云南某一级公路改扩建工程施工组织设计方案

1、玉溪市易门峨山高仓公路11合同段 施工组织设计第一章 编制说明1、编制范围本施工组织设计方案的编制范围为：玉溪市易门-峨山-高仓公路11合同段（k90+200k95+854.71）段工程以及为完成本项目工程与工程缺陷修复所包括的各种临时性工程。2、编制依据2.1、玉溪市易门-峨山-高仓公路11合同段（k90+200k95+854.71）段工程的招标文件、施工设计图纸文件及相关资料；2.2、 国家有关法律、法规和现行公路工程管理、设计、施工技术规范（程）的强制性标准；2.3、本项目工程所在地现场踏勘取得的资料和所有与本工程相关的资料以及要求；2.4、本公司现有技术设备、管理水平、技术力量和以往高

2、等级公路工程及市政道路工程建设施工经验；2.5、本公司符合iso 9002 、iso14001、gb/t28001国际质量、环境、职业安全健康体系标准的质量手册及程序文件。第二章 工程概述1、工程概况玉溪市易门峨山-高仓公路是玉溪地区路网结构中重要的一条道路，项目修建后将连接玉溪市、峨山县、易门县。项目的建设将对玉溪地区的城乡城市化进程带来快速的发展，对促进沿线地区的经济发展起着重要作用，同时加强沿线地区的区域经济优势，进而推动地区整体经济。2、路线走向本合同段易峨高公路工程第11合同研和段，起点桩号为k90+200，位于研和镇的大丫口，路线经过南厂、秀溪、研和三个村组，止于玉溪至通海公路研和

3、平交，止点桩号为k95+854.71，路线全长5.65471公里。3、地形地貌、地质、地震及水文气候等情况(1) 地形地貌本合同段地形起伏较小，地貌变化不大，从研和盆地至大丫口构造侵蚀山地，基岩浅埋，地表为残积层粘性土及冲积层粘性土覆盖。该段最高点为k90+280处，海拔高程为1716.5m，最低点位于k94+560，海拔高程为1630.960m，相对高差85.54m。(2) 地质构造及地震本合同段于研和盆地内，区内主要构造形迹有弧形断裂、北西南东向断裂两种类型，地层为震旦系下统澄江组，路线内出露板薄层状砂岩，岩体走向呈一缓倾斜的单斜构造。路线所经区域地震活动频繁，峨山曾发生过7.7级大地震，

4、且该地震带至今一直处于活跃状态，对建筑物的影响较大。本合同段的地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应谱特征周期为0.4s，为度地震区，构造物按度抗震设防。(3) 水系、水文地质条件本合同段路线区域水系属于红河水系，主要河川径流为歪者河，地下水类型主要为第四系松散堆积层中的孔隙水，地下水主要接受大气降水及地表水补给，富水性强。(4) 气候路线所经区域位于云贵高原山区西南缘，属中亚热带季风气候。立体气候明显，常年气候温和，属亚热带气候。项目区年平均气温16.1，年平均降雨量800毫米左右。4、交通、动力、通讯及其它服务条件项目位于玉溪市研和镇，主要交通连接为玉元高速公路及玉溪至研和城市道路，工程所

5、用材料等均可利用公路运输。工程用电可从沿线就近搭接1万伏电力专用线贯穿路线，电力供应充足，施工用电容易解决。同时，准备一定量的自发电，以备急需。沿线通讯系统健全，固定、移动通讯均可满足工程建设服务。5、主要工程数量及工程特点5.1 主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量备 注一路线长度km5.65471k90+200k95+854.71二路基1路基挖方m3424111土方：364875m3、石方：59236 m32弃方超运m3.km5886733路基填筑m3232520包括填前压实及路床碎石土填筑4片石垫层m327000主要表现为软弱土5路基排水工程m39093.737.5号浆砌片石（

6、主要为浆砌边沟、改沟）m3砼：2339.09混凝土盖板沟，钢筋39003kg6路基防护工程m321895.757.5号浆砌片块石（包括：拱形护坡、护面墙与挡土墙、拦砂坝工程）m31070.22混凝土（拱形护坡），钢筋37887kgm291668植物防护三路面1级配碎石底基层m2153409厚20cm2水泥稳定级配碎石基层m2148639厚36cm3沥青面层m2141813中粒式5cm，粗粒式8cm四桥梁、涵洞1大桥m/座146.58/1（双幅）2小桥m/座18/1（双幅）3钢筋砼盖板涵、箱涵m/道297.74/95.2 工程特点5.2.1本项目工程为改扩建工程，主要原老路布线，行车干扰较大。施

