拌和站拌和，砼运输车运至现场后，通过溜槽入模，砼按3040cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，与墩台连接处理预埋接缝钢筋，砼灌注完毕用草袋覆盖养生。本段采用明挖法施工的基础，坑深在均在6m以内，根

46、据实际情况采用人工配合挖掘机开挖，双轮车运输。基础遇到有坚硬岩石时采用风枪打眼，内燃空压机供风，浅眼小药量松动爆破。复核基坑中心线、方向、高程。针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽一般不小于50cm，有水基坑底面每边放宽不小于80cm。机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高。基坑开挖安排在枯水和少雨季节施工。挖到设计标高后，经检验合格，立即灌注基础砼。基坑用合格土及时回填，并分层夯实。基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不得停止，抽水能力为渗水量的1.52倍。排出的水防止回流回渗，用胶管或水槽引远。基础模板采用

47、组合钢模板。砼从坑顶经过溜槽进入坑内，插入式振动器施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部 、分项工程施工方法捣固密实。砼基础与台身的连接处，预埋片石连接，片石露出约1/2左右，间距符合规范要求。基础前后、左右边缘距设计中心线尺寸的误差不大于50mm。2、钻孔桩基础施工方法依据桩径、地质及地下水位情况决定钢护筒埋设位置及埋置深度，保证钻孔作业中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保证孔内泥浆表面高程。就近开挖或用草袋围堰构筑泥浆池，设置泥浆通道，选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁。每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时核对地质资料，并随时测定深度、斜度和孔径。

48、钻孔达到设计标高后，及时清孔。分节或整体吊装预先制好的钢筋骨架（骨架上设控制砼保护层的砂浆垫块或钢耳环）准确就位并固定后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，若超出要求时再次清孔。每个桩的砼灌注一次完成，砼顶面高出桩顶设计标高0.8m以上。各工序必须紧密衔接，严格按规定要求施工作业，随时检验记录，签证。间距小于5m的钻孔桩如不能同时施工时，则必须待邻桩砼灌注完成24小时后开始钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。每墩（台）桩基完成后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序创造有利条件。具体施工要求：钻孔场地处理方法根据各桥桥位地质、水文情况而定。在旱地上清除杂物，整平场地。遇软土时适当处理。

49、护筒采用厚度46mm的a3钢板卷制而成。护筒内径采用回旋钻机时大于钻头直径20cm，使用冲击钻机时大于40cm。护筒顶面高出施工水位（或地下水位）1.52.0m，并高过施工地面0.3m，护筒埋置深度在岸滩粘性土施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部 、分项工程施工方法处1.0m，砂类土2.0m。表层松软桩位将护筒埋置于坚硬土层0.5m。护筒四周用粘土夯实，保证不漏水。护筒埋设偏差5cm，斜度1%。护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高。泥浆采用优质的粘土制作，粘土的各项指标均符合规范规定。采用正循环旋转钻机时，入孔泥浆比重为1.11.3t/m3。一般地层为

50、粘度1622s；松散地层粘度为1928s。含砂率4%。冲击钻孔时泥浆比重适当加大。钻孔位置根据测量精确对位，并拉线检查。施工时按隔墩（台）隔孔对位，保证钻孔过程中不影响已灌注的砼凝固。安钻机时做到垫平、垫稳，不移位、不下沉。钻头或钻杆中心不偏离护筒中心，偏差5cm。在钻孔过程中取渣和停钻后，及时补充水，保证孔内水头。为确保孔位正确，钻头位置即钻头的十字丝和钻孔桩中心对应。并在钻孔开始时，利用小冲程或慢速开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，防止孔口坍方。当钻至34m时，方正常进行。钻孔时，保持速度均匀，不过猛或突然，以免碰撞孔壁，影响正常钻孔，孔内出土不得放于钻孔四周。停钻时，孔上应加护

51、盖，钻机钻杆要提离孔底5m以上。其他钻机钻头提出孔外。钻进过程中，经常仔细检查钢丝绳和钻头的磨损程度及联结状况，钻头转向是否自由，以免卡钻。防止钻头掉入孔内，保证桩径尺寸。采取有效措施，预防坍孔。在松散土，粉砂土层或流砂地段，钻进时控制好钻孔进尺，并选用优质泥浆（或加入石膏）护壁。必要时向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低冲程把投入孔中的混合物冲挤入孔壁中，保证孔壁稳定性。若孔底遇倾斜岩层，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高处，并采用小冲程，渐渐将孔底斜面凿平后，再正常进行。施组表-11-1施 工 方 法 及 技 术 措 施总体施工方案及主要分部 、分项工程施工方法如孔内出现大面积坍方或遇特殊地质时，可接长护筒并下到坍孔1m以下或下内护筒后继续施钻。钻孔达到设计标高后立即清孔，清孔后对成孔直径，倾斜度、桩底沉淀层厚度进行检查，要求在灌注水下砼前回沉值不应大于20cm。清孔采用掏渣筒循环掏渣，用测锤