制冷剂管路设计

1、第六章制冷剂管路设计内容、管道布置原则二、压缩机排气管、压缩机吸气管、 冷凝器至贮液器的液管、贮液器至 蒸发器的给液管三、管径的确定()、管道布置原见I1、氨管一律釆用无缝钢管，禁止使用铜或者紫铜管，氟利昂管路可以 釆用铜管，系统容量较大时可以采用无缝钢管2、管道尽量短而直，减少管道和制冷剂以及系统的压力降3、管道布置应该不妨碍对压缩机及其他设备的正常观察和管理，不妨碍 设备的检修和交通通道以及门窗的开关。4、管道与墙和顶棚之间以及管道之间应该有适当的间距，以便安装保温层5、穿过墙、底板和顶棚处应该设有套管，套管直径应能安装足够厚度的保温层第四章2.1、压缩机的排气管第四章0.011、为了使润

2、滑油和可能冷 凝下来的液态制冷剂不至 流回制冷压缩机，排气管 应有不小于001的坡度，坡向油分离器和冷凝器2、并联的氨压缩机排气管 路上或油分离器的出口处, 应装有止回阀，防止一台 压缩机工作，另一台不工 作时，在不工作压缩机出 口有氨液，造成冲缸事故。第四章3、对不设油分离器的氟利昂压缩机，当冷凝器高 于压缩机25m以上时，在压缩机的排气管路上应该 设置分油环管，防止压缩机突然停止运转时，较多 的润滑油返回压缩机，造成冲缸事故。甲、两台氟利昂压缩机并联，为了保证 :润滑油的均衡，两者曲轴箱之间的上 9部应装均压管、下部应装均油管。第四章(二)、压缩机的吸气管(1)氟利昂制冷系统，吸气管坡度坡

3、向压缩机，坡度不小于0.01,考虑回油 3、非回热式氟利昂制冷系统，如有条 件，尽量把来自贮液器的给液管和压 缩机的吸气管贴在一起保温，改善制 冷系统的工作性能第四章】、3、从贮液器至蒸发器冷凝器高鑿鑼笃均压管时,两者高度差不小于300mm四章从贮液器到蒸发器 的给液管第四章第四章 (1)对于氨制冷系统，为了防止积 油而影响供液，在给液管的低点和分 配器的低点应设置放油阀当冷凝器高于蒸发器，为了防止 后液体进入蒸发器，给液管至少应 抬高2m在通至蒸发器。EEAA蒸发器膨胀阀3、当蒸发器上下分层布置时，由于向 上供液，管内压力降低，伴随有部分 液体气化，形成闪发蒸汽，为了防止 闪发蒸汽进入上层蒸

4、发器，如图示布 置：第四章考虑因素：经济管径的确定、压力降、回油第四章a（一）、管道的压力降危害：压缩机吸气管路和排气管路的 压力损失，将引起制冷能力降低和单 位制冷量耗电量增加，R12为例，如表:管路的压力损失u;綸 h11 iin vL制4 hI力单位制冷没右圧力拥先100% |100%相为燕发温度降低1*C 196.5%102.8%2P i92.9%106.3%帕1:冷凝温度升高rc_98.4%102.8%2C97,0%105.7%压力降要求1、氨系统：吸气管路和排气管路的压力损 失希望不超过相当于蒸发温度降低0.5度和 冷凝温度升高0.5度 2、氟利昂系统：吸气管路和排气管路的压力损失

5、希望不超过 相当于蒸发温度降低1度和冷凝温度升高1度压力降要求3、从冷凝器至贮液器的液管，靠重力，流速应小于 0.5m/s4、从贮液器至膨胀阀的压力损失，压力降也不应过大, 以免引起液态制冷剂管内发生气化，造成膨胀阀供液不 足，降低系统的制冷能力。(二)、回油要求 (1)回油要求：向下的吸气管或者水平的 吸气管，润滑油靠重力回压缩机，上升的立 管的最低回油速度如图：第四章址低淹逵（m/s 图6-13R22 I:升J笛的昼低甜汕流述 2、对于变负荷工作的氟利昂制冷系统, 为了保证最低负荷时，润滑油也能从 蒸发器顺利返回压缩机，可采用双上 升吸气立管。第四章第四章人制冷剂管径计算 1、损失：直管的摩擦阻力和管件的局 部阻力为了方便计算，常把各管件的局部阻 力系数折合成当量管长度5= 0.81 九(L + LJMr v管道压损计算Ap= f(L + L( Mr 2 Yr_ m d.t 兀 /2 di4 z2 ,-Pa2fm：摩擦阻力系数di；管道内径Mr：质量流量，Kg/sVR：制冷剂的比容，m3/Kg分析：如果粗糙度相同的管道，管道直径