7、工工期紧，任务重，距离居民生活区较近，应做好保通工作，减少扰民噪音。宜尽早统一安排，协调有序的施工。施工要以生产过程中的连续、平行、协调和均衡为基本原则，制定切实可行的施工组织计划，合理安排布置施工现场，配备足够的先进施工机械设备，以及采用科学先进的施工工艺，才能确保工程质量和工期要求。5.2.2由于本工程所需的水泥、碎石、砂、钢材等主要材料，由承包单位自行组织采购。故施工过程中，一定要保证材料的充足。避免因材料紧张而影响施工工期。本工程重点是配备合理足够的人力、机械设备资源，建立高效协调的指挥生产核心机构，全面加强全员质量管理，有计划地组织生产，并切实做好沿线的环境保护工作。保证本工程项目的

8、顺利完成。6、主要技术标准道路等级 公路一级（兼城市道路）计算行车速度 60km/h路基宽度 29m（23m）设计荷载 公路级抗震烈度 度设计洪水频率 大桥1/100，其他桥涵和路基1/507、主要材料来源 项目区内砂石料生产地较多，我部将在原材料的试验后，以性价比优先确定砂石料场。钢筋、水泥等主要原材料主要由昆钢、玉溪总棋水泥厂供应。8、工期要求根据招标文件投标书附录表规定，本合同工程施工工期为314天，研和镇至研和工业园区段需在8月20日前实现路基半幅。 第三章 总体施工组织布置及规划为更好地完成本合同段施工任务，根据本合同段的工程特点，按工期、质量要求，我合同段将组建一个技术能力强、整体

9、素质好、管理水平高的项目经理部，按项目法组织施工，实行项目经理负责制，认真履行公司的经营方针，并在人员、设备、资金方面全力保障，以科学的管理，先进的设备，优质按期的完成本合同工程。1.1 施工机构组织成立现场指挥管理机构-玉溪市易门-峨山-高仓公路11合同段（k90+200k95+854.71）段项目经理部，项目部下设七个职能部门,即:生产经营部、工程技术部、材料设备部、安全质检部、财务办公室、综合办公室和中心实验室。项目部下属计划组建四个施工队：路基工程施工队，桥梁工程施工队，综合工程施工队、路面工程施工队。1.2 人员配备根据本合同段的工程量、现场条件及要求的工期，配备人员如下：项目经理部

10、：30人；路基工程施工队：技术及管理人员20人，生产人员300人；路面工程施工队：技术及管理人员10人，生产人员100人；桥梁工程施工队：技术及管理人员15人，生产人员150人；综合工程施工队：技术及管理人员20人，生产人员150人；2、施工区段及工程内容划分路基工程施工队：负责本标段路基土石方、软土地基处理等工程施工。路面工程施工队：负责本标段所有路面工程施工。桥梁工程施工队：负责本标段桥梁工程施工。综合工程施工队：负责本标段内所有防护、排水、涵洞、安全设施、交通设施等工程施工。3、工地试验室建立及试验检测仪器配备组织强有力的队伍建立规范、标准的工地试验室，配备能满足现场施工质量控制、自检及

11、试验所需的试验仪器和试验人员，试验人员由2名既有理论知识又有试验经验的专业试验工程师和6名试验员组成。工地试验室将配备足够的性能完好的试验检测仪器、设备，满足工地的施工需要4、设备、人员动员周期按总体施工计划，在规定时间内组织管理人员、各种技术工人、劳务人员进场。对相关人员进行岗位培训，合格后颁发上岗证，实现持证上岗。所有人员在开工前3天到位，以便组织工程情况交底、调试设备，劳力不足的情况下向当地招募，经培训合格后，投入工程建设。所投入的设备除施工准备期间使用的提前进场外，其余设备陆续进场，在开工令下达前全部就位。5、劳动力组织本合同工程各项工程共计划投入劳动750人。主要技术劳务由公司调入现

12、场，为解决当地剩余劳动力，不足部分可考虑采用招收当地剩余劳动力进行补充，所需劳动力按计划循序渐进地组织进场,绝对满足施工的需要。6、施工机械及进场方法本合同工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。我部根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。6.1主要施工机械设备情况（详见：拟投入的主要施工机械设备表）6.2、主要施工机械进场计划6.2.1路基土石方机械包括挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车及发电机等在工程开工前进到场，作好施工准备。6.2.2桥梁

13、工程的机械和设备包括挖掘机、装载机、砂浆拌和机、砼搅拌机等开工后的一周内陆续的进场进行安装调试，提前做好调试试运转工作，为后续紧张的工作作好准备。6.2.3路面工程施工机械包括稳定土拌合设备、摊铺设备、沥青砼拌合设备、摊铺设备、装载机、压路机、自卸汽车及发电机等根据工程进度情况及监理工程师的要求，按时进场。6.3主要机具使用安排本工程要求质量高、进度快，因此要圆满地完成施工任务必须配置足够的施工设备。我部积极响应业主的号召，决心在该路施工中创一流的工程，取得良好的信誉，因而在施工中将最大限度地投入先进的满足施工质量和工期要求的机械设备和试验检测仪器。6.3.1设备进场前应进行调试，设备调试时应

14、进行空运转、满负荷试验，其技术性必须符合施工要求，对调试不合格的设备，不得投入使用。6.3.2设备要执行“定人、定机、定岗位”的三定责任制。所有机械设备都要有人负责并认真执行操作规程，多班作业时，必须执行交接班制度。6.3.3操作人员和维修人员必须按“十字”作业，即“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”的要求搞好日常维护保养，季节变化时要执行换季保养，新机械和经过大修的机械，在使用初期要执行磨合期保养。6.3.4在施工生产中使用的设备、操作人员和维修人应进行班前检查和定期检查，保持设备技术性能良好，运转正常，各安全装置灵敏、可靠。失修、失保或“带病”的机械设备一律不得投入生产。6.3.5机械作业前必

15、须向操作人员进行安全交底，使用操作人员对施工要求、场地环境、气候等安全生产要素有清楚的了解，项目经理部不得要求操作人员违章作业，也不得强令机械、人员带病操作，更不得指挥和允许操作人员野蛮施工。7、施工材料的采购和供应7.1进入施工现场的材料（含半成品、成品），都必须是符合本项目规定的合格材料，成批材料的采购或自采加工，必须在正式开工前，根据实验结果确定生产厂家或料场。7.2材料的供应，必须根据工程进度计划，分阶段安排采购进场，应重点保证水泥、管道、汽柴油及砂石料等主要材料的供应。第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、道路工程施工1、场地清理场地清理采用人工配合机械施工的方法，按工期

16、计划，均衡有序地组织施工。尽量防止超清或欠清，所有作业均应符合招标文件的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。1.1施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设砼桩。施工测量的精度符合公路路线勘测规程的要求。将测量成果资料签字后交送监理工程师，经批准后方可施工。1.2防水、排水施工前做好各种防、排水设施，建立完善的排水系统，做到既不影响施工，又不影响农田灌溉，并做好维护工作，保持其处于良好的排水状态。1.3清除杂物拆除原有结构物或障碍物，将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少1030cm内的草皮、植物的根条和腐植土

17、进行清除，并且堆放在弃土场内。对于膨胀土地段，必须先进行处理后，才全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。2、路基挖方挖方工程采用人工配合机械施的方法。开挖高度、长度较大时，应分层分段开挖。路基挖方均采用人工清刷边坡，尽量防止超挖或欠挖，在保证了边坡稳定性的同时以便于边坡防护工程的施工。 施工原则：a、 所有挖方作业均应符合招标文件及路基施工技术规范（jtg f102006）的有关规定，并应按施工规范及监理工程师的要求施工。b、 对满足填料要求的挖方尽量予以利用，以达到减少借方降低工程成本的目的。 土方开挖a、挖土采用挖掘机挖装，推土机配合，自卸汽车运输。b、对于短而深的路堑，采用横挖法，

18、按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、较大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖坡面，以提高开挖速度。c、在开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡、坡度并及时报监理工程师批准。d、如果指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方时，则应暂时停止开挖，并重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。e、按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房和用地范围以外的其它构造物。f、施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护

19、，并应妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。g、居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。h、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。压实度严格按照规范要求进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。当气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。 弃方处理本项目工程弃方按建设指挥部的要求全部运至施工现场外指定的弃土场，且弃土应合理堆放，弃土场应平整，排水通畅。 3、路基填筑路基填筑核心是

20、：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检查区；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、边坡整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，最大松铺厚度土方不得超过30cm，填石路堤不得超过45cm，填石路堤路床顶面下50cm范围内的填料应符合要求，填料最大粒径不得大于层厚的2/3，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用平地机摊铺、

21、整平，重型压路机碾压。3.1 施工原则：a、 施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格按图纸或监理工程师的要求施工，填料的最小强度cbr值和最大粒径d必须满足设计要求。b、 路基压实度采用重型击实标准。压实度必须满足规范要求。3.2挖台阶及填前碾压 a、所有路基填筑前，应对其基底进行填前碾压，使基底到初始压实度。b、当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于15时或在半填半挖路段填挖分界处，将原地面按图纸或监理工程师的要求挖成台阶。c、台阶的宽度不小于2m，且向内侧倾斜2%4%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料可用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。3.3 填土路堤a、

22、采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，人工整刷边坡。b、为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高。c、不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面080cm的压实度不小于95%。d、每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。e、连接结构物的路堤工程，必须在结构物砼达到设计要求的强度后方可填筑。f、洒水填筑：用于填筑路堤的土方（借方或利用方）应通过试验确定其含水量，必要时进行洒水，使其含水量达到最佳含水量，洒水铺筑路基的方法，通过

23、试验确定。 g、铺设土工格栅前应认真整平场地，在场地上不留石块、树根、草皮等杂物，按设计图纸设置降低水位用排水边沟。土工格栅下承层的平整度、拱度应满足设计施工要求表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工格栅铺设应按设计图纸要求的尺寸铺筑，用型铁钉固定铺设时应拉平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上铺设时，应保持一定的松拉度。（用型铁钉控制），相临两幅土工格栅的搭接长度应符合设计和规定，如无规定一般不小于30cm。3.4 路基压实与试验a、压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足规范及设计规定的要求。 b、试验路段选择长度不少于50米为试验路段进行压实试验，采

24、用经批准的取土场地或利用土方填料填筑，以确定合理的压实工艺、填料的最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全项目的填筑施工。并将试验结果报监理工程师批准后开始整个项目的路基填方施工。c、压实要求 a.压实设备根据其性能和压实试验确定，并由工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。b. 必须保证每层填料在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每种材料的铺筑厚度必须保证该层能得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度应不大于300mm。 c.压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压

25、实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。 d.填土层在压实前应先整平，并做成2%4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150200mm，并特别注意均匀。 e.当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤予以夯实。当工程量小并在工程许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。 d、压实度控制和检验a.土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时进行测定，随时调整。 b.在施工过程中每层填土每2000m2取样4处，进行压实度试验。3.5结构物“三背”及填挖结合部的填筑施工结构

26、物“三背”的回填，应按设计及路基施工技术规范（jtgf 102006）和监理工程师的指示进行。对于填挖结合物的回填，填筑范围、填前排水和地表处理以及填料与路堤的连接按设计和规范要求进行，若无明确规定，则在排除积水后将原地面分层挖2米以上宽度的台阶，逐层填筑压实搭接。“三背”填料宜采用土夹石或透水性材料，其质量规格应符合设计及规范要求。分层松铺厚度应控制在15cm以内，并保证摊铺厚度均匀、平顺，碾压工作应在接近最佳含水量的情况下，均匀对称进行。在压路机压不到的地方，采用手扶式冲击夯进行压实。各层的压实度均应达到设计要求。施工中禁止利用推土机将填料堆至结构物附近，以防结构物位移和破坏。4、软土地基

27、处理4.1片石垫层、砂垫层施工(1)垫层施工前应按规范或业主的要求，清理地表，将原地基土淤泥挖除，并进行碾压后方可铺筑垫层。(2)用于铺筑的材料必须符合施工技术规范和业主、监理工程师的要求，应采用不易风化的片石，尺寸不小于30cm。无风化料，无树枝和泥土等杂质。抗压强度等技术指标应在规范规定之内。(3)地表处理完并经监理工程师验收合格后，方能进行垫层施工。铺设时应分层铺设，石料大面朝下，摆放平稳，相互嵌挤密实，缝隙用较小的石料进行嵌缝处理，铺设完一层即进行碾压，碾压采用重型的振动压路机进行，并保证垫层厚度。 5、防护及排水工程施工在开工前应认真对各项工程的位置进行复测，并按设计图纸对形状、尺寸

28、和设计标高等进行复核，所用材料必须符合设计和规范要求。并编报施工组织设计，经监理工程师批准后施工。5.1挡土墙等砌体工程的施工施工顺序为：施工组织准备材料及相关试验施工测量放样开挖基坑支砌砌体检测各项指标交验砌体工程的石料、砂浆标号不低于设计要求，并注意下列施工要点： 石质应均匀、密实，无风化、无裂纹无锈皮现象，片石厚度不小于15cm，卵形和薄片者不得使用。块石大致方正，石料厚度为2050mm。 砌体用砂采用中粗砂，其粒径不宜超过5mm，砂浆准确按配合比拌制均匀，随拌随用，发生离析、泌水的砂浆要重新拌和后方可使用，已凝结的砂浆不得使用。 石块在砌筑前浇水湿润，除去表面泥土、水锈，并使其彻底饱和

29、，避免支砌好后吸取砂浆中的水份导致裂纹产生。块片石应分层砌筑，每一工作层水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通。浆砌块石应平砌，每层石料高度大致相等，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm。应按设计要求预留泄水孔。 砌块应大面向下放平，支砌时选择形状及尺寸较为合适的砌块。 用于砌体勾缝的砂浆标号不低于砌体砂浆设计标号，在砂浆初凝后覆盖养生714天。 砌体采用座浆法支砌，砂浆采用砂浆机拌和。 施工控制要点：石料强度、砂浆和混凝土强度与支砌饱和度、直顺度、标高、结构尺寸、轴线位置。5.2浆砌片石边沟施工排水工程施工所用材料必须符合设计和规范要求。并编报施工组织设计，经监理工程师批

30、准后施工。其施工工序、工艺要求同“5.1、挡土墙等防护工程的施工”，并注意以下几点：5.2.1施工中，为保证工程质量，应先做好现场的临时排水设施，然后再做主体工程；5.2.2排水设施要求顺适，沟底平整，排水畅通。施工时应使其直线顺直、曲线圆滑。二、路面工程施工1、级配碎石底基层施工级配碎石采用人工配合装载机（最佳含水量）拌和后集中堆放,焖料36h，然后用自卸汽车运输到施工现场，采用平地机摊铺、人工辅助整平。摊铺厚度根据试验路段确定的松铺系数计算确定。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压；碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段

31、的接缝处。碾压时，先静压一遍，再振动碾压6遍，最后一遍静压收光轮痕迹。压路机的碾压速度，前两遍以1.51.7km/h，以后以2.02.5km/h的速度碾压到要求的密实度，路面两侧要求多碾压2遍。施工中应避免出现纵向工作缝。横向工作缝的处理：在两工作段的衔接处要搭接拌和，第一段拌和后留58米不进行碾压，第二段施工时，前段未碾压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。按底基层的质量控制主要项目的检测频度和标准进行复核，凡不合格的路段进行整修，使其达到标准。底基层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散和软弱地点。2、水泥稳定碎石基层施工路面级配

32、碎石底基层检验合格并经监理工程师批准后，方可进行水泥稳定基层的铺筑。水泥稳定碎石基层铺筑采用粒料拌和机拌合，自卸汽车运输，人工配合摊铺机一层一次摊铺平整，重型压实设备碾压密实，洒水汽车洒水和塑料薄膜覆盖养护的施工方法施工。基层的施工应符合公路路面基层施工技术规范（jtj034-2000）及有关规定的要求。水泥用量为6，压实度应大于98。2.1施工控制要点：水泥的初、终凝时间和细度，水泥含量，基层压实度、强度、厚度、平整度、标高。2.2材料和集料要求：（1）根据招标文件规定选用符合规范的水泥，并应具有生产日期和出厂证明；（2）集料最大粒径不大于31.5mm；集料级配应符合公路沥青路面设计规范中基

33、层级配要求，集料压碎值不大于30%；（3） 水应洁净，不含有有害物质。来自可疑的水应按照公路工程水质分析操作规程（jtj056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用；（4）混合料按设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验、及抗压强度试验，压实度等指标应符合要求；2.3施工要求：a、拌合与运输（1）场拌的设备及布置位置应在拌合以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检验与调试，施工拌合的集料颗粒组成和含水量均应达到规定要求。（2）运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。（3）当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防止水分蒸发。b、摊铺和

34、整型（1）施工前做好原材料标准试验、粒料配合比及水泥用量试验，铺筑试验路。铺筑时严格控制从拌合至碾压的初凝时间，混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械设备进行铺筑，并使混合料按规定的松铺系数和厚度，均匀地摊铺。（2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。c、碾压（1）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时布洒少量的水。（2）碾压时，应先轻后重，先慢后快，直线段由两侧向中央，曲线段由内侧向外侧碾压。（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表层不受破坏。（4）施工中，从加水拌合

35、到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。2.4接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头”，应按照公路路面基层施工技术规范（jtj034-2000）的规定处理。2.5养生碾压完成后应立即进行洒水并覆盖塑料薄膜保湿养生，养生时间不得少于7天，养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。2.6气候要求工地气温低于5时，不应进行施工。雨季施工应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应尽快停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。2.7取样和试验施工现场每天一次或每2000m2取样一

36、次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（jtj057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程（jtj059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000 m2检查6次以上。3、沥青砼结构层施工3.1透层油、粘层油3.1.1施工要求（1）准备喷乳化沥青的基层应整洁而无尘埃，如表面过分干燥时，应在基层表面洒水，在表面稍干后喷洒乳化沥青。喷洒前对路缘石及人工构造物加以保护，以防污染。喷洒时气温不低于10。（2）采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，以保证

37、喷洒均匀。在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布。（3）喷洒时应按设计的沥青用量一次喷洒均匀，如有遗漏，应立即采用人工补洒。（4）沥青洒布后，在施工现场设立醒目的禁令施工标志牌并设专人负责看管，严禁沥青混合料运输车外的其它车辆和行人通行。在保证24小时内使乳化沥青完全“破乳”渗透后方可进行下道工序施工。3.1.2施工控制要点路面清扫洁净，沥青喷洒数量，封闭交通24小时以上。3.2沥青混凝土面层（施工控制重点）在沥青粘结层检验合格并经监理工程师批准后，方可进行沥青混凝土下面层铺筑；待沥青混凝土下面层铺筑完成并经检验合格和监理工程师批准后，即可进行沥青混凝土中面层铺筑。全线采用机械化施工，由沥青混合

38、料拌合楼拌合，zl50装载机配合上料， 10.5吨以上自卸汽车运料，主车道采用沥青混合料摊铺机摊铺，加宽地段及辅道采用2.58米宽摊铺机配合摊铺，压实采用振动双钢轮和轮胎式压路机配合碾压密实成型的施工方法进行施工，以保证碾压后的空隙率在3%6%之间，达到密级配混合料的施工要求和质量标准。3.2.1施工控制要点矿料的级配，拌合及摊铺、碾压温度，厚度，稳定度，油石比，压实度，强度，平整度，标高。3.2.2材料要求：（1）粗集料：集料应为安要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料，质量及粒径规格应满足gb50092-96附表的要求。并应按沥青路面施工验收规范gb 50092-96对每批来料进行检验、试验

39、。（2）细集料：可采用天然砂，机制砂和石屑，应洁净、干燥无风化、无杂质，并有适当的级配颗粒，满足规范的要求，与沥青应具有良好的粘接能力。（3）矿粉：宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基质岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合规范的要求。（4）沥青：使用石油沥青，要求质地均匀、无水分，每批运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，说明装运数量、装运日期、订货数量、规定的试验结果，不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。重交通道路石油沥青ah-70的质量应满足gb50092-96附表的要求。改性沥青应符合设计及公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004）要求。3.2.3试验路段

40、的铺筑（1）选择一段不小于200的路段作为试验路段,摊铺前清扫干净路面基层，并提前一天喷洒乳化沥青连接层。（2）正式摊铺前先进行施工放样，测量好路面控制标高及控制桩号，按照经监理工程师批准的配合比进行拌合料的拌合。（3）拌合料运输至施工现场后即进行铺筑，摊铺机带有全自动红外线找平系统装置，按照事先测好的标高匀速铺筑，铺筑过程中在开始碾压前跟踪测量标高并记录在案，碾压结束后再测量一遍标高，测算出松铺系数。（4）初压采用双钢轮振动压路机静压，复压采用双钢轮振动压路机振压，终压采用五轮轮胎式振动压路机静压，碾压过程中应记录压路机的碾压遍数，直至碾压密实并进行压实度的检测。初压、复压、终压的遍数在压完

41、一段进行下一段施工时应交替变化，以便总结出最简单、有效的压实遍数组合作为施工当中的控制依据。（5）试验路段施工完毕后，整理出松铺系数、压实工艺等数据报监理工程师审批，作为正式施工中的控制方案。3.2.4沥青混凝土路面施工工艺a、沥青混凝土混合料的拌和（1）沥青混凝土混合料采用间隙式沥青混合料拌合楼在拌合场集中拌制，拌合场的设立符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌合场拌合的沥青混凝土混合料应均匀一致，无花白、无结团或严重的粗细料分离现象。拌合料的生产量由施工作业现场具体确定，做到当日拌制，及时运输，及时铺筑。（2）粗、细集料、沥青等材料在拌和场必须分类堆放。（3）拌合时必须严格按照施工配合

42、比拌制，并严格控制生产温度。（4）拌合场必须设置醒目的安全及施工配合比标志牌，随时接受监督检查。b、沥青混凝土混合料的运输（1）沥青混凝土混合料必须采用10.5t以上自卸汽车运输。车厢必须清扫干净，并在车厢侧板和底板涂抹一薄层油水混合液，防止沥青与车厢板粘结。（2）运料车必须用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。（3）汽车运量应满足沥青混凝土混合料拌合量，并与摊铺量比较略有剩余，避免摊铺机空车候料，影响摊铺平整度。（4）已经离析或结成团块或运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃。c、沥青混凝土混合料的摊铺（1）主车道沥青混凝土混合料采用配有全自动红外线找

43、平系统装置的12米摊铺机摊铺，路面加宽地段及辅道采用2.58米宽的沥青混合料摊铺机摊铺，摊铺机在开始受料前应在斗内涮少量柴油，防止粘料。摊铺机自动找平时，下面层采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式施工。中面层采用摊铺层前后保持相同高差的全自动红外线找平系统装置摊铺控制的方式施工。当施工气温低于10时，不进行沥青拌合料施工。沥青混合料的松铺系数，根据以往的实践经验，松铺系数如下：种 类机械摊铺沥青混凝土1.151.35（2）摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡,并按式（a）由使用的混合料总量与面积检验平均厚度,不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。 100mt = （a） dlw式中: d压

44、实成型后沥青混合料密度，t/m3； l摊铺段长度，m； w摊铺宽度，m； m摊铺的沥青混合料总质量，t； t摊铺层压实成型后的平均厚度， cm。（3）沥青混凝土混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换摊铺速度或中途停顿。摊铺速度按26m/min控制。摊铺机摊铺平整的混合料，不应用人工反复修整。在路面狭窄部分及道路加宽或机械不能到达部位，可用人工摊铺。摊铺好的沥青混凝土混合料应紧接碾压成型。d、沥青混凝土混合料的压实及成型（1）沥青混凝土混合料压实机械如下：双钢轮振动压路机、五轮轮胎式振动压路机 、振动夯板、人工热夯工具。（2）沥青混凝土混合料碾压工艺方案如下：方案方案初压双

45、钢轮振动压路机静压2遍双钢轮振动压路机静压1遍复压双钢轮振动压路机振动压23遍双钢轮振动压路机振动压34遍终压五轮轮胎式振动压路机静压2遍双钢轮压路机静压12遍（3）压路机的碾压速度如下：压路机类 型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）适宜最大适宜最大适宜最大双钢轮压路机1.5-232.3-3.552.5-3.55轮胎式压路机/3.5-4.584-68双钢轮压路机1.5-2（静压）5(静压)4-5(振动)4-5(振动)2-3(静压)5(静压)（4）压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、柴油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在

46、路面上。3.2.5生产、摊铺、碾压温度控制 单位（）热拌石油沥青混合料沥青加热温度150170集料加热温度160190混合料出厂温度140165混合料储存温度130155混合料摊铺温度正常施工不宜低于110；低温施工不宜低于120混合料废弃温度大于195初压温度正常施工110140；低温施工120150终压温度不低于653.2.6接缝在施工缝及构造物两端的连接处必须规则裁直，仔细操作，保证紧密连接而且平顺。接缝处应先在已铺路面上碾压，逐渐向新铺路面移动，以保证新铺路面的密实度及接缝处的平整度。3.2.7开放交通热拌沥青砼混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，且混合料表面温度低于50后，方可开放交通

47、。3.2.8 取样和试验（1）沥青混合料应按规范方法取样检验。每台拌合机每天应进行12次取样检验。（2）压实的沥青路面应按公路路面基层施工技术规范（jtj 034-2000）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪器测定其压实度。3.3稀浆封层施工3.3.1稀浆封层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青, 稀浆封层沥青的规格和质量应符合沥青路面施工及验收规范（gb50092-96）的相关要求。稀浆封层沥青的稠度宜通过试洒确定。3.3.2 稀浆封层沥青的用量应根据基层试洒确定，并符合沥青路面施工及验收规范（gb50092-96）的相关要求。3.3.3稀浆封层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间

48、较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，待表面水分稍干后再洒布稀浆封层。3.3.4稀浆封层沥青采用沥青洒布车喷洒，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个洒布宽度内必须保持喷洒均匀。沥青洒布设备应包括独立操作的油泵、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管等3.3.5洒布稀浆封层应符合下列要求：(1) 稀浆封层前，对路缘石及人工构造物应采取防护或予以覆盖，以防污染；喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。当其受到污染时，应清除。(2) 稀浆封层洒布后应不致流淌、洒布厚度宜为37，并能与基层联结成为一体，不得在表面形

49、成油膜；(3)如遇大风或即将降雨时，不得洒布稀浆封层；(4)应按设计的沥青用量一次洒布均匀，当有花白遗漏时，应用人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油。(5)洒布稀浆封层3小时后，到龄期的基层、允许车辆和行人通过；(6)在喷洒交接处洒布稀浆封层时应精心控制，使之不超过规定的洒布厚度。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正；3.3.6稀浆封层洒布后待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。3.3.7稀浆封层养护：(1)从养生期间到后一层铺筑完之前，洒布过稀浆封层的表面，采用扫把拖扫办法养护，使之表面保持干净，并防止产生车辙；(2)养生期间，稀浆封层洒布好3小时之内，严禁开放

50、交通。三、桥梁、涵洞工程施工（一）、桥梁工程施工(一) 施工测量进场后对施工现场进行平整，对设计文件、图纸、水准点等资料进行现场核对，如不符合则报监理工程师决定。用全站仪在桥位附近加设坐标控制点，对桥轴线及有关构筑物进行控制测量和放样，测设桥位桩，布设控制网，恢复桥轴线控制点和辅助轴线点，定出各桥台中心位置，并报监理工程师审核后方能进行基础开挖等工作。(二) 扩大基础根据地形情况采用机械开挖与人工开挖相结合，根据不同的地质状况确定开挖坡率，定出开挖基坑边坡线，挖至接近标高时，预留20cm人工挖除整平。成型后做地基承载力实验，如不能满足要求，会同监理做出处理：换填灰土或碎石。如地下水位较高，有效

51、做好排水工作。排水采取集水井或井点降水，确保干地施工。符合要求后尽快按设计图施工，基础不能暴露时间过长。遇到石质基坑采用沟槽爆破法，凿岩机打眼，人工装药，导火索引爆爆破，爆破严格控制装药量，并及时调整其参数，使爆破出的基坑无坑坎。清基工作一般采用人工开挖完成，基坑挖至设计标高，经监理工程师检查合格后，严格按配合比进行片石砼砌体施工。 (三) 钻孔灌注桩的施工施工程序为：围堰及其它开钻准备护筒埋设护筒脚的护壁处理钻孔终孔清孔吊放钢筋骨架灌注水下砼。1. 围堰及其它开钻准备：由于k90+611大桥3#、4#、5#墩桩基位于水库深水区域，施工前须进行施工围堰，围堰采用外围两层防护（第一层砂袋防护，第

52、二层用碎石土石围堰坝），中间用粘土实心填筑。围堰压实稳固后，放桩位及水准点，安设钻架卷扬机及吊装设备并做好稳固措施，开挖泥浆池及沉淀池，做好出渣、修钻准备工作。2. 埋设护筒：根据桥位的地质水文情况，采用挖孔埋设和抓泥下沉护筒的施工方法，护筒脚埋到最低施工水位，护筒埋设要求准确正直，护筒顶面中心位置与设计偏差不大于5cm，护筒竖向的倾斜不得大于1%，护筒顶部至少高出地面30cm，周围支护牢固。3. 护壁泥浆：泥浆有悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。由水、粘性好的粘土和添加剂（如烧碱）组成，其泥浆比重、胶体率、含砂率应符合施工规范，护筒

53、脚下23m范围的泥浆护壁处理是保证钻进过程中不坍不漏的关键措施，利用冲抓锥底反复冲锥造壁，以形成坚实的孔壁。4. 钻孔：复核钻机及附属设备的位置后，开动泥浆泵和钻机，初钻时，首先注入护筒内一定数量的泥浆，而后慢速钻进。在钻孔过程中，孔内始终保持稳定、稠度适当的护壁泥浆，并保持孔内水位的稳定，及时加水和粘土，以维持孔内水头差，防止坍孔。随时检查钻头的直径，发现磨损严重，超过规定时，应更换和修补钻头。钻孔过程中经常使用孔规或其他仪器设备检查孔径和倾斜度。孔规的外径等于设计桩径，长度为直径的4-6倍。如发现钻孔偏斜、缩径、井壁有探头石等情况，立即停钻，并向监理工程师报告，提出补救措施的建议，取得工程

54、师批准后继续进行。5. 修孔、清孔：当钻孔深度达到设计标高或要求起钻深度，且成孔质量符合要求后，即终孔停钻，立即清孔。清孔力求彻底，指标达到施工规范要求，并用自制检孔器和测深垂检查孔深、孔径、垂直度、泥浆沉淀厚度。6. 吊装钢筋：钢筋笼严格按照要求在工作台上制作，骨架设置临时支撑，保证刚度。用钻架上的卷扬机先吊一节笼架下移就位后，固定于孔口，再吊装另一节就地焊接后逐渐下移就位，如此按以上步骤反复进行至笼架降至设计标高为止。施工时动作要轻慢，对准中线下入，严禁冲刮孔壁，就位时保持足够的保护层，并控制好标高。7. 浇灌水下混凝土：浇灌前对终清孔的情况及准备工作进行认真的检查，并填写检验凭证。灌注砼

55、采用导管法，导管必须事先调直、试拼、组装、试压和编号，保证在灌注砼时不致漏水和牵挂钢筋笼。导管总长度根据孔深及操作平台的高度决定，导管上口设置储料槽和漏斗。首批砼的体积应保证导管初次埋置深度不小于1m和填充导管底部的间隙。灌注工作必须连续进行，集中力量，一气呵成，以免发生断桩、卡管、夹泥、导管漏水等。灌注过程中要经常探测孔内的砼顶面位置，及时调整导管埋深，当井孔砼面接近和进入钢筋骨架时，使其导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减小砼对钢筋笼的冲击力；当砼面进入钢筋笼一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下有一定的埋深。浇筑砼的数量应随时记录，每次提升导管前后记录孔内砼的表面高度，认真仔细地做好此项工作以防止提漏导管。灌注表面应高出设计桩顶80cm，达到强度的80%后截去50cm，剩余30cm在做下道工序前凿除，露出新鲜石子表面清洗干净。整个灌注施工过程中，做到将井孔内溢出的泥浆引流至指定沉淀池内处理，防止污染环境及河流。8. 桩身强度检测配合监理工程师对桩身强度进行无损检测，检测每根成桩是否有断桩、夹层等质量问题，当检测